مجلس سلامة النقل الوطني

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 144 صور
الموسوعة الحرة

مجلس سلامة النقل الوطني
الختم والشعار الرسمي
نظرة عامة على الوكالة
تم تشكيلها1 أبريل 1967 [1]
الوكالة السابقة
الاختصاص القضائيالولايات المتحدة
المقر الرئيسي490 L'Enfant Plaza SW ، واشنطن العاصمة
موظفين437 (2024) [2]
الميزانية السنوية145 مليون دولار أمريكي (2024)
المديرين التنفيذيين للوكالة
الوكالة الأمالحكومة الفيدرالية للولايات المتحدة
موقع إلكترونيntsb.gov

المجلس الوطني لسلامة النقل ( NTSB ) هو وكالة تحقيق مستقلة تابعة للحكومة الأمريكية مسؤولة عن التحقيق في حوادث النقل المدني . في هذا الدور، يحقق المجلس الوطني لسلامة النقل في حوادث الطيران وأنواع معينة من حوادث الطرق السريعة وحوادث السفن والبحرية وحوادث خطوط الأنابيب وفشل الجسور وحوادث السكك الحديدية ويقدم تقارير عنها . [3] كما يتولى المجلس الوطني لسلامة النقل مسؤولية التحقيق في حالات إطلاق المواد الخطرة التي تحدث أثناء النقل. يقع مقر الوكالة في واشنطن العاصمة ولديها أربعة مكاتب إقليمية تقع في أنكوريج، ألاسكا ؛ دنفر، كولورادو ؛ أشبورن، فيرجينيا ؛ وسياتل، واشنطن . [4] كما تدير الوكالة مركز تدريب وطني في منشأتها في أشبورن. [5]

تاريخ

المقر الرئيسي للمجلس الوطني لسلامة النقل

يعود أصل المجلس الوطني لسلامة النقل إلى قانون التجارة الجوية لعام 1926، والذي أسند إلى وزارة التجارة الأمريكية مسؤولية التحقيق في حوادث الطيران المحلية. [6] قبل المجلس الوطني لسلامة النقل، كانت استقلالية إدارة الطيران الفيدرالية (FAA؛ في ذلك الوقت CAA / هيئة الطيران المدني ) موضع تساؤل لأنها كانت تحقق في نفسها وستكون متحيزة للعثور على أخطاء خارجية، اندمجت مع حادث تحطم عام 1931 الذي أودى بحياة مدرب نوتردام نوت روكن [7] وتحطم عام 1935 الذي أودى بحياة السناتور برونسون كاتنج. [8] تأسس أول مجلس "مستقل" لسلامة الطيران في الولايات المتحدة في عام 1938: [9] واستمر لمدة أربعة عشر شهرًا فقط. [10] في عام 1940، تم نقل هذه السلطة إلى مكتب سلامة الطيران الذي تم تشكيله حديثًا التابع لمجلس الطيران المدني . [6]

في عام 1967، أنشأ الكونجرس وزارة نقل منفصلة على مستوى مجلس الوزراء ، والتي أنشأت من بين أمور أخرى إدارة الطيران الفيدرالية كوكالة تابعة لوزارة النقل. [11] وفي الوقت نفسه، تم إنشاء المجلس الوطني لسلامة النقل كوكالة مستقلة استوعبت مسؤوليات مكتب سلامة الطيران. [11] ومع ذلك، من عام 1967 إلى عام 1975، قدم المجلس الوطني لسلامة النقل تقاريره إلى وزارة النقل لأغراض إدارية، بينما أجرى تحقيقات في إدارة الطيران الفيدرالية، وهي أيضًا وكالة تابعة لوزارة النقل. [12]

لتجنب أي صراع، أقر الكونجرس قانون مجلس السلامة المستقل ، وفي الأول من أبريل عام 1975، أصبح المجلس الوطني لسلامة النقل وكالة مستقلة تمامًا . [1] [6] اعتبارًا من عام 2015 ، حقق المجلس الوطني لسلامة النقل في أكثر من 140.000 حادث طيران وعدة آلاف من حوادث النقل السطحي. [13]

