ثكنات تايلور

ثكنات تايلور هي منشأة عسكرية سابقة تقع في ضاحية فوغلشتانغ بمدينة مانهايم الألمانية ، وكانت تُدار من قبل جيش الولايات المتحدة في أوروبا (USAREUR) . في ديسمبر 2010، أعلنت قيادة جيش الولايات المتحدة في أوروبا (USAREUR) عن إعادة المنشأة إلى الحكومة الألمانية. ^{[ 1 ]}

شُيِّدت ثكنات الكشافات الأصلية ( Scheinwerfer-Kaserne ) بين عامي 1939 و1940 كجزء من التوسع السريع للجيش الألماني (الفيرماخت) عقب سيطرة النازيين. كانت الوحدة المتمركزة هناك خلال الحرب العالمية الثانية جزءًا من كتيبة الكشافات المضادة للطائرات رقم 299 (Flakscheinwerfer-Abteilung 299 ) التابعة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، وقد دعمت هذه المنشأة وحدات الكشافات المختلفة المنتشرة حول المدينة لحمايتها من القصف. كانت وحدات المدفعية المضادة للطائرات تتلقى الدعم من ثكنات سوليفان، التي كانت تُعرف آنذاك باسم ثكنات الكشافات المضادة للطائرات ( Flak-Kaserne )، والتي كانت مقرًا للكتيبة الأولى، فوج المدفعية المضادة للطائرات رقم 49. امتدت مواقع المدفعية المضادة للطائرات من مطار كولمان العسكري (الذي كان يُعرف آنذاك باسم ثكنات فليغرهورست)، حيث تمركزت بطاريتان من المدافع الثقيلة، مرورًا بكافرتال وصولًا إلى فالشتات.

تعود جذور الحامية الأمريكية إلى قوات الاحتلال الأمريكية مباشرة بعد الحرب العالمية الثانية. في تلك الأيام، كانت منشآت مانهايم تُدار من قبل المنطقة العسكرية الثانية (التي أعيد تسميتها إلى مركز هايدلبرغ العسكري في عام 1947، وقيادة منطقة المقر في عام 1952، وفي عام 1965 منطقة شمال بادن) والتي كانت تدير أيضًا مراكز هايدلبرغ وفورمس وكارلسروه.

سُمّيت الثكنة على اسم الجندي من الدرجة الأولى سيسيل ف. تايلور، الذي نال وسام النجمة الفضية بعد وفاته لشجاعته في مواجهة العدو. واصل تايلور إطلاق النار من مدفعه الرشاش، رغم إصابته بجروح قاتلة، متصدّياً لهجوم مضاد للعدو في بيلشتاين ، ألمانيا، في 18 أبريل 1945. كان تايلور مُلحقاً بالفوج 399 مشاة، الفرقة 100 مشاة .

في يناير 1948، نُقلت سريتا الذخائر 547 و584 من مانهايم-رايناو إلى ثكنات تايلور لإدارة ذخائر مركز هايدلبرغ العسكري. وفي يونيو، دُمجت السريتان لتشكيل سرية الذخائر 7859، وعلى مر السنين، أُعيد تسمية هذه الوحدة عدة مرات حتى أصبحت تُعرف حاليًا باسم وحدة الصيانة في مانهايم.

