سكة حديد ترينيداد السريعة

يُعد خط سكة حديد ترينيداد السريع نظامًا مقترحًا لنقل الركاب بالسكك الحديدية في ترينيداد وتوباغو .

في 11 أبريل 2008، أعلن تحالف ترينيترين، الذي يضم شركات ألستوم ترانسبورت إس إيه، وألستوم تي آند تي المحدودة، وبويج كونستركشن، وهيئة تطوير النقل الحضري في ترينيداد وتوباغو، عن اختيار الحكومة له لتخطيط وبناء خطي سكك حديدية جديدين لنقل الركاب في ترينيداد. ^{[ 1 ]} وكانت شركة دبليو إس بي تقدم المشورة للحكومة بشأن مسارات الخطين. ^{[ 2 ]}

في اجتماع مع رئيس الوزراء آنذاك باتريك مانينغ في 28 أبريل 2009، صرّح وزير الأشغال والنقل، كولم إمبرت، بأن أعمال بناء خط سكة حديد ترينيداد السريع ستبدأ في منتصف عام 2010، على أن ينطلق أول قطار من العاصمة بعد حوالي 36 إلى 39 شهرًا ^{[ 3 ]} ، وفقًا لما أوضحته الشركة الوطنية لتطوير البنية التحتية المحدودة (NIDCO). ^{[ 4 ]}

في سبتمبر 2010، تم إلغاء المشروع. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

في عام 2015، في عهد رئيس الوزراء الجديد، الدكتور رولي، أُعيد إطلاق المشروع. ^{[ 7 ]} إلا أنه في عام 2016، أُلغي المشروع مرة أخرى بسبب انخفاض أسعار النفط الذي أثر على اقتصاد ترينيداد وتوباغو. ^{[ 8 ]}

• جامعة جزر الهند الغربية في سانت أوغسطين - سان فرناندو 50  كم (شمال-جنوب)
• ويستمورينغز - سانغري غراندي 54  كم (غرب-شرق)

كان من المخطط إنشاء الخطوط في وقت واحد في خمسة أقسام، من ويستمورينغز عبر بورت أوف سبين إلى سانت أوغسطين ، ومن سانت أوغسطين إلى أريما ، ومن أريما إلى سانغري غراندي ، ومن بورت أوف سبين إلى تشاغواناس ، ومن تشاغواناس إلى سان فرناندو. ^{[ 3 ]}

قام مستشارون استعانت بهم الحكومة بدراسة بديل نقل خط السكة الحديد تحت الأرض بسبب تكلفة الاستحواذ على الأراضي، وبناء منصات مرتفعة، والازدحام المروري عند نقطة التقاطع التي تنقل حركة المرور من وإلى العاصمة. ^{[ 9 ]}

• النقل في ترينيداد وتوباغو
• قائمة أنظمة النقل بالترام والسكك الحديدية الخفيفة
• سكة حديد حكومة ترينيداد - أُغلقت عام 1968