سكة حديد تاكاتشيهو

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة
جسر على نهر جوكاس

كانت شركة سكك حديد تاكاتشيهو (高千穂鉄道، Takachiho Tetsudō ) شركة سكك حديدية يابانية. وقد أوقفت الشركة، التي يقع مقرها في محافظة ميازاكي ، تشغيل خط سكة حديدها بعد إعصار نابي في عام 2005، وتم تصفيتها في عام 2009.

خط

كانت الشركة تُشغّل خط تاكاتشيهو الذي يربط محطة نوبيوكا في نوبيوكا، ميازاكي، بمحطة تاكاتشيهو في تاكاتشيهو ، ميازاكي . وقد أُلغي ترخيص الحكومة لتشغيل خط السكك الحديدية لنصف الخط في عام 2007، وللنصف الآخر في عام 2008.

  • المسافة 50.0  كم (31  ميلاً)
    • نوبيوكا - ماكينين 29.1  كم (18.1  ميل)، مغلق رسميًا في 6 سبتمبر 2007
    • ماكيمين - تاكاتشيهو 20.9 كيلومتر (13.0  ميل)، مغلق رسميًا في 28 ديسمبر 2008
  • المقياس : 1067  مم ( 3  أقدام  و6  بوصات )
  • المحطات: 19
  • خط مزدوج المسار: لا يوجد
  • الكهرباء : لا يوجد
  • الإشارات : آلية مبسطة

تاريخ

افتُتح خط تاكاتشيهو، الذي كان يُعرف في الأصل باسم خط هينوكاج (日ノ影線، هينوكاج-سين ) التابع لسكك حديد الحكومة اليابانية (JGR)، في 20 فبراير 1935، ويمتد بين محطتي نوبيوكا وهيوجا-أوكاموتو. ونُقل الخط إلى سكك حديد اليابان الوطنية بعد حلّ سكك حديد الحكومة اليابانية عام 1949.

بعد التوسعات، وصل الخط إلى محطة تاكاتشيهو في 22 يوليو 1972، وأعيد تسميته بخط تاكاتشيهو. [ 1 ]

توقفت خدمة الشحن في عام 1974. وفي عام 1982، تم تعليق جميع الخدمات لمدة أربعة أشهر بسبب أضرار الإعصار.

عندما تم خصخصة السكك الحديدية الوطنية في عام 1987، تم نقل الخط إلى شركة JR Kyushu . انسحبت الشركة من تشغيل خط تاكاتشيهو ونقلته إلى شركة سكك حديد تاكاتشيهو، وهي شركة جديدة تأسست بأموال محلية، في 28 أبريل 1989. [ 1 ]

في السادس من سبتمبر/أيلول عام ٢٠٠٥، تسببت الفيضانات الناجمة عن إعصار نابي في انهيار جسرين على خط السكة الحديد، مما أدى إلى توقف جميع العمليات. وبحلول ديسمبر/كانون الأول، بات من الواضح عدم توفر أي تمويل حكومي لإعادة البناء. باءت محاولات المجتمعات المحلية لإعادة بناء خط السكة الحديد بالفشل. وفي السادس من يناير/كانون الثاني عام ٢٠٠٩، أصدر المساهمون قرارًا ببدء إجراءات تصفية الشركة التي انتهت في مارس/آذار عام ٢٠٠٩ دون توزيع أي أرباح على المساهمين. [ ٢ ]

تأسست شركة جديدة، هي شركة سكك حديد تاكاتشيهو أماتيراسو ، في مارس 2006. وقد أعادت الشركة استخدام جزء من الخط في تاكاتشيهو لتقديم الخدمات السياحية. [ 3 ] تسير قطارات السكك الحديدية التراثية حاليًا من محطة تاكاتشيهو إلى جسر السكة الحديد (الأعلى في اليابان) بعد محطة أمانويواتو السابقة مباشرةً، والتي تم الحفاظ عليها سليمة مع مبنى المحطة الأصلي وجداول المواعيد.

التمديد المقترح سابقًا

بعد افتتاح الخط عام 1972، استمر بناء  الجزء الذي يبلغ طوله 23 كيلومترًا من تاكاتشيهو إلى خط تاكاموري حتى عام 1975، عندما تسبب الفيضان في نفق تاكاموري الذي يبلغ طوله 6500 متر (16  كيلومترًا شمال تاكاتشيهو) في تعليق العمل. وتم التخلي عن البناء رسميًا عام 1980.

المحطات

محطةاليابانيةالمسافة (كم)افتُتح فيالانتقالاتموقعالإحداثيات
نوبيوكا延岡0.01922-05-01خط سكة حديد كيوشو : خط نيبو الرئيسينوبيوكامحافظة ميازاكي32°35′24″ شمالاً 131°40′21″ شرقاً / 32.589958° شمالاً 131.672486° شرقاً / 32.589958; 131.672486
نيشينوبيوكا西延岡4.120 فبراير 1935 32°35′12″ شمالاً 131°38′24″ شرقاً / 32.58654° شمالاً 131.639944° شرقاً / 32.58654; 131.639944
موكاباكي行縢6.820 فبراير 1935 32°34′45″ شمالاً 131°36′49″ شرقاً / 32.579202° شمالاً 131.613736° شرقاً / 32.579202; 131.613736
هوسوميجديد10.41957-02-01 32°34′00″ شمالاً 131°34′50″ شرقاً / 32.566655° شمالاً 131.580681° شرقاً / 32.566655; 131.580681
هيوجا أوكاموتو日向岡元11.620 فبراير 1935 32°33′55″ شمالاً 131°34′08″ شرقاً / 32.565411° شمالاً 131.568847° شرقاً / 32.565411; 131.568847
هاكياي吐合13.31957-02-01 32°33′56″ شمالاً 131°33′02″ شرقاً / 32.565528° شمالاً 131.550667° شرقاً / 32.565528; 131.550667
سوكيجديد14.61936-04-12 32°34′23″ شمالاً 131°32′30″ شرقاً / 32.572946° شمالاً 131.541639° شرقاً / 32.572946; 131.541639
كاوازورو川水流17.11936-04-12 32°33′38″ شمالاً 131°31′26″ شرقاً / 32.560634° شمالاً 131.523972° شرقاً / 32.560634; 131.523972
كاميزاكي上崎19.91957-02-01 32°34′36″ شمالاً 131°30′40″ شرقاً / 32.576627° شمالاً 131.511139° شرقاً / 32.576627؛ 131.511139
هاياهيتو早日渡24.91937-09-03 32°36′18″ شمالاً 131°29′04″ شرقاً / 32.604927° شمالاً 131.484556° شرقاً / 32.604927; 131.484556
كاميغاساكيهذا هو26.41957-02-01 32°36′02″ شمالاً 131°28′12″ شرقاً / 32.600691° شمالاً 131.470042° شرقاً / 32.600691; 131.470042
ماكيمين槇峰29.11937-09-03 هينوكاجمقاطعة نيشيوسوكي32°36′42″ شمالاً 131°26′50″ شرقاً / 32.611646° شمالاً 131.447306° شرقاً / 32.611646; 131.447306
هيوجا-ياتو日向八戸31.511-10-1939 32°37′16″ شمالاً 131°25′48″ شرقاً / 32.621056° شمالاً 131.429903° شرقاً / 32.621056; 131.429903
غومي吾味32.91957-02-01 32°37′23″ شمالاً 131°25′02″ شرقاً / 32.623174° شمالاً 131.417153° شرقاً / 32.623174; 131.417153
هينوكاجونسن日之影温泉37.611-10-1939 32°38′56″ شمالاً 131°23′29″ شرقاً / 32.648771° شمالاً 131.39125° شرقاً / 32.648771; 131.39125
كاجيماتشي影待40.422-07-1972 32°39′56″ شمالاً 131°22′23″ شرقاً / 32.665496° شمالاً 131.373083° شرقاً / 32.665496; 131.373083
فوكاسومي深角44.022-07-1972 32°40′55″ شمالاً 131°20′41″ شرقاً / 32.681999° شمالاً 131.344597° شرقاً / 32.681999; 131.344597
أمانويواتو天岩戸47.922-07-1972 تاكاتشيهو32°42′31″ شمالاً 131°19′40″ شرقاً / 32.708731° شمالاً 131.327792° شرقاً / 32.708731; 131.327792
تاكاتشيهو高千穂駅50.022-07-1972 32°42′53″ شمالاً 131°18′23″ شرقاً / 32.714618° شمالاً 131.306444° شرقاً / 32.714618; 131.306444

عربات السكك الحديدية

منذ عام 2005

  • TR100 (101، 102، 203، 104، 105)
  • TR200 (201، 202)
  • TR400 (401، 402)

بعد إغلاق الخط، اشترت شركة سكك حديد كيوشو (JR Kyushu) عربتين سياحيتين من طراز الشاحنات، TR401 وTR402، بناءً على عرض من شركة سكك حديد تاكاتشيهو. [ 4 ] تم تجديدهما وبدأ استخدامهما في قطار أوميساتشي ياماساتشي السريع الجديد على خط نيتشينان في أكتوبر 2009. [ 5 ]

من بين عربات السكك الحديدية العادية، مُنحت العربة TR201 لشركة سكك حديد آسا كايغان دون مقابل، ودخلت الخدمة عام 2009. أما باقي العربات العادية فلم تُستخدم لنقل الركاب. مُنحت العربتان TR104 وTR105 لبلدة هينوكاج، وهما محفوظتان في محطة هينوكاج-أونسن، وأصبحتا فيما بعد نُزُل قطار بلدة هينوكاج . مُنحت العربتان TR101 وTR202 لبلدة تاكاتشيهو، وهما محفوظتان في محطة تاكاتشيهو. أما باقي العربات فقد تم تفكيكها. [ 6 ]

قبل عام 2005

  • TR300

العمليات الحالية

سكة حديد تاكاتشيهو أماتيراسو (高千穂あまてらす鉄道، تاكاتشيهو أماتيراسو تيتسودو ) تدير الخط بين تاكاتشيهو وجسر السكك الحديدية بعد أمانويواتو مباشرة كخط سكة حديد تراثي .

مراجع

  1. 1 2 إيشينو، تيتسو؛ وآخرون  ، محرران. (1998). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編[ دليل الانتقال بين المحطات – JNR/JR ] (باللغة اليابانية). المجلد  الأول. طوكيو: مؤسسة JTB. ص  232. ISBN 4-533-02980-9.
  2. ↑高千穂鉄道、清算終了( يوكان ديلي ، 29 مارس 2008). تم الاسترجاع في 19 يوليو 2009.
  3. ↑ "سكك حديد تاكاتشيهو أماتيراسو | أخبار" . جمعية تاكاتشيهو السياحية العامة . تم الاطلاع بتاريخ 4 يونيو 2022 .
  4. ↑高千穂鉄道(株)からの車両購入についてأرشفة 2009-09-04 في آلة Wayback .، بيان صحفي جي آر كيوشو. 25 نوفمبر 2008
  5. ↑日南線観光特急「海幸山幸」運行概要決定أرشفة 19-07-2009 في آلة Wayback .، بيان صحفي لشركة JR كيوشو. 23 يونيو 2009
  6. ↑ سايتو، ميكيو. أفضل الأسعار في العالم[ سكك حديد تاكاتشيهو: العربات التي تم نقلها ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). العدد  577، مايو 2009. طوكيو: كويوشا. ص  149.