مطار هانيدا

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 112 صور
الموسوعة الحرة
مطار هانيدا

مدرسة هانيدا
كوكو الثانوية
ملخص
نوع المطارعام
المالك/المشغلوزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة
يخدممنطقة طوكيو الكبرى
موقعأوتا ، طوكيو ، اليابان
مفتوح15 أغسطس 1931 ؛ منذ 93 عامًا ( 1931-08-15 )
مركز ل
قاعدة تشغيلية ل
الارتفاع  AMSL6 م / 21 قدم
الإحداثيات35°33′12″N 139°46′52″E / 35.55333°N 139.78111°E / 35.55333; 139.78111
موقع إلكترونيطوكيو هانيدا.كوم
خرائط
يقع HND/RJTT في طوكيو
دبلومة وطنية عليا/دبلومة تدريب مهني
دبلومة وطنية عليا / درجة جامعية عليا
الموقع في اليابان
يقع HND/RJTT في اليابان
دبلومة وطنية عليا/دبلومة تدريب مهني
دبلومة وطنية عليا / درجة جامعية عليا
HND /RJTT (اليابان)
يقع HND/RJTT في آسيا
دبلومة وطنية عليا/دبلومة تدريب مهني
دبلومة وطنية عليا / درجة جامعية عليا
دبلومة وطنية عليا /دبلومة مهنية عليا (آسيا)
المدرجات
اتجاه طول سطح
م قدم
16R/34L 3000 9,843 الأسفلت الخرساني
16 لتر/34ر 3,360 11,024 الأسفلت الخرساني
22/04 2,500 8,202 الأسفلت الخرساني
23/05 2,500 8,202 الأسفلت الخرساني
إحصائيات (2023)
عدد الركاب78,719,302
المصادر: [1]

مطار هانيدا (羽田空港, Haneda Kūkō ) ( IATA : HND , ICAO : RJTT )، يشار إليه أحيانًا باسم Tokyo-Haneda ، هو الأكثر ازدحامًا من بين المطارين الدوليين اللذين يخدمان منطقة طوكيو الكبرى ، والآخر هو مطار ناريتا الدولي (NRT). وهو بمثابة القاعدة المحلية الأساسية لشركتي الطيران الأكبر في اليابان، الخطوط الجوية اليابانية (المبنى 1) وشركة All Nippon Airways (المبنى 2)، بالإضافة إلى شركة RegionalPlus Wings Corp. ( Air Do و Solaseed Air )، و Skymark Airlines ، و StarFlyer . يقع في أوتا، طوكيو ، على بعد 15 كيلومترًا (9.3 ميلًا) جنوب محطة طوكيو . يغطي المرفق 1522 هكتارًا (3761 فدانًا ) من الأرض. [2]

كان مطار هانيدا يحمل سابقًا رمز مطار IATA TYO ، والذي تستخدمه الآن أنظمة حجز الخطوط الجوية داخل منطقة طوكيو الكبرى ، وكان المطار الدولي الأساسي الذي يخدم طوكيو حتى عام 1978؛ من عام 1978 إلى عام 2010، تعامل مطار هانيدا مع جميع الرحلات الداخلية تقريبًا من وإلى طوكيو بالإضافة إلى رحلات "الشارتر المجدولة" إلى عدد صغير من المدن الكبرى في شرق وجنوب شرق آسيا ، بينما تعامل مطار ناريتا مع الغالبية العظمى من الرحلات الدولية من مواقع أخرى. في عام 2010، تم افتتاح محطة دولية مخصصة، وهي حاليًا المحطة رقم 3، في هانيدا بالتزامن مع الانتهاء من المدرج الرابع، مما يسمح للرحلات الطويلة بالعمل أثناء الليل. [3] افتتح مطار هانيدا خدمة الرحلات الطويلة أثناء النهار في مارس 2014، حيث تقدم شركات الطيران خدمة مباشرة إلى 25 مدينة في 17 دولة. [4] منذ استئناف الرحلات الجوية الدولية، وضعت شركات الطيران في اليابان استراتيجية لمطار هانيدا باعتباره "مركز اليابان": توفير الاتصالات بين الرحلات الجوية بين القارات والرحلات الجوية المحلية اليابانية، في حين تتصور ناريتا باعتبارها "مركز آسيا" بين الوجهات بين القارات والوجهات الآسيوية. [5]

تشجع الحكومة اليابانية استخدام هانيدا للطرق التجارية المميزة واستخدام ناريتا للطرق الترفيهية ومن قبل شركات الطيران منخفضة التكلفة. ومع ذلك، قد يكون لدى شركات الطيران الكبرى ذات الخدمة الكاملة خيار الطيران إلى كلا المطارين. [6] تعامل هانيدا مع 87،098،683 مسافرًا في عام 2018؛ من حيث عدد الركاب، كان ثالث أكثر المطارات ازدحامًا في آسيا ورابع أكثر المطارات ازدحامًا في العالم . عاد إلى ثاني أكثر المطارات ازدحامًا في آسيا بعد مطار دبي الدولي في عام 2023 في تصنيفات مجلس المطارات الدولي . [7] إنه قادر على التعامل مع 90 مليون مسافر سنويًا بعد توسعه في عام 2018. مع هانيدا وناريتا مجتمعين، تمتلك طوكيو ثالث أكثر أنظمة مطارات المدن ازدحامًا في العالم، بعد لندن ونيويورك .

في عام 2020، تم تسمية هانيدا كثاني أفضل مطار بعد مطار شانغي في سنغافورة [8] وأفضل مطار محلي في العالم . [9] وحافظ على المركز الثاني في قائمة سكاي تراكس لأفضل 100 مطار في العالم لعامي 2021 و2022، بين مطار حمد الدولي في قطر ومطار شانغي في سنغافورة، وحافظ على لقب أفضل مطار محلي عن العام السابق. [10] [9]

تاريخ

قبل بناء مطار هانيدا، كانت المنطقة عبارة عن منتجع مزدهر يتمركز حول ضريح أناموري إيناري، وكان مطار طوكيو الرئيسي هو مطار تاتشيكاوا . كان قاعدة التشغيل الرئيسية لشركة النقل الجوي اليابانية ، شركة الطيران الوطنية في البلاد آنذاك . ولكن نظرًا لأنه كان قاعدة عسكرية ويبعد 35 كيلومترًا (22 ميلًا) عن وسط طوكيو، فقد استخدم الطيارون في طوكيو شواطئ مختلفة في خليج طوكيو كمهابط للطائرات، بما في ذلك الشواطئ القريبة من الموقع الحالي لهانيدا (كانت هانيدا مدينة تقع على خليج طوكيو، والتي اندمجت في حي كاماتا بطوكيو في عام 1932). [11] في عام 1930، اشترت وزارة البريد اليابانية جزءًا من الأراضي المستصلحة مساحته 53 هكتارًا (130 فدانًا) من فرد خاص من أجل بناء مطار. [12]

عصر الإمبراطورية (1931–1945)

ساحة ومدرج في مطار هانيدا حوالي عام  1930

افتُتح مطار هانيدا (羽田飛行場, Haneda Hikōjō ) لأول مرة في عام 1931 على قطعة صغيرة من الأراضي المستصلحة في الطرف الغربي من مجمع المطار الحالي. تم إنشاء مدرج خرساني بطول 300 متر (980 قدمًا) ومحطة مطار صغيرة وحظيرتين للطائرات. حملت أول رحلة من المطار في 25 أغسطس 1931 حمولة من الحشرات إلى دايرين في إقليم كوانتونغ المستأجر (الآن جزء من الصين). [12]

خلال ثلاثينيات القرن العشرين، تعاملت هانيدا مع الرحلات الجوية إلى وجهات في البر الرئيسي لليابان وتايوان وكوريا (كلاهما تحت الحكم الياباني) ومنشوريا (التي كانت تحكمها دولة مانشوكو العميلة لليابان ). [13] كما قامت الصحف اليابانية الكبرى ببناء أقسام الطيران الأولى في هانيدا خلال هذا الوقت، وبدأت شركة مانشوكو الوطنية للخطوط الجوية تقديم الخدمة بين هانيدا وهسينغكينج ، عاصمة مانشوكو. تمت إعادة تسمية JAT إلى الخطوط الجوية الإمبراطورية اليابانية بعد تأميمها في عام 1938. [12] نمت حركة الركاب والبضائع بشكل كبير في هذه السنوات الأولى. في عام 1939، تم تمديد أول مدرج في هانيدا إلى 800 متر (2600 قدم) في الطول وتم الانتهاء من مدرج ثان بطول 800 متر (2600 قدم). [14] نما حجم المطار إلى 72.8 هكتارًا (180 فدانًا) باستخدام أرض اشترتها وزارة البريد من أرض تدريب قريبة. [12]

خلال الحرب العالمية الثانية ، تحول كل من مطار طوكيو الدولي ومطار هانيدا إلى خدمات النقل العسكري بشكل حصري تقريبًا. كما استخدم مطار هانيدا من قبل الخدمة الجوية البحرية الإمبراطورية اليابانية للتدريب على الطيران أثناء الحرب. [12]

