تيتان 3 سي

كان صاروخ تيتان IIIC نظام إطلاق استهلاكي استخدمته القوات الجوية الأمريكية من عام 1965 حتى عام 1982. وكان أول صاروخ تيتان مزود بمحركات صاروخية صلبة كبيرة، وكان من المخطط استخدامه كمنصة إطلاق لمركبة داينا-سور الفضائية، إلا أن المشروع أُلغي قبل إطلاقها. كانت غالبية حمولات الصاروخ عبارة عن أقمار صناعية تابعة لوزارة الدفاع الأمريكية ، لأغراض الاتصالات العسكرية والإنذار المبكر، على الرغم من أن وكالة ناسا نفذت رحلة واحدة ( ATS-6 ). أُطلق صاروخ تيتان IIIC حصريًا من كيب كانافيرال، بينما أُطلق شقيقه، تيتان IIID ، من قاعدة فاندنبرغ الجوية فقط.

تأسست عائلة صواريخ تيتان في أكتوبر 1955 عندما منحت القوات الجوية الأمريكية شركة غلين إل. مارتن (التي أصبحت لاحقًا مارتن ماريتا، والآن لوكهيد مارتن ) عقدًا لبناء صاروخ باليستي عابر للقارات (SM-68). عُرف هذا الصاروخ باسم تيتان 1 ، وهو أول صاروخ باليستي عابر للقارات ثنائي المراحل في الولايات المتحدة ، وحل محل صاروخ أطلس الباليستي العابر للقارات كثاني صاروخ باليستي عابر للقارات يُخزن عموديًا تحت الأرض في صوامع. استخدمت مرحلتا تيتان 1 الكيروسين (RP-1) والأكسجين السائل (LOX) كوقود دافع. أما النسخة اللاحقة من عائلة تيتان، تيتان 2 ، فكانت مشابهة لتيتان 1 ، ولكنها كانت أقوى بكثير. عُرف تيتان 2 باسم LGM-25C، وكان أكبر صاروخ في سلاح الجو الأمريكي آنذاك، وكان يعمل بوقود أيروزين 50 ورباعي أكسيد النيتروجين (NTO) بدلًا من RP-1 وLOX.

تألفت عائلة تيتان 3 من نواة تيتان 2 مُحسّنة، مزودة أو غير مزودة بمعززات صاروخية صلبة، ومجموعة متنوعة من المراحل العلوية. جميع صواريخ تيتان المزودة بمحركات صاروخية صلبة (IIIC، IIID، IIIE ، 34D ، و IV ) كانت تُطلق مع تشغيل المحركات الصاروخية الصلبة فقط عند الإطلاق، حيث لا يتم تفعيل المرحلة الأساسية إلا بعد 105 ثوانٍ من الإطلاق، أي قبل انفصال المحركات الصاروخية الصلبة بفترة وجيزة. أما صاروخا تيتان IIIA (وهو نموذج تجريبي مبكر تم إطلاقه في الفترة 1964-1965) و IIIB (اللذان تم إطلاقهما من عام 1966 إلى عام 1987 بمرحلة علوية من طراز أجينا D ، بنسختيها القياسية والممتدة الخزانات) فلم يكونا مزودين بمحركات صاروخية صلبة. ^{[ 1 ]} وقد وفرت منصات إطلاق تيتان 3 قدرةً عاليةً ومرونةً لإطلاق حمولات كبيرة الحجم.

احتوت جميع مركبات تايتان II/III/IV على نظام أمان خاص يُعرف بنظام التدمير التلقائي في حالة الانفصال غير المقصود (ISDS)، والذي يُفعّل ويدمر المرحلة الأولى في حال انفصال المرحلة الثانية قبل الأوان. أما مركبات تايتان التي تحمل معززات الصواريخ الصلبة (SRBs) (تايتان IIIC، IIID، 34D، وIV)، فكانت مزودة بنظام ISDS ثانٍ يتكون من عدة حبال متصلة بمعززات الصواريخ الصلبة، تُفعّل وتُدمرها تلقائيًا في حال انفصالها المبكر عن النواة. ويتمثل هذا "التدمير" بشكل أساسي في فتح الغلاف الخارجي لتحرير الضغط الداخلي وإيقاف الدفع. وقد استُخدم نظام ISDS عدة مرات خلال مسيرة تايتان.

ومن التعديلات الطفيفة الأخرى التي أُجريت على صواريخ تيتان المجهزة بصواريخ معززة صلبة، تغطية محركات المرحلة الأولى بدلاً من هيكلها الشبكي المفتوح في صواريخ تيتان II /IIIA/IIIB. وكان الهدف من ذلك حماية المحركات من حرارة عادم الصواريخ المعززة الصلبة.

كانت صواريخ تيتان III/IV المعززة بالصلب مزودة بفوهات ثابتة، وللتحكم في الدوران، تم تركيب خزان صغير من رباعي أكسيد النيتروجين على كل محرك .₂ O_{سيتم حقن 4} في عادم الصاروخ المعزز الصلب لتحويله في الاتجاه المطلوب.

وبما أن المرحلة الثالثة من الصاروخ كانت تتكون في الغالب من أجهزة مجربة وموثوقة، فإن مشاكل الإطلاق كانت تحدث بشكل عام فقط بسبب المراحل العليا و/أو الحمولة.

سجل الإطلاق

حلقت أول طائرة تيتان IIIC (3C-7) في 18 يونيو 1965، ^{[ 2 ]} وكانت أقوى قاذفة استخدمتها القوات الجوية حتى تم استبدالها بطائرة تيتان 34D في عام 1982.

فشلت عملية الإطلاق الثانية (3C-4) في أكتوبر 1965، ^{[ 2 ]} عندما تعرضت المرحلة الانتقالية لتسرب مؤكسد، مما حال دون وضعها حمولتها (عدة أقمار صناعية صغيرة) في المدار الصحيح. وشهد الإطلاق الثالث (3C-8) في ديسمبر فشلاً مماثلاً.

استُخدم الإطلاق الرابع من سلسلة IIIC (3C-11 في 16 يونيو 1966) [2] لإرسال القمر الصناعي التجريبي ^{لينكولن 4 (} LES 4) إلى مداره. كان هذا القمر الصناعي قمرًا صناعيًا تجريبيًا للاتصالات تابعًا لسلاح الجو الأمريكي، أُطلق مع الأقمار الصناعية OV2-3 وLES 3 و Oscar 4 من كيب كانافيرال على متن صاروخ تيتان 3C واحد. وكان يبث في نطاق التردد X.

فشل صاروخ تيتان IIIC الخامس (3C-12 في 26 أغسطس 1966) ^{[ 2 ]} بعد وقت قصير من إطلاقه، عندما بدأت أجزاء من غطاء الحمولة بالانفصال. وبعد حوالي 80 ثانية، تفكك ما تبقى من الغطاء، مما أدى إلى فقدان السيطرة على مركبة الإطلاق، بالإضافة إلى فقدان الحمولة (مجموعة من أقمار IDCSP الصناعية المخصصة لتوفير الاتصالات اللاسلكية للجيش الأمريكي في فيتنام). تم تفعيل نظام ISDS تلقائيًا عندما انفصل أحد معززات الصواريخ الصلبة عن المجموعة، مما أدى إلى تدمير مركبة الإطلاق بالكامل. لم يُحدد السبب الدقيق لفشل الغطاء، ولكن تم استبدال أغطية الحمولة المصنوعة من الألياف الزجاجية المستخدمة في تيتان III حتى ذلك الحين بأغطية معدنية.

فشل صاروخ تيتان IIIC في نوفمبر 1970 (3C-19) في وضع قمر الإنذار المبكر الصاروخي (DSP 1) في المدار الصحيح بسبب عطل في مرحلة الانتقال، كما أن إطلاق قمرين صناعيين للاتصالات العسكرية من طراز DSCS II (DSCS-2 5 وDSCS-2 6) في عام 1975 (3C-25) بقيا في مدار أرضي منخفض بسبب عطل آخر في مرحلة الانتقال. ^{[ 3 ]}

في 25 مارس 1978، انتهى إطلاق قمرين صناعيين من طراز DSCS II (3C-35 مع DSCS-2 9 وDSCS-2 10) في المحيط الأطلسي نتيجة عطل في المضخة الهيدروليكية للمرحلة الثانية من صاروخ تيتان، مما أدى إلى توقف المحرك بعد حوالي 470 ثانية من الإطلاق. ^{[ 3 ]} تم إرسال أمر التدمير التلقائي، لكن لم يتضح ما إذا كانت المرحلة قد استلمته أم أنها كانت قد تفككت بالفعل في تلك اللحظة.

تم إطلاق آخر جهاز IIIC (3C-38 مع DSP 10) في مارس 1982. ^{[ 3 ]}

كان وزن صاروخ تيتان IIIC حوالي 1,380,000 رطل (626,000 كجم) عند الإطلاق، ويتكون من نواة تيتان ثنائية المرحلة ومرحلة علوية تسمى تيتان ترانستج ، وكلاهما يحرق وقودًا سائلًا شديد الاشتعال ، ومحركين صاروخيين صلبين كبيرين من طراز UA1205 .  

أُشعلت المحركات الصلبة على الأرض وسُميت "المرحلة صفر". يتكون كل محرك من خمسة أجزاء، ويبلغ قطره 3 أمتار (10 أقدام) ، وطوله 26 مترًا (85 قدمًا) ، ويزن ما يقارب 230,000 كيلوغرام (500,000 رطل) . أنتجت هذه المحركات مجتمعةً قوة دفع قدرها 10,600 كيلو نيوتن (2,380,000 رطل) عند مستوى سطح البحر، واستمر احتراقها لمدة 115 ثانية تقريبًا. ^{[ 4 ]} انفصلت المحركات الصلبة عن بعضها بعد حوالي 116 ثانية. ^{[ 5 ]}        

اشتعلت المرحلة الأساسية الأولى قبل حوالي 5 ثوانٍ من انفصال الصاروخ الصاروخي الصلب. عُرفت هذه المرحلة باسم تيتان 3A-1، وكانت تعمل بمحرك أيروجيت LR -87-AJ9 ثنائي الفوهة ^{[ 6 ]،} والذي استهلك حوالي 110,000 كيلوغرام من وقود أيروزين 50 ورباعي أكسيد النيتروجين (NTO)، مُنتجًا قوة دفع بلغت 1941.7 كيلو نيوتن (436,500 رطل) على مدى 147 ثانية. ^{[ 2 ]} تم تخزين وقود أيروزين 50 ورباعي أكسيد النيتروجين في خزانات منفصلة هيكليًا لتقليل خطر اختلاطهما في حال حدوث تسرب في أي من الخزانين.    

احتوت المرحلة الأساسية الثانية، تيتان 3A-2، على حوالي 55000 رطل (25000 كجم) من الوقود الدافع، وكانت تعمل بمحرك واحد من طراز Aerojet LR-91-AJ9 ، ^{[ 2 ]} والذي أنتج قوة دفع بلغت 453.7 كيلو نيوتن (102000 رطل) لمدة 145 ثانية. ^{[ 6 ]}    

استخدمت المرحلة العلوية، وهي مرحلة تيتان الانتقالية ، وقود أيروزين 50 ووقود NTO. وكان محركاها من طراز أيروجيت AJ-10-138 قابلين لإعادة التشغيل، ^{[ 2 ]} مما أتاح عمليات مدارية مرنة تشمل ضبط المدار، والنقل والإدخال في المدار الثابت بالنسبة للأرض، وإيصال حمولات متعددة إلى مدارات مختلفة. وقد تطلب ذلك أنظمة توجيه وأجهزة معقدة. ^{[ 5 ]} احتوت المرحلة الانتقالية على حوالي 10,000 كيلوغرام من الوقود ، ووفرت محركاتها قوة دفع بلغت 71 كيلو نيوتن .    

• الوظيفة الأساسية: معزز فضائي
• المقاول: مارتن ماريتا
• محطة توليد الطاقة:
  • تتكون المرحلة 0 من محركين صاروخيين يعملان بالوقود الصلب .
  • تستخدم المرحلة الأولى محركين يعملان بالوقود السائل من طراز LR87 .
  • تستخدم المرحلة الثانية محركًا واحدًا يعمل بالوقود السائل من طراز LR91.
  • تستخدم المرحلة الثالثة محركين من طراز Aerojet AJ-10-138 يعملان بالوقود السائل .
• الطول: 42 متر
  • المرحلة 0: 25.91 م
  • المرحلة 1: 22.28 متر
  • المرحلة الثانية: 7.9 متر
  • المرحلة 3: 4.57 متر
• القطر:
  • المرحلة 0: 3.05 متر
  • المرحلة 1: 3.05 متر
  • المرحلة الثانية: 3.05 متر
  • المرحلة 3: 3.05 متر
• كتلة:
  • المرحلة 0: فارغة 33,798  كجم/للوحدة؛ ممتلئة 226,233  كجم/للوحدة
  • المرحلة 1: فارغة 5,443  كجم؛ ممتلئة 116,573  كجم
  • المرحلة الثانية: فارغة 2,653  كجم؛ ممتلئة 29,188  كجم
  • المرحلة 3: فارغة 1950  كجم؛ ممتلئة 12247  كجم
• قدرة الرفع:
  • يصل وزنها إلى 28900  رطل (13100  كجم) في مدار أرضي منخفض بزاوية ميل 28 درجة.
  • يصل وزنها إلى 6600  رطل (3000  كجم) في مدار نقل متزامن مع الأرض عند إطلاقها من محطة كيب كانافيرال الجوية ، فلوريدا.
• أقصى وزن للإقلاع: 626,190  كجم
• يكلف:
• تاريخ النشر: يونيو 1965.
• مواقع الإطلاق: محطة كيب كانافيرال الجوية ، فلوريدا، وقاعدة فاندنبرغ الجوية ، كاليفورنيا.

• تيتان 3: البحث والتطوير للحاضر والمستقبل
• تيتان 3 سي
• تيتان 3 وتنوعاته
• متطلبات معززات الفضاء المستقبلية (مؤرشفة بتاريخ 20 مارس 2008 في أرشيف الإنترنت - مراجعة جامعة سلاح الجو، يناير - فبراير 1969)