طائرة إيروجيت

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة
طائرة إيروجيت
نوع الشركةالشركة المصنعة
تأسست1942
منقرض2013
قدرتم الدمج
خليفةأيروجيت روكيتداين
المقر الرئيسي
رانشو كوردوفا، كاليفورنيا
,
نحن
منتجاتالدفع الصاروخي والقذائفي
الوالدشركة جينكورب

كانت شركة أيروجيت شركة أمريكية لتصنيع الصواريخ ومحركات الدفع الصاروخي، ومقرها الأساسي في رانشو كوردوفا، كاليفورنيا ، ولها أقسام في ريدموند، واشنطن ، وأورانج وجينسفيل في فيرجينيا ، وكامدن، أركنساس . كانت شركة أيروجيت مملوكة لشركة جين كورب ، في عام 2013، اندمجت شركة أيروجيت مع شركة برات آند ويتني روكيتدين السابقة لتشكيل شركة أيروجيت روكيتدين . [1]

تاريخ

تطورت شركة Aerojet من اجتماع عقد عام 1936 واستضافه ثيودور فون كارمان في منزله. وانضم إلى فون كارمان، الذي كان في ذلك الوقت مديرًا لمختبر جوجنهايم للطيران في معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا ، عدد من أساتذة وطلاب معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا، بما في ذلك عالم الصواريخ والفيزياء الفلكية فريتز زويكي وخبير المتفجرات جاك بارسونز ، والذين كانوا جميعًا مهتمين بموضوع رحلات الفضاء . استمرت المجموعة في الاجتماع من حين لآخر، لكن أنشطتها كانت تقتصر على المناقشات بدلاً من التجارب.

تم اختبار أول تصميم للطائرة في 16 أغسطس 1941، وكان التصميم يتكون من محرك أسطواني صغير يعمل بالوقود الصلب مثبت في الجزء السفلي من الطائرة. تم تقليص مسافة الإقلاع إلى النصف، وطلبت القوات الجوية الأمريكية إنتاج نسخ تجريبية.

التأسيس

في عام 1942 أسس فون كارمان، وبارسونز، وفرانك مالينا ، وإد فورمان، ومارتن سمرفيلد ، وأندرو جي هالي شركة هندسة الطائرات النفاثة. [2]

وقد وصف فون كارمان بعض جوانب التشغيل المبكر للشركة في سيرته الذاتية: [3]

في التاسع عشر من مارس عام 1942، حصل هالي على أوراق تأسيسنا، وتم إطلاق شركة Aerojet Engineering Corporation . كنت رئيسًا؛ ومالينا أمينة الصندوق؛ وهايلي سكرتيرًا. وكان لدينا ثلاثة نواب للرئيس: بارسونز، وسامرفيلد، وفورمان. أصدرنا الأسهم لأنفسنا، ولفترة وجيزة بدا أن هالي يمتلك الشركة بأكملها لأنه، كونه الرجل الوحيد في المجموعة الذي يمتلك نقودًا، فقد قام بالفعل بجمع رأس المال الأولي بالكامل. فتحنا مكاتب في شارع إيست كولورادو في باسادينا ... انتقلنا إلى ... 285 شارع ويست كولورادو ... وهكذا بدأت ... أكبر شركة مصنعة للصواريخ والوقود في العالم. في غضون عشرين عامًا فقط، نمت من ستة أشخاص برأس مال قدره 1200 دولار إلى شركة تدر 700 مليون دولار سنويًا، وطاقم عمل يبلغ حوالي 34000 موظف، ودور رئيسي في صورة الدفاع الحديثة للولايات المتحدة. [3] : 258  سرعان ما تخلى كارمان عن الرئاسة: "أصبح هالي الرئيس الثاني لشركة أيروجيت في 26 أغسطس 1942. لقد أثبت أنه مدير لا يصدق." [3] : 259 

توسعت الشركة وتطلبت مرافق جديدة: "في أكتوبر، كان خمسة عشر موظفًا يتقاضون رواتبهم. وبحلول ديسمبر، توسعنا إلى حوالي مائة وخمسين موظفًا وفي يناير 1943 انتقلنا إلى أزوسا، كاليفورنيا ." [3] : 260  في عام 1943، قدمت القوات الجوية للجيش أخيرًا طلبًا كاملاً، مطالبة بتسليم 2000 صاروخ قبل نهاية العام.