في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، خططت حكومة طوكيو لبناء مطار طوكيو البلدي الجديد على جزيرة اصطناعية في حي كوتو . بمساحة 251 هكتارًا (620 فدانًا)، كان المطار ليكون خمسة أضعاف حجم هانيدا في ذلك الوقت، وأكبر بكثير من مطار تمبلهوف في برلين ، والذي قيل إنه أكبر مطار في العالم في ذلك الوقت. تم الانتهاء من خطة المطار في عام 1938 وبدأ العمل في الجزيرة في عام 1939 لإكماله في عام 1941، لكن المشروع تأخر عن الموعد المحدد بسبب قيود الموارد خلال الحرب العالمية الثانية. تم التخلي عن هذه الخطة رسميًا بعد الحرب، حيث فضلت سلطات الاحتلال المتحالفة توسيع هانيدا بدلاً من بناء مطار جديد؛ تم توسيع الجزيرة لاحقًا بإلقاء القمامة في الخليج، وهي تُعرف الآن باسم يومينوشيما . [15]

عصر الاحتلال (1945-1952)

طائرة سي-97 ستراتو فرايتر تابعة للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة هانيدا الجوية للجيش عام 1952

في 12 سبتمبر 1945، أمر الجنرال دوغلاس ماك آرثر ، القائد الأعلى لقوات الحلفاء ورئيس احتلال اليابان بعد الحرب العالمية الثانية، بتسليم هانيدا لقوات الاحتلال. وفي اليوم التالي، تسلّم المطار، الذي أعيدت تسميته بقاعدة هانيدا الجوية للجيش ، وأمر بإخلاء العديد من السكان القريبين من أجل إفساح المجال لمشاريع بناء مختلفة، بما في ذلك تمديد مدرج واحد إلى 1650 مترًا (5413 قدمًا) والآخر إلى 2100 متر (6890 قدمًا). في الحادي والعشرين، تلقى ضريح أناموري إيناري وأكثر من 3000 ساكن أوامر بمغادرة منازلهم في غضون 48 ساعة. واستقر العديد منهم على الجانب الآخر من النهر في منطقة هانيدا في أوتا، المحيطة بمحطة أناموري إيناري ، ولا يزال البعض يعيشون في المنطقة اليوم. [16] بدأت أعمال التوسعة في أكتوبر 1945 واكتملت في يونيو 1946، وفي هذه المرحلة غطت مساحة المطار 257.4 هكتارًا (636 فدانًا). تم تعيين مطار هانيدا الجوي كميناء دخول إلى اليابان. [12]

كانت هانيدا في الأساس قاعدة نقل عسكرية ومدنية تستخدمها القوات الجوية الأمريكية والجيش كمحطة توقف لطائرات النقل سي-54 المغادرة من سان فرانسيسكو، في طريقها إلى الشرق الأقصى والرحلات العائدة. شارك عدد من طائرات سي-54، المتمركزة في قاعدة هانيدا الجوية، في الجسر الجوي لحصار برلين . تم تجهيز هذه الطائرات خصيصًا لنقل الفحم إلى المدنيين الألمان. تم إيقاف تشغيل العديد من هذه الطائرات بعد مشاركتها بسبب تلوث غبار الفحم. كان العديد من جنرالات الجيش الأمريكي أو القوات الجوية يوقفون طائراتهم الشخصية بانتظام في هانيدا أثناء زيارتهم لطوكيو، بما في ذلك الجنرال إينيس وايتهايد . خلال الحرب الكورية ، كانت هانيدا القاعدة الإقليمية الرئيسية لممرضات الطيران في البحرية الأمريكية ، اللائي قمن بإجلاء المرضى من كوريا إلى هانيدا لتلقي العلاج في المستشفيات العسكرية في طوكيو ويوكوسوكا. [17] تم إيواء أفراد الجيش الأمريكي المتمركزين في هانيدا بشكل عام في المجمع السكني واشنطن هايتس في وسط طوكيو ( حديقة يويوجي الآن ).

استقبلت قاعدة هانيدا الجوية أولى رحلات الركاب الدولية في عام 1947 عندما بدأت شركة نورث ويست أورينت للطيران رحلاتها بطائرات دي سي-4 عبر شمال المحيط الهادئ إلى الولايات المتحدة، وداخل آسيا إلى الصين وكوريا الجنوبية والفلبين. [18] جعلت شركة بان أمريكان وورلد إيرويز من هانيدا محطة توقف في طريقها "حول العالم" في وقت لاحق من عام 1947، مع خدمة دي سي-4 المتجهة غربًا إلى شنغهاي وهونج كونج وكلكتا وكراتشي ودمشق وإسطنبول ولندن ونيويورك، وخدمة كونستليشن المتجهة شرقًا إلى جزيرة ويك وهونولولو وسان فرانسيسكو. [19]

أعاد الجيش الأمريكي جزءًا من القاعدة إلى اليابان في عام 1952؛ وأصبح هذا الجزء يُعرف باسم مطار طوكيو الدولي. احتفظ الجيش الأمريكي بقاعدة في هانيدا حتى عام 1958 عندما أعيد بقية الممتلكات إلى الحكومة اليابانية. [12]

العصر الدولي الأول (1952–1978)

مضيفات طيران الخطوط الجوية اليابانية في عام 1951

بدأت شركة الطيران الوطنية اليابانية Japan Airlines أولى عملياتها المحلية من مطار هانيدا في عام 1951. ولمدة بضع سنوات بعد الحرب، لم يكن مطار طوكيو الدولي يحتوي على مبنى محطة ركاب. تأسست شركة Japan Airport Terminal Co., Ltd. TYO : 9706 في عام 1953 لتطوير أول محطة ركاب، والتي افتتحت في عام 1955. وافتتح امتداد للرحلات الدولية في عام 1963. [20] بدأت شركات الطيران الأوروبية تقديم خدماتها إلى مطار هانيدا في الخمسينيات. وصلت الخطوط الجوية الفرنسية إلى مطار هانيدا لأول مرة في نوفمبر 1952. [21] بدأت رحلات شركة BOAC de Havilland Comet إلى لندن عبر الطريق الجنوبي في عام 1953، وبدأت رحلات SAS DC-7 إلى كوبنهاجن عبر أنكوريج في عام 1957. بدأت الخطوط الجوية اليابانية وشركة إيروفلوت الخدمة التعاونية من مطار هانيدا إلى موسكو في عام 1967. استخدمت شركة بان آم ونورثويست أورينت مطار هانيدا كمحور. يُظهر دليل الخطوط الجوية الرسمي لشهر أغسطس 1957 86 رحلة مغادرة محلية و8 رحلات دولية كل أسبوع على الخطوط الجوية اليابانية. رحلات المغادرة الدولية الأخرى في الأسبوع: سبع طائرات مدنية للنقل الجوي، وثلاث طائرات DC4 تايلاندية، وطائرتان Viscounts تابعة لشركة Hong Kong Airways (وربما ثلاث طائرات DC-6B)، وطائرتان من الخطوط الجوية الهندية وطائرة واحدة تابعة لشركة QANTAS. كان لدى شركة Northwest 16 رحلة مغادرة أسبوعيًا، وكان لدى شركة Pan Am 12 رحلة، وكان لدى شركة Canadian Pacific أربع رحلات؛ وثلاث رحلات لشركة Air France، وثلاث رحلات لشركة KLM، وخمس رحلات لشركة SAS، ورحلتان لشركة Swissair، وثلاث رحلات لشركة BOAC. اعتبارًا من عام 1966، كان لدى المطار ثلاثة مدرجات: 15L/33R (10,335 × 200 قدم (3,150 م × 61 م))، و15R/33L (9,850 × 180 قدم (3,002 م × 55 م)) و4/22 (5,150 × 150 قدم (1,570 م × 46 م)). [22]

افتُتح خط طوكيو الأحادي بين هانيدا ووسط طوكيو في عام 1964، في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأولمبية بطوكيو . وخلال عام 1964، رفعت اليابان قيود السفر المفروضة على مواطنيها، مما تسبب في تضخم حركة الركاب في المطار. [20] كما تطلب إدخال الطائرات النفاثة في الستينيات، ثم طائرة بوينج 747 في عام 1970، تحسينات مختلفة للمرافق في هانيدا، بما في ذلك تمديد المدرج 4/22 فوق الماء وإعادة استخدام جزء من المدرج 15R/33L كساحة للمطار . [12] وافتتح مرفق جديد للقادمين الدوليين في يونيو 1970. [23]

حوالي عام 1961، بدأت الحكومة في التفكير في توسيع مطار هانيدا بإضافة مدرج ثالث ومساحة إضافية لساحة الانتظار، لكنها توقعت أن التوسع لن يلبي متطلبات القدرة إلا لمدة عشر سنوات تقريبًا بعد اكتماله. في عام 1966، قررت الحكومة بناء مطار جديد للرحلات الدولية. في عام 1978، افتُتح مطار ناريتا ، ليتولى تقريبًا جميع الخدمات الدولية في منطقة طوكيو الكبرى، وأصبح هانيدا مطارًا محليًا. [12]

العصر المحلي (1978–2010)

منظر جوي لمطار هانيدا في عام 1965 (يسار) و1984 (يمين)، يظهر أعمال استصلاح المدرجات 16R/34L و16L/34R والمبنيين 1 و2

