داريو ريستا

داريو راؤول ريستا (17 أغسطس 1882 - 3 سبتمبر 1924)، سائق سباقات بريطاني . يُذكر ريستا بشكل خاص لإنجازاته في سباقات السيارات في الولايات المتحدة. فاز ببطولة الولايات المتحدة الوطنية عام 1916 ، كما فاز بسباق إنديانابوليس 500 في نفس العام ، بالإضافة إلى كأس فاندربيلت عامي 1915 و1916.

وُلد ريستا في فايينزا بإيطاليا . [ ^{1 ] انتقلت} عائلته به إلى إنجلترا عندما كان في الثانية من عمره. بدأ مسيرته في سباقات السيارات هناك عام 1907 عندما شارك في كأس مونتاجو، وهو أول سباق يُقام على حلبة بروكلاندز الجديدة . وبعد بضع سنوات، سجل رقماً قياسياً بلغ 154 كيلومتراً في الساعة (95.7 ميلاً في الساعة) في سباق نصف ميل. في 2 أكتوبر 1913، وبالتناوب مع جان شاساني وكينلم لي غينيس لفترات ساعتين، حقق ريستا سلسلة من الأرقام القياسية العالمية في المسافات الطويلة بسيارة صن بيم غراند بريكس ذات المقعد الواحد. بعد مشاركته في سباقات الجائزة الكبرى للسيارات في أوروبا، بما في ذلك سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1913 ، انتقل إلى الولايات المتحدة.  

في أوائل عام 1915، استقدم ألفونس كوفمان، مستورد سيارات بيجو في أمريكا ، ريستا إلى الولايات المتحدة ليقود سيارة بيجو EX3 الخاصة بكوفمان . وفي يناير، تزوج من ماري ويشارت، شقيقة المتسابق سبنسر ويشارت الذي توفي في العام السابق. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وفي فبراير، فاز بسباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة ، والذي يُسمى بشكل أدق "الجائزة الكبرى للولايات المتحدة"، في سان فرانسيسكو، ثم حقق فوزًا في كأس فاندربيلت . وبعد تصدره المراحل الأخيرة من سباق إنديانابوليس 500 في ذلك العام ، حلّ ثانيًا خلف رالف ديبالما عندما انزلقت سيارته واضطر للتوقف في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. ثم قاد ريستا سيارته بيجو الزرقاء إلى النصر في السباق الافتتاحي لمسافة 500 ميل (800 كم) على المضمار الخشبي في حلبة شيكاغو سبيدواي في 26 يونيو 1915. ^{[ 4 ]} وقد حظي السباق بتغطية من ثماني عشرة صفحة في عدد 1 يوليو 1915 من مجلة Motor Age . 

في العام التالي، عام 1916، وفي طريقه للفوز ببطولة الولايات المتحدة الوطنية للقيادة ، كرر ريستا فوزه بكأس فاندربيلت ، بالإضافة إلى فوزه بسباقات إنديانابوليس 500 ، وشيكاغو 300، ومينيابوليس 150، وأوماها 150 لعام 1916. ^{[ 5 ]}

مع احتدام الحرب العالمية الأولى في أوروبا ودخول الولايات المتحدة الحرب عام 1918، انخفضت سباقات السيارات إلى الحد الأدنى. خلال عام 1918، قاد ريستا سيارة بيجو في سباق في خليج شيبس هيد، بروكلين ، وهو حدث صغير لم يشارك فيه سوى عدد قليل من المتسابقين.

في عام ١٩٢٣، عاد ريستا إلى سباقات السيارات في سن التاسعة والثلاثين، وشارك لأول مرة في بيفرلي هيلز، كاليفورنيا . ثم حاول المشاركة في سباق إنديانابوليس، لكنه اضطر للانسحاب بعد قطع مسافة ٢٢٥ ميلاً (٣٦٢ كيلومتراً) . بعد عودته إلى السباقات في أوروبا، حلّ ريستا ثالثاً في سباق بينيا راين جراند بريكس ، وفاز بفئة سيارات الفوايتوريت في سباق الجائزة الكبرى الإسباني . وفي موسم ١٩٢٤، قاد سيارة فريق صن بيم برفقة زميليه هنري سيغريف وكينلم لي غينيس . 

قُتل ريستا في إنجلترا في 3 سبتمبر 1924 عن عمر يناهز 42 عامًا عندما تحطمت سيارته في بروكلاندز أثناء محاولته تحطيم الرقم القياسي العالمي للسرعة البرية . ^{[ 5 ]} كان ريستا يقود سيارة من طراز صن بيم عندما انقطع حزام سيارته في اللفة الثانية، مما أدى إلى ثقب إطاره وفقدانه السيطرة عليها. اصطدمت السيارة بسياج من الصفيح المموج على طريق السكة الحديد المستقيم واشتعلت فيها النيران.

تسبب هذا الحادث أيضًا في دخول ميكانيكي سيارته، بيل بيركنز، إلى المستشفى، مما أدى إلى غيابه عن سباق جائزة سان سيباستيان الكبرى بعد أسابيع قليلة. كان بيركنز الميكانيكي المعتاد لسائق فريق صن بيم، كينلم لي غينيس، ولذلك تم استبداله بتوم باريت . تعرض غينيس لحادث خطير خلال هذا السباق، توفي فيه باريت، وأدى هذا الحادث إلى إنهاء ممارسة اصطحاب الميكانيكيين المرافقين للسائقين خلال السباقات.

تم إدخال ريستا إلى قاعات المشاهير التالية:

• قاعة مشاهير سباقات السيارات (1954) ^{[ 6 ]}

• داريو ريستا - ChampCarStats.com
• داريو ريستا - النصب التذكاري لرياضة السيارات
• إحصائيات السائق داريو ريستا على موقع Racing-Reference