إن صعوبة البدء في صناعة ليس لها تاريخ تفسر كيف فقد المؤسسون السيطرة:

لسوء الحظ بالنسبة لنا، لم يقرضنا أي بنك المال؛ لم يكن المصرفيون قد فكروا بعد في صناعة الصواريخ باعتبارها عملاً مستقراً. [3] : 315 

في ربيع عام 1944، أصدر الضباط تعليماتهم إلى هالي بالبحث عن مصادر جديدة للمساعدة. كانت شركة General Tire & Rubber Company واحدة من عملائه وأظهرت تلك الشركة اهتمامًا بشركة Aerojet وبدأت المفاوضات. في يناير 1945، استحوذت شركة General Tire على نصف الأسهم مقابل 75000 دولار. كما باع بارسونز وفورمان أسهمهما، بحيث بحلول أكتوبر، كانت شركة General Tire تسيطر على غالبية أسهم شركة Aerojet. [3] : 316، 7 

قاوم كارمان العروض المقدمة إليه، حتى عام 1953 عندما عُرض عليه صندوق منح دراسية كبير ليتم إنشاؤه كنصب تذكاري لأخته جوزفين دي كارمان .

شركة جنرال تاير آند رابر

كما استثمرت الشركة في أبحاث الصواريخ البحتة، حيث طورت تصميمًا يعمل بالوقود السائل وتصميمًا جديدًا يعمل بالوقود الصلب يعتمد على عامل ربط مطاطي بالشراكة مع شركة General Tire & Rubber Company . في فترة ما بعد الحرب مباشرة، قلصت شركة Aerojet حجمها بشكل كبير، لكن وحدات JATO (الإقلاع بمساعدة الطائرات النفاثة) الخاصة بها استمرت في البيع للطائرات التجارية العاملة في ظروف شديدة الحرارة والارتفاع.

بحلول عام 1950، أدى بحثهم في الرابط المطاطي إلى محركات أكبر بكثير ثم إلى تطوير صاروخ Aerobee . كان Aerobee أول صاروخ مصمم في الولايات المتحدة يصل إلى الفضاء (وإن لم يكن المدار) وأكمل أكثر من 1000 رحلة قبل تقاعده في عام 1985. صممت وبنت Aerojet ما مجموعه 1182 محركًا لجميع التجسيدات الأربعة لصواريخ تيتان ، والتي تم استخدامها في مشاريع مدنية تتراوح من رحلات جيميني المأهولة إلى استكشافات النظام الشمسي بما في ذلك فايكنج وفوييجر وكاسيني . [4] اختارت القوات الجوية الأمريكية التي تم تشكيلها مؤخرًا آنذاك شركة Aerojet كمورد أساسي لها في عدد من مشاريع الصواريخ الباليستية العابرة للقارات، بما في ذلك صواريخ تيتان ومينوتمان . كما سلموا أنظمة دفع لصاروخ بولاريس الذي تطلقه الغواصات التابع للبحرية الأمريكية . تم إنشاء مصنع جديد في رانشو كوردوفا تولى معظم بناء الصواريخ، بينما عادت مكاتب أزوسا الأصلية في المقام الأول إلى البحث. كان أحد المشاريع الرئيسية لشركة أزوسا هو تطوير أجهزة الكشف بالأشعة تحت الحمراء لأقمار برنامج دعم الدفاع ، والتي تُستخدم للكشف عن إطلاق الصواريخ الباليستية العابرة للقارات من الفضاء. تم تشكيل الذراع البحثية الجديدة باسم Aerojet Electro-Systems Corp. ، وبعد شراء عدد من شركات الذخائر، تم إنشاء Aerojet Ordnance أيضًا. أشرفت منظمة مظلة جديدة على الأقسام الثلاثة الرئيسية، Aerojet General .

محرك الصاروخ M-1 من إنتاج شركة Aerojet General

أدى تحدي الرئيس كينيدي لوضع رجل على القمر بحلول نهاية الستينيات إلى زيادة العمل المدني في Aerojet. في السابق، خسروا مرارًا وتكرارًا عقودًا للمحركات الكبيرة لمعززات Saturn و Nova ، والتي تم تصميمها في أواخر الخمسينيات، غالبًا لمنافستهم Rocketdyne ، ولكن في النهاية تم اختيارهم لتطوير وبناء المحرك الرئيسي لوحدة القيادة / الخدمة Apollo . في عام 1962، تم اختيارهم أيضًا لتصميم محرك جديد للمرحلة العليا ليحل محل مجموعة الخمسة J-2s المستخدمة في المرحلة الثانية من Saturn في عصر ما بعد أبولو، ولكن العمل على تصميم M-1 الناتج انتهى في عام 1965 عندما أصبح من الواضح أن دعم الجمهور لبرنامج فضائي ضخم كان يتضاءل.

خلال هذه الفترة، قامت شركة Aerojet ببناء منصة خرسانية كبيرة في سان رامون، كاليفورنيا ، لغرض اختبار محرك الصواريخ لبرنامج الفضاء. قبل استخدامها، قرر الرئيس جونسون ووكالة ناسا نقل هذه الأنشطة إلى مركز الفضاء القادم في هيوستن، تكساس . [5] [ مصدر أفضل مطلوب ]

استمر العمل المماثل في السبعينيات، حيث تم تسليم محرك المرحلة الثانية لصاروخ MX ، ونظام المناورة المدارية (OMS) لمكوك الفضاء ، وأول قنابل عنقودية مصممة في الولايات المتحدة . كان عقد الذخيرة مقاس 30 ملم لطائرة A-10 Thunderbolt II واسع النطاق لدرجة أنه تم إنشاء مصانع فرعية جديدة في داوني وتشينو في عام 1978. اشترت شركة Aerojet أيضًا عددًا من الشركات الأخرى خلال هذه الفترة، وطور مصنعها في جونزبورو بولاية تينيسي استخدام ذخائر اليورانيوم المنضب . وهم حتى يومنا هذا المورد الأساسي لهذه الأسلحة. كما تعاونت أقسام الإلكترونيات والذخائر الخاصة بهم في إنتاج قذيفة المدفعية المضادة للدروع SADARM مقاس 8 بوصات، ولكن لم يتم إنتاجها أبدًا.

شهدت ثمانينيات القرن العشرين انتعاشًا قصيرًا لصناعة الطيران والفضاء خلال برنامج مبادرة الدفاع الاستراتيجي للرئيس رونالد ريجان ، لكن الشركة انكمش حجمها خلال أواخر الثمانينيات وحتى التسعينيات.

تسعينيات القرن العشرين

مع تقليص حجم شركة Aerojet، أصبحت العديد من مصانعها الصناعية معطلة، وبحثت الشركة عن طرق لاستغلالها. تم تأجير استثمارها الضخم في معدات خلط المواد الكيميائية المستخدمة في بناء صواريخ الوقود الصلب إلى أطراف ثالثة، ولا سيما شركات الأدوية، تحت اسم Aerojet Fine Chemicals. تم بيع القسم لاحقًا. كانت شركة Aerojet Real Estate أكثر مباشرة في تصرفاتها، حيث استأجرت مباني Aerojet بالكامل وبيعت أراضي Aerojet غير المطورة. كانت تمتلك ما يقرب من 12600 فدان (51 كم 2 )، وتقع على بعد 15 ميلاً (24 كم) شرق وسط مدينة ساكرامنتو. [ بحاجة لمصدر ]

تم تنظيم أقسام البحث والتطوير المتبقية في Aerojet في قسم الفضاء والدفاع (ADS). استمروا في تطوير وإنتاج محركات تعمل بالوقود السائل والوقود الصلب والهواء للصواريخ الاستراتيجية والتكتيكية وصواريخ الضربة الدقيقة والصواريخ الاعتراضية المطلوبة للدفاع الصاروخي. تضمنت تطبيقات المنتجات لأنظمة الدفاع محركات الصواريخ الاستراتيجية والتكتيكية؛ وأنظمة الدفع للمناورة؛ وأنظمة التحكم في الموقف؛ وتجميعات الرؤوس الحربية المستخدمة في أنظمة الأسلحة الدقيقة والدفاع الصاروخي، بالإضافة إلى هياكل الطائرات المطلوبة في طائرات F-22 Raptor وأنظمة إخماد الحرائق للمركبات العسكرية والتجارية. تضمنت منتجاتهم المتعلقة بالفضاء محركات تعمل بالوقود السائل لمركبات الإطلاق القابلة للاستهلاك وإعادة الاستخدام ، ومحركات المرحلة العليا، ودفع الأقمار الصناعية، والمعززات الصلبة الكبيرة ، وأنظمة الدفع الفرعية المتكاملة.