منظمة

رسميًا، يشير "مجلس سلامة النقل الوطني" إلى مجلس تحقيق مكون من خمسة مديرين يتم ترشيح أعضائه الخمسة من قبل الرئيس وتأكيدهم من قبل مجلس الشيوخ لمدة خمس سنوات. [14] يجوز لأعضاء المجلس الاستمرار في الخدمة حتى يتم تأكيد خليفة وتوليه منصبه. [15] لا يجوز أن يكون أكثر من ثلاثة من الأعضاء الخمسة من نفس الحزب السياسي. [15] يتم ترشيح أحد أعضاء المجلس الخمسة كرئيس من قبل الرئيس ثم يوافق عليه مجلس الشيوخ لفترة محددة مدتها ثلاث سنوات؛ يتم تعيين آخر كنائب للرئيس لفترة محددة مدتها ثلاث سنوات ويصبح رئيسًا بالإنابة عندما لا يكون هناك رئيس رسمي. [16] [15] تم تفويض هذا المجلس من قبل الكونجرس بموجب الفصل 11، العنوان 49 من قانون الولايات المتحدة للتحقيق في حوادث ووقائع الطيران المدني والطرق السريعة والبحرية وخطوط الأنابيب والسكك الحديدية. [17] تم تفويض هذا المجلس المكون من خمسة أعضاء لإنشاء وإدارة مكاتب فرعية منفصلة للتحقيقات في الطرق السريعة والبحرية والطيران والسكك الحديدية وخطوط الأنابيب والمواد الخطرة. [15]

منذ إنشائها، كانت المهمة الأساسية للمجلس الوطني لسلامة النقل هي "تحديد السبب المحتمل لحوادث النقل والوقائع وصياغة توصيات السلامة لتحسين سلامة النقل (في الولايات المتحدة) ". [13] بناءً على نتائج التحقيقات ضمن ولايتها القضائية، تصدر اللجنة الوطنية لسلامة النقل توصيات رسمية بشأن السلامة للوكالات والمؤسسات التي لديها السلطة لتنفيذ تلك التوصيات. [1] تعتبر اللجنة الوطنية لسلامة النقل توصيات السلامة هي أداتها الأساسية لمنع حوادث النقل المدني في المستقبل. [1] ومع ذلك، لا تمتلك اللجنة الوطنية لسلامة النقل السلطة لفرض توصيات السلامة الخاصة بها. [13]

أعضاء مجلس الإدارة الحاليين

أعضاء مجلس الإدارة الحاليين اعتبارًا من 24 سبتمبر 2024: [18]

موضع اسم حزب تولى منصبه انتهت المدة
كرسي جينيفر هوميندي ديمقراطي 13 أغسطس 2021 (كرئيس)
20 أغسطس 2018 (كعضو) 		13 أغسطس 2027 (كرئيس)
31 ديسمبر 2029 (كعضو)
عضو مايكل جراهام جمهوري 3 يناير 2020 31 ديسمبر 2025
عضو توماس ب. تشابمان ديمقراطي 6 يناير 2020 31 ديسمبر 2023
عضو ألفين براون ديمقراطي 13 مارس 2024 31 ديسمبر 2026
عضو ج. تود إنمان جمهوري 13 مارس 2024 31 ديسمبر 2027

الترشيحات

رشح الرئيس بايدن الأشخاص التاليين لشغل مقعد في المجلس. وهم ينتظرون تأكيد مجلس الشيوخ. [19]

اسم حزب انتهت المدة استبدال
توماس ب. تشابمان ديمقراطي 31 ديسمبر 2028 إعادة التعيين

تحقيقات الحوادث والوقائع

أعضاء فريق "الاستعداد" التابع للمجلس الوطني لسلامة النقل في موقع تحطم رحلة الخطوط الجوية الآسيوية رقم 214
محققو المجلس الوطني لسلامة النقل في موقع حادث خروج قطار فيلادلفيا عن مساره عام 2015

إن المجلس الوطني لسلامة النقل هو الوكالة الرائدة في التحقيق في حوادث النقل المدني أو الحوادث التي تقع ضمن نطاقه. وعادة ما يبدأ التحقيق في الحوادث الكبرى داخل الولايات المتحدة بإنشاء "فريق عمل"، يتألف من متخصصين في المجالات المتعلقة بالحادث والذين يتم نشرهم بسرعة في موقع الحادث. [4] وقد يضم "فريق العمل" ثلاثة أشخاص أو ما يصل إلى اثني عشر شخصًا، اعتمادًا على طبيعة الحادث. [4] وقد تعقد الوكالة بعد ذلك جلسات استماع عامة حول القضية بعد التحقيق. [4] وفي النهاية، ستنشر تقريرًا نهائيًا قد يتضمن توصيات تتعلق بالسلامة بناءً على النتائج التي توصلت إليها. ولا يتمتع المجلس الوطني لسلامة النقل بسلطة قانونية لتنفيذ أو فرض توصياته. وغالبًا ما يتم تنفيذ توصياته من قبل الجهات التنظيمية على المستوى الفيدرالي أو مستوى الولاية أو من قبل شركات النقل الفردية. [20]

لعبت هيئة سلامة النقل الوطنية دورًا حاسمًا في التحقيق في خروج قطار نورفولك ساوثرن عن مساره في إيست بالستاين بولاية أوهايو في فبراير 2023. سلط تقرير هيئة سلامة النقل الوطنية، الذي اعتمده مجلس إدارتها بالإجماع، الضوء على إخفاقات كبيرة من جانب شركة نورفولك ساوثرن ، لا سيما في قرار إجراء تنفيس وحرق للمواد الكيميائية السامة، والذي اعتُبر غير ضروري ويستند إلى معلومات مضللة قدمتها السكك الحديدية. كما انتقد التقرير عرقلة شركة نورفولك ساوثرن أثناء التحقيق، مشيرًا إلى التأخير في تقديم المعلومات الهامة ومحاولات التأثير على نتائج التحقيق. أدت نتائج هيئة سلامة النقل الوطنية إلى توصيات سلامة جديدة تهدف إلى منع وقوع حوادث مماثلة في المستقبل، بما في ذلك بروتوكولات اتصال أفضل وإشراف أكثر صرامة على إجراءات الاستجابة للطوارئ. [21]

خلصت لجنة سلامة النقل الوطنية إلى أن سوء إدارة موارد الجسر وخطأ في الرسم البياني أدى إلى الاصطدام بين سفينة الشحن السائبة Ocean Princess ومنصة إنتاج النفط والغاز SP-83A في خليج المكسيك في 7 يناير 2021. وقع الحادث لأن المنصة لم تكن مرئية على شاشة الرسم البياني الإلكترونية للسفينة، على الرغم من وجودها على الرسم البياني الورقي الذي يستخدمه الضابط المناوب. سلطت لجنة سلامة النقل الوطنية الضوء على أهمية الإدارة الفعالة للجسر ومخاطر الاعتماد المفرط على أدوات الملاحة الإلكترونية. [22]

الاختصاص القضائي في التحقيقات

الطيران
تتمتع الهيئة الوطنية لسلامة النقل بالسلطة الأساسية للتحقيق في كل حادث طيران مدني في الولايات المتحدة؛ كما تتمتع الهيئة بالسلطة لإجراء تحقيقات تشمل الطائرات المدنية والعسكرية "بمشاركة السلطات العسكرية المختصة". [23] ويشمل الطيران بعض حوادث الفضاء التجارية. [24] وبالنسبة لبعض الحوادث، وبسبب محدودية الموارد، ستطلب الهيئة من إدارة الطيران الفيدرالية جمع المعلومات الواقعية في مكان الحادث؛ وتستند الهيئة الوطنية لسلامة النقل في تقريرها على تلك المعلومات.
النقل السطحي
تتمتع هيئة سلامة النقل الوطنية بسلطة التحقيق في جميع حوادث الطرق والوقائع، بما في ذلك الحوادث عند معابر السكك الحديدية، "بالتعاون مع الدولة". [3] تتمتع هيئة سلامة النقل الوطنية بالاختصاص الأساسي فيما يتعلق بحوادث السكك الحديدية والوقائع التي تؤدي إلى الوفاة أو أضرار جسيمة بالممتلكات، أو التي تنطوي على قطار ركاب. [3]
بحري
بالنسبة للتحقيقات البحرية، يتم تقسيم الاختصاص في التحقيقات بين المجلس الوطني لسلامة النقل وخفر السواحل الأمريكي . [3] يتم تحديد تقسيم الاختصاص والمسؤوليات التحقيقية في مذكرة تفاهم مفصلة بين الوكالتين.
خط الأنابيب
تتمتع هيئة سلامة النقل الوطنية بالاختصاص الأساسي فيما يتعلق بحوادث خطوط الأنابيب (التي غالبًا ما تكون نتيجة لأضرار الحفر التي تسبب فيها طرف ثالث) والتي تنطوي على "وفاة أو أضرار جسيمة بالممتلكات أو إصابة كبيرة للبيئة". [3]
المساعدة في التحقيقات الجنائية
تتمتع هيئة سلامة النقل الوطنية بالاختصاص الأساسي فيما يتعلق بتحقيقات النقل المدني، وليس التحقيقات الجنائية. وإذا أعلن المدعي العام أن القضية مرتبطة بعمل إجرامي، فيجب على هيئة سلامة النقل الوطنية التنازل عن السيطرة على التحقيق لمكتب التحقيقات الفيدرالي . [3] لا يزال بإمكان هيئة سلامة النقل الوطنية تقديم الدعم الفني لمكتب التحقيقات الفيدرالي في مثل هذه التحقيقات. في مثالين بارزين، أرسلت هيئة سلامة النقل الوطنية محققين في حوادث الطيران لديهم معرفة بهياكل الطائرات ومسجلات الرحلات لمساعدة التحقيق الجنائي لمكتب التحقيقات الفيدرالي في جريمة قتل وانتحار طائرة الخطوط الجوية باسيفيك ساوث ويست الرحلة 1771 في عام 1987، وهجمات 11 سبتمبر 2001 بعد أربعة عشر عامًا. [25]
المساعدة للوكالات المحلية الأخرى
بالإضافة إلى مساعدة وزارة العدل في التحقيقات الجنائية، ساعد المجلس الوطني لسلامة النقل أيضًا إدارة الطيران والفضاء الوطنية (ناسا) في تحقيقاتها في كارثتي تشالنجر ومكوك الفضاء كولومبيا . كما يمكن للمجلس الوطني لسلامة النقل مساعدة الجيش الأمريكي في التحقيق في الحوادث العسكرية ضمن نطاق خبرة المجلس الوطني لسلامة النقل، مثل تحطم طائرة نقل تابعة للقوات الجوية في يوغوسلافيا السابقة والتي أسفرت عن مقتل أكثر من 30 أمريكيًا، بما في ذلك وزير التجارة رون براون .
المساعدة للحكومات الأجنبية
قد تساعد هيئة سلامة النقل الوطنية في التحقيقات في الحوادث أو الوقائع خارج الولايات المتحدة في ظل ظروف معينة. وقد تشمل هذه الحوادث أو الوقائع التي تنطوي على طائرات مدنية أمريكية مسجلة أو مملوكة لأمريكا أو طائرات بمكونات أمريكية الصنع في المجال الجوي الأجنبي . رسميًا، يُحظر على موظفي هيئة سلامة النقل الوطنية الإفصاح عن معلومات حول "تحقيق دولة أخرى"، على الرغم من حدوث ذلك في الماضي. [26]

استخدام "نظام الحزب"

لإجراء تحقيقاتها، تعمل NTSB بموجب "نظام الحزب"، الذي يستخدم دعم ومشاركة ممثلي الصناعة والعمال ذوي الخبرة أو المعرفة الفنية المفيدة بشكل خاص لتحقيقاتها. يجوز لـ NTSB دعوة هؤلاء الأفراد أو المنظمات ليصبحوا أطرافًا في التحقيق والمشاركة تحت إشراف NTSB. [27] [28] [29] يتمتع NTSB بسلطة تقديرية بشأن المنظمات التي يسمح لها بالمشاركة. [28] لا يمكن إلا للأفراد ذوي الخبرة الفنية ذات الصلة تمثيل منظمة في التحقيق، ويحظر القانون على المحامين ومحققي التأمين المشاركة. [28] [29]

تعتبر هيئة سلامة النقل الوطنية نظام الأحزاب أمرًا بالغ الأهمية لعملية التحقيق، لأنه يوفر لها إمكانية الوصول إلى الأفراد ذوي الخبرة المتخصصة أو المعرفة ذات الصلة بتحقيق معين. [27] [28] ومع ذلك، فإن استخدام نظام الأحزاب ليس خاليًا من الجدل. دعت هيئة سلامة النقل الوطنية شركة بوينج للمشاركة كطرف في التحقيق في تحطم طائرة TWA Flight 800 ، وهي طائرة بوينج 747 ، في عام 1996. وبينما اعتمدت هيئة سلامة النقل الوطنية على مشاركة بوينج في الخبرة، فقد تم تحديد لاحقًا أن بوينج قد حجبت دراسة للإصدارات العسكرية من 747 التي حققت في احتراق البخار القابل للاشتعال في خزان الوقود المركزي. [30] أخبرت بوينج هيئة سلامة النقل الوطنية أنها لا تملك دراسات تثبت أو تدحض نظرية احتراق البخار. [30] استجابة للضغوط السياسية بعد حادثة بوينج، كلف مجلس سلامة النقل الوطني مؤسسة راند غير الربحية بإجراء دراسة مستقلة لعملية التحقيق في الطائرات التابعة لهيئة سلامة النقل الوطنية. [30]

في عام 2000، نشرت راند تقريرها، الذي خلص إلى أن نظام الأحزاب هو "عنصر أساسي في عملية التحقيق في المجلس الوطني لسلامة النقل" وأن الأطراف المشاركة "قادرة بشكل فريد على تقديم معلومات أساسية حول تصميم الطائرات وتصنيعها، وعمليات شركات الطيران، أو عمل [نظام المجال الجوي الوطني] والتي لا يمكن الحصول عليها ببساطة من أي مكان آخر". [31] : 31  ومع ذلك، وجدت راند أيضًا أن تضارب المصالح المتأصل في نظام الأحزاب، "قد يهدد في بعض الحالات نزاهة عملية التحقيق في المجلس الوطني لسلامة النقل". [31] : 30  أوصت دراسة راند بأن يقلل المجلس الوطني لسلامة النقل من اعتماده على ممثلي الأحزاب وأن يستفيد بشكل أكبر من المحققين المستقلين، بما في ذلك من وكالة ناسا ، ووزارة الدفاع ، ومختبرات الأبحاث الحكومية، والجامعات. [31] : 31–32  اعتبارًا من عام 2014 ، لم يعتمد المجلس الوطني لسلامة النقل هذه التوصيات وبدلاً من ذلك يستمر في الاعتماد على نظام الأحزاب. [32]

توصيات السلامة

جلسة استماع في عام 2013 بشأن مشاكل بطارية طائرة بوينج 787 دريملاينر

اعتبارًا من عام 2014 ، أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل حوالي 14000 توصية تتعلق بالسلامة في تاريخه، تم اعتماد 73 بالمائة منها كليًا أو جزئيًا من قبل الكيانات التي تم توجيهها إليها. [13] بدءًا من عام 1990، نشر المجلس الوطني لسلامة النقل سنويًا "قائمة المطلوبين الأكثر"، والتي تسلط الضوء على توصيات السلامة التي يعتقد المجلس الوطني لسلامة النقل أنها ستوفر الفائدة الأكثر أهمية - وأحيانًا الفورية - للجمهور المسافر. [1] [13] [33] تم إيقاف القائمة في عام 2023 بحيث "يمكن للمجلس الوطني لسلامة النقل أن يدافع بشكل أكثر رشاقة عن توصياته وقضايا السلامة الناشئة". [34] [35]

ومن بين تحسينات سلامة النقل التي أحدثتها أو ألهمتها توصيات المجلس الوطني لسلامة النقل:

الطيران
تكنولوجيا تجنب الاصطدام في الجو، وأنظمة تحذير الاقتراب من الأرض ، وأنظمة الكشف عن القص الهوائي والتنبيه ، وأجهزة الكشف عن الدخان في المراحيض، وأجهزة تخميد خزان الوقود .
الطريق السريع
قوانين رخصة القيادة التدريجية للسائقين الشباب، وقوانين شرب الكحوليات لمن هم في سن 21 عامًا ، وتكنولوجيا الوسادة الهوائية الذكية، وأضواء التوقف المثبتة في المنتصف ، ورخص القيادة التجارية ، وتحسين معايير بناء الحافلات المدرسية.
السكك الحديدية
التحكم الإيجابي في القطار ، وتحسين مخارج الطوارئ لعربات السكك الحديدية للركاب، ووصلات مزدوجة الرفوف لعربات السكك الحديدية التي تحمل مواد خطرة .
بحري
سلامة القوارب الترفيهية، وتحسين السلامة من الحرائق على متن السفن السياحية ، وأجهزة الإنقاذ على متن سفن الصيد.
خط الأنابيب
الوقاية من أضرار الحفر، وحماية الأنابيب من التآكل، وصمامات الإغلاق عن بعد.
متعدد الوسائط
اختبار الكحول والمخدرات في جميع وسائل النقل.

مسؤوليات أخرى

حطام رحلة TWA رقم 800 ، كما أعاد مجلس سلامة النقل الوطني بناءه

من المسؤوليات الأقل شهرة التي تقع على عاتق المجلس الوطني لسلامة النقل أنه يعمل كمحكمة استئناف للطيارين وميكانيكي الطائرات والشركات المعتمدة المرتبطة بالطيران والبحارة الذين تم تعليق أو إلغاء تراخيصهم من قبل إدارة الطيران الفيدرالية أو خفر السواحل . يستخدم المجلس الوطني لسلامة النقل قضاة القانون الإداري الذين يستمعون في البداية إلى جميع الطعون، ويمكن استئناف حكم قاضي القانون الإداري أمام المجلس المكون من خمسة أعضاء. [36] يمكن استئناف قرارات المجلس أمام نظام المحكمة الفيدرالية من قبل الطرف الخاسر، سواء كان الفرد أو الشركة، من ناحية، أو إدارة الطيران الفيدرالية أو خفر السواحل، من ناحية أخرى. [36] ومع ذلك، من قضية فيرجسون ضد المجلس الوطني لسلامة النقل ، لا يتم نقض قرارات المجلس الوطني لسلامة النقل من قبل المحاكم الفيدرالية ما لم يسيء المجلس الوطني لسلامة النقل استخدام سلطته التقديرية أو كان قراره غير مدعوم تمامًا بالأدلة. [37]

تحتفظ هيئة السلامة بأكاديمية تدريب [5] في أشفورن بولاية فيرجينيا ، حيث تجري دورات لموظفيها والمهنيين في وكالات حكومية أخرى أو حكومات أجنبية أو شركات خاصة، في مجالات مثل التحقيق في الحوادث العامة، وعناصر محددة من التحقيقات مثل عوامل البقاء أو الأداء البشري، أو الأمور ذات الصلة مثل شؤون الأسرة أو العلاقات الإعلامية . تضم المنشأة لأغراض التدريب إعادة بناء أكثر من 90 قدمًا من طائرة بوينج 747 التابعة لشركة الخطوط الجوية عبر العالم الرحلة 800 ، [38] والتي تم انتشالها من المحيط الأطلسي بعد تحطمها في 17 يوليو 1996، بعد انفجار خزان الوقود .

في 22 فبراير 2021، أعلن المجلس الوطني لسلامة النقل أن إعادة بناء رحلة الخطوط الجوية عبر العالم رقم 800 ستُلغى في 7 يوليو 2021. يأتي هذا القرار مع انتهاء عقد إيجار مركز التدريب في أشبورن قريبًا. أشار المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أنه يبتعد عن عمليات إعادة البناء واسعة النطاق مثل رحلة الخطوط الجوية عبر العالم رقم 800 ويتجه نحو استخدام عمليات المسح ثلاثية الأبعاد لإعادة بناء الحوادث. بموجب اتفاق تم التوصل إليه مع أسر الضحايا، عندما تم الاحتفاظ بإعادة البناء كأداة تدريب، لم يُسمح باستخدام إعادة البناء كمعرض عام أو عرضه. لهذا السبب، يخطط المجلس الوطني لسلامة النقل لتفكيك وتدمير إعادة البناء. [39]

انظر أيضا

بلدان أخرى

مراجع

  1. ^ abcde "نحن جميعًا أكثر أمانًا: الدروس المستفادة والأرواح التي تم إنقاذها 1975-2005. الطبعة الثالثة. تقرير السلامة NTSB/SR-05/01" (PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف (PDF) من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2015 .
  2. ^ "NTSB Media Brief - Alaska Airlines Flight 1282 (Jan 8) livestream". المجلس الوطني لسلامة النقل . تم الاسترجاع في 10 يناير 2024 .
  3. ^ abcdef 49 USC  § 1131
  4. ^ abcd مكتب كبير مسؤولي السجلات (19 ديسمبر 2014). "تقرير تفتيش الرقابة على إدارة السجلات 2014" (PDF) . الإدارة الوطنية للأرشيف والسجلات . مؤرشف (PDF) من الأصل في 15 مارس 2015 . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2015 .
  5. ^ "مركز تدريب المجلس الوطني لسلامة النقل". المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2015 .
  6. ^ abc "تاريخ مجلس سلامة النقل الوطني". مجلس سلامة النقل الوطني. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2016. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2015 .
  7. ^ ويليام توتشيو (8 نوفمبر 2018). "رأي: عندما يتطلب حادث وشيك تحقيقًا أعمق". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2018 .
  8. ^ فريز، كريستوفر (مارس 2021). "ALPA at 90: Accident Investigation". alpa.org . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2023 . تم الاسترجاع في 20 مايو 2023 .
  9. ^ قانون الطيران المدني لعام 1938
  10. ^ مجلس الشيوخ الأمريكي. اللجنة المختارة للتنظيم الحكومي. قرار برفض خطة إعادة التنظيم، رقم 4، جلسات الاستماع. 9-10 مايو 1940.
  11. ^ "تاريخ موجز لإدارة الطيران الفيدرالية". إدارة الطيران الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2017. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2015 .
  12. ^ فيديل، يوجين ر. (وينتر 1980). "تحسين الكفاءة في البحرية التجارية: إجراءات الإيقاف والإلغاء". مجلة ميسوري للقانون . 45 (أ): 25.
  13. ^ abcde "التقرير السنوي للكونجرس 2014" (PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2015 .
  14. ^ فيلدينج، إيريك؛ لو، أندرو دبليو؛ يانج، جيان هيلين (2011). "المجلس الوطني لسلامة النقل: نموذج لإدارة المخاطر النظامية". مجلة إدارة مخاطر الاستثمار . الربع الأول. doi :10.2139/ssrn.1695781. S2CID  167346503.
  15. ^ أ ب ج د 49 USC  § 1111
  16. ^ مجلس إدارة NTSB محفوظ في 3 يونيو 2020، على موقع Wayback Machine تم استرجاعه في 18 يونيو 2014
  17. ^ 49 USC  §§ 1101–1155
  18. ^ "مجلس السلامة الوطنية للنقل". NTSB.gov . المجلس الوطني لسلامة النقل . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2024 .
  19. ^ "البحث السريع عن مجلس سلامة النقل الوطني". Congress.gov . مكتبة الكونجرس . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2024 .
  20. ^ "عملية التحقيق". المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2022. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2015 .
  21. ^ رايلي، كيم (26 يونيو 2024). "نورفولك الجنوبية تتعرض لهجوم من الحكومة: شرق فلسطين تعاني من فشل إدارة الأزمات". النقل اليوم . تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2024 .
  22. ^ كاري، ليز (25 أغسطس 2022). "NTSB تحدد أن إضراب حاملة الطائرات في عام 2021 لمنصة إنتاج النفط كان بسبب سوء إدارة الجسر، والرسم البياني". النقل اليوم . تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2024 .
  23. ^ 49 USC  § 1132
  24. ^ "مكتب سلامة الطيران". www.ntsb.gov . تم الاسترجاع في 5 يناير 2024 .
  25. ^ "NTSB تقدم المساعدة الفنية للتحقيق الذي يجريه مكتب التحقيقات الفيدرالي" (بيان صحفي). المجلس الوطني لسلامة النقل. 13 سبتمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 19 ديسمبر 2015 .
  26. ^ هوريكوشي، تويوهيرو. "الولايات المتحدة سربت عيبًا حاسمًا في إصلاح طائرة بوينج محفوظ في 2 فبراير 2017، على موقع واي باك مشين الذي أدى إلى تحطم طائرة الخطوط الجوية اليابانية عام 1985: مسؤولون سابقون". جابان تايمز - كيودو . (11 أغسطس 2015).
  27. ^ ab "ما هو مجلس سلامة النقل الوطني؟" (PDF) . مجلس سلامة النقل الوطني. مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 مايو 2016 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2016 .
  28. ^ أ ب ج د مايكل فيرجسون؛ شون نيلسون (2012). سلامة الطيران: نهج متوازن للصناعة . سينجيج ليرنينج. ص 37.
  29. ^ أ ب 49 CFR 831.11
  30. ^ abc Alvear, Michael (6 ديسمبر 1996). "Crash course in ethics". Salon . مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2016 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2016 .
  31. ^ abc "السلامة في السماء: الأفراد والأطراف في تحقيقات حوادث الطيران التابعة للمجلس الوطني لسلامة النقل" (PDF) . مؤسسة راند . 1 يناير 2000. مؤرشف (PDF) من الأصل في 21 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2016 .
  32. ^ "مذبحة بلا رادع: تحقيقات المجلس الوطني لسلامة النقل هزيلة فيما يتعلق بحوادث الطائرات الصغيرة". يو إس إيه توداي . 12 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2016. تم الاسترجاع في 11 مايو 2016 .
  33. ^ "أرشيف قائمة المطلوبين". www.ntsb.gov . مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 7 يونيو 2022 .
  34. ^ "NTSB تسحب قائمة التحسينات المطلوبة لسلامة النقل". www.ntsb.gov . تم الاسترجاع في 5 يناير 2024 .
  35. ^ فيلبس، مارك (14 ديسمبر 2023). "قائمة القضايا الأمنية الأكثر طلبًا التي ستُلغى من قبل المجلس الوطني لسلامة النقل". AVweb . تم الاسترجاع في 5 يناير 2024 .
  36. ^ "مكتب قضاة القانون الإداري". المجلس الوطني لسلامة النقل. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2015 .
  37. ^ فيرجسون ضد مجلس سلامة النقل الوطني ، 678 ف.2د 821 (الدائرة التاسعة 1982).
  38. ^ هال، جيم (8 ديسمبر 1997). "بيان في افتتاح جلسة الاستماع التحقيقية للمجلس الوطني لسلامة النقل في حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية عبر العالم الرحلة 800". المجلس الوطني لسلامة النقل . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 5 يوليو 2017 .
  39. ^ المجلس الوطني لسلامة النقل. "إعادة بناء طائرة TWA Flight 800 التابعة للمجلس الوطني لسلامة النقل سيتم إيقاف تشغيلها". ntsb.gov . واشنطن العاصمة: وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2021. تم الاسترجاع في 16 مايو 2021 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـالمجلس الوطني لسلامة النقل .
يحتوي موقع ويكي مصدر على نص أصلي مرتبط بهذه المقالة:
البوابة:المجلس الوطني لسلامة النقل
  • الموقع الرسمي
  • قائمة المطلوبين من قبل المجلس الوطني لسلامة النقل
  • المجلس الوطني لسلامة النقل على موقع USAspending.gov
  • مجلس سلامة النقل الوطني في السجل الفيدرالي
  • تقرير التفتيش على إدارة السجلات لعام 2014؛ برنامج إدارة السجلات التابع للمجلس الوطني لسلامة النقل؛ الإدارة الوطنية للأرشيف والسجلات؛ صدر في 19 ديسمبر 2014
  • ريمسون بي إي ، إيرا جيه. التحقيق في "الأسباب". الجمعية الدولية لمحققي السلامة الجوية، ISASI '98، برشلونة، إسبانيا؛ 20 أكتوبر 1998.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مجلس_سلامة_النقل_الوطني&oldid=1259381660"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate