يو إس إس ويلكنسون

كانت يو إس إس ويلكنسون (DL-5) مدمرة من فئة ميتشر في البحرية الأمريكية . وقد سميت على اسم نائب الأدميرال ثيودور ستارك "بينغ" ويلكنسون (1888-1946 ) .

تم وضع ويلكنسون من قبل قسم بناء السفن التابع لشركة بيت لحم للصلب في كوينسي بولاية ماساتشوستس في 1 فبراير 1950؛ تم تصنيفها في الأصل DD-930 ، ثم أعيد تصنيفها كقائدة مدمرات وتم تسميتها DL-5 في 9 فبراير 1951، وتم إطلاقها في 23 أبريل 1952 من قبل السيدة كاثرين مور، السيدة السابقة ثيودور إس. ويلكنسون، ودخلت الخدمة في 3 أغسطس 1954.

بعد التدريب التجريبي في خليج غوانتانامو ، كوبا، والصيانة الدورية المعتادة بعد التدريب، غادرت المدمرة ويلكنسون ميناءها الرئيسي، نيوبورت، رود آيلاند ، في 21 فبراير 1955، وعلى متنها الأدميرال أرلي بيرك، قائد قوة المدمرات في الأسطول الأطلسي (والذي سيصبح لاحقًا رئيس العمليات البحرية ) وأفراد من طاقمه. وقد قامت ويلكنسون بجولة تفتيشية للأدميرال بيرك شملت زيارات إلى سان خوان، بورتوريكو؛ وسانت توماس، جزر العذراء الأمريكية؛ وخليج غوانتانامو وهافانا، كوبا؛ وكي ويست، فلوريدا. وعند عودتها، أصبحت ويلكنسون سفينة القيادة لقائد أسطول المدمرات الثاني، التابع لقوات مكافحة الغواصات في الأسطول الأطلسي. وعلى مدى ثلاثة أشهر لاحقة، أجرت السفينة تدريبات على الحرب المضادة للغواصات.

في 11 يوليو، غادرت السفينة ويلكنسون - وعلى متنها 70 طالبًا من طلاب السنة الأولى والثالثة في برنامج تدريب ضباط الاحتياط البحري - الساحل الشرقي في رحلة تدريبية. وخلال الرحلة، رست السفينة الحربية في إدنبرة باسكتلندا، وكوبنهاغن بالدنمارك، وخليج غوانتانامو، قبل أن تعود إلى الولايات المتحدة في 2 سبتمبر.

غادرت ويلكنسون ميناءها الرئيسي في 24 أكتوبر 1955 للمشاركة في تدريبات الدفاع الجوي في خليج المكسيك ، وعلى متنها قائد سرب الدفاع الجوي السادس. خلال تلك الرحلة، زارت ويلكنسون نيو أورليانز وهافانا، قبل أن تعود إلى نيوبورت في 18 نوفمبر. في 2 ديسمبر، دخلت السفينة حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن لإجراء صيانة شاملة لمدة خمسة أشهر وتركيب  مدافع مضادة للطائرات محسّنة عيار 3 بوصات. بعد إتمام تجاربها البحرية بنجاح لبطارية مدافعها الجديدة عيار  3 بوصات/70 ، أجرت ويلكنسون تدريبات بحرية انطلاقًا من خليج غوانتانامو. زارت لاحقًا بورت أو برانس في هايتي، وتشارلستون في ولاية كارولاينا الجنوبية، ونورفولك في ولاية فرجينيا، قبل أن تشارك في مناورات واسعة النطاق لمكافحة الغواصات في يونيو. حاز أداء السفينة خلال السنة المالية 1956 على جائزة الكفاءة القتالية "E".

في يوليو 1956، غادرت ويلكنسون نيوبورت متجهة إلى سان دييغو، كاليفورنيا، للالتحاق بأسطول المحيط الهادئ. وفي طريقها إلى مينائها الجديد، زارت الفرقاطة هافانا؛ وبالبوا، منطقة القناة؛ وبوينا فينتورا، كولومبيا؛ قبل أن تصبح سفينة القيادة لقائد سرب المدمرات (DesRon) 17 - أول سفينة من نوعها يتم تعيينها في أسطول المحيط الهادئ.

بين أغسطس 1956 ومارس 1957، عملت ويلكنسون محليًا انطلاقًا من سان دييغو، وشاركت في تدريبات الحرب المضادة للغواصات والدفاع الجوي والعمليات البرمائية. ومن أبرز أحداث تلك الفترة، في 14 سبتمبر 1956، عندما قادت ويلكنسون أسطولًا ضخمًا ضم 70 سفينة حربية خلال استعراض الأسطول الأول قبالة لونغ بيتش، فيما وصفه البعض بأنه أكبر استعراض بحري على الساحل الغربي منذ 22 عامًا.

خلال شهري مارس وأبريل من عام ١٩٥٧، عملت المدمرة ويلكنسون في بحر بيرينغ وجزر ألوشيان، وزارت كودياك وداتش هاربور في ألاسكا، في طريقها إلى منطقة عملياتها. وأثناء عودتها إلى سان دييغو، رست في إسكيمالت في كولومبيا البريطانية، وسياتل في واشنطن، وسان فرانسيسكو. وفي وقت لاحق، خلال جزء من شهر مايو، صعد الأدميرال تشيستر وود، قائد قوة الطرادات والمدمرات في أسطول المحيط الهادئ، على متن ويلكنسون للمشاركة في تدريبات الدفاع الجوي ومكافحة الغواصات. وفي يونيو، زارت السفينة الحربية بورتلاند في ولاية أوريغون للمشاركة في فعاليات مهرجان الورود السنوي.

تم تغيير ميناء ويلكنسون الرئيسي من سان دييغو إلى لونغ بيتش في يوليو 1957، ودخلت قائدة المدمرات حوض بناء السفن التابع للبحرية هناك في فبراير 1958 لإجراء تعديلات واسعة النطاق على محطة توليد الطاقة الخاصة بها. بعد خروجها من الحوض في سبتمبر، أجرت قائدة المدمرات تدريبات بحرية انطلاقًا من سان دييغو، وعملت محليًا لبقية عام 1958.

في يناير 1959، انطلقت ويلكنسون في أول رحلة بحرية لها في غرب المحيط الهادئ (WestPac)، حيث زارت بيرل هاربور، هاواي؛ خليج سوبيك، الفلبين؛ خليج باكنر، أوكيناوا؛ كاوهسيونغ، تايوان؛ والموانئ اليابانية يوكوسوكا وكوري، قبل أن تعود إلى لونغ بيتش في مارس، حيث حملت على متنها قائد سرب المدمرات 19، عند وصولها.

بعد أن قامت بعمليات محلية مجدداً بين أبريل وأكتوبر 1959، شاركت في مناورات مختلفة قبالة سواحل كاليفورنيا وفي استعراض آخر للأسطول الأول. بدأت ويلكنسون مهمتها الثانية في غرب المحيط الهادئ بمغادرتها لونغ بيتش في أكتوبر. وبصفتها تحت القيادة العملياتية لقائد الأسطول السابع، شاركت ويلكنسون في دوريات مضيق تايوان، وتكتيكات مكافحة الغواصات، والعديد من عمليات قوة حاملات الطائرات السريعة في الشرق الأقصى.

بعد عودتها إلى لونغ بيتش في مارس 1960، دخلت ويلكنسون حوض بناء السفن التابع للبحرية هناك لإجراء صيانة شاملة استمرت خمسة أشهر. خلال فترة الإصلاحات والتعديلات تلك، تم توسيع وتعديل مركز المعلومات القتالية (CIC) الخاص بالسفينة، كما أُضيف إليها رادار بحث جوي بعيد المدى. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب نظام DASH (مروحية مضادة للغواصات للمدمرات - والتي تُلقب أحيانًا بسخرية بـ"مروحية الأعماق"). وقد أدى هذا التغيير إلى زيادة قدرة ويلكنسون على مكافحة الغواصات عدة أضعاف.

بعد مغادرة ويلكنسون حوض بناء السفن في أغسطس 1960، أجرت ستة أسابيع من التدريب البحري انطلاقاً من سان دييغو. عملت محلياً خلال شهري أكتوبر ونوفمبر، وبعد فترة إجازة وصيانة لمدة شهر في ديسمبر، تم نشرها في غرب المحيط الهادئ للمرة الثالثة، وغادرت لونغ بيتش في 3 يناير 1961.

في طريقها إلى الشرق الأقصى، زارت المدمرة ويلكنسون ، التابعة للفرقة 191 من المدمرات، بيرل هاربر وميدواي وميناء أبْرا في غوام. وفي منتصف مارس 1961، اتجهت إلى بحر الصين الجنوبي حيث استدعت الأزمة اللاوسية تعزيز الوجود البحري الأمريكي. وبعد العمل مع مجموعة حاملات طائرات سريعة بشكل شبه متواصل حتى ربيع ذلك العام، غادرت قائدة المدمرات غرب المحيط الهادئ في 12 مايو ووصلت إلى لونغ بيتش في 27 مايو.

دخلت السفينة حوض بناء السفن البحري في لونغ بيتش في يونيو لتركيب معدات سونار محسنة، وهي مهمة استمرت حتى منتصف عام 1962. بعد التدريب التنشيطي (الذي شهد حريقين أسفرا عن حالتي وفاة)، عملت السفينة الحربية في بوجيت ساوند للتقييم الفني لنظام السونار الجديد الخاص بها، ثم عادت جنوبًا، على طول الساحل، للعمل مع الغواصات في منطقة العمليات بجنوب كاليفورنيا.

بعد إتمام المزيد من العمليات المحلية، غادرت ويلكنسون لونغ بيتش في 17 يونيو 1963 عائدةً إلى أسطول المحيط الأطلسي. وتوقفت في موانئ أكابولكو وسالينا كروز المكسيكية في طريقها، ثم عبرت قناة بنما في 29 يونيو ووصلت إلى نيوبورت في 5 يوليو.

في غضون أسبوعين، أبحرت الفرقاطة ويلكنسون لإجراء تقييم لنظام السونار استمر حتى 8 ديسمبر. وخلال هذه العملية، زارت السفينة برمودا ومدينة نيويورك. ثم أجرت الفرقاطة تقييمًا تشغيليًا آخر لنظام السونار في الفترة من 1 يوليو 1964 إلى 20 مايو 1965، حيث قدمت تقريرها إلى قائد قوة الطرادات والمدمرات التابعة للأسطول الأطلسي. وخلال تلك الفترة، عملت السفينة في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي وعلى طول الجرف القاري بين نيوبورت ونيويورك. وخلال الرحلة، زارت السفينة كي ويست بولاية فلوريدا، وأجرت تدريبات على هذا النوع من العمليات في منطقة جاكسونفيل بولاية فلوريدا أثناء عودتها إلى نيوبورت.

بعد توفر إمداد ما قبل الإصلاح، زار ويلكنسون مدينة نيويورك لمدة أربعة أيام؛ ثم قام بتفريغ الذخيرة في إيرل، نيو جيرسي؛ وتوجه إلى بوسطن لإجراء عملية إصلاح استمرت حتى 5 فبراير 1966.

بعد عودتها إلى نيوبورت عبر إيرل بعد ما يزيد قليلاً عن شهر، أبحرت ويلكنسون جنوبًا إلى المياه الكوبية لإجراء تدريبات تنشيطية، حيث نفذت هذه التدريبات بين 11 مارس و28 أبريل. وبينما كانت لا تزال في غوانتانامو، في 8 أبريل، تلقت السفينة أوامر في الساعة 03:10 لمساعدة سفينة شحن محترقة. انطلقت ويلكنسون في الساعة 04:07، مسرعةً بأقصى سرعة إلى موقع الكارثة، وفي الساعة 07:20، وصلت إلى سفينة الشحن والركاب النرويجية المنكوبة فايكنغ برينسيس . في هذه الأثناء، صعد فريق إطفاء وإنقاذ من خفر السواحل الأمريكي كوك إنليت (WAVP-384) على متن السفينة التجارية المشتعلة لإخماد حرائقها. في الساعة 08:09، بدأت ويلكنسون في إغلاق سفينة الشحن الصينية القومية تشونغكينغ فيكتوري لاستقبال أفراد طاقم فايكنغ برينسيس الناجين ، وهي عملية اكتملت بحلول الساعة 09:14. أعادت الفرقاطة الناجين الـ 13 إلى غوانتانامو حيث وصلت قبل الظهر بقليل وأنزلت البحارة الذين تم إنقاذهم.

بعد مغادرة خليج غوانتانامو في 28 أبريل، رست الفرقاطة ويلكنسون في سان خوان، بورتوريكو، ووصلت إلى نيوبورت في 2 مايو. وبقيت في الميناء حتى مغادرتها في اليوم الأخير من الشهر، متجهةً إلى بوسطن لإجراء صيانة دورية. وخلال هذه الصيانة، خضعت السفينة لعدد من الإصلاحات والتعديلات، بما في ذلك التركيب النهائي لمعدات سونار جديدة كانت البحرية الأمريكية تُقيّمها آنذاك. وبعد مغادرة بوسطن لفترة وجيزة في 15 أغسطس، ثم مرة أخرى في 30 أغسطس، أجرت الفرقاطة تجارب بحرية واختبرت جهاز السونار الخاص بها - خلال رحلات بحرية استغرقت يومًا أو يومين فقط - قبل أن تُكمل صيانتها الدورية وتبحر إلى نيوبورت في 31 أغسطس، لتصل إلى مينائها الرئيسي في اليوم التالي.

خلال ما تبقى من عام 1966، بقيت السفينة ويلكنسون راسية في ميناء نيوبورت باستثناء ثلاث فترات من التدريبات البحرية المستقلة (ISEs) - من 6 إلى 9 سبتمبر، ومن 23 إلى 26 سبتمبر، ومن 2 إلى 5 ديسمبر. وفي 15 يناير 1967، أبحرت ويلكنسون جنوبًا إلى المياه الأرجنتينية، وشاركت لاحقًا في الاستعراض البحري الأرجنتيني في مار ديل بلاتا من 4 إلى 8 فبراير بمناسبة الاحتفالات بالذكرى المئوية والخمسين لاستقلال الأرجنتين.

بعد عودتها إلى نيوبورت في 5 مارس، توجهت ويلكنسون إلى حوض بناء السفن التابع لشركة بيثليم ستيل في شرق بوسطن، ماساتشوستس، حيث استلمت نظامًا لجمع البيانات لمعدات السونار الخاصة بها. ثم عادت إلى نيوبورت في 4 مايو، مرورًا بستامفورد، كونيتيكت، حيث شاركت في مراسم إحياء ذكرى يوم المحاربين القدامى.

في وقت لاحق من ذلك الشهر، أبحرت ويلكنسون إلى مونتريال، كندا، حيث شاركت في جناح الولايات المتحدة خلال "أسبوع الولايات المتحدة" الذي أقيم في الفترة من 21 إلى 28 مايو في معرض إكسبو 67 العالمي. وكان من أبرز فعاليات إقامة ويلكنسون في مونتريال زيارة مفاجئة من الرئيس ليندون جونسون إلى المعرض . وخلال مراسم جناح الولايات المتحدة، شارك رجال ويلكنسون كحرس شرف رئاسي.

بعد عودتها إلى نيوبورت في الأول من يونيو، واصلت ويلكنسون إجراء المزيد من تقييمات السونار خلال فصلي الصيف والخريف من عام 1967، حيث كانت تعمل بشكل أساسي انطلاقاً من نيوبورت، ولكن أيضاً شرق جزر البهاما. وبين فترات إبحارها، كانت ترسو في الميناء لفترات لإجراء عمليات الصيانة والتدريب على نوع السفينة في منطقة عمليات خليج ناراغانسيت.

دخلت السفينة ميناء إيفرجليدز للتزود بالوقود في 3 أكتوبر، وكانت تستعد للإبحار في 5 أكتوبر عندما انقطع مرساة ضعيفة أثناء تأمين قارب الصيد الآلي للإبحار. أصابت قوة انقطاع المرساة بحارًا، مما أدى إلى إصابة ساقيه واحتياجه إلى رعاية طبية فورية لم تكن السفينة قادرة على توفيرها. توجه ويلكنسون على الفور عائدًا إلى ميناء إيفرجليدز بأقصى سرعة، وأبلغ عبر اللاسلكي عن قارب لإنقاذ البحار المصاب. نقل قارب استعادة طوربيدات، أُرسل من مختبر ومرفق اختبار الذخائر البحرية، الرجل إلى سيارة إسعاف كانت تنتظره على رصيف الميناء. ثم نُقل البحار إلى مستشفى قاعدة هومستيد الجوية حيث تلقى العلاج من كسور في ساقيه.

بعد الحادث، عادت الفرقاطة ويلكنسون إلى البحر وأجرت المزيد من اختبارات السونار برفقة الفرقاطة جروبر (AGSS-214)، قبل أن تزور فريبورت، غراند باهاما، في الفترة من 11 إلى 13 أكتوبر. وبعد ذلك بوقت قصير، عادت ويلكنسون إلى نيوبورت، ووصلت إلى مينائها الرئيسي في 25 أكتوبر، لكنها سرعان ما اتجهت جنوبًا لإجراء إصلاحات في حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك. ثم عادت إلى مينائها الرئيسي في 21 ديسمبر.

بدأت ويلكنسون عملها في ميناء نيوبورت عام 1968، وقضت معظم ما تبقى من العام في إجراء تقييمات فنية إضافية لمعدات السونار في جزر البهاما، بالتزامن مع تدريبات على أنواع مختلفة من المعدات في منطقة عمليات مايبورت وفترات بقاء في ميناء نيوبورت. بعد فترة تجهيز قبل الصيانة الشاملة بجانب يوسيميتي (AD-19)، دخلت ويلكنسون حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في بوسطن في 13 سبتمبر 1968 لإجراء الصيانة الدورية التي اختتم بها العام واستمرت حتى يونيو 1969.

بعد تجاربها البحرية، أبحرت الفرقاطة ويلكنسون إلى خليج ناراغانسيت لإجراء اختبارات السونار، قبل أن تتجه إلى إيرل، نيوجيرسي، لتحميل الذخيرة استعدادًا للتدريب التنشيطي. وفي أواخر يوليو، زارت الفرقاطة مدينة نيويورك في الفترة من 25 إلى 28 يوليو، قبل أن تنتقل إلى نيوبورت في التاريخ الأخير. وبقيت في مينائها الرئيسي لمدة شهر تقريبًا، حيث قامت برحلة بحرية لأفراد عائلاتهم في مناطق عمليات خليج ناراغانسيت في 22 أغسطس. وخلال تلك الرحلة، أعلن قائد السفينة عن إخراج ويلكنسون من الخدمة كجزء من خفض النفقات العسكرية.

بعد إلغاء جميع جداول رحلاتها السابقة، انتقلت ويلكنسون إلى ملحق جنوب بوسطن التابع لحوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن لبدء عملية إخراجها من الخدمة في 3 سبتمبر. وفي 22 سبتمبر، انتقلت إلى منشأة السفن البحرية غير النشطة في فيلادلفيا، وتم إخراجها من الخدمة في 19 ديسمبر 1969 ووضعها في الاحتياط.

تم شطب ويلكنسون من سجل السفن البحرية في 1 مايو 1974 وبيعت كخردة لشركة لوريا براذرز وشركاه، المحدودة، في فيلادلفيا بولاية بنسلفانيا في 13 يونيو 1975.

حتى عام 2012، لم تحمل أي سفن أخرى في البحرية الأمريكية هذا الاسم.

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .
•  تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من ويلكنسون (DL-5) في سجل السفن البحرية .

• destroyerleaderassociation.org: يو إس إس ويلكنسون