قطب


المفصل الدوار هو وصلة تسمح للجسم المتصل به، مثل البندقية أو الكرسي أو العجلة الدوارة أو حبل المرساة ، بالدوران أفقيًا أو رأسيًا.
تصاميم دوارة
يُعدّ تصميم القضيب الدوار أحد التصاميم الشائعة، وهو عبارة عن قضيب أسطواني يدور بحرية داخل هيكل داعم. ويُمنع انزلاق القضيب عادةً بواسطة صامولة أو حلقة أو زيادة في سمكه. ويمكن تثبيت الجهاز على طرفي القضيب أو في مركزه. وهناك تصميم شائع آخر عبارة عن كرة تدور داخل هيكل داعم، ويُثبّت الجهاز عليها. أما التصميم الثالث فهو عبارة عن قضيب أسطواني مجوّف، يحتوي على قضيب داخلي أصغر قليلاً من قطره الداخلي، ويُمنع انفصالهما بواسطة حواف. ويمكن تثبيت الجهاز على أي من طرفي القضيب.
الوصلة الدوارة للأنابيب هي في الغالب وصلة ملولبة يكون أحد الأنابيب فيها منحنيًا، غالبًا بزاوية 45 أو 90 درجة. تُشد الوصلة بإحكام كافٍ لمنع تسرب الماء أو الهواء، ثم تُشد أكثر لتثبيتها في الوضع الصحيح.
حلقة دوارة لحبل المرساة
تُستخدم الوصلات الدوارة أيضًا في القطاع البحري كجزء من حبل المرساة وفي أنظمة ربط القوارب. في اليخوت، تُستخدم الوصلة الدوارة عادةً بين المرساة والسلسلة. وهناك رأيٌ مفاده أنه لا ينبغي توصيل وصلات المرساة الدوارة بالمرساة نفسها، بل يجب أن تكون في مكان ما ضمن حبل السلسلة. [ 4 ]
من المتوقع أن يحقق مفصل التثبيت غرضين:
- إذا تأرجح القارب في دائرة، فقد تلتوي السلسلة، وقد يخفف المفصل الدوار من هذه المشكلة.
- إذا ظهر المرساة مقلوبًا، فقد تقوم بعض الوصلات الدوارة بتصحيحه.
مخاوف
أكبر المخاوف بشأن دوارات المرساة هي أنها قد تُدخل نقطة ضعف في حبل المرساة.
- في معظم الوصلات الدوارة، يكون العمود مُدمجًا بإحكام في النصف الآخر من الوصلة، كما هو الحال في مثال وصلة المرساة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ الموضحة هنا. عند استخدامها في التطبيقات البحرية، وخاصة في المناخات الاستوائية، يُعدّ هذا سببًا للتآكل، حتى في الفولاذ المقاوم للصدأ. [ 5 ]
- يُشكّل الكروم الموجود في الفولاذ المقاوم للصدأ طبقة واقية على السطح تحمي الفولاذ من الصدأ. في ظروف نقص الأكسجين أو الماء الدافئ، تتفكك هذه الطبقة الواقية ويبدأ التآكل. يحدث نقص الأكسجين في الشقوق الرطبة (مثل الشقوق، واللحامات، وخيوط السلاسل، ومسامير العارضة، إلخ ) أو في الأماكن الضيقة (مثل الأعمدة الدوارة، إلخ). قد يحدث التآكل أيضًا داخليًا. قد يتسبب اللحام في ارتباط الكروم بالكربون، مما يؤدي بشكل غير مباشر إلى التآكل.
- في بعض الحالات، يكون العمود ملولباً مع صامولة ملحومة عليه لتثبيت القطعتين معاً. أولاً، يكون القضيب الملولب أضعف بطبيعته من القضيب الصلب ذي القطر نفسه. ثانياً، هناك مشكلة عدم ثبات اللحامات.
- عندما يتأرجح القارب على مرساة مثبتة جيدًا، قد يتسبب ذلك في أحمال جانبية قوية على المفصل الدوار، مما يؤدي إلى فتح فكيه بالقوة، وبالتالي فصل السلسلة عن المفصل. ومن هنا جاءت النصيحة المذكورة أعلاه من روكنا. [ 4 ]
- تُعلّم بعض مدارس تعليم قيادة القوارب ضرورة شدّ المرساة بإحكام على بكرة القوس بواسطة الرافعة . يُسبّب هذا ضغطًا على أضعف نقطة (المفصل الدوار) مع ارتطام السفينة بالأمواج، مما قد يُسرّع من تلفها.
انظر أيضاً
مراجع
- ↑ "الدوران أم الالتواء، تلك هي المسألة" . features.coastalboating.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-12-2020 .
- ↑ نيكلسون، داريل (14 أغسطس 2015). "مثبتات المرساة: يلزم توخي الحذر" . مجلة البحار العملي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2020 .
- ↑ سيشيز، رودي وجيل. "حافظ على سلامة قاربك باستخدام حلقات التثبيت بشكل صحيح" . مجلة سيل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2020 .
- 1 2 "الدوران (قاعدة معارف روكنا)" . kb.rocna.com . تم الاسترجاع 2020-12-26 .
- ↑ "المعادن المستخدمة في معدات التثبيت" . cruising.coastalboating.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-12-2020 .
فهرس
روابط خارجية
- Rohrdrehgelenk
تعريف كلمة "swivel" في قاموس ويكشنري
- الانضمام
- الهندسة الميكانيكية