في حين انتقلت معظم الرحلات الدولية من هانيدا إلى ناريتا في عام 1978، ظلت شركات الطيران التابعة لجمهورية الصين (تايوان) في مطار هانيدا لسنوات عديدة بسبب الصراع السياسي المستمر بين تايوان وجمهورية الصين الشعبية (الصين البرية) وخطر الصراع المحتمل عندما تتقاطع مسارات شركات الطيران من كلا البلدين في أي مطار ياباني. كانت رحلات تايبيه وهونولولو من هانيدا تخدمها الخطوط الجوية الصينية وكانت الطرق الدولية الوحيدة للمطار حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

أصدرت وزارة النقل خطة توسعة لمطار هانيدا في عام 1983 والتي بموجبها سيتم توسيعه إلى مكب نفايات جديد في خليج طوكيو بهدف زيادة السعة وتقليل الضوضاء والاستفادة من كمية القمامة الكبيرة التي تولدها طوكيو. في يوليو 1988، تم افتتاح مدرج جديد بطول 3000 متر (9800 قدم) في مكب النفايات. في سبتمبر 1993، تم استبدال مبنى المطار القديم بمحطة ركاب غربية جديدة، أطلق عليها اسم "الطائر الكبير"، والتي تم بناؤها بعيدًا عن مكب النفايات. تم الانتهاء من المدرجات الجديدة 16L / 34R (الموازية) و 4/22 (المتقاطعة) في مارس 1997 ومارس 2000 على التوالي. [12]

افتتحت محطة دولية جديدة بجوار المحطة المحلية في مارس 1998. وانضمت ثاني أكبر شركة طيران في تايوان، وهي شركة EVA Air ، إلى CAL في هانيدا في عام 1999. وتم نقل جميع رحلات تايوان إلى ناريتا في عام 2002، وتوقفت خدمات هانيدا-هونولولو. في عام 2003، بدأت الخطوط الجوية اليابانية، والخطوط الجوية اليابانية، والخطوط الجوية الكورية ، وآسيانا الخدمة في مطار جيمبو في سيول ، حيث قدمت خدمة "مستأجرة مجدولة" من مدينة إلى مدينة.

في عام 2004، تم افتتاح المبنى رقم 2 في مطار هانيدا لشركتي ANA وAir Do؛ أصبح المبنى رقم 1 الذي تم افتتاحه عام 1993، والذي يُعرف الآن باسم المبنى رقم 1، قاعدة لشركتي JAL وSkymark وSkynet Asia Airways، كما وسعت شركة JAL من نطاق عملها إلى الجناح الشمالي للمحطة. [24]

في أكتوبر 2006، توصل رئيس الوزراء الياباني شينزو آبي ورئيس الوزراء الصيني ون جيا باو إلى اتفاق غير رسمي لبدء محادثات ثنائية بشأن خدمة إضافية من مدينة إلى مدينة بين هانيدا ومطار شنغهاي هونغكياو الدولي . [25] في 25 يونيو 2007، أبرمت الحكومتان اتفاقية تسمح ببدء خدمة هانيدا-هونغكياو اعتبارًا من أكتوبر 2007. [26] منذ أغسطس 2015، بدأت هانيدا أيضًا خدمات الطيران إلى مطار شنغهاي الآخر، مطار شنغهاي بودونغ الدولي (حيث تعمل معظم الرحلات الجوية من مطار ناريتا الدولي ) مما يعني أنه لم يعد هناك خدمة من مدينة إلى مدينة بين طوكيو ومطار هونغكياو حيث تركز جميع الرحلات الجوية من هانيدا وشنغهاي في مطار بودونغ.

في ديسمبر 2007، توصلت اليابان وجمهورية الصين الشعبية إلى اتفاق أساسي بشأن فتح خدمات الطيران العارض بين هانيدا ومطار نانيوان في بكين . ومع ذلك، وبسبب الصعوبات في التفاوض مع المشغلين العسكريين الصينيين لمطار نانيوان، استخدمت أولى رحلات الطيران العارض في أغسطس 2008 (تزامنًا مع دورة الألعاب الأوليمبية الصيفية 2008 ) مطار بكين العاصمة الدولي بدلاً من ذلك، كما فعلت رحلات الطيران العارض المجدولة اللاحقة إلى بكين. [27]

في يونيو 2007، حصلت هانيدا على حق استضافة الرحلات الدولية التي تغادر بين الساعة 8:30 مساءً و11:00 مساءً وتصل بين الساعة 6 صباحًا و8:30 صباحًا. يسمح المطار بالمغادرة والوصول بين الساعة 11 مساءً و6 صباحًا، حيث يكون مطار ناريتا مغلقًا خلال هذه الساعات. [28] [29]

امتلك بنك ماكواري ومطارات ماكواري حصة قدرها 19.9% ​​في محطة مطار اليابان حتى عام 2009، عندما باعا حصتهما مرة أخرى للشركة. [30]

العصر الدولي الثاني (2010-حتى الآن)

برج مراقبة الحركة الجوية الجديد (يمينًا) والبرج القديم (وسطًا)

تم الانتهاء من بناء محطة ثالثة للرحلات الدولية في أكتوبر 2010. تم تغطية تكلفة إنشاء مبنى المحطة المكون من خمسة طوابق وموقف السيارات المرفق الذي يتسع لـ 2300 سيارة من خلال عملية مبادرة تمويل خاصة وإيرادات من الامتيازات المعفاة من الرسوم الجمركية ورسوم استخدام المرفق بمقدار 2000 ين لكل راكب. أضاف كل من خط طوكيو أحادي السكك الحديدية وخط مطار كيكيو محطات توقف في المحطة الجديدة، وتم إنشاء منشأة شحن جوي دولية بالقرب منها. [31] [32] تم الانتهاء أيضًا من المدرج الرابع (05/23)، والذي يسمى المدرج D ، [33] في عام 2010، بعد أن تم بناؤه عبر استصلاح الأراضي إلى الجنوب من المطار الحالي. تم تصميم هذا المدرج لزيادة القدرة التشغيلية لمطار هانيدا من 285000 حركة إلى 407000 حركة سنويًا، مما يسمح بزيادة الترددات على الطرق الحالية، بالإضافة إلى الطرق إلى وجهات جديدة. [31] على وجه الخصوص، ستقدم هانيدا فتحات إضافية للتعامل مع 60 ألف رحلة جوية خارجية سنويًا (30 ألف رحلة خلال النهار و30 ألف رحلة خلال ساعات الليل المتأخرة والصباح الباكر). [34] [35]

في مايو 2008، أعلنت وزارة النقل اليابانية أنه سيتم السماح بالرحلات الجوية الدولية بين هانيدا وأي وجهة خارجية، بشرط أن تعمل هذه الرحلات بين الساعة 11 مساءً و7 صباحًا. [34] خططت وزارة النقل في الأصل لتخصيص عدد من فتحات الهبوط المتاحة حديثًا للرحلات الدولية التي يبلغ طولها 1947 كيلومترًا (1210 ميل) أو أقل (المسافة إلى إيشيجاكي ، أطول رحلة داخلية تعمل من هانيدا). [31]

أصبحت 30000 فتحة دولية سنوية متاحة عند افتتاح المحطة الدولية، المحطة الحالية 3، في أكتوبر 2010، وتم تخصيصها للسلطات الحكومية في العديد من البلدان لتخصيصها بشكل أكبر لشركات الطيران. بينما استمر السماح بالخدمة إلى سيول وتايبيه وشنغهاي وغيرها من الوجهات الإقليمية خلال النهار، كانت خدمات الرحلات الطويلة محدودة في البداية بساعات الليل. عانت العديد من خدمات الرحلات الطويلة من هانيدا، مثل خدمة الخطوط الجوية البريطانية إلى لندن (تم تعليقها مؤقتًا ثم استعادتها على أساس أقل من يومي قبل أن تصبح خدمة نهارية يومية) وخدمة الخطوط الجوية الكندية إلى فانكوفر (أعلن عنها ولكن لم تبدأ أبدًا حتى بدأت الخطوط الجوية الكندية مشاركة الرمز على رحلة هانيدا-فانكوفر التابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية). استبدلت شركة دلتا إيرلاينز خدمتها الأولية إلى ديترويت بخدمة إلى سياتل قبل إلغاء الخدمة بالكامل لصالح الخدمات النهارية إلى لوس أنجلوس ومينيابوليس (على الرغم من استئناف كل من خدمات ديترويت وسياتل منذ ذلك الحين كخدمات نهارية). [36] في أكتوبر 2013، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية إلغاء خدمتها بين هانيدا ومطار جون إف كينيدي في نيويورك، مشيرة إلى أنها "غير مربحة تمامًا" بسبب القيود المفروضة على الجدول الزمني في هانيدا. [37]

تلقى مبنى الركاب الدولي الجديد في مطار هانيدا العديد من الشكاوى من الركاب الذين يستخدمونه خلال ساعات الليل. ومن بين الشكاوى عدم وجود وسائل راحة متاحة في المبنى حيث تُغلق معظم المطاعم والمحلات التجارية في الليل. ومن الشكاوى الأخرى عدم وجود وسائل نقل عام ميسورة التكلفة في الليل تعمل خارج المحطات. يتوقف خط مطار كيكيو وقطار طوكيو أحادي السكة الحديد ومعظم مشغلي الحافلات عن تشغيل الخدمات من هانيدا بحلول منتصف الليل، وبالتالي يضطر الركاب الذين يهبطون في الليل إلى الذهاب بالسيارة أو التاكسي إلى وجهتهم. وقال متحدث باسم هانيدا إنهم سيعملون مع مشغلي النقل والحكومة لتحسين الوضع. [38]

تم تخصيص فترات دولية نهارية في أكتوبر 2013. في التخصيص بين شركات الطيران اليابانية، زعمت شركة All Nippon Airways أنها يجب أن تحصل على المزيد من الفترات الدولية مقارنة بشركة Japan Airlines بسبب إعادة هيكلة إفلاس JAL الأخيرة المدعومة من الحكومة، وفازت في النهاية بـ 11 فترة يومية مقابل خمسة لـ JAL. [36] تم تخصيص تسعة أزواج أخرى من الفترات النهارية للخدمة إلى الولايات المتحدة في فبراير 2016. كان من المفترض تخصيصها مع الفترات النهارية الأخرى، لكن محادثات التخصيص توقفت في عام 2014، مما دفع الحكومة اليابانية إلى إطلاق هذه الفترات لخدمات الطيران العارض إلى دول أخرى. [39] أدت الفترات النهارية الجديدة إلى زيادة سعة الرحلات الجوية بين طوكيو والعديد من الأسواق الآسيوية، لكنها لم يكن لها تأثير كبير على السعة بين اليابان وأوروبا، حيث نقلت العديد من شركات الطيران ببساطة رحلاتها من ناريتا إلى هانيدا (وأبرزها خدمات ANA وLufthansa إلى ألمانيا، والتي تحولت بالكامل تقريبًا إلى هانيدا). [40] وفي محاولة لمكافحة هذا التأثير، قدمت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل إرشادات غير ملزمة لشركات الطيران مفادها أن أي مسار جديد في هانيدا لا ينبغي أن يؤدي إلى إيقاف مسار في ناريتا، على الرغم من أنه كان من الممكن لشركات الطيران تلبية هذا الشرط من خلال التعاون مع شريك مشاركة الرمز (على سبيل المثال، نقلت الخطوط الجوية اليابانية رحلتها من لندن إلى هانيدا مع الحفاظ على مشاركة الرمز على رحلة فيرجن أتلانتيك ناريتا-لندن). [41]

تم الانتهاء من توسعة المحطة الدولية الجديدة في نهاية مارس 2014. تتضمن التوسعة رصيفًا جديدًا مكونًا من 8 بوابات إلى الشمال الغربي من المحطة الحالية، وتوسعة ساحة الانتظار المجاورة بأربعة أماكن جديدة لوقوف الطائرات، وفندق داخل المحطة الدولية، ومناطق موسعة لتسجيل الوصول والجمارك/الهجرة/الحجر الصحي واستلام الأمتعة. [42] قامت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل ببناء نفق طريق جديد بين المحطة 1/2 والمحطة 3 من أجل تقصير وقت الاتصال. [43] بدأ البناء في عام 2015 وانتهى في عام 2020. [44]

بالإضافة إلى القيود الدولية المفروضة على منافذها، تظل هانيدا خاضعة لقيود منافذها المحلية؛ حيث تقوم وزارة التعليم والتكنولوجيا بإعادة تخصيص منافذها المحلية كل خمس سنوات، وتقدر قيمة كل منفذ بنحو 2-3 مليار ين في الدخل السنوي. [45]

تم بناء مدينة هانيدا للابتكار، وهي مركز أعمال جديد، في موقع المحطة القديمة بالقرب من محطة تينكوباشي وتم افتتاحها في 16 نوفمبر 2023. [46]

مرافق

تخطيط المطار

يوجد في مطار هانيدا أربعة مدارج، مرتبة في زوجين متوازيين. تتم إدارة المرافق الحيوية للمطار مثل المدرجات وممرات الطائرات وساحات انتظار الطائرات من قبل وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة . [47] مركز تعزيز السلامة هو متحف ومركز تعليمي تديره الخطوط الجوية اليابانية لتعزيز سلامة الطيران.

نظرًا لموقع المطار بين قاعدة يوكوتا الجوية وقاعدة أتسوغي الجوية الوطنية إلى الغرب، ومطار ناريتا الدولي إلى الشرق، والمناطق ذات الكثافة السكانية العالية في طوكيو وكاناغاوا إلى الشمال والغرب مباشرةً، فإن معظم رحلات هانيدا تصل وتغادر باستخدام طرق دائرية فوق خليج طوكيو . أثناء عمليات الرياح الشمالية (60% من الوقت)، تصل الطائرات من الجنوب على 34L و34R وتغادر إلى الشرق من 34R و05. أثناء عمليات الرياح الجنوبية (40% من الوقت)، تغادر الطائرات إلى الجنوب من 16L و16R، وكذلك 22 بين الساعة 15:00 و18:00، وتصل إما عن طريق نهج بزاوية عالية من الشمال على 16L و16R فوق غرب وسط طوكيو (15:00 إلى 18:00 فقط) أو من الشرق على 22 و23 فوق خليج طوكيو (جميع الأوقات الأخرى). [48]

يضم مطار هانيدا ثلاثة مباني ركاب. المبنيان 1 و2 متصلان بممر تحت الأرض. كما توجد حافلة نقل مكوكية مجانية بين المباني تربط بين جميع المباني على الجانب الأرضي. المبنى 1 ومنطقة الرحلات الداخلية في المبنى 2 مفتوحة فقط من الساعة 5:00 صباحًا حتى الساعة 12:00 صباحًا. المبنى 3 ومنطقة الرحلات الدولية في المبنى 2 مفتوحة على مدار 24 ساعة في اليوم.

المحطة رقم 1

تم افتتاح المبنى رقم 1، الملقب بـ "الطائر الكبير"، في عام 1993 ليحل محل مجمع الركاب الأصغر لعام 1970، والذي كان يقع حيث يقف المبنى رقم 3 الحالي. يتم استخدامه حصريًا للرحلات الداخلية داخل اليابان وتخدمه الخطوط الجوية اليابانية وخطوط سكاي مارك الجوية وخطوط ستار فلاير . تتم إدارة المحطة من قبل شركة Japan Airport Terminal Co., Ltd. (日本空港ビルディング株式会社، Nippon Kūkō Birudingu Kabushikigaisha ) .

يتميز المبنى الخطي بمطعم من ستة طوابق ومنطقة تسوق وغرف مؤتمرات في قسمه الأوسط ومنصة مراقبة كبيرة على السطح مع مقهى في الهواء الطلق على السطح. يحتوي المبنى على بوابات من 1 إلى 24 مخصصة لجسور الطائرات النفاثة والبوابات من 31 إلى 40 و84 إلى 90 المخصصة للصعود الأرضي بالحافلات.

المحطة رقم 2

تم افتتاح المبنى رقم 2 في 1 ديسمبر 2004. تم تمويل بناء المبنى رقم 2 من خلال فرض رسوم مرافق خدمة الركاب بقيمة 170 ين (اعتبارًا من 1 أبريل 2011) على التذاكر، وهي أول رسوم مرافق خدمة الركاب المحلية (PSFC) في اليابان . تتم إدارة المحطة من قبل شركة Japan Airport Terminal Co., Ltd. (日本空港ビルディング株式会社، Nippon Kūkō Birudingu Kabushikigaisha ) .

يخدم المبنى رقم 2 كل من الخطوط الجوية اليابانية ، والخطوط الجوية اليابانية ، والخطوط الجوية اليابانية سولاسيد للطيران لرحلاتهم الداخلية. في 29 مارس 2020، تم نقل بعض الرحلات الدولية التي تديرها الخطوط الجوية اليابانية إلى المبنى رقم 2 بعد إضافة صالات المغادرة الدولية ومرافق CIQ ( الجمارك ، والهجرة ، والحجر الصحي ) استعدادًا لدورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2020 في طوكيو. ومع ذلك، تم إغلاق صالة المغادرة الدولية وتسجيل الوصول إلى أجل غير مسمى في 11 أبريل 2020، بعد أقل من أسبوعين من افتتاحها، بسبب جائحة كوفيد-19 . [50] استؤنفت الرحلات الدولية في المبنى رقم 2 اعتبارًا من 19 يوليو 2023 مع تخفيف قيود كوفيد-19 وضوابط الحدود. [51]

يتميز المبنى بمطعم مفتوح على السطح ومنطقة تسوق مكونة من ستة طوابق مع مطاعم [52] وفندق هانيدا إكسل طوكيو الذي يحتوي على 387 غرفة. يحتوي المبنى على بوابات من 51 إلى 73 مخصصة لجسور الطائرات النفاثة (البوابات من 51 إلى 65 للرحلات الداخلية، والبوابات من 66 إلى 70 للرحلات الداخلية أو الدولية، والبوابات من 71 إلى 73 للرحلات الدولية)، [53] والبوابات من 46 إلى 48 في قمر صناعي، والبوابات من 500 إلى 511 (للرحلات الداخلية) والبوابات من 700 إلى 702 (للرحلات الدولية) المخصصة للصعود الأرضي بالحافلات.

  • المحطة رقم 2
    المحطة رقم 2
  • طابق المغادرة
    طابق المغادرة
  • منطقة الرحلات الجوية الدولية في الطرف الجنوبي
    منطقة الرحلات الجوية الدولية في الطرف الجنوبي
  • مكان السوق
    مكان السوق
  • منصة المراقبة
    منصة المراقبة

المحطة رقم 3

تم افتتاح المبنى رقم 3، المعروف سابقًا باسم المبنى الدولي، في 21 أكتوبر 2010 (يشغل موقع مجمع المبنى السابق لعام 1970)، ليحل محل المبنى الدولي الأصغر بكثير لعام 1998 المجاور للمبنى رقم 2. يخدم المبنى معظم الرحلات الدولية للمطار، باستثناء بعض رحلات الخطوط الجوية اليابانية المغادرة من المبنى رقم 2. كان من المقرر أن تغادر أول رحلتين طويلتين بعد منتصف ليل يوم 31 أكتوبر 2010 من المبنى الجديد، لكن كلتا الرحلتين غادرتا قبل الموعد المحدد قبل منتصف ليل يوم 30 أكتوبر. [54] يتم إدارة المبنى رقم 3 بواسطة شركة طوكيو الدولية للمطارات (東京国際空港ターミナル株式会社، Tōkyō Kokusai Kūkō Tāminaru Kabushikigaisha ) .

يحتوي المبنى رقم 3 على صالات طيران تديرها شركات طيران أعضاء تحالف oneworld ، Japan Airlines و Cathay Pacific ، وعضو تحالف Star Alliance، All Nippon Airways ، [55] وعضو تحالف SkyTeam، Delta Air Lines . [56] يحتوي المبنى على بوابات 105-114 و140-149 مخصصة بجسور الطائرات النفاثة والبوابات 131 إلى 139 مخصصة للصعود الأرضي بالحافلات.

تم تغيير اسم المحطة الدولية إلى المحطة 3 في 14 مارس 2020، حيث بدأت المحطة 2 في التعامل مع بعض الرحلات الدولية التي تديرها شركة All Nippon Airways اعتبارًا من 29 مارس 2020. [57]

  • المحطة رقم 3
    المحطة رقم 3
  • مستوى المغادرة
    مستوى المغادرة
  • منطقة تسجيل الوصول
    منطقة تسجيل الوصول
  • منطقة البوابة
    منطقة البوابة
  • إيدو-كوجي، منطقة التسوق
    إيدو-كوجي، منطقة التسوق

شركات الطيران والوجهات

تعمل شركات الطيران التالية على تشغيل رحلات الركاب المجدولة في مطار هانيدا:

شركات الطيرانالوجهات
طيران آسيا X كوالالمبور-الدولية
طيران كندا تورنتو-بيرسون
طيران الصين بكين-العاصمة [58]
اير دو أساهيكاوا ، هاكوداته ، كوشيرو ، ميمانبيتسو ، أوبيهيرو ، سابورو-شيتوس
الخطوط الجوية الفرنسية باريس – شارل ديغول [59]
الخطوط الجوية اليابانية أكيتا ، بانكوك-سوفارنابومي ، بكين-العاصمة ، شيكاغو-أوهير ، دلهي ، [60] فرانكفورت ، فوكوكا ، قوانغتشو ، هاتشيجوجيما ، هاكوداته ، هيروشيما ، مدينة هوشي منه ، [60] هونغ كونغ ، هونولولو ، هيوستن-إنتركونتيننتال ، [61] إيشيجاكي ، إسطنبول (يبدأ في 12 فبراير 2025)، [62] إيواكوني ، إيوامي ، جاكرتا-سوكارنو-هاتا ، كاغوشيما ، كوبي ، كوتشي-ريوما ، كوماتسو ، كوالالمبور-إنترناشونال ، كوماموتو ، كوشيرو ، لندن-هيثرو ، لوس أنجلوس . أنجيليس ، مانيلا ، ماتسوياما ، ميلانو-مالبينسا (يبدأ في 3 ديسمبر 2024)، [63] مياكو ، ميازاكي ، مونبيتسو ، ميونيخ ، [64] [65] ناغاساكي ، ناها ، ناكاشيبتسو ، نيويورك-جون كينيدي ، أوديت-نوشيرو ، أويتا ، أوكاياما ، أوساكا-إيتامي ، أوساكا-كانساي ، باريس-شارل ديغول ، تشينغداو ، [60] ساغا ، سان فرانسيسكو ، [66] سابورو-شيتوس ، سياتل/تاكوما ، [60] سيول-جيمبو ، شنغهاي-هونغكياو ، شنغهاي-بودونغ ، شنتشن ، [67] شوناي ، سنغافورة ، ستوكهولم-أرلاندا (يبدأ في 31 يناير 2025)، [63] سيدني ، تايبيه-سونغشان ، تاكاماتسو ، توكوشيما ، توتوري ، توياما ، أوبي ، فانكوفر ، فيينا ، [68] واجيما ، واكاناي , واشنطن دالاس , [61] يوناغو
الخطوط الجوية الأمريكية دالاس/فورت وورث ، لوس أنجلوس ، نيويورك-JFK [69]
أجنحة آنا ناغويا-سنتراير
الخطوط الجوية الآسيوية سيول-جيمبو ، [70] سيول-إنتشون [71]
الخطوط الجوية البريطانية لندن-هيثرو [72]
كاثاي باسيفيك هونج كونج
الخطوط الجوية الصينية تايبيه-سونغشان
الخطوط الجوية الصينية الشرقية بكين – داشينغ ، [73] شنغهاي – هونغكياو ، [58] شنغهاي – بودونغ [74]
خطوط جنوب الصين الجوية بكين – داشينغ ، [75] قوانغتشو [76]
خطوط دلتا الجوية أتلانتا ، [77] ديترويت ، هونولولو ، [78] لوس أنجلوس ، [79] مينيابوليس/سانت بول ، [80] سياتل/تاكوما [81]
الإمارات دبي-الدولية [82]
إيفا إير تايبيه-سونغشان
فين إير هلسنكي [83]
جارودا إندونيسيا جاكرتا-سوكارنو هاتا
خطوط هاينان الجوية بكين-العاصمة [84]
الخطوط الجوية الهاوايية هونولولو [85]
هونج كونج اكسبرس هونج كونج [86]
الخطوط الجوية الإيطالية روما-فيوميتشينو [87]
الخطوط الجوية اليابانية أكيتا ، أمامي أوشيما ، أوموري ، أساهيكاوا ، بانكوك-سوفارنابومي ، بكين-العاصمة ، شيكاغو-أوهير ، [88] داليان ، [89] دالاس/فورت وورث ، [88] دلهي ، [90] الدوحة ، [91] فوكوكا ، قوانغتشو ، هاكوداته ، هلسنكي ، [92] هيروشيما ، مدينة هوشي منه ، هونج كونج ، هونولولو ، [88] إيشيجاكي ، إيزومو ، كاجوشيما ، كيتاكيوشو ، كوتشي-ريوما ، كوماتسو ، كوماموتو ، كوشيرو ، لندن-هيثرو ، لوس أنجلوس ، [88] مانيلا ، ماتسوياما ، ميمانبيتسو ، ميساوا ، مياكو ، ميازاكي ، ناجازاكي ، ناغويا-سنترير ، ناها ، نيويورك-جون كينيدي ، أوبيهيرو ، أويتا ، أوكاياما ، أوساكا -إيتامي ، أوساكا-كانساي ، باريس-شارل ديغول ، سان فرانسيسكو ، سابورو-شيتوس ، سيول-جيمبو ، شنغهاي-هونغكياو ، شنغهاي-بودونغ ، شيراهاما ، سنغافورة ، سيدني ، [92] تايبيه-سونغشان ، تاكاماتسو ، توكوشيما ، أوبي ، ياماغاتا
طيران جونياو شنغهاي-بودونغ
الخطوط الجوية الكورية سيول-جيمبو ، [93] سيول-إنتشون [71]
لوفتهانزا فرانكفورت ، ميونيخ
الخطوط الجوية الماليزية كوتا كينابالو (تستأنف في 24 فبراير 2025) [94]
خَوخ سيول – إنتشون , شنغهاي – بودونغ , [95] تايبيه – تاويوان
الخطوط الجوية الفلبينية مانيلا
كانتاس سيدني [96]
الخطوط الجوية الاسكندنافية كوبنهاجن [97]
شركة شنغهاي للطيران شنغهاي – هونغكياو , [98] شنغهاي – بودونغ
الخطوط الجوية السنغافورية سنغافورة
خطوط سكاي مارك الجوية فوكوكا ، كاجوشيما ، كوبي ، ناها ، سابورو-شيتوس ، شيموجيشيما [99]
سولاسيد اير كاجوشيما ، كوماموتو ، ميازاكي ، ناغازاكي ، ناها ، أويتا
خطوط طيران سبرينج شنغهاي-بودونغ [100]
خطوط سبرينغ الجوية اليابانية كيتاكيوشو ، سابورو-شيتوس
ستارفلاير فوكوكا ، كيتاكيوشو ، أوساكا-كانساي ، أوبي
الخطوط الجوية التايلاندية الدولية بانكوك-سوفارنابومي
خطوط تيانجين الجوية تيانجين [58]
تايجر اير تايوان تايبيه-تاويوان
الخطوط الجوية التركية اسطنبول [101]
الخطوط الجوية المتحدة شيكاغو-أوهير ، غوام ، [102] لوس أنجلوس ، نيوارك ، سان فرانسيسكو ، واشنطن-دالاس
فييت جيت للطيران دا نانغ , مدينة هوشي منه [103]
الخطوط الجوية الفيتنامية هانوي
فيرجن أستراليا كيرنز (تنتهي في 24 فبراير 2025) [104]

إحصائيات

المصدر: وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية [105] [106] [107] [108]

أكثر الطرق الداخلية ازدحامًا (2024)

رتبة مطار الركاب
1. سابورو-تشيتوسي 9,007,372
2. فوكوكا 8,647,386
3. ناها 5,919,365
4. أوساكا-إيتامي 5,496,982
5. كاجوشيما 2,506,276
6. كوماموتو 1,971,891
7. هيروشيما 1,878,286
8. ناغازاكي 1,764,870
9. ماتسوياما 1,563,870
10. ميازاكي 1,423,200
11. أوساكا-كانساي 1,258,675
12. تاكاماتسو 1,252,568

عدد الهبوطات

50,000
100000
150,000
200000
250,000
300000
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
  •  محلي
  •  دولي

عدد الركاب

10,000,000
20,000,000
30,000,000
40,000,000
50,000,000
60,000,000
70,000,000
80,000,000
90,000,000
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
  •  محلي
  •  دولي

حجم البضائع بالطن

250,000
500000
750,000
1,000,000
1,250,000
1,500,000
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
  •  محلي
  •  دولي

الأداء في الوقت المحدد

في عام 2022، كان مطار هانيدا هو المطار الدولي الأكثر التزامًا بالمواعيد مع أقل عدد من التأخيرات في جميع أنحاء العالم. حققت الرحلات المغادرة من هانيدا معدل إقلاع في الموعد بنسبة 90.3% عبر 373264 رحلة إجمالية وفقًا لشركة تحليلات الطيران Cirium. [109]

النقل البري

محطة طوكيو مونوريل المحطة رقم 3
محطة خط مطار كيكيو

يخدم مطار هانيدا خط مطار كيكيو وخط طوكيو أحادي السكة الحديدية . بالإضافة إلى ذلك، فإن خط الوصول إلى مطار هانيدا التابع لشركة سكك حديد شرق اليابان قيد الإنشاء وسيربط المحطتين 1 و2 بوسط طوكيو بحلول عام 2031. [110]

ينقسم المطار إلى قسمين: طريق شوتو السريع ( Bayshore Route ) وطريق اليابان الوطني 357 ، بينما يمتد طريق شوتو السريع 1 وطريق طوكيو الحضري 311 (Kampachi-dori Ave) على طول المحيط الغربي. يربط جسر تاماغاوا سكاي المطار بطريق اليابان الوطني 409 وطريق شوتو السريع K6 إلى الجنوب الغربي عبر نهر تاما . يحتوي المطار على خمسة مواقف للسيارات .

يتم توفير خدمة الحافلات المجدولة إلى نقاط مختلفة في منطقة كانتو من خلال Airport Transport Service (Airport Limousine) و Keihin Kyuko Bus. محطة طوكيو الجوية ومحطة حافلات شينجوكو إكسبريسواي ومحطة يوكوهاما الجوية هي محطات حافلات الليموزين الرئيسية. تدير طيران الإمارات خدمات الحافلات إلى محطة شيناغاوا ومحطة طوكيو . [111]

تدير شركة Keisei قطارات ضواحي مباشرة (تسمى "Access Express") بين هانيدا وناريتا في 93 دقيقة. [112] هناك أيضًا حافلات مباشرة بين المطارات تديرها Airport Limousine Bus. تستغرق الرحلة من 65 إلى 85 دقيقة أو أكثر حسب حركة المرور. [113]

الحوادث والوقائع

مراجع

  1. ^ "الإحصائيات".
  2. ^ "حقائق عن مطار هانيدا". dobohaku.com . أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2023 .
  3. ^ "مدرج ومحطة مطار طوكيو هانيدا الجديدان يرحبان بمزيد من الخدمات الدولية؛ خدمة ما يقرب من 50 مسارًا محليًا". أخبار وتحليلات خطوط الطيران anna.aero. 20 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2010 .
  4. ^ 羽田空港の国際線拡大、欧州・東南アジア便が就航. نيهون كيزاي شيمبون . 30 مارس 2014 مؤرشفة من الأصلي في 15 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع 31 مارس 2014 .
  5. ^ 藤中 潤 (2019-11-20). "羽田発着枠拡大、ハワイ路線移管のJALが意識するANAの好調" (باللغة اليابانية). نيكي بيزنس.
  6. ^ "Peach to offer Tokyo-Taipei service out of Haneda Airport". Nikkei. 16 January 2015. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2015. تم الاسترجاع في 19 يناير 2015. كانت استراتيجية وزارة النقل هي توجيه شركات الطيران الاقتصادي، المستخدمة بشكل أساسي للسفر الترفيهي، نحو مطار ناريتا. يتم تشجيع شركات الطيران الكبرى، المستخدمة بشكل أساسي لرحلات العمل، على الطيران من هانيدا.
  7. ^ جوزيف، ليزلي (2024-04-15). "أكثر المطارات ازدحامًا في العالم تظهر زيادة في السفر الدولي. إليكم التصنيفات". CNBC . تم الاسترجاع في 2024-04-15 .
  8. ^ "الإعلان عن أفضل مطارات العالم في عام 2020". سكاي تراكس . 11 مايو 2020. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2020. استرجاع 15 مايو 2020 .
  9. ^ ab Cripps, Karla. "أفضل مطارات العالم لعام 2020، وفقًا لـ Skytrax". CNN . مؤرشف من الأصل في 2020-05-14 . تم الاسترجاع 2020-05-15 .
  10. ^ "الإعلان عن أفضل مطارات العالم في عام 2020". سكاي تراكس . 2021-08-05. مؤرشف من الأصل في 2021-09-08 . تم الاسترجاع 2021-09-08 .
  11. ^ 大田区ホームページ:大田区のプロフィール. www.city.ota.tokyo.jp (باللغة اليابانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 01-07-2014 . تم الاسترجاع 2017/03/15 .
  12. ^ abcdefghij إيموتو ، كيسوكي. 羽田空港の歴史. وكالة العلوم والتكنولوجيا اليابانية . مؤرشفة من الأصلي في 3 مارس 2016 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2013 .
  13. ^ "جدول زمني لـ JAT لعام 1938". مؤرشف من الأصل في 2013-12-03 . تم الاسترجاع 2013-10-11 .
  14. ^ 羽田空港の歴史 (باللغة اليابانية). وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 15-09-2007 . تم الاسترجاع 2020-01-13 .
  15. ^ 東京・夢の島、名前の由来は海水浴場 空港計画も. نيكي . 15 نوفمبر 2013 مؤرشفة من الأصلي في 16 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع 15 نوفمبر 2013 .
  16. ^ 喜多، 祐介 (13 أغسطس 2012). يمكن أن تكون هذه هي المشكلة. إن إتش كيه . مؤرشفة من الأصلي في 3 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع 28 نوفمبر 2013 .
  17. ^ سوزان هـ. جودسون، الخدمة بفخر (صحافة المعهد البحري).
  18. ^ "1947 – 3 يوليو – جداول مواعيد رحلات شركة نورث ويست إيرلاينز وخرائط المسارات والتاريخ". أخبار الخطوط الجوية . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 11 أغسطس 2015 .
  19. ^ "جدول مواعيد رحلات الخطوط الجوية الأمريكية، 1947". timetableimages.com. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. استرجاع 11 أغسطس 2015 .
  20. ^ أب 羽田空港の歴史 (باللغة اليابانية). 日本空港ビルデング株式会社. مؤرشف من الأصل في 19-05-2009 . تم الاسترجاع 2009-06-05 .
  21. ^ エ ル フ ラ ン ス، 日本就航60周年で飛行機予想図コンテスト، 大賞はビジネス航空券. سلك الطيران (باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 23 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 4 يونيو 2015 .
  22. ^ "جميع الأحجام – ناريتا 1966_0005 – فليكر – مشاركة الصور!". مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2014 . تم الاسترجاع 4 يونيو 2015 .
  23. ^ “تاريخ مطار هانيدا | استمتع بمطار هانيدا | محطة ركاب مطار هانيدا ” . تم الاسترجاع بتاريخ 2023-05-05 .
  24. ^ 東京国際空港(羽田)沖合展開事業について (باللغة اليابانية). وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 14-02-2007 . تم الاسترجاع 2007-03-14 .
  25. ^ اليابان والصين تدرسان تسيير رحلات مكوكية بين طوكيو وشنغهاي، أرشيف 2007-03-11 على موقع واي باك مشين ، كيودو، 10 أكتوبر 2006.
  26. ^ رحلات مكوكية تربط بين طوكيو وشنغهاي في أكتوبر أرشيف 2007-06-28 على موقع واي باك مشين ، Channel NewsAsia ، 25 يونيو 2007.
  27. ^ 国交省: 羽田－北京間にチャーター便 北京五輪の８月に. ماينيتشي شيمبون (باللغة اليابانية). 12-06-2008. [ رابط ميت دائم ]
  28. ^ "بوينغ: قواعد الضوضاء في مطار ناريتا". مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2009.
  29. ^ "الخطوط الجوية اليابانية تبدأ خط هانيدا-هونج كونج في أبريل" أرشيف 2008-01-24 على موقع واي باك مشين ، صحيفة يوميوري الإلكترونية
  30. ^ مطار اليابان يرتفع بعد خطة لشراء أسهم ماكواري، بلومبرج نيوز، 20 مايو 2009.
  31. ^ abc 羽田空港再拡張及び首都圏第３空港について (باللغة اليابانية). وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2007-02-07 . تم الاسترجاع 2007-03-14 .
  32. ^ ناجاتا، كازواكي، "هانيدا الطفل القديم الجديد في الكتلة المؤرشفة 2010-10-23 على موقع واي باك مشين "، جابان تايمز ، 20 أكتوبر 2010، ص. 3.
  33. ^ تقرير مدرج هانيدا دي (رقم 5) إلى المرحلة التالية محفوظ في 2011-10-08 على موقع واي باك مشين ، مكتب إنشاء مطار هانيدا، معهد تكنولوجيا المعلومات والاتصالات ، اليابان، سبتمبر 2009.
  34. ^ اليابان تعتزم مضاعفة عدد الرحلات الجوية الخارجية عبر مطار هانيدا، بلومبرج.نت، 20 مايو 2008
  35. ^ مضاعفة عدد رحلات هانيدا الدولية بحلول عام 2010، أرشيف 2009-09-15 على موقع واي باك مشين ، صحيفة جابان تايمز ، 21 مايو 2008.
  36. ^ ab "CAPA Profiles Japan awards international Tokyo Haneda Airport slots, but Narita Airport remains the main hub". CAPA. 9 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2013 .
  37. ^ موتزابو، بن (18 أكتوبر 2013). "الخطوط الجوية الأميركية تتخلى عن مسار جون كينيدي-هانيدا، وتحاول التوفيق بين رحلاتها مع مطار هيثرو". يو إس إيه توداي . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2013 .
  38. ^ فوكادا، تاكاهيرو (7 يناير 2011). "خدمات هانيدا الليلية لا تفي باحتياجات المسافرين". صحيفة جابان تايمز . تم الاسترجاع في 7 يناير 2011 .
  39. ^ "الحكومة ستخصص أماكن للرحلات الدولية المستأجرة في مطار هانيدا". وكالة أنباء كيودو . 7 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2014. تم الاسترجاع في 15 يناير 2014 .
  40. ^ "فشل تخصيصات مواعيد الرحلات في مطار طوكيو هانيدا في توليد رحلات جديدة مع استبدال الأوروبيين لعمليات مطار ناريتا". CAPA . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2015. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2014 .
  41. ^ واتانابي، جون (3 أكتوبر 2014). "توسيع مواعيد الرحلات في مطار هانيدا يخلق مشكلة لناريتا وشركات الطيران". نيكي آسيان ريفيو . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2014 .
  42. ^ 報道発表資料: 東京国際空港国際線旅客ターミナル拡張について – 国土交通省 (باللغة اليابانية). وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة . مؤرشفة من الأصلي في 8 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع 4 يونيو 2015 .
  43. ^ 羽田、国内・国際線をトンネル接続 乗り継ぎ改善. نيكي . 22 سبتمبر 2013 مؤرشفة من الأصلي في 23 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 24 سبتمبر 2013 .
  44. ^ “国土交通省 関東地方整備局 東京空港整備事務所 | 事業の概要 | 空港機能の拡充”. www.pa.ktr.mlit.go.jp . تم الاسترجاع 2024-04-03 .
  45. ^ スカイマークに羽田36枠、国交省が発表. نيكي . 26 ديسمبر 2014 مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2014 .
  46. ^ ناجاتا، كازواكي؛ إينوي، يوكانا (16 نوفمبر 2023). "مركز الأعمال الجديد في هانيدا يقام افتتاحًا كبيرًا". صحيفة جابان تايمز . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2024 .
  47. ^ دراسة حالة حول التسويق والخصخصة والرقابة الاقتصادية على المطارات ومقدمي خدمات الملاحة الجوية أرشيف 2014-08-11 على موقع واي باك مشين – مكتب النقل الجوي، قسم التحليل الاقتصادي والسياسات، منظمة الطيران المدني الدولي. 31 يناير 2012.
  48. ^ "مطار هانيدا للغد" (PDF) . وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل . تم الاسترجاع في 2023-12-17 .
  49. ^ "تاريخ مطار هانيدا | استمتع بمطار هانيدا | محطة مطار هانيدا للرحلات الداخلية". www.tokyo-airport-bldg.co.jp . مؤرشف من الأصل في 2018-04-23 . تم الاسترجاع في 2018-04-22 .
  50. ^ “羽田空港 第２ターミナル国際線施設閉鎖へ 減便相次ぎ”. شبكة أخبار NHK (باللغة اليابانية). إن إتش كيه. 2020-04-10. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2021-02-01 . تم الاسترجاع 2021-01-28 .
  51. ^ "إعادة فتح منطقة المحطة رقم 2 للرحلات الدولية في مطار هانيدا". صحيفة أساهي شيمبون . 2023-05-23 . تم الاسترجاع في 2023-05-28 .
  52. ^ "محطة مطار طوكيو الدولي ["هانيدا"] رقم 2: صورة وخريطة تفاعلية من Google Street View". Geographic.org/streetview . مؤرشف من الأصل في 2016-05-08 . تم الاسترجاع في 2016-05-02 .
  53. ^ "الطابق الثالث | المبنى رقم 2 (المحطة رقم 2) | دليل الطابق | محطة الركاب بمطار هانيدا". محطة الركاب بمطار هانيدا .
  54. ^ "المدونات". مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2013 . استرجاع 4 يونيو 2015 .
  55. ^ "الصالات المجانية والصالات المدفوعة وقاعات المؤتمرات". شركة مطار طوكيو الدولي. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2015 .
  56. ^ "أحدث صالة دلتا سكاي كلوب تقدم تجربة صالة مميزة في مطار هانيدا". دلتا إيرلاينز. 29 يوليو 2022. تم الاسترجاع في 29 يوليو 2022 .
  57. ^ "إشعار بشأن تغيير اسم المحطة وإطلاق الرحلات الدولية من المحطة 2". 14 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2020. تم الاسترجاع 5 أغسطس 2019 .
  58. ^ abc "شركة طيران صينية برية رقم 23 تعمل في اليابان – 02APR23". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2023 .
  59. ^ ليو، جيم. "شبكة الخطوط الجوية الفرنسية بين يوليو وأكتوبر 2020 اعتبارًا من 12 يوليو 2020". Airlineroute. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2020. تم الاسترجاع 14 يوليو 2020 .
  60. ^ abcd "ANA لرفع مستوى الشبكة العالمية بإضافة 5 مدن إلى خدمتها الدولية | بيان صحفي | معلومات شركة ANA Group Corp.". مؤرشف من الأصل في 2021-12-31 . تم الاسترجاع في 2019-11-22 .
  61. ^ ab Airoldi, Donna (30 أغسطس 2022). "ANA تستأنف وتوسع مسارات مختارة في الولايات المتحدة". أخبار السفر التجاري . سيكوكوس: مجموعة نورث ستار للسفر . تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2022 .
  62. ^ "توسيع شبكة ANA NW24 الأوروبية". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 19 يوليو 2024 .
  63. ^ من "توسيع شبكة ANA NW24 الأوروبية". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 19 يوليو 2024 .
  64. ^ "ANA تربط طوكيو بميونيخ مرة أخرى" (باللغة الألمانية).
  65. ^ "الخطوط الجوية اليابانية تستأنف خدماتها في بروكسل وميونيخ".
  66. ^ ليو، جيم. "تغييرات في خدمة ANA S20 الدولية اعتبارًا من 10 فبراير 2020". Routesonline . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2020. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2020 .
  67. ^ "ANA 2Q23 Mainland China Service Restorations – 24APR23". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2023 .
  68. ^ "ANA تربط طوكيو بفيينا مرة أخرى" (PDF) .
  69. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية تستأنف رحلاتها من نيويورك إلى طوكيو هانيدا في أواخر يونيو 2024". AeroRoutes . 25 فبراير 2024.
  70. ^ ليو، جيم (11 أغسطس 2022). "تغييرات عمليات شركة الخطوط الجوية الآسيوية في اليابان في سبتمبر 2022".
  71. ^ ab "استأنفت الخطوط الجوية الكورية / الخطوط الجوية الآسيوية مسار سيول إنتشون - طوكيو هانيدا في NS23". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 28 فبراير 2023 .
  72. ^ جو إليسون (2022-08-26). "الخطوط الجوية البريطانية تعيد تشغيل رحلاتها من مطار هيثرو إلى طوكيو اعتبارًا من نوفمبر". The Points Guy UK . لندن : Red Ventures Europe . تم الاسترجاع في 2022-08-30 .
  73. ^ "خطوط طيران الصين الشرقية تضيف خدمة بكين – طوكيو اعتبارًا من ديسمبر 2023". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2023 .
  74. ^ "东航7月国际及地区航班计划出炉" . تم الاسترجاع 10 يوليو 2023 .
  75. ^ "خطوط طيران جنوب الصين تضيف خدمة بكين – طوكيو اعتبارًا من مايو 2023". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2023 .
  76. ^ "شبكة الناقلات الجوية الصينية البرية NS23 الدولية / الإقليمية – 23APR23". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 24 أبريل 2023 .
  77. ^ ليو، جيم. "عمليات دلتا NS20 بين القارات اعتبارًا من 05 يوليو 2020". Airlineroute. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 10 يوليو 2020 .
  78. ^ "شركة دلتا للطيران تنضم إلى المنافسة على خط هونولولو-طوكيو هانيدا". أسبوع الطيران. 30 أغسطس 2023. تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2023 .
  79. ^ سيلك، روبرت (16 أغسطس 2022). "دلتا تعيد تشغيل رحلاتها من مطار لوس أنجلوس الدولي إلى مطار طوكيو هانيدا". ترافيل ويكلي . سيكوكوس: مجموعة نورث ستار للسفر . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2022 .
  80. ^ بوتر، كايل (15 أغسطس 2022). "دلتا تؤجل عدة رحلات جوية مباشرة إلى طوكيو حتى ربيع 2023". ثريفتي ترافيلر . تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2022 .
  81. ^ "دلتا توسع خدمة طوكيو هانيدا اعتبارًا من أواخر مارس 2020". RoutesOnline. 8 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2019 .
  82. ^ "تغييرات شبكة طيران الإمارات NS23 – 28DEC22". AeroRoutes. 29 ديسمبر 2022. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2022 .
  83. ^ "تواصل الخطوط الجوية الفنلندية نموها في اليابان، مع رحلات يومية إلى مطار هانيدا اعتبارًا من مارس 2020". finnair.com . 7 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع 7 أكتوبر 2019 .
  84. ^ "شركة طيران هاينان تستأنف رحلاتها بين بكين وطوكيو هانيدا اعتبارًا من سبتمبر 2024". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2024 .
  85. ^ كيسي، ديفيد (30 مايو 2022). "هاواي تستعد لزيادة الاتصال باليابان". طرق . لندن: إنفورما ماركتس . تم الاسترجاع في 30 مايو 2022 .
  86. ^ "عمليات شركة HK Express في اليابان للربع الرابع من عام 2022 – 05OCT22". Aeroroutes. 6 أكتوبر 2022.
  87. ^ "ITA Airways تراجع إطلاق خدمة طوكيو في نوفمبر 2022". AeroRoutes. 8 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2022 .
  88. ^ abcd "Japan Airlines Adds Six Haneda Flights To The US". 19 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2020 . تم الاسترجاع 15 فبراير 2020 .
  89. ^ ليو، جيم. "تغييرات خدمة JAL S20 في الصين". Routesonline . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2020. تم الاسترجاع في 13 يناير 2020 .
  90. ^ "JAL تقدم رحلات إضافية من طراز S20 إلى مطار طوكيو هانيدا الدولي". Routesonline . مؤرشف من الأصل في 2019-12-04 . تم الاسترجاع في 2019-12-04 .
  91. ^ "الخطوط الجوية اليابانية تعيد إطلاق خدمتها في الشرق الأوسط من طوكيو إلى الدوحة في NS24". AeroRoutes. 8 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 13 يناير 2024 .
  92. ^ ab Liu, Jim (2019-12-04). "JAL files additional S20 Tokyo Haneda International routes". Routes Online. مؤرشف من الأصل في 2019-12-04 . تم الاسترجاع في 2020-01-13 .
  93. ^ ليو، جيم (11 أغسطس 2022). "تغييرات في عمليات الخطوط الجوية الكورية في سبتمبر 2022 في اليابان". Aeroroutes .
  94. ^ "الخطوط الجوية الماليزية تستأنف رحلاتها من كوتا كينابالو إلى طوكيو في الربع الأول من عام 2025". AeroRoutes. 29 يوليو 2024.
  95. ^ "Peach Resumes Shanghai Service From May 2023". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 31 مارس 2023 .
  96. ^ أشتون، كريس (21 أبريل 2022). "كانتاس تؤجل إعادة تشغيل الرحلات إلى طوكيو". المسافر التنفيذي . سيدني: Business Travel Media.
  97. ^ "SAS تستأنف خدمة طوكيو هانيدا اعتبارًا من أواخر مارس 2020". Routesonline . مؤرشف من الأصل في 2019-12-10 . تم الاسترجاع 2019-12-10 .
  98. ^ "شبكة شركات الطيران الصينية البرية في اليابان في أغسطس – أكتوبر 2023 – 30 يوليو 2023". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2023 .
  99. ^ ليو، جيم. "شركة سكاي مارك للطيران تضيف خدمة شيموجيشيما من أواخر أكتوبر 2020". Routesonline . مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2020 .
  100. ^ "شبكة الخطوط الجوية الصينية البرية الدولية / الإقليمية NS23 – 14MAY23". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 16 مايو 2023 .
  101. ^ "الخطوط الجوية التركية تضيف خدمة طوكيو هانيدا في S20". Routesonline . مؤرشف من الأصل في 2019-10-18 . تم الاسترجاع 2019-10-17 .
  102. ^ "شركة يونايتد إيرلاينز تحصل على مسار غوام-هانيدا". Pacific Daily News . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2024 .
  103. ^ "شركة فيت جيت إير تضيف خدمة طوكيو هانيدا اعتبارًا من أواخر أبريل 2023". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 7 مارس 2023 .
  104. ^ "فيرجن تلغي رحلاتها من كيرنز إلى طوكيو اعتبارًا من العام المقبل". الطيران الأسترالي . 22 يوليو 2024 . تم الاسترجاع في 22 يوليو 2024 .
  105. ^ من عام 2006 إلى عام 2015:暦年・年度別空港管理状況調書 [تقرير إحصاءات إدارة المطار السنوي] (PDF) (باللغة اليابانية). وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة . 17 أغسطس 2016. ص. 6. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 21 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع 13 أكتوبر 2016 .
  106. ^ من عام 2003 إلى عام 2012:暦年・年度別空港管理状況調書(PDF) (باللغة اليابانية). وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 1 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع 1 أبريل 2014 .
  107. ^ 航空輸送統計調査 速報(暦年)平成28年分(PDF) (باللغة اليابانية). وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة . أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 2017-12-15 . تم الاسترجاع 2017/06/27 .
  108. ^ "Japan Schedule Coodination(JSC) | Japan Aeronautic Association(JAA)". www.schedule-coordination.jp . تم الاسترجاع في 2024-09-13 .
  109. ^ "أكثر شركات الطيران والمطارات التزامًا بالمواعيد في عام 2022 تكشف عنها شركة Cirium". Cirium . تم الاسترجاع في 2023-02-23 .
  110. ^ سيتم تغيير اسم المباني في مطار هانيدا في مارس 2020 Archived 2019-12-08 at the Wayback Machine – Japan Airport Terminal Co., Ltd, February 26, 2019
  111. ^ "طيران الإمارات تضيف خدمة حافلات محطة شيناغاوا / طوكيو اعتبارًا من سبتمبر 2023". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2023 .
  112. ^ "كيف أصل إلى...؟ مطار هانيدا". شركة السكك الحديدية الكهربائية كيسي. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2012. تم الاسترجاع في 28 مايو 2012 .
  113. ^ "جدول رحلات هانيدا-ناريتا". حافلة ليموزين المطار. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2012. استرجاع 28 مايو 2012 .
  114. ^ وصف الحادث لـ JA8030 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2021.
  115. ^ “الأمر متروك لك الآن”. """"""""""""""""""" Sanook.com (باللغة التايلاندية). 10 يونيو 2023 . تم الاسترجاع بتاريخ 10 يونيو 2023 .
  116. ^ “長榮航空與泰航滑行道上驚傳碰撞 羽田機場關閉跑道”. يونايتد ديلي نيوز (باللغة الصينية (تايوان)). 10 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 10 يونيو 2023 .
  117. ^ "رحلات طيران تابعة لشركة الخطوط الجوية التايوانية EVA والخطوط الجوية التايلاندية تصطدم بجناحيها في مطار طوكيو هانيدا". Taiwan News . 10 يونيو 2023 . تم الاسترجاع في 10 يونيو 2023 .
  118. ^ "طائرة الخطوط الجوية اليابانية تحترق بعد اصطدامها المحتمل بطائرة خفر السواحل". صحيفة إيكونوميك تايمز . 2024-01-02. ISSN  0013-0389 . تم الاسترجاع في 2024-01-02 .
  • الوسائط المتعلقة بمطار طوكيو الدولي على ويكيميديا ​​كومنز
  • دليل السفر إلى مطار طوكيو هانيدا من ويكي الرحلات
  • الموقع الإلكتروني لمطار هانيدا طوكيو الدولي (باللغة الإنجليزية)
  • مؤسسة مطار طوكيو الدولي (باللغة الإنجليزية)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مطار_هانيدا&oldid=1254149867"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate