جسر سكة حديد شارع الاتحاد

جسر سكة حديد شارع الاتحاد هو جسر رفع رأسي من نوع برات، يمتد فوق نهر ويلاميت في مدينة سالم بولاية أوريغون الأمريكية ، وقد بُني في الفترة ما بين عامي 1912 و1913. استُخدم الجسر آخر مرة للقطارات في أوائل التسعينيات، وبِيعَ مقابل دولار واحد في عام 2003 لمدينة سالم، التي حوّلته إلى ممر للدراجات والمشاة في الفترة ما بين عامي 2008 و2009. أُضيف الجسر إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 2006.

صممت شركة واديل وهارينغتون الجسر ، ويستخدم الجزء المتحرك منه تصميمها الحاصل على براءة اختراع. ^{[ 2 ]} بُني الجسر لخط سكة حديد سالم، فولز سيتي والغربية (SFC&W)، الذي تأسس عام 1901 كخط سكة حديد لنقل الأخشاب على يد لويس جيرلينجر وتشارلز ك. سبولدينغ . ^{[ 3 ]} بعد إنشاء الخط الأولي بين دالاس وفولز سيتي عام 1903، وصل الخط إلى مدينة ويست سالم ، التي كانت منفصلة سابقًا ، عام 1909؛ وكانت خدمة نقل الركاب عبر نهر ويلاميت إلى سالم تتم بواسطة العبّارة. ^{[ 3 ]} استحوذت شركة ساوثرن باسيفيك (SP) على السيطرة الكاملة على خط سكة حديد سالم، فولز سيتي، وويسترن عام 1912، وقامت ببناء ما كان يُعرف آنذاك بجسر سكة حديد سالم، فولز سيتي، وويسترن لربط الخط بخط وادي مين لاين عام 1913. ^{[ 3 ]} لم تشترِ ساوثرن باسيفيك خط السكة الحديد رسميًا حتى عام 1915، حيث أُدرج خط SFC&W في جدول مواعيد SP كخط فرعي تابع لها. ^{[ 3 ]} ولأن SP استحوذت على خط سكة حديد بورتلاند، يوجين، وإيسترن (PE&E) في نفس الفترة تقريبًا، ولأنها كانت تخطط لاستخدام اسم PE&E لشبكة قطارات كهربائية بين المدن تنافس خط سكة حديد أوريغون الكهربائي ، يُعرف الجسر أيضًا باسم جسر سكة حديد بورتلاند، يوجين، وإيسترن . ^{[ 3 ]} توقفت الخدمة المنتظمة لقطارات الركاب والشحن عام 1945.

يتألف الجسر من برجين يرتفعان 20 مترًا (65 قدمًا) فوق هيكل دعامات الجسر البالغ ارتفاعه 11 مترًا (35 قدمًا) ، وامتداد مركزي متحرك بطول 41 مترًا (134 قدمًا)، ويبلغ طوله الإجمالي 220 مترًا (722 قدمًا ) ، باستثناء الجسر الخشبي البالغ طوله 260 مترًا (850 قدمًا) في الطرف الغربي. ترتكز امتدادات الجسر الخمسة على خمس دعامات خرسانية مصممة للارتفاع 11 مترًا (35 قدمًا) فوق مستوى أدنى منسوب للمياه، وذلك لرفع القضبان 1.5 متر (5 أقدام) فوق أعلى مستوى ممكن لمياه الفيضان. صُمم الامتداد المتحرك لتوفير خلوص 17 مترًا (55 قدمًا) أثناء ارتفاع منسوب المياه. توقف الامتداد المتحرك عن العمل منذ عام 1980، وفي وقت ما بعد ذلك التاريخ، أُزيل منزل المشغل - الذي كان يقع فوقه. ^{[ 2 ]}       

تاريخ آخر قطار عبر الجسر غير معروف، ولكن يُعتقد أنه كان في أوائل التسعينيات. ^{[ 2 ]} استحوذت مدينة سالم على الجسر عام 2003 من شركة سكة حديد يونيون باسيفيك (التي استحوذت على شركة ساوثرن باسيفيك عام 1996) مقابل دولار واحد. خصصت شركة السكك الحديدية صندوقًا بقيمة 550,000 دولار للصيانة. حوّل مشروع ترميم وتحويل بقيمة 3.2 مليون دولار الجسر إلى جسر للمشاة والدراجات يربط بين منتزه ريفر فرونت ووسط مدينة سالم شرقًا، ومنتزه والاس مارين وغرب سالم غربًا. بدأت أعمال التحويل عام 2008، وأُعيد افتتاح الجسر، كجسر للمشاة، في 18 أبريل 2009. ^{[ 4 ]} أُغلق الجسر مؤقتًا مرة أخرى في نوفمبر لإجراء أعمال إضافية، بما في ذلك إزالة الطلاء المحتوي على الرصاص ، وأُعيد افتتاحه في 15 مايو 2010. ^{[ 5 ]} صُمم الجسر أيضًا للسماح بمرور مركبات الطوارئ لدعم جسري شارع ماريون وشارع سنتر . ^{[ 6 ]}

تمت إضافة جسر سكة حديد شارع الاتحاد والجسر الخشبي (أو جسر سكة حديد سالم، فولز سيتي والغربية والجسر الخشبي) إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في 11 يناير 2006. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

• قائمة الجسور المدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية في ولاية أوريغون
• قائمة معابر نهر ويلاميت
• بيتر كورتني، جسر جزيرة مينتو

• مشروع تحويل الجسر من مدينة سالم
• خط سكة حديد سالم، فولز سيتي والغربية من مدينة فولز سيتي
• صور تاريخية لجسر سكة حديد شارع الاتحاد من مكتبة سالم العامة