الموجة (الترام)

كان مشروع "ذا ويف" عبارة عن خط ترام بطول 4.3 كيلومتر (2.7 ميل) مُخطط له في فورت لودرديل ، فلوريدا . ^{[ 2 ]} وقُدّرت تكاليف الإنشاء بـ 200 مليون دولار. أُلغي المشروع في عام 2018، ^{[ 3 ]} ولكن طُرح مشروع آخر يُعرف باسم "بريمو لايت ريل" . 

تضمنت المرحلة الأولى مسارًا دائريًا بطول 2.3 كيلومتر (1.4 ميل) في وسط المدينة. ^{[ 2 ]} وكان من المقرر أن تمتلك مقاطعة بروارد الخط وتديره. وكان من المتوقع أن يرتاده ركاب من محطة الحافلات في وسط المدينة، والمستشفيات، والمحاكم، والسياح، والسكان، وموظفي المكاتب. وكان من المقرر أن يتصل الخط بحافلات صن ترولي التي تصل إلى أحياء إضافية، وشواطئ، وشارع لاس أولاس ، ومحطة قطار تراي-ريل ، ومطار فورت لودرديل . ^{[ 2 ]} ولكن بحلول عام 2016، لم تكن الأعمال الإنشائية قد بدأت بعد؛ وبحلول ذلك الوقت، تم تأجيل بدء الإنشاء إلى عام 2017، على أن يكتمل في عام 2020، ^{[ 4 ]} ثم تم تعديل الموعد لاحقًا إلى عام 2021. ^{[ 1 ]} وتم إلغاء المشروع في عام 2018. ^{[ 3 ]} 

قُدّرت تكلفة نظام الترام الكهربائي بـ 125 مليون دولار، وكان من المقرر إنشاؤه في وسط المدينة. وكان من المقرر أن يأتي تمويل الإنشاء من مصادر فيدرالية (62.5 مليون دولار)، وولائية (37 مليون دولار)، وبلدية (10.5 مليون دولار)، بالإضافة إلى حوالي 15 مليون دولار من رسوم العقارات الواقعة ضمن نطاق هيئة تطوير وسط المدينة. وقد التزمت هيئة النقل في مقاطعة بروارد (BCT) بتشغيل النظام خلال السنوات العشر الأولى بتكلفة سنوية متوقعة قدرها مليوني دولار، وضمنت تمويلًا لتغطية أي نقص في إيرادات الركاب. ^{[ 5 ]} وكانت تكلفة الإنشاء البالغة 50 مليون دولار للميل الواحد أعلى بكثير من مشاريع الترام الأخرى التي تم إنشاؤها مؤخرًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى التحديات التي واجهت بناء نظام نقل كهربائي فوق الجسر المتحرك في الجادة الثالثة .

في يوليو 2013، وافق مفوضو مدينة فورت لودرديل على فرض ضريبة على مالكي العقارات في وسط المدينة، مما وفر الجزء الأخير من التمويل اللازم لبدء أعمال بناء المشروع. ^{[ 2 ]}

في سبتمبر 2017، قدمت شركة BCT طلبية إلى شركة سيمنز لتوريد خمس عربات ترام لمشروع Wave، بتكلفة إجمالية قدرها 31.4  مليون دولار أمريكي، ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} شاملةً توريد قطع الغيار. ^{[ 7 ]} وكان من المقرر أن تكون هذه العربات نسخة من طراز S70 من سيمنز، بطولٍ وردت تقارير مختلفة عنه، إما 83.3 قدمًا (25.4 مترًا) ^{[ 7 ]} أو 79 قدمًا (24.1 مترًا) . ^{[ 8 ]}  

في أواخر عام 2017، تم تعليق المشروع مرة أخرى بعد رفض جميع عروض البناء المرتفعة ^{[ 9 ] . [ 10 ]}

في مايو 2018، وبعد فترة وجيزة من انتخاب العمدة دين ترانتاليس والمفوضين ستيف غلاسمان وبن سورنسن (الذين وعدوا جميعًا بإلغاء مشروع ترام ويف المثير للجدل ^{[ 11 ]} )، صوّت مفوضو مدينة فورت لودرديل بأغلبية 3 أصوات مقابل صوتين للانسحاب من مشروع ترام ويف، وبالتالي إنهاء المشروع. ^{[ 12 ]} ثم حذا مفوضو مقاطعة بروارد حذو فورت لودرديل وصوّتوا على سحب دعمهم أيضًا. ^{[ 13 ]}

أُنفِقَ أكثر من 33.7 مليون دولار من أموال دافعي الضرائب على مشروع "ذا ويف" قبل إلغائه: "أنفق مديرو المشروع 33.7 مليون دولار من أموال الضرائب والرسوم الفيدرالية والولائية والمحلية للتخطيط لنظام السكك الحديدية، وفقًا للأرقام التي جمعها مدقق حسابات مدينة فورت لودرديل، جون هيربست، حتى 31 مارس/آذار 2018. وستكون الفاتورة النهائية أعلى، ولا تشمل الأموال التي أنفقتها المدينة وهيئة تطوير وسط المدينة التابعة لها لتطوير المشروع... جاء 9.4 مليون دولار من الحكومة الفيدرالية، و11.1 مليون دولار من الولاية، و8.7 مليون دولار من المدينة وهيئة تطوير وسط المدينة التابعة لها، بالإضافة إلى 4.2 مليون دولار أخرى من هيئة النقل الإقليمية. وبحسب هيربست، فإن حصة مقاطعة بروارد المنفقة تبلغ حوالي 550 ألف دولار فقط حتى الآن." ^{[ 3 ]}

• النقل في جنوب فلوريدا
• قطار بريمو الخفيف
• تراي-ريل ، كوستال لينك
• برايتلاين
• متروموفر ، قطار ميامي الخفيف المرتفع

• صحيفة حقائق قطار ويف ستريتكار ، ديسمبر 2017
• وثيقة تخطيط مشروع ترام ويف
• وداعاً
• حجة ضد الموجة