جسر خشبي

الجسر ذو الدعامات هو جسر يتكون من عدد من الفتحات القصيرة المدعومة بإطارات متقاربة، وعادةً ما يحمل خط سكة حديد. الدعامة (أو الجسر ذو الدعامات) هي إطار صلب يُستخدم كدعامة، وكان في الأصل عبارة عن حامل ثلاثي القوائم يُستخدم لدعم كرسي أو زوج من المثلثات متساوية الساقين متصلة عند رؤوسها بلوح أو عارضة ، مثل هيكل دعم طاولة ذات دعامات . كل إطار داعم هو دعامة . يختلف الجسر ذو الدعامات عن الجسر المعلق في أن الجسور المعلقة لها أبