منارة تحديد المواقع تحت الماء

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة
منارة تحديد موقع تحت الماء مقاس 4 بوصات (100 مم) ، مع قلم حبر جاف للمقارنة. 
جهاز ULB مثبت على حامل في مسجل صوت قمرة القيادة

جهاز تحديد المواقع تحت الماء ( ULB ) أو جهاز تحديد المواقع تحت الماء ( ULD ) أو جهاز الإشارة الصوتية تحت الماء هو جهاز يصدر نبضة صوتية تهدف إلى توجيه الباحثين المجهزين بجهاز استقبال مناسب إلى موقع الإشارة تحت الماء.

طلب

يُزوَّد مسجل بيانات الطيران، مثل مسجل صوت قمرة القيادة (CVR) ومسجل بيانات الرحلة (FDR)، بجهاز تحديد المواقع تحت الماء. كما يُشترط أحيانًا تثبيت هذه الأجهزة مباشرةً على جسم الطائرة . وتُفعَّل هذه الأجهزة عند غمرها في الماء؛ حيث تُصدر معظمها نبضة فوق صوتية مدتها 10 مللي ثانية مرة واحدة في الثانية بتردد 37.5 كيلوهرتز ± 1 كيلوهرتز. [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]   

أظهرت دراسة أجراها المكتب الفرنسي للتحقيقات والتحليلات لسلامة الطيران المدني (BEA) أن أجهزة الاتصال اللاسلكي المحمولة جواً (ULBs) حققت نسبة نجاة بلغت 90% في 27 حادث تحطم جوي فوق البحر. [ 4 ] وكانت هذه الأجهزة، المُجهزة في طائرة الخطوط الجوية الفرنسية الرحلة 447 التي تحطمت في 1 يونيو 2009، مُعتمدة للإرسال بتردد 37.5  كيلوهرتز لمدة لا تقل عن 30 يومًا عند درجة حرارة 4  درجات مئوية. وبعد التحقيق في الحادث، أوصى المكتب بزيادة مدة إرسال أجهزة الاتصال اللاسلكي المحمولة جواً (ULBs) إلى 90 يومًا، و"تزويد الطائرات التي تُسيّر رحلات نقل عام فوق المناطق البحرية بجهاز اتصال لاسلكي محمول جواً إضافي قادر على الإرسال بتردد (على سبيل المثال، بين 8.5 كيلوهرتز و9.5 كيلوهرتز) ولمدة تتناسب مع تحديد موقع الحطام مسبقًا" (أي بمدى أطول). [ 5 ]

في السفن التي تم بناؤها في أو بعد 1 يوليو 2014، يجب أن تضمن أجهزة تحديد المواقع تحت الماء فترة إرسال تنظيمية لا تقل عن 90 يومًا. [ 6 ]

تشترط وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي، منذ 1 يناير 2019، تزويد معظم الطائرات الكبيرة التي تُشغَّل على مسارات تتجاوز 180 ميلًا بحريًا (330 كم؛ 210 ميلًا) من الشاطئ، بجهاز إرسال واستقبال لاسلكي فائق السرعة (ULB) إضافي يبث بتردد 8.8 كيلوهرتز. [ 7 ] كما تشترط، منذ 1 يناير 2020، زيادة مدة الإرسال إلى 90 يومًا. [ 7 ]  

مصدر الطاقة والتشغيل

يُزوَّد جهاز الإرسال عادةً بالطاقة الكهربائية بواسطة بطارية ليثيوم ، والتي تحتاج إلى استبدال بعد عدة سنوات. عند غمر الجهاز في الماء، يقوم "مفتاح الماء" المدمج بتنشيطه عند دخول الماء، مُكملاً بذلك الدائرة الكهربائية، فيبدأ الجهاز بإصدار إشاراته. تكفي طاقة البطارية لمدة تتراوح بين 30 و40 يومًا بعد التنشيط. الحد الأدنى لجهد البطارية هو 2.97 فولت، والحد الأقصى هو 3.5 فولت. [ 8 ]

أبلغ المجلس الوطني لسلامة النقل عن حالة في عام 1988، تتعلق بطائرة هليكوبتر من طراز إيروسباسيال AS-355F-1 ، حيث تم تنشيط مفتاح الماء عن طريق الخطأ أثناء التشغيل العادي للطائرة؛ ونتيجة لذلك، نفدت طاقة البطارية بحلول وقت وقوع الحادث، ولم يكن جهاز الإرسال يصدر الإشارة الصوتية عندما كان من الضروري القيام بذلك. [ 9 ]

أقصى مدى للكشف

يمكن رصد جهاز إرسال إشارات بتردد 37.5  كيلوهرتز ( مستوى ضغط صوتي 160.5  ديسيبل بالنسبة إلى 1 ميكروباسكال) من سطح الأرض على مسافة تتراوح بين 1 و2 كيلومتر (0.62-1.24 ميل) في الظروف العادية، وبين 4 و5 كيلومترات (2.5-3.1 ميل) في الظروف المثالية. [ 10 ] [ 11 ]   

يمكن اكتشاف جهاز إرسال بتردد 8.8 كيلو هرتز من مسافة تتراوح بين 13 و22 كيلومترًا (8.1-13.7 ميلًا) أو أربعة أضعاف مسافة أجهزة الإرسال والاستقبال القياسية. [ 7 ] 

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ نايت، مات (24 مارس 2014). "البحرية تُجهّز جهاز تحديد موقع الصندوق الأسود للبحث عن رحلة الخطوط الجوية الماليزية المفقودة" . WTKR . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2014 .
  2. ↑ دليل مستخدم جهاز تحديد المواقع في حالات الطوارئ ELP-362D (ملف PDF) . شركة تيليداين بينثوس. يونيو 2011. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 7 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  3. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 25-02-2012 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 06-04-2014 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  4. ↑ ستون، لورانس د.؛ كيلر، كولين؛ كراتزكي، توماس ل.؛ سترومبفر، يوهان (20 يناير 2011). تحليل البحث عن موقع حطام طائرة الخطوط الجوية الفرنسية AF447 تحت الماء (ملف PDF) (تقرير). شركة ميترون للحلول العلمية. ص 39. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 8 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مايو 2011 . 
  5. ^ التقرير المؤقت رقم 2 (PDF) (أبلغ عن). مكتب التحقيقات والتحليلات لأمن الطيران المدني . ديسمبر 2009. الصفحات 11، 71، 77. مؤرشفة من الأصلي (PDF) بتاريخ 2011-05-03 . تم الاسترجاع 2014/03/12 . 
  6. ↑ القرار أ.886 (21). الجزء 9 تسعون بيكون إم إس سي.333(90) نوفيكا يوليو 2014
  7. 1 2 3 "جهاز تحديد المواقع تحت الماء (ULB) | سلامة الطيران SKYbrary" . skybrary.aero . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 29-07-2026 .
  8. ↑ "DK180 منارة صوتية منخفضة التردد" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2014.
  9. ↑ توصية السلامة A-91-49 (ملف PDF) (تقرير). المجلس الوطني لسلامة النقل . 12 يوليو 1991.
  10. ↑ كيلاند، نايجل سي. (نوفمبر 2009). "استرجاع الصندوق الأسود في المياه العميقة - نوفمبر 2009، المجلد 13، العدد 9 - الأرشيف" . مجلة هايدرو إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2014 .
  11. ↑ بارماك، ر.؛ وآخرون (2017). انتشار إشارة منارة تحديد المواقع تحت الماء في المياه الاستوائية . ريو أكوستيكس 2017. doi : 10.1109/RIOAcoustics.2017.8349738 . تاريخ الاسترجاع: 27 يونيو 2018 .