صناعات تويوتا

تأسست الشركة في 18 نوفمبر 1926 باسم "تويودا لأعمال الأنوال الآلية المحدودة" على يد ساكيشي تويودا ، مخترع سلسلة من الأنوال اليدوية والآلية. وكان أبرزها نول تويودا الآلي من النوع G الذي طُرح عام 1924، وهو نول عالي السرعة يعمل آليًا بالكامل، يتميز بقدرته على تغيير المكوك دون توقف، بالإضافة إلى عشرات الابتكارات الأخرى. في ذلك الوقت، كان هذا النول الأكثر تطورًا في العالم، إذ حقق تحسنًا ملحوظًا في الجودة وزيادة في الإنتاجية بمقدار عشرين ضعفًا. ^{[ 9 ]} وفي عام 2007، سُجّل هذا النول تحت الرقم 16 في سجل التراث الهندسي الميكانيكي الياباني باعتباره "إنجازًا بارزًا أسهم في تطوير صناعة النسيج العالمية، ووضع الأساس لنمو مجموعة تويوتا". ^{[ 9 ]}

في عام 1933، أنشأت الشركة قسم السيارات بقيادة كييتشيرو تويودا ، الابن الأكبر لساكيشي تويودا . ^{[ 10 ]} انفصل هذا القسم ليصبح شركة تويوتا موتور المحدودة في عام 1937، ويُعرف الآن باسم شركة تويوتا موتور . تُعدّ شركة تويوتا للصناعات إحدى الشركات الأساسية الثلاث عشرة لمجموعة تويوتا . تمتلك الشركة 8.48% من أسهم تويوتا موتور، وهي أكبر مساهم فيها (باستثناء صناديق الاستثمار الدوارة). وكإجراء مضاد لمحاولات الاندماج والاستحواذ العدائية، تمتلك تويوتا موتور حاليًا 24.92% من الأسهم العادية لشركة تويوتا للصناعات، الشركة الأم لها. ^{[ 11 ]}

في عام 1940، تم فصل قسم إنتاج الصلب في شركة تويوتا للصناعات ليصبح شركة تويوتا ستيل ووركس المحدودة (شركة آيتشي ستيل الحالية). وفي عام 1944، بدأ مصنع أوبو التابع لشركة تويوتا للصناعات، والمتخصص في إنتاج المسبوكات، عملياته. وبعد خمس سنوات، أُدرجت أسهم شركة تويوتا للصناعات في بورصات طوكيو وأوساكا وناغويا. ^{[ 11 ]}

في عام ١٩٥٢، بدأت شركة تويوتا للصناعات بإنتاج قوالب الضغط للسيارات. ^{[ ١٢ ]} وبعد عام، بدأ مصنع كيوا بتجميع السيارات وإنتاج المحركات. وفي عام ١٩٥٦، كشفت تويوتا النقاب عن رافعة شوكية طراز LA سعة طن واحد، وكانت هذه أول رافعة شوكية تنتجها الشركة. وفي عام ١٩٥٧، بدأت شركة تويوتا للصناعات بإنتاج محركات ديزل من النوع D. وفي العام نفسه، أطلقت جرار السحب طراز LAT سعة ٠.٨٥ طن. وفي العام الأخير من العقد، بدأت شركة تويوتا للصناعات بإنتاج محرك بنزين من النوع P. ^{[ ١١ ]}

في عام 1960، تم تعديل مصنع كيوا ليقتصر على تجميع الرافعات الشوكية. وفي العام نفسه، بدأت الشركة بإنتاج الجرافة ذات المحمل والضاغط ثلاثي الأسطوانات ذي عمود المرفق. وفي العام نفسه أيضًا، أُنشئت مختبرات التطوير ومركز أبحاث تويوتا بتمويل من عشر شركات تابعة لمجموعة تويوتا. وفي عام 1964، اعترفت وزارة التجارة الدولية والصناعة اليابانية بشركة تويوتا للصناعات كإحدى أوائل الشركات اليابانية المُصدِّرة. كما كشفت تويوتا للصناعات النقاب عن نظامها الجديد للغزل المستمر الآلي. وفي عام 1967، بدأ إنتاج آلة تويوتا بوبليكا في مصنع ناغاكوسا التابع للشركة. وبلغ إنتاج تويوتا للصناعات الشهري أكثر من 1000 وحدة. ^{[ 11 ]}

في عام 1971، بدأت الشركة بتجميع سيارة كورولا. وفي عام 1973، بلغ إنتاج شركة تويوتا للصناعات 3000 وحدة. وبعد عام واحد، في عام 1974، بدأ إنتاج ضواغط تكييف الهواء للسيارات. ^{[ 11 ]}

في عام ١٩٨٠، بدأت الشركة بإنتاج هواء JA. ​​وبحلول عام ١٩٨٤، انفصل قسم المحركات في شركة تويوتا للصناعات عن قسم المركبات. وفي عام ١٩٨٦، حصلت شركة تويوتا للصناعات على جائزة ديمنج للتطبيقات المتميزة في مجال مراقبة الجودة. وفي عام ١٩٨٨، تأسست شركة تويوتا للمعدات الصناعية في ولاية إنديانا الأمريكية. ^{[ ١١ ]}

في عام 1991، حققت شركة تويوتا للصناعات إنجازاً بارزاً بإنتاج 5 ملايين وحدة. وبعد عام، أنشأت لجنة بيئية. ^{[ 11 ]}

في عام ٢٠٢٤، كانت شركة تويوتا للصناعات تُصنّع نوعين من الأنوال المتطورة: JAT910 ( نول نفث الهواء ) وLWT810 ( نول نفث الماء ). ^{[ ٧ ]} يعمل كلا النولين بدون مكوك . يستخدم نول نفث الماء الماء لدفع خيوط اللحمة عبر خيوط السدى ، وبالتالي لا يُمكن استخدامه إلا مع الألياف الاصطناعية. أما نول نفث الهواء فيستخدم الهواء لدفع خيوط اللحمة، وبالتالي يُمكن استخدامه مع أي نوع من الألياف.