توم باريت (ميكانيكي ركوب الخيل)
توم باريت | |
|---|---|
 | |
| وُلِدّ | 21 نوفمبر 1891 هيث تاون ، إنجلترا |
| مات | 27 سبتمبر 1924 (عمره 32 سنة) |
| سبب الوفاة | حادث أثناء سباق السيارات |
| جنسية | بريطاني |
| إشغال | ميكانيكي سباق السيارات |
| صاحب العمل(أصحاب العمل) | جاي موتورز ، صن بيم |
| زوج | ليليان آيفي (ني وورثينجتون روبرتس) |
توماس باريت (21 نوفمبر 1891 - 27 سبتمبر 1924) [1] كان ميكانيكيًا إنجليزيًا لسباقات السيارات . أدى موته في سباق الجائزة الكبرى في سان سيباستيان عام 1924 إلى إنهاء ممارسة ميكانيكيي ركوب السيارات ذات المقعدين . [2]
كانت السباقات في هذه الفترة المبكرة تُجرى بين سيارات غير موثوقة على مسارات طرق طويلة، بدلاً من الدورات المتكررة في دائرة قصيرة مخصصة. لم يكن هناك " مسار صيانة " قريب لإجراء الإصلاحات، لذا كان من الضروري وجود ميكانيكي على متن السيارة.
الحياة والمسيرة المهنية المبكرة
وُلِد باريت عام 1891 في بريستوود رود، هيث تاون ، ولفرهامبتون ، وكان واحدًا من تسعة أطفال. وُلِد والده، جورج باريت، في ريف إسيكس ولكنه جاء إلى ولفرهامبتون وعمل في مصانع الهندسة. خدم توم وشقيقه الأكبر ويليام في فترة تدريب في مصنع صناعة المضخات التابع لشركة جوزيف إيفانز آند صنز، حيث عمل والدهما أيضًا. [2]
خلال الحرب العالمية الأولى ، عمل باريت في شركة جاي موتورز . [2] وبدلاً من شاحنات جاي الأكثر شهرة، كان هذا العمل على آليات صغيرة مثل الصمامات الخاصة بقنابل العمق. وكما حدث مع سائق باريت المستقبلي، كينيلم لي جينيس ، كان هذا العمل الحربي مهمًا بدرجة كافية لإعفاءه من الخدمة العسكرية أثناء الحرب. [2]
في عام 1915، تزوج باريت من الفتاة المحلية ليليان آيفي ورثينجتون روبرتس. وانتقلا إلى طريق بورلي، ولفرهامبتون، وبقيا بالقرب من أعمال الهندسة في ولفرهامبتون. استمر باريت في حضور الكنيسة بنشاط وأصبح عضوًا في جوقة كنيسة القديس يوحنا . [2]
في أوائل عام 1918، بدأ جاي العمل على محركات الطائرات، وخطط لطلبيات كبيرة لمحركات الطائرات ABC Wasp و Dragonfly التي لم تنجح في النهاية . في الواقع، تمكنوا فقط من إنتاج نموذج أولي كامل لكل منهما، قبل نقل دفعة الإنتاج شبه المكتملة إلى مصنع آخر. [3] بعد نهاية الحرب، تم إغلاق عمل محركات الطائرات في جاي. ومع ذلك، تم تحفيز شهية باريت لمحركات الطائرات وانتقل إلى مصنع صن بيم القريب لمواصلة ذلك. كان سوق محركات الطائرات في هذا الوقت غارقًا في فائض الحرب، لذلك ركزت صن بيم على محركات جديدة للسفن الهوائية . [2]
بحلول عام 1921، جعلت حوادث المناطيد هذا العمل أقل جاذبية، لذا انتقل توم إلى "القسم التجريبي" في شركة صن بيم، لدعم سيارات السباق الناجحة، [2] بما في ذلك صن بيم 350 حصان . كانت سيارات الطرق من صن بيم تحظى بتقدير كبير في هذه الفترة، وكان يُنظر إلى المكانة والابتكار الهندسي المستمد من جهود السباق على أنه جزء مهم من هذا.
حادث 1924
كان سائقا فريق Sunbeam في سباق الجائزة الكبرى هما هنري سيجريف وكينلم لي جينيس . وكان ميكانيكي جينيس المعتاد، بيل بيركنز، قد أصيب في حادث في بروكلاندز قبل بضعة أسابيع، عندما لقي السائق داريو ريستا حتفه. [2]
سافر ميكانيكيان إلى إسبانيا مع سيجريف وجينيس، توم باريت والإيطالي ماروتشي. ولأن سيجريف يتحدث القليل من الإيطالية، فقد كان هو وماروتشي في سيارة واحدة، وجينيس وباريت في السيارة الأخرى. [2]
كان الطقس في شهر سبتمبر في يوم السباق رطبًا وممطرًا وكان المضمار زلقًا. كانت هناك محاولة لرش الرمل على المضمار لمزيد من الثبات، لكن التربة المستخدمة من الحقول المحلية كانت أكثر طينًا من الرمل مما جعل الأمور أسوأ في الواقع. [2]
في اللفة الحادية عشرة، اصطدمت سيارة جينيس بمسار على الطريق، مما تسبب في فقدانه السيطرة على السيارة، إلى جانب السطح الزلق. خرجت السيارة عن المسار، وانحرفت، وتدحرجت، وعادت عبر المسار قبل أن تتوقف. تم إخراج كلا الراكبين من السيارة إلى قطع السكة الحديدية. قُتل باريت على الفور. كان جينيس أكثر حظًا بعض الشيء، حيث تم كسر سقوطه بواسطة بعض أسلاك التلغراف، لكنه لا يزال مصابًا بجروح خطيرة. [2] لم يتسابق مرة أخرى [4] ويبدو أنه تأثر بشكل دائم بالحادث، مما أدى إلى انتحاره في عام 1937. [2] [5]
كان سيجريف معروفًا دائمًا باهتمامه بالآخرين في فريقه، لكنه لم يكن على علم بالحادث. وبعد فوزه بالسباق، أصيب بالذهول عندما اكتشف مصير زملائه.
في 16 أكتوبر 1924، دُفن باريت في كنيسة الثالوث المقدس ، هيث تاون ، ولفرهامبتون. وحضر العديد من زملائه المهندسين من شركة صن بيم، جاي وجوزيف إيفانز. [2]
بعد الحادث، حصلت ليليان على وظيفة في Sunbeam. ثم عملت لاحقًا كممرضة مساعدة في مستشفى Wolverhampton Royal. [2]
تغييرات القواعد
بعد هذا الحادث، تم تغيير القواعد بحيث لم يعد الميكانيكيون يركبون السيارات أثناء السباق. وبالتالي، لا بد أن وفاة باريت المفاجئة قد أنقذت العديد من الأرواح والإصابات في سباقات السيارات. [2] ومع ذلك ، ظل شرط وجود مقعدين في فئات سباقات السيارات الرياضية قائمًا حتى يومنا هذا.
إرث
ظهرت حفيدة باريت في برنامج Antiques Road Show على تلفزيون بي بي سي في مايو 2018، مع حقيبة مليئة بالتذكارات من سنوات السباق. [6]
مراجع
- ^ "Motorsport Memorial - Thomas Barrett". Motorsport Memorial . تم الاسترجاع في 31 مارس 2023 .
- ^ abcdefghijklmno "Tom Barrett". متحف ولفرهامبتون للصناعة. مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2008. تم الاسترجاع في 2 يناير 2013 .
- ^ Brew, Alec (1998). Sunbeam Aero-engines . Airlife. ISBN 1-84037-023-8.
- ^ كيني، بول (2009). الرجل الذي عزز قوة بوند: القصة غير العادية لتشارلز أمهرست فيليرز. دار هاينز للنشر . ص 90.
- ^ "أفضل 100 سائق سباقات". historicalracing.com . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2008.
- ^ "متحف بلاك كانتري ليفينج 2". برنامج Antiques Road Show . السلسلة 40. الحلقة 11. 20 مايو 2018. تلفزيون بي بي سي . تم الاسترجاع في 20 مايو 2018 .
