توتون تي ام دي

الموسوعة الحرة

توتون تي ام دي
موقع
موقعتوتون ، نوتنغهامشاير ، المملكة المتحدة
الإحداثيات52°54′51″N 1°16′50″W / 52.9141°N 1.2806°W / 52.9141; -1.2806
شبكة نظام التشغيلSK484355
صفات
المشغلدي بي كارجو المملكة المتحدة
رمز المستودعإلى [1]
يكتبديزل
تاريخ
إبداعيسكة حديد ميدلاند
التجميع المسبقنظام إدارة التعلم
التجميع اللاحقالسكك الحديدية البريطانية
رمز المستودع السابق
  • 18أ (1948-1963)
  • 16أ (1963-1973) [1]

مستودع صيانة الجر في توتون أو توتون سايدينجز هو مستودع كبير لصيانة الجر يقع في توتون ، نوتنغهامشاير . رمز مستودع TOPS للمستودع هو TO. [2] قبل TOPS، كان رمز المستودع هو 16A (18A قبل عام 1963). [3]

قبل خطة السكك الحديدية المتكاملة لعام 2021 في الشمال وميدلاندز ، كان الموقع هو الموقع المقترح لمحطة سكة حديد إيست ميدلاندز هاب على فرع ليدز من HS2 . [4] [5]

تاريخ

لقطة كلاسيكية من منتصف الثمانينيات لمدينة توتون، تُظهر خطوط السكك الحديدية الجانبية في تيسايد ستيلووركس / لاكينبي – قطار كوربي ستيلووركس على الخط الرئيسي الصاعد بقيادة قطار من الفئة 37 التابع لشركة السكك الحديدية البريطانية ، بينما يغادر قطار من الفئة 56 التابع لشركة السكك الحديدية البريطانية ساحة نورث يارد محملاً بشاحنات الفحم الفارغة على خط البضائع الثاني الهابط

يرتبط تاريخ تطور توتون ارتباطًا وثيقًا بتاريخ وتطور وانحدار صناعة الفحم في إنجلترا. طورت شركة ميدلاند للسكك الحديدية خط ميدلاند الرئيسي منذ ستينيات القرن التاسع عشر، وحققت عائدات متنامية من حركة الفحم من حقول الفحم في يوركشاير ونوتنجهامشاير إلى محطات الطاقة في ويست ميدلاندز الصناعية. وقد أضيف إلى هذه الحركة حقيقة أن معظم المدن لديها أيضًا مصانع غاز خاصة بها ، حيث يتم تسليم الفحم بالسكك الحديدية إلى خطوطها الفرعية الخاصة، والاستخدام المنزلي السريع التطور للفحم للتدفئة والطهي.

مع الحاجة إلى حشد حركة الفحم، أصبح الموقع القريب من تقاطع ترينت ذو الموقع الاستراتيجي واضحًا، ومن ثم تطوير توتون كساحة للسكك الحديدية من أواخر القرن التاسع عشر. [6] امتدت الساحات في النهاية إلى: البنوك القديمة / الجديدة؛ نورث يارد وميدو؛ إيست آند ويست يارد؛ ساندياكر بالاست سيدينجز. بلغت حركة الفحم ذروتها عبر الساحات بعد الحرب العالمية الثانية في الخمسينيات من القرن الماضي، مع مرور أكثر من مليون عربة سنويًا عبر ما كان آنذاك أكبر ساحة حشد في أوروبا، وثالث أكبر ساحة في العالم. شملت حركة المرور المحلية الفحم وخام الحديد والصلب من Stanton Ironworks القريبة . مع ظهور Beeching Axe ، أوقفت السكك الحديدية البريطانية جميع التطوير المقترح لأي ساحات حشد أخرى، وبالتالي زيادة حركة المرور عبر الساحات بشكل أكبر. كانت هذه ذروة حركة المرور في توتون. ومع ذلك، بحلول السبعينيات، كانت الساحة في حالة انحدار. مع إدخال قطارات الدوامة التي تنطلق مباشرة من المنجم إلى محطة الطاقة، وانخفاض استخدام الفحم المحلي لصالح غاز بحر الشمال ، تقلصت حركة السكك الحديدية عبر الساحات بسرعة. توقف الجانب السفلي عن تحويل الحدبة في عام 1978، وتبعه الجانب العلوي في عام 1984. تم رفع العديد من الساحات خلال السبعينيات والثمانينيات، وفي أواخر الثمانينيات تم تبسيط الساحات إلى الشكل الأساسي الذي نراه اليوم. كان هذا هو العصر الذي كانت فيه Toton TMD موطنًا للفئة 20 والفئة 56 والفئة 58 .

حاضر

توتون تي ام دي

توتون TMD مع الفئة 60 والفئة 66 على السقيفة

منذ خصخصة شبكة السكك الحديدية في المملكة المتحدة ، تدير شركة DB Cargo UK محطة Toton TMD . اعتبارًا من عام 2021، أصبحت موطنًا لقاطرات الديزل من الفئة 60 والفئة 66 .

كما أدت التغييرات في صيانة القاطرات إلى أن تصبح توتون الآن المحطة الوحيدة التي يتم فيها إجراء صيانة ثقيلة للقاطرات ضمن شركة دي بي كارجو بالمملكة المتحدة. ومؤخرًا، تم تعديل عدد من القاطرات في توتون لاستخدامها في فرنسا بواسطة شركة يورو كارجو ريل التابعة لشركة دويتشه بان .

كما تراجعت أعداد طاقم القطارات نتيجة لفقدان حركة المرور، حيث يبلغ عدد السائقين في المستودع الآن 48 سائقًا (في عام 2010)، وهو ما يتناقض مع عدد السائقين في المستودع عند الخصخصة عندما كان هناك حوالي 170 سائقًا يعملون هنا.

ساحات مارشالينج توتون

خطوط جانبية "داون" في توتون
خطوط فرعية لسكة حديد توتون "أب" وموقع ساحة الحشد. الموقع المقترح لمحطة السكك الحديدية عالية السرعة 2 إيست ميدلاندز هاب .

لقد أدت التغييرات في تدفقات المرور إلى تغييرات في الطريقة التي يتم بها التعامل مع البضائع بواسطة الساحات في توتون، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى أن الغالبية العظمى من القطارات تنطلق الآن من جنوب الساحات وبالتالي يتعين دفعها إلى الساحة الشمالية. بعد إعادة التصميم في السبعينيات والثمانينيات، لم يعد هناك اتصال مباشر بساحات توتون من الجنوب.

منذ عام 2009، أصبح الوصول إلى كل من North Yard وNew Bank متاحًا من الجنوب بعد إعادة وضع إشارات المرور في منطقة Toton بالكامل مع إجراء قدر معين من أعمال إعادة التصميم أيضًا. أصبح من الممكن الآن أيضًا المغادرة جنوبًا من North Yard، والذي كما يوحي اسمه، تم تصميمه للقطارات المتجهة شمالاً.

فقدت توتون آخر حركة نقل الفحم المحلية في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عندما تولت شركة GB Railfreight نقل الفحم من منجم Daw Mill Colliery من EWS. والآن أصبحت حركة النقل الرئيسية هي:

في الساعة 23:59 من يوم 26 أبريل 2009، تم إغلاق ساحة نيو بانك الواقعة على الجانب العلوي من الخطوط الرئيسية (أسفل الضفة) بسبب الوضع الاقتصادي والانحدار المصاحب لحركة الشحن. سيتم استخدام الساحة المعطلة لتخزين الأصول غير المستخدمة حاليًا، بما في ذلك القاطرات (الفئة 60) والعربات.

مراجع

  1. ^ "الدليل الشامل لرموز المستودعات والمستودعات في المملكة المتحدة" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2016 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  2. ^ "رموز مستودعات TOPS". www.railwaycodes.org.uk . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2022 .
  3. ^ "رموز المستودعات قبل تطبيق نظام TOPS". www.railwaycodes.org.uk . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2022 .
  4. ^ باتون، جرايم. "خطوط فرعية في توتون على وشك أن تصبح محطة عملاقة للسكك الحديدية عالية السرعة بقيمة 2.7 مليار جنيه إسترليني". صحيفة التايمز . ISSN  0140-0460 . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2022 .
  5. ^ "East Midlands Hub (Toton)". High Speed ​​2 . تم الاسترجاع في 22 فبراير 2022 .
  6. ^ بيفسنر، نيكولاس؛ ويليامسون، إليزابيث؛ هارتويل، كلير (2020). مباني إنجلترا. نوتنغهامشاير . مطبعة جامعة ييل. ص. 173. ISBN 9780300247831.
  • أطلس السكك الحديدية لبريطانيا العظمى وأيرلندا، SK Baker ISBN 0-86093-553-1 

قراءة إضافية

  • كيلي، بيتر (يوليو 1983). "طعم توتون". متحمس السكك الحديدية . منشورات إيماب الوطنية. ص 60-62. ISSN  0262-561X. OCLC  49957965.
  • "توتون تحصل على توسعة حظيرة بقيمة نصف مليون جنيه إسترليني". السكك الحديدية . رقم 297. منشورات EMAP الوطنية. 29 يناير - 11 فبراير 1997. ص. 8. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  • دان، بيب (26 أغسطس – 8 سبتمبر 1998). "توتون: مركز الخدمة على مدار 24 ساعة". السكك الحديدية . رقم 338. منشورات إيماب أبكس. ص 24-27. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  • هاريس، نايجل (9-22 سبتمبر 1998). "حوالي 30 ألف شخص يحضرون "حدث السكك الحديدية لهذا العقد" في توتون". السكك الحديدية . رقم 339. منشورات EMAP Apex. ص 20-27. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  • بيج، مايك (23 سبتمبر – 6 أكتوبر 1998). "EWS/ RAIL Toton Open Weekend من الجو!". Rail . رقم 340. EMAP Apex Publications. ص. 10–13. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
  • "متجر دهانات توتون سيفتح أبوابه الشهر المقبل". مجلة السكك الحديدية . رقم 342. منشورات إيماب أبكس. 21 أكتوبر – 3 نوفمبر 1998. ص. 13. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ Toton Traction Maintenance Depot .
  • منظر علوي للمستودع.
  • موقع Toton-Rail صور البنية التحتية والقطارات في منطقة Toton.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Toton_TMD&oldid=1238589969"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate