رحلة الخطوط الجوية التايلاندية الدولية رقم 601

في 30 يونيو 1967، تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية التايلاندية الدولية، الرحلة 601، من طراز سود أفياسيون كارافيل 3، في البحر أثناء هبوطها في مطار كاي تاك السابق في هونغ كونغ، خلال إعصار . كانت الطائرة في رحلة من مطار هانيدا في اليابان إلى مطار دون موينغ في تايلاند، مع محطتي توقف في مطار سونغشان في تايوان ومطار كاي تاك في هونغ كونغ البريطانية. ^{[ 1 ]}

أقلعت رحلة الخطوط الجوية التايلاندية الدولية رقم 601 من مطار تايبيه سونغشان في رحلة مدتها ساعة واحدة إلى مطار كاي تاك . كانت طائرة سود أفياسيون كارافيل تقل 80 شخصًا: 73 راكبًا و7 من أفراد الطاقم. أثناء اقتراب الطائرة من المدرج 31 في مطار كاي تاك باستخدام نظام الهبوط الآلي (ILS) ، انشغل الطاقم بمحاولة رؤية الأرض. أثناء محاولتهم تحديد موقع الأرض، لم يلاحظوا أن الطائرة قد انخفضت إلى ما دون ارتفاع القرار البالغ 415 قدمًا (126 مترًا) . قام الطاقم بتغيير مفاجئ في الاتجاه (بينما كانت الطائرة بالفعل على بعد 80 قدمًا (24 مترًا) أسفل مسار الانزلاق )، ثم دخلت في هبوط سريع. تحطمت الطائرة في البحر، مما أسفر عن مقتل 24 راكبًا. ^{[ 4 ]}  

كان السبب المحتمل للحادث خطأً من الطيارين ، وتحديدًا عدم انتباههم إلى هبوط طائرتهم أسفل مسار الانزلاق . كما ساهم وجود قص رياح قوي وتيارات هوائية هابطة نتيجة إعصار أنيتا آنذاك في وقوع الحادث. مع ذلك، لم تكن هناك وسائل لرصد هذه الظواهر الجوية وقت وقوع الحادث. وشملت العوامل الأخرى ما يلي:

• لم يلتزم الطيارون بإجراءات الخطوط الجوية التايلاندية الخاصة بالاقتراب الآلي الذي يراقبه القبطان في ظروف الرؤية السيئة.
• لم يراقب الكابتن ثورسن عملية الاقتراب بشكل كافٍ.
• ربما يكون التغيير المفاجئ في اتجاه الطائرة بعد هبوطها إلى ما دون الحد الأدنى لارتفاعها قد فاقم من معدل الهبوط المرتفع.
• ربما ساهمت التيارات الهابطة وقص الرياح في فقدان الارتفاع الناتج عن سوء التعامل هذا. ^{[ 1 ]}