في ديسمبر 1949، انتقلت سرية المعدات الخفيفة الهندسية 503 من برلين إلى ثكنات تايلور. هناك، شاركت في مشاريع صداقة ألمانية أمريكية، كبناء ملاعب رياضية وغيرها. ومع تصاعد الحرب الباردة ، ازداد إرسالها إلى منطقة الاحتلال الفرنسي قرب كايزرسلاوترن لبناء منشآت عسكرية متنوعة. إحدى هذه المنشآت كانت تُعرف آنذاك بمستودع ذخيرة الراين، وتُسمى الآن ثكنات راين للذخائر. في عام 1950، كانت طرق المنطقة الفرنسية واقتصادها متخلفين كثيراً عن المنطقتين البريطانية والأمريكية. وقد استدعى تصاعد الحرب الباردة تحديث طرق المنطقة الفرنسية. تسبب تدمير جسر على الطريق السريع الألماني (الأوتوبان) قرب كايزرسلاوترن على يد مهندسين ألمان قرب نهاية الحرب في جعل أجزاء طويلة من الأوتوبان غير صالحة للاستخدام. قامت السرية 503 ببناء طريق جانبي حول الجسر لتسهيل حركة المرور على الأوتوبان. في أوائل عام 1951، انتقلت السرية بأكملها من تايلور إلى إيتلينغن ، قرب كارلسروه . في هذا الوقت كانت كتائب المهندسين 501 و 502 موجودة أيضًا في ثكنات تايلور، ولكن تم إلغاء تنشيط الكتيبة 501 في عام 1950، وفي أوائل عام 1951، انتقلت الكتيبة 502، وهي وحدة جسور عائمة، إلى ثكنات فيليبس في كارلسروه.

وصلت الكتيبة الهندسية 109، وهي وحدة تابعة للحرس الوطني لولاية داكوتا الجنوبية تم استدعاؤها خلال الحرب الكورية، إلى ألمانيا في يونيو 1951، واستقرت في ثكنات تايلور التابعة للمجموعة الهندسية 11. كانت الكتيبة 109 مسؤولة عن تسعة جسور فوق نهر الراين. تم تركيب جسور M2 بيلي القياسية على عوامات معدنية عائمة من طراز M4، حيث كان نصف الجسر على كل جانب من النهر. كان نصفا الجسر يتأرجحان من كلا الجانبين، وعندما يلتقيان في منتصف النهر، يتم تثبيتهما معًا بدبابيس فولاذية ضخمة. كانت كل سرية مشاة مسؤولة عن ثلاثة جسور موزعة على مسافات متفاوتة على طول نهر الراين، بعضها يصل إلى 30 ميلاً. أما مهمتهم الثانية فكانت تدمير جميع الجسور على نهر الراين تحسبًا لغزو سوفيتي. استُبدلت الكتيبة بالكتيبة الهندسية السابعة والثلاثين عام ١٩٥٤. كما طوّرت المجموعة الهندسية الحادية عشرة الطوف الثقيل من الفئة ١٠٠ لعبور الأنهار في العمليات التكتيكية. وكان الطوف وسيلة طارئة لعبور نهر الراين بأحمال ثقيلة.

اعتبارًا من أكتوبر 1955، كانت الوحدات الموجودة في تايلور هي المجموعة الهندسية الحادية عشرة (التي انتقلت لاحقًا إلى ثكنات تومبكينز، شفيتزينجن)، والكتيبة الهندسية السابعة والثلاثين (التي تم حلها في عام 1958)، والسرية الهندسية 535 (وحدة معدات خفيفة)، وفوج المشاة 350 (الذي انتقل إلى ليفورنو، إيطاليا، في عام 1956 ليكون جزءًا من قوة المهام الجديدة في جنوب أوروبا ) ومفرزة فيلق مكافحة التجسس 427 (الفريق 23).

في عام 1958، عادت الكتيبة الهندسية 547 إلى ألمانيا بعد عملية نقل مؤقتة إلى الولايات المتحدة، واستقرت في ثكنات كيلي بمدينة دارمشتات. كانت الكتيبة 547 وحدة تابعة لمجموعة الهندسة الحادية عشرة، وقد تم تعزيزها بسريتين إضافيتين من الكتيبة الهندسية 37 التي تم حلها. في عام 1962، نُقلت السريتان (د) و(هـ) من الكتيبة 547 إلى ثكنات تومبكينز، وأصبحتا سريتين تابعتين للكتيبة الهندسية 20 في العام التالي. في 15 مارس 1963، وبموجب الأمر العام رقم 13 الصادر عن الجيش السابع، دخلت عمليات إعادة التسمية المؤقتة التالية حيز التنفيذ: أصبحت السرية (د) من الكتيبة الهندسية 547 هي السرية (د) من الكتيبة الهندسية 20 ؛ وأصبحت السرية (هـ) من الكتيبة الهندسية 547 هي السرية (هـ) من الكتيبة الهندسية 20. وأصبحت السرية د، الكتيبة الهندسية 299، السرية و، الكتيبة الهندسية 20.

كانت السرية د والسرية وكتيبة القيادة متمركزة في نفس موقع مقر الكتيبة في ثكنات ريفر بمدينة جيسن الألمانية، بينما كانت السرية هـ متمركزة في ثكنات تايلور بمدينة مانهايم الألمانية. وكانت ثكنات ريفر في الأصل ثكنات فردان، وهي منشأة ألمانية بُنيت لوحدات الإشارة. وقد أعاد الأمريكيون تسميتها بعد الحرب العالمية الثانية، تكريمًا للرقيب روبين ريفرز من السرية أ، الكتيبة 761 للدبابات.

واصلت الكتيبة الهندسية 547 عملياتها في مجال بناء الجسور، والتدريبات، ومشاريع دعم المجتمع خلال أوائل الستينيات. في عام 1963، استعادت الكتيبة 547 السرية د والسرية هـ، وانتقلت الكتيبة الهندسية 20 إلى فورت ديفونز، ماساتشوستس. عاد مقر الكتيبة إلى فورت ديفونز في سبتمبر 1963. أُعيد تشكيل السرية أ في فورت ديفونز، وتولى المقر قيادة سرايا المشاة، بما في ذلك السرايا ب وج، في وقت لاحق من ذلك الشهر.

تمركزت الكتيبة 115 للإمداد والخدمات، السرية أ والسرية ج، في ثكنات تايلور عام 1963. وكانت السرية ج سرية خدمات عمالية مدنية تُقدم خدمات عمالية يومية لمختلف المواقع العملياتية في الكتيبة. وكان مقر الكتيبة 115 في ثكنة أوتوبان، سيكنهايم، وكانت وحدة تابعة للواء الدعم الأول من عام 1965 إلى عام 1970.

تم تفعيل قيادة مجموعة الإشارة الثانية والعشرين (HHD) عام 1964، واتخذت من المبنى رقم 346 في ثكنات تايلور مقرًا لها حتى عام 1974، حين تم حلها. كانت هذه القيادة تشمل كتيبة الإشارة الثامنة والستين المتمركزة في مطار نيلينجن (مع سرايا في كارلسروه، ونيو أولم، وجيسن)، وكتيبة الإشارة 447 المتمركزة في بروم (مع سرايا في بروم، وليندرهوف، وبريمرهافن، وكامب داربي). استُبدلت المجموعة الثانية والعشرون بمجموعة الإشارة الثانية، التي أُعيد تفعيلها في يونيو 1974، ثم رُقّيت إلى لواء عام 1979.

تم تفعيل لواء الدعم الأول في يونيو 1965 كمقر دعم صيانة تابع لقيادة دعم الجيش السابع. وقد نُظِّم مقر اللواء المُشكَّل حديثًا حول نواة مقر مجموعة المهندسين 521 التي تم حلها مؤخرًا. كانت مكاتب اللواء في تايلور تقع في المبنيين 333 و335. عندما تم حل قيادة دعم الجيش السابع في عام 1970، أصبح اللواء مقرًا رئيسيًا تابعًا لقيادة دعم جيش المسرح في أوروبا (TASCOM)، مع تمركز بعض وحداته في تايلور، مثل مقر قيادة الدعم، وكتيبة الصيانة 81، وسرية الصيانة 77 (المعدات الثقيلة)، وسرية الصيانة 81 (المعدات الخفيفة)، ومركز دعم المعدات في مانهايم.

كانت قيادة الدعم اللوجستي (TASCOM) وحدةً مسؤولةً عن جميع مستودعات الإمداد اللوجستي في فرنسا وألمانيا. وعندما اندمجت TASCOM مع مقر قيادة الجيش الأمريكي في أوروبا عام ١٩٧٤، توسعت مهام لواء الدعم الأول لتشمل دعم عمليات القواعد لثماني تجمعات عسكرية، بالإضافة إلى إدارة دعم المناطق الإقليمية. رُقّي اللواء إلى قيادة ضباط برتبة جنرال، ونُقل مقره إلى ثكنة بانزر في كايزرسلاوترن، ألمانيا (ليصبح قيادة الدعم الحادية والعشرين، والتي تُعرف الآن باسم قيادة دعم المسرح الحادية والعشرين ). في الوقت نفسه، انتقل مقر قيادة لواء الشرطة العسكرية الخامس عشر ونصف موظفي مكتب المدعي العام التابع لقيادة الجيش الأمريكي في أوروبا إلى جزء من المبنى ٣٣٣ (كان اللواء الخامس عشر متمركزًا في ثكنة بانزر في كايزرسلاوترن، بينما كان مكتب المدعي العام في المبنى ٧، ثكنات كامبل، هايدلبرغ). أصبح قائد الشرطة العسكرية الأمريكية في أوروبا (USAREUR) قائدًا لمجتمع مانهايم، بمساعدة نائب له، حيث أدار ما يقارب 1400 جندي ومدني في وحدة النشاط العسكري الأمريكي الجديدة في مانهايم، التي أُنشئت كإحدى وحدات قيادة الدعم اللوجستي الحادية والعشرين (SUPCOM). وقدّمت وحدة النشاط العسكري الأمريكي في مانهايم الدعم التشغيلي للوحدات المستأجرة في منطقة مانهايم، حيث كان مقرها الرئيسي في المبنى رقم 335 في شارع تايلور، بالإضافة إلى أقسام أخرى في مبانٍ متفرقة حول القاعدة. في العام نفسه، انتقلت سرية القيادة والسيطرة التابعة للمجموعة 42 للشرطة العسكرية (الجمارك) من ثكنات كامبل في هايدلبرغ إلى النصف الآخر من المبنى رقم 333 وأجزاء من المبنى رقم 334 في ثكنات تايلور. وكُلّفت المجموعة بإنفاذ قوانين الجمارك والحفاظ على الاتصال والتعاون مع سلطات الجمارك الألمانية. وانتقل النصف الآخر من مكتب إدارة شؤون الأفراد (OPM) إلى المبنى رقم 333 بعد حلّ لواء الشرطة العسكرية الخامس عشر في عام 1976.

في عام ١٩٧٥، نُقل مركز دعم المعدات في مانهايم (ESCM) وكتيبة الصيانة ٧٧ من كتيبة الصيانة ٨١ إلى كتيبة الصيانة ٥١. في ذلك الوقت، كانت الوحدة تستخدم المباني ٣٤٦ و٣٦٩ و٣٧٤ و٣٥١ و٣٥٧. خلال شهر يونيو من عام ١٩٧٦، تم حلّ كتيبة الصيانة ٧٧ وإعادة تشكيلها لتصبح المجموعة ٨٩٠٨ للدعم المدني (الدعم العام)، وهي وحدة صيانة. شُيّد المرفق الذي أصبح فيما بعد مركز صيانة مانهايم على الجانب الجنوبي من شارع تايلور في أوائل الثمانينيات؛ المبنى ٤٢٨ في عام ١٩٨٢ والمبنى ٤٢٩ في عام ١٩٨٣.

في عام 1975 أيضاً، تم تفعيل الكتيبة 8368 للدعم المدني (التابعة لمركز الدعم المدني 6966 في كايزرسلاوترن) كسرية لنقل المعدات الثقيلة، متمركزة في ثكنات تايلور. كانت ناقلات الدبابات الكبيرة التابعة لها تشغل ساحة المركبات المجاورة لساحة العرض العسكري، وتنقل دبابات اللواء المدرع المتمركز في سوليفان. انتقلت الوحدة لاحقاً إلى كولمان، وتم حلها نهائياً عام 1993.

كانت السرية "أ" الكتيبة 95 للشرطة العسكرية التي سميت فيما بعد السرية 272 للشرطة العسكرية (المقاتلة ديوس) موجودة أيضًا في ثكنات تايلور.

49°30′51″ شمالاً 8°33′10″ شرقاً / 49.514045° شمالاً 8.552806° شرقاً / 49.514045; 8.552806