خط نيبو الرئيسي

تم افتتاح خط سكة حديد "كوكورا بايباس" بطول 3  كيلومترات (يتقاطع مع خط كاغوشيما الرئيسي  على بعد كيلومترين شمال كوكورا ) وصولاً إلى خط نيبو الرئيسي عام 1903، بالإضافة إلى خط آخر يربطه بخط كاغوشيما الرئيسي جنوب كوكورا. بُني هذا الخط الالتفافي نتيجةً لقلق الجيش الياباني من تعرض كوكورا لنيران المدفعية البحرية المعادية. إلا أنه بعد انتصار اليابان في الحرب الروسية اليابانية عام 1904 ، تضاءل هذا القلق، وأُغلقت أجزاء من خط كوكورا بايباس عام 1911.

• محطة جونو -  تم بناء خط نيشيتيتسو الشمالي الذي يبلغ طوله 4 كيلومترات كخط سكة حديد بعرض 1067 ملم (3 أقدام و6 بوصات) إلى كاواراغوتشي بين عامي 1906 و1907. تم تغيير عرضه إلى 1435 ملم وتزويده بالكهرباء بجهد 600 فولت تيار مستمر في عام 1920، وتم تمديده من كاواراغوتشي إلى أوماتشي (على خط كاغوشيما الرئيسي) في عام 1932. تم إغلاق الخط في عام 1980.   
• محطة أونو شيما - افتتحت شركة سكة حديد ياباكي خط السكة الحديدية الذي يبلغ عرضه 762 ملم (2 قدم 6.0 بوصة) بطول 17 كم إلى ياباكي على مراحل بين عامي 1914 و 1918 وتم استبداله بخدمة الحافلات في عام 1936.    

• محطة ناكاتسو - افتتحت شركة ياباكي للسكك الحديدية أيضًا  خط سكة حديد بطول 36 كم وعرض 762 مم إلى موريزان أونسن على مراحل بين عامي 1913 و1924. وتم تغيير عرض الخط إلى 1067 مم في عام 1929. وفي عام 1944، بدأ الخط في خدمة مصانع ناكاتسو للصلب، حتى إغلاقه في عام 1966.  أُغلق الجزء الذي يبلغ طوله 26 كم بعد نوجي في عام 1971، بينما أُغلق الجزء المتبقي في عام 1975.
• محطة بوزن زينكوجي -  تم افتتاح خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله 16 كم وعرضه 762 مم إلى بوزن فوتسوكايتشي في عامي 1914/1915، وأغلق في عام 1951 نتيجة لأضرار لحقت بالجسر بسبب إعصار روث .
• محطة أوسا -  تم افتتاح الخط الذي يبلغ طوله 9 كيلومترات من بونغوتاكادا إلى أوسا هاتشيمان، بما في ذلك وصلة وجسر علوي لخط نيبو الرئيسي في أوسا، في عام 1916، وأغلق في عام 1965.
• محطة كيتسوكي -  تم افتتاح خط السكة الحديد الممتد لمسافة 30 كيلومترًا إلى خط كونيسكي على مراحل بين عامي 1922 و1935. ولم يتم تنفيذ التمديد المخطط له إلى بونغوتاكادا. وأدى إعصار دمر الجسور عام 1961 إلى إغلاق الخط رسميًا عام 1965.
• محطة بيبو دايغاكو - قامت حكومة محافظة ميازاكي ببناء  خط سكة حديد بطول 1.7 كم يعمل بالطاقة البشرية وبمقياس غير معروف إلى ضريح سوميوشي في عام 1914. تم إغلاقه في عام 1929.
• محطة نيشي أويتا -  خط الشحن الذي يبلغ طوله 2 كم إلى أويتا ميناتو كان يعمل في الفترة من 1911 إلى 1984.
• محطة سايزاكي - افتتحت شركة نيبون للتعدين  خط سكة حديد بطول 9 كيلومترات وعرض 762 ملم إلى نيكو ساجانوسيكي في عام 1946. بدأت خدمات الركاب في عام 1948، وتوقفت خدمة الشحن في عام 1960، وأغلق الخط في عام 1963.

• محطة نوبيوكا -  تم افتتاح خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله 50 كيلومترًا إلى تاكاتشيهو، ثم إلى هينوكاج (38  كيلومترًا) بين عامي 1935 و1939، وإلى تاكاتشيهو عام 1972. واستمر بناء  الجزء الذي يبلغ طوله 27 كيلومترًا المؤدي إلى خط تاكاموري حتى عام 1977، عندما أدى غمر نفق تاكاموري الذي يبلغ طوله 6500 متر (16  كيلومترًا شمال تاكاتشيهو) بـ 2050 مترًا إلى توقف العمل. وتوقف البناء رسميًا عام 1980، بعد إنجاز 30% من الخط. وتوقفت خدمة الشحن عام 1974، وفي عام 1982، توقفت جميع الخدمات لمدة أربعة أشهر بسبب أضرار ناجمة عن إعصار. وفي عام 1989، نُقل الخط إلى سكة حديد تاكاتشيهو التابعة للقطاع الثالث ، والتي استمرت في العمل حتى تعرض الخط لأضرار جسيمة جراء إعصار عام 2005، وأُغلق رسميًا عام 2008.
• محطة هيوجا - تم افتتاح الخط الذي يبلغ طوله 3.5  كم إلى ميناء هوسو-تو في عام 1921. وتوقفت خدمات الركاب في عام 1972 وأغلق الخط في عام 1993.
• محطة سادوارا -  تم افتتاح الخط الذي يبلغ طوله 19 كم إلى هوكيتا في عام 1922. وتوقفت خدمات الشحن في عام 1972 وأغلق الخط في عام 1984.
• محطة نيشي مياكونوجو -  تم افتتاح خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله 39 كيلومترًا إلى شيبوشي بين عامي 1923 و1925، وكان متصلًا بخط نيتشينان . توقفت خدمة الشحن في عام 1983 وأُغلق الخط في عام 1987.
• محطة كوكوبو -  لم يكتمل خط السكة الحديدية الممتد لمسافة 98 كيلومترًا إلى شيبوشي، والذي يربط أيضًا بخط نيتشينان، حتى عام 1972. افتتحت شركة أوسومي للسكك الحديدية الخفيفة القسم الأول منه كخط بعرض 762 ملم من فوناما إلى كوشيرا، مرورًا بمحطة عكس اتجاه في كانويا، وذلك بين عامي 1915 و1923. تم تأميم الخط في عام 1935، وهو نفس العام الذي افتتحت فيه شركة السكك الحديدية اليابانية (JR) خط شيبوشي - هيغاشيكوشيرا.  افتُتح الوصل الذي يبلغ طوله كيلومترًا واحدًا إلى كوشيرا في العام التالي، وفي عام 1938، أُعيد قياس قسم كوشيرا - فوناما، مع إنشاء محطة جديدة في كانويا، مما ألغى الحاجة إلى عكس الاتجاه هناك. افتُتح قسم فوناما - كايغاتا في عام 1961 كخط مخصص للركاب فقط، كما افتُتح قسم كايغاتا - كوكوبو أيضًا بدون خدمة شحن. توقف تشغيل خدمة الشحن في بقية الخط في عام 1982، وأُغلق الخط بالكامل في عام 1987.

في 17 سبتمبر 2006، في الساعة 14:05، خرج قطار نيتشيرين رقم 9 على خط نيبو عن مساره بالقرب من محطة مينامي-نوبيوكا ، مما تسبب في بعض الإصابات.