مصنع تشيليابينسك للجرارات

مصنع تشيليابينسك للجرارات ( بالروسية : Челябинский тракторный завод ، بالحروف اللاتينية :  Chelyabinskiy traktornyy zavod ، والمختصر ЧТЗ ، ChTZ ) المعروف أيضًا باسم CTZ-Uraltrak ( ЧТЗ-УРАЛТРАК ) ^{[ 5 ]} هو مصنع لبناء الجرارات في مدينة تشيليابينسك الروسية .

كان مصنع تشيليابينسك للجرارات مشروعًا ضمن الخطة الخمسية الأولى . ^{[ 6 ]} تأسس المصنع عام 1933، وكان أول منتج له  جرارًا مجنزرًا بقوة 60 حصانًا من طراز C -60 ( ستالينيتس-60 ) يعمل بوقود الإيثر البترولي (البنزين). وفي عام 1937، أنتج المصنع أول مركبة تعمل بالديزل من طراز C -65 ( ستالينيتس -65 ). وبحلول عام 1940، كان المصنع قد أنتج 100,000 جرار. ^{[ 1 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، نُقلت سبع كيانات صناعية أخرى (بما في ذلك معظم مصنع كيروف في لينينغراد و15000 من عماله ^{[ 7 ]} ) كليًا أو جزئيًا إلى تشيليابينسك، وأُطلق على المشروع الناتج اسم "تانكوغراد" (مدينة الدبابات). ^{[ ملاحظة 1 ]} ارتفع عدد العاملين إلى 60000 عامل بحلول عام 1944، بعد أن كان 25000 عامل خلال فترة الإنتاج غير العسكري؛ وخلال الحرب، أنتجت المصانع 18000 دبابة، و48500 محرك ديزل للدبابات، بالإضافة إلى أكثر من 17 مليون وحدة ذخيرة. شمل الإنتاج دبابة KV من عام 1941، ودبابة T-34 من عام 1942، ودبابة KV-85 ودبابات IS من عام 1943، ودبابة T-34/85 ومدفع SU-85 ذاتي الحركة من عام 1944 ^{[ 1 ] [ 8 ] [ 9 ].} وبحلول عام 1945، مُنح المصنع وسام كوتوزوف من الدرجة الأولى، ووسام لينين ، ووسام النجمة الحمراء ، وأوسمة أخرى تقديرًا لجهوده في المساعدة على هزيمة ألمانيا النازية. ^{[ 1 ]}

استؤنف إنتاج الجرارات التقليدية بعد الحرب العالمية الثانية مع دخول جرار С-80 ( ستالينيتس -80 ) مرحلة الإنتاج التسلسلي عام 1946. وعاد المصنع إلى اسمه الأصلي، مصنع تشيليابينسك للجرارات، عام 1958. وفي عام 1961، دخل جرار يعمل بنظام نقل الحركة الكهربائي بالديزل، وهو جرار DET-250 ( دي إي تي-250 )، مرحلة الإنتاج. أُنتج الجرار رقم مليون من مصنع تشيليابينسك للجرارات عام 1984. ^{[ 1 ]}

في عام 1990، دخل جرار مزود بنظام نقل هيدروميكانيكي حيز الإنتاج (T-10). ^{[ 1 ]}

في عام 2008، استحوذت الشركة على كامل أسهم شركة "فيتياز" (Витязь) المتخصصة في بناء الآلات المجنزرة البرمائية؛ ^{[ 1 ]} وكلاهما الآن جزء من مجموعة أورالفاجونزافود القابضة التي أسستها شركة أورالتراك بالتعاون مع شركات أخرى. ^{[ 10 ]}

بحلول 8 مايو/أيار 2022، وبسبب العقوبات المفروضة عقب الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، ادعى مسؤولون أمريكيون أن إنتاج الدبابات في مصنع تشيليابينسك للجرارات قد توقف، وأصبح "عاطلاً عن العمل"، نتيجة لنقص قطع الغيار المستوردة. ^{[ 11 ] [ 12 ]} ومع ذلك، يدّعي المصنع أنه قد أنجز طلبية لعدد غير محدد من محركات الديزل في ديسمبر/كانون الأول 2022. ^{[ 13 ]}

في عام 2023، فرضت الولايات المتحدة وأوكرانيا عقوبات على المصنع نفسه بسبب تزويده القوات الروسية بالمحركات لمعداتها العسكرية. وفي 26 نوفمبر/تشرين الثاني 2023، وقع انفجار في المصنع، مما تسبب في حريق هائل. ^{[ 14 ]}

تضم المنظمة مرافق صب وتشكيل المعادن، ومرافق هندسة المعادن (التصنيع باستخدام الحاسب الآلي، والمخارط، والمعالجة الحرارية)، بالإضافة إلى ورش البناء والتجميع. ^{[ 3 ]}

اعتبارًا من عام 2011، ينتج مصنع تشيليابينسك للجرارات الجرارات ذات العجلات والجرارات المجنزرة والمركبات المعدلة ذات الصلة، والأجزاء ذات الصلة، ^{[ 15 ]} بالإضافة إلى محركات الجرارات التي تصل قوتها إلى ~ 1000 حصان (750 كيلوواط) ^{[ 16 ]} ومحركات الدبابات التي تصل قوتها إلى 1500 حصان (1100 كيلوواط) مثل محرك 12N360 الخاص بدبابة T-14 .    

منذ عام 2010، قامت الشركة بتصنيع الرافعات الشوكية بموجب ترخيص من شركة Balkancar Record البلغارية ، ^{[ 17 ]}

كما تنتج الشركة مركبات صهريجية للطرق، وشاحنات نصف مقطورة، ومركبات تركيب الأنابيب على الطرق. ^{[ 18 ]}

منذ عام 2008، أصبحت شركة هندسة الآلات "Vityaz" ( شركة Маshиностроительная компания "Витязь" ) شركة تابعة لشركة CTZ-Uraltrak. ^{[ 10 ]} تنتج الشركة خط Vityaz من المركبات المجنزرة المخصصة لجميع التضاريس ذات القدرات البرمائية. ^{[ 19 ]}

• ستالينيتس-60 - نسخة من كاتربيلر 60
• ستالينيتس إس-65
• أومسكترانسماش – شركة روسية لتصنيع الجرارات ذات العجلات
• تراكتور تشيليابينسك - فريق هوكي الجليد
• مصانع الدبابات السوفيتية

• الموقع الرسمي لمصنع تشيليابينسك للجرارات، مؤرشف بتاريخ 5 ديسمبر 2020 في أرشيف الإنترنت (باللغة الإنجليزية)
• الموقع الرسمي لمصنع تشيليابينسك للجرارات، مؤرشف بتاريخ 23 مارس 2022 في أرشيف الإنترنت (باللغة الروسية)
• JSC Machine-building Company «Vityaz» company websiteArchived 22 October 2016 at the Wayback Machinewww.bolotohod.ru
• Melnikova-Raich, Sonia (2010). "The Soviet Problem with Two 'Unknowns': How an American Architect and a Soviet Negotiator Jump-Started the Industrialization of Russia, Part I: Albert Kahn". IA, The Journal of the Society for Industrial Archeology. 36 (2): 57–80. ISSN 0160-1040. JSTOR 41933723. (abstract)
• Chelyabinsk Tractor Plant, Photographs, Albert Kahn Associates, 1930s, Canadian Centre for Architecture (digitized items)

55°09′20″N61°28′24″E / 55.15556°N 61.47333°E / 55.15556; 61.47333