قامت شركة Aerojet بتأهيل نظام دفع كهربائي بقوة 4.5 كيلو وات يعتمد على تقنية مرخصة من Busek Corporation. [6] [7] ترتبط شركة Aerojet بعقد مع شركة Lockheed Martin لتوفير أول مجموعتين من نظام الدفع الجديد لنظام التردد العالي للغاية المتقدم من الجيل التالي ، وهو برنامج تابع لسلاح الجو الأمريكي. [8] [9] لاقى البحث في الجيل التالي من المحركات أحادية الوقود المتقدمة أو "الخضراء" نجاحًا متباينًا في التسعينيات. قدمت محركات HAN التي تم تطويرها بموجب عقد مع سلاح الجو الأمريكي ووكالة الدفاع الصاروخي دليلاً على المفهوم. [10] [11] [12] [13]

التاريخ الحديث

كانت شركة Aerojet مملوكة لشركة GenCorp, Inc. ، التي يقع مقرها الرئيسي في رانشو كوردوفا، كاليفورنيا . كانت شركة GenCorp, Inc. تُعرف باسم شركة General Tire & Rubber Company حتى عام 1984. في 27 أبريل 2015، تم تغيير الاسم الرسمي للشركة من GenCorp, Inc. إلى Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc. لتكريم تراث الشركة في الابتكار المستمر للمنتجات ونجاح المهمة والاعتراف بمساهماتها الكبيرة في الدفاع الوطني واستكشاف الفضاء لأكثر من 70 عامًا. [14]

منذ عام 2002، نمت شركة Aerojet بشكل مطرد إلى ما يزيد عن 3500 موظف في عام 2008. وفي 6 فبراير 2009، أكمل محرك صاروخ Aerojet للمرحلة الثانية من صاروخ Delta II 268 عملية إطلاق ناجحة لمهمة قياسية منذ عام 1960.

اختارت وكالة ناسا شركة Aerojet لتوفير التصميم الأساسي وتطوير أنظمة الدفع الخاصة بمركبة أوريون لبرنامج كوكبة . في نوفمبر 2010، اختارت وكالة ناسا شركة Aerojet للنظر في منح العقود المحتملة لمفاهيم أنظمة مركبات الإطلاق ذات الرفع الثقيل وتقنيات الدفع. [15]

في يوليو 2012، أعلنت شركة GenCorp, Inc. أنها كانت تشتري منافس شركة Aerojet، شركة Pratt & Whitney Rocketdyne ؛ وتم الانتهاء من عملية الاستحواذ في عام 2013. [16] [17]

منشأة وقناة فلوريدا

كانت تقنية الوقود الصلب Aerojet قيد الدراسة للاستخدام في المراحل الأولى من صاروخ Apollo Saturn V. في عام 1963، قدمت القوات الجوية الأمريكية لشركة Aerojet General تمويلًا بقيمة 3 ملايين دولار لبدء بناء موقع تصنيع واختبار على بعد عدة أميال جنوب غرب هومستيد بولاية فلوريدا . استحوذت شركة Aerojet على الأرض الخاصة بالمصنع على بعد أقل من خمسة أميال من منتزه إيفرجليدز الوطني . تم إنشاء منشأة حيث يمكن بناء المحركات واختبارها ( 25°21′45″N 80°33′38″W / 25.362392°N 80.560649°W / 25.362392; -80.560649 ). تمت إعادة تسمية SW 232nd Avenue باسم "Aerojet Road".

تم تصميم محرك صاروخي ضخم بقطر 21 قدمًا (6.4 مترًا)، وكان كبيرًا جدًا بحيث لا يمكن نقله بالسكك الحديدية. تم وضع خطة حيث سيتم نقل محركات الصواريخ بالزورق إلى كيب كانافيرال . لتسهيل عمل الزوارق، تم حفر قناة (C-111) وتركيب جسر متحرك لمعبر الطريق السريع الأمريكي 1 عند علامة الميل 116 ( 25°17′23″N 80°26′41″W / 25.289609°N 80.444786°W / 25.289609; -80.444786 ). أصبحت هذه القناة قناة المياه العذبة الأكثر جنوبًا في جنوب شرق فلوريدا وأطلق عليها اسم "قناة Aerojet". تُبذل جهود لإصلاح الضرر البيئي الطويل الأمد الناجم عن القناة، والتي تشمل إعادة توجيه المياه العذبة من تايلور سلاو وبالتالي خليج فلوريدا إلى بارنز ساوند . [18] بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء صومعة خرسانية لمحرك الصاروخ، على عمق 180 قدمًا في إيفرجليدز.

احتاجت شركة أيروجيت إلى غرفة أسطوانية تتحمل القوة والطاقة التي قد يسببها صاروخ فضائي. تعاقدت أيروجيت مع شركة فرعية لتصنيع غرفة بقطر 260 بوصة وطول 24 مترًا. تم تصميم الغرف بطول قصير، أي نصف حجم المنتج النهائي، ومن هنا جاءت الأسماء التي أُطلقت على الصواريخ التجريبية، SL-1 وSL-2 وSL-3. استخدم كلا المحركين معدل احتراق للوقود وحجم فوهة مناسبين للتصميم بطول كامل وكانا قادرين على دفع حوالي 1.600.000 كجم لمدة 114 ثانية. تم تصنيع الكمية الكبيرة من الوقود اللازم لمثل هذا الصاروخ في مصنع إيفرجليدز.

تم استخدام محرك إشعال، وهو صاروخ بولاريس B3 المعطل المرحلة الأولى المعروف باسم "Blowtorch"، لبدء تشغيل المحرك. بين 25 سبتمبر 1965 و17 يونيو 1967، تم إجراء ثلاث تجارب إطلاق ثابتة. تم إطلاق SL-1 ليلاً، وكان اللهب مرئيًا بوضوح من ميامي على بعد 50 كم، مما أنتج أكثر من 3 ملايين رطل من الدفع. تم إطلاق SL-2 بنجاح مماثل وبدون أحداث نسبيًا. استخدم SL-3، الصاروخ الاختباري الثالث والأخير، فوهة مغمورة جزئيًا وأنتج 2،670،000 كجم من الدفع، مما يجعله أكبر صاروخ يعمل بالوقود الصلب على الإطلاق. [19]

نشأت مشاكل أثناء الاختبار الثالث عندما انفجرت فوهة الصاروخ، مما تسبب في انتشار الوقود المصنوع من أحماض الهيدروكلوريك عبر الأراضي الرطبة في إيفرجليدز وبعض حقول المحاصيل والمنازل في هومستيد. اشتكى العديد من سكان هومستيد من الأضرار التي لحقت بهم، والتي شملت تلف طلاء سياراتهم وموت محاصيل بقيمة آلاف الدولارات. [ بحاجة لمصدر ]

بحلول عام 1969، قررت وكالة ناسا استخدام محركات تعمل بالوقود السائل لصواريخ ساتورن 5، مما تسبب في تسريح عمال مصنع إيفرجليدز وهجر المنشأة. في عام 1986، بعد أن منحت وكالة ناسا عقد تعزيز مكوك الفضاء إلى مورتون ثيوكول من ولاية يوتا، رفعت شركة أيروجيت دعوى قضائية ضد ولاية فلوريدا، ومارست خياراتها وانسحبت من جنوب فلوريدا إلى الأبد. باعت الشركة معظم حيازاتها من الأراضي لشركة ساوث ديد لاند مقابل 6 ملايين دولار. بعد محاولة فاشلة لزراعتها، باعتها الشركة إلى فلوريدا مقابل 12 مليون دولار. ظلت المحاكم المحلية والفيدرالية مشغولة لسنوات بالدعاوى القضائية بين أيروجيت ومقاطعة ديد وولاية فلوريدا.

بعد خسارة عقد المكوك للأسف في عام 1986، قامت شركة Aerojet لاحقًا بتداول 5100 فدان المتبقية في الأراضي الرطبة في جنوب ديد مقابل 55000 فدان من الأراضي الحساسة بيئيًا والتي تنتمي إلى مكتب إدارة الأراضي الأمريكي في نيفادا. [20] تخضع هذه الـ 5100 فدان المحيطة بموقع المصنع الآن لسيطرة منطقة إدارة المياه في جنوب فلوريدا ولجنة الحفاظ على الأسماك والحياة البرية في فلوريدا كمحمية طبيعية. لا تزال لافتات Aerojet موجودة لكل من الطريق والقناة، وعلى الرغم من تلفها بسبب الطقس، إلا أن معظم مباني المنشأة لا تزال سليمة. باعت شركة Aerojet عقار نيفادا في عام 1996 لاستخدامه في المجتمع المخطط غير المبني في كويوت سبرينجز، نيفادا .

لا يزال محرك الصاروخ AJ-260-2 موجودًا في الصومعة حتى يومنا هذا. في عام 2013، تم تفكيك هيكل السقيفة الضخم الذي يغطي الصومعة وتم تغطية الصومعة بعدة عوارض خرسانية يبلغ وزنها 33 طنًا. [21]

كان المرفق موضوعًا لأفلام وثائقية مثل Space-Miami [22] و Aerojet Dade: An Unfinished Journey . [ بحاجة لمصدر ] كما ظهرت زيارة استكشاف حضرية للموقع في عام 2007 في الفيلم الوثائقي Urban Explorers: Into the Darkness .

مواقع صندوق حماية البيئة

أدت طرق التصنيع والاختبار والتخلص من النفايات التي تستخدمها شركة Aerojet إلى تلوث سام للأرض والمياه الجوفية في منطقة رانشو كوردوفا ، مما أدى إلى تعيين موقع Superfund . تم اكتشاف مذيبات مثل ثلاثي كلورو الإيثيلين (TCE) والكلوروفورم ومنتجات ثانوية لوقود الصواريخ مثل N-Nitrosodimethylamine (NDMA) والبيركلورات في آبار مياه الشرب بالقرب من Aerojet في عام 1979. ومنذ ذلك الحين، تعمل وكالتان حكوميتان ووكالة حماية البيئة مع Aerojet لضمان قيام الشركة بتنظيف التلوث الناجم عن عملياتها في الموقع. بموجب أوامر الإنفاذ على مستوى الولاية والحكومة الفيدرالية، قامت Aerojet بتثبيت العديد من الأنظمة على حدود ممتلكاتها لضخ ومعالجة المياه الجوفية الملوثة. كما أجرت Aerojet عددًا من إجراءات الإزالة للتربة والسوائل والطين في الموقع. في عام 2003، كشفت بيانات أخذ عينات المياه الجوفية عن عمود من التلوث يمتد باتجاه الشمال الغربي تحت كارمايكل .

أدى اكتشاف تلوث مادة TCE في منشأة ساكرامنتو أيضًا إلى دفع شركة Aerojet إلى التحقيق في التلوث المحتمل للمياه الجوفية في منشأة Aerojet في Azusa، حيث تم إجراء الكثير من اختبارات محركات JATO وRocket قبل نقل تلك العمليات إلى ساكرامنتو. في عام 1980، أُعلن عن وجود تلوث بمادة TCE في المياه الجوفية في منشأة Aerojet في Azusa في جلسة استماع ترأسها عضو مجلس الشيوخ بالولاية Esteben Torres. في عام 1985، أعلنت وكالة حماية البيئة أنها موقع Superfund Site II في سان غابرييل [23] وتم إجراء التنظيف تحت وحدة Baldwin Park Operatable Unit. [24] في عام 1997، اكتُشف أيضًا وجود تلوث بمادة NDMA وبيركلورات الأمونيوم في هذا العمود وأن شركة Aerojet تم تصنيفها مرة أخرى كطرف مسؤول محتمل (PRP) في هذا الإجراء. باعت شركة Aerojet هذه المنشأة في عام 2001 لشركة Northrop Grumman Corporation.

تم التخلص من المواد السامة من قبل شركة Aerojet قبل 20 عامًا من إنشاء حد RfD مؤقت لبيركلورات يبلغ 0.0001 مجم / كجم / يوم في عام 1992 (وكان من المقرر أن تحققه جميع الشركات بحلول عام 1995). [ بحاجة لمصدر ] تم زيادة هذا الحد إلى 0.0009 مجم / كجم / يوم في عام 1998، وقبل نتائج دراسات NAS، تم تخفيض الحد إلى 0.00004 مجم / كجم / يوم في عام 2002. طعنت دراسات NAS في حد 0.00004، وأوصت بحدها الحالي البالغ 0.0007 مجم / كجم / يوم. [ بحاجة لمصدر ]

منتجات

ايروبي

كان صاروخ Aerobee واحدًا من أكثر الصواريخ التجريبية إنتاجًا وإنتاجية في الولايات المتحدة . تم تطوير صاروخ Aerobee بواسطة شركة Aerojet Corporation، وتم تصميمه للجمع بين ارتفاع وقدرة الإطلاق لصاروخ V-2 مع فعالية التكلفة والإنتاج الضخم لصاروخ WAC Corporal . تم إطلاق أكثر من 1000 صاروخ Aerobee بين عامي 1947 و1985، حيث عاد بكميات هائلة من البيانات الفلكية والفيزيائية والجوية والطبية الحيوية.

طائرة إيروجيت جنرال إكس-8

كان الصاروخ Aerojet General X-8 صاروخًا غير موجه ومستقر الدوران مصممًا لإطلاق حمولة وزنها 150 رطلاً (68 كجم) إلى ارتفاع 200000 قدم (61.0 كم). وكان الصاروخ X-8 نسخة من عائلة صواريخ Aerobee .

1.8KS7800

1.8KS7800 هو محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب [25] صممته شركة Aerojet. [26] يتم استخدامه في صواريخ سبارو AIM-7A و AIM7B و AIM7C [27] وصاروخ السبر Aerobee 300-300A . [28] تعني التسمية 1.8KS7800 أن المحرك يحترق لمدة 1.8 ثانية ويولد 7800 رطل من الدفع . [29] [30] [31] كان لديه قوة دفع فراغية تبلغ 35 كيلو نيوتن وضغط حجرة 1000 رطل / بوصة مربعة. في الفراغ، يكون له نبضة نوعية تبلغ 238.8 ثانية وتدفق كتلة 32.09 رطل / ثانية. يبلغ طوله حوالي 1.3 متر وقطره 0.2 متر.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "هكذا قد توفر شركة Aerojet Rocketdyne 5000 وظيفة جديدة في مجال هندسة الطيران والفضاء في هانتسفيل | al.com". مؤرشف من الأصل في 2013-06-21 . تم الاسترجاع في 2013-06-17 .
  2. ^ "حول فرانك مالينا". 4 أكتوبر 2016.
  3. ^ abcdef ثيودور فون كارمان مع لي إدسون (1967) الريح وما بعدها ، ليتل، براون وشركاه
  4. ^ "بيانات صحفية | Aerojet Rocketdyne". Rocket.com .
  5. ^ التاريخ السري لسانت رامون، 22 يناير 2021، تم أرشفته من الأصل في 2021-12-13 ، تم استرجاعه في 2021-02-19
  6. ^ "Aerojet Qualified High Power Electric Propulsion System". مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2006. استرجاع 24 أبريل 2008 .
  7. ^ "تطوير عائلة BPT من محركات الدفع الحالية المصممة في الولايات المتحدة لتطبيقات المدار الأرضي المنخفض والثابت" د. كينج، د. تيلي، ر. آدلاند، ك. نوتنغهام، ر. سميث، سي. روبرتس (شركة PRIMEX Aerospace Co.، ريدموند، واشنطن)، ف. هروبي، ب. بوت، وج. مونهايزر (شركة Busek Co., Inc.، ناتيك، ماساتشوستس) AIAA-1998-3338 مؤتمر ومعرض الدفع المشترك AIAA/ASME/SAE/ASEE، الرابع والثلاثون، كليفلاند، أوهايو، 13-15 يوليو 1998
  8. ^ "CDReadyMJPC2003_775/PV2003_5261.pdf" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2009-02-27 . تم الاسترجاع في 2008-04-24 .
  9. ^ تنتج شركة Aerojet جيلًا جديدًا من أنظمة الدفع الكهربائي غير السامة الموفرة للوقود [ رابط ميت دائم ‍ ] . SpaceRef
  10. ^ "البيانات الصحفية". Phx.corporate-ir.net .
  11. ^ Meinhardt, D., et al., “Development and Testing of New HAN-Based Monopropellants in Small Rocket Thrusters,” AIAA 98–4006, 34th 34th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference, Cleveland, OH, July 1998
  12. ^ Meinhardt, D., et al., "Performance and Life Testing of Small HAN Thrusters," AIAA 99–2881, المؤتمر الخامس والثلاثون المشترك للدفع AIAA/ASME/SAE/ASEE، لوس أنجلوس، كاليفورنيا، يونيو 1999.
  13. ^ Jankovsky, R., “HAN-Based Monopropellant Assessment for Spacecraft,” AIAA 96–2863, المؤتمر المشترك الثاني والثلاثون للدفع AIAA/ASME/SAE/ASEE، ليك بوينا فيستا، فلوريدا، يوليو 1996.
  14. ^ "التاريخ | Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc".
  15. ^ "ناسا تختار شركات للدراسات الخاصة بالمركبات الثقيلة". ناسا. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2010. تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2010 .
  16. ^ "شركة جين كورب تشتري شركة روكيت داين لصناعة الصواريخ". Flightglobal . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2012 .
  17. ^ "GenCorp تستكمل عملية الاستحواذ على Pratt & Whitney Rocketdyne من شركة United Technologies Corporation - بيان صحفي من شركة GenCorp". GenCorp, Inc. تم الاسترجاع في 21 يونيو 2013 .
  18. ^ https://www.saj.usace.army.mil/C-111-SC/%7C مشروع قناة توزيع C-111 الغربية
  19. ^ "مخبأة في الجليدز، قطعة أثرية عملاقة من رحلة الولايات المتحدة إلى الفضاء - KeysNet.com". مؤرشف من الأصل في 2013-09-20 . تم الاسترجاع في 2013-09-06 .
  20. ^ قانون تفويض تبادل الأراضي بين ولاية نيفادا وفلوريدا لعام 1988 (S.854). مجلس الشيوخ الأمريكي . 1988.
  21. ^ “منشأة الصواريخ Aerojet Dade”. الأطلس الغامض .
  22. ^ إنتاج القهوة والسيلولويد؛ شركة بورشت. "سبيس ميامي".
  23. ^ “وادي سان غابرييل الثاني”. وكالة حماية البيئة الأمريكية، المنطقة 9. 2015-09-04.
  24. ^ "وحدة بالدوين بارك القابلة للتشغيل". هيئة جودة مياه حوض سان غابرييل. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2009.
  25. ^ أسبوع الطيران. شركة ماكجرو هيل للنشر. 1956.
  26. ^ أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء. ماكجرو هيل. 1964.
  27. ^ Parsch, Andreas (7 أبريل 2007). "Raytheon AAM-N-2,3,6/AIM-101/AIM-7/RIM-7 Sparrow". مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2023. تم الاسترجاع في 2 مارس 2010 .
  28. ^ "كتاب بيانات للاختبار البيئي وتقييم المركبات الفضائية" (PDF) . ناسا. 1 يناير 1965. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 أبريل 2023. تم الاسترجاع 23 أبريل 2023 .
  29. ^ "محرك صاروخي، وقود صلب، 1.KS 7800، صاروخ سبارو 2". متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 2 مارس 2010 .
  30. ^ Wade, Mark (2008). "1.8KS7800". مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2009. تم الاسترجاع 2 مارس 2010 .
  31. ^ McDowell, Jonathan (فبراير 2007). "Stages". مؤرشف من الأصل في 2003-10-23 . تم الاسترجاع في 2010-03-02 .
  • Aerojet في موقع Wayback Machine (فهرس الأرشيف)
  • موقع Aerojet Rocketdyne
  • موقع شركة جينكورب
  • عرض خرائط جوجل للمنشأة في فلوريدا
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aerojet&oldid=1259730389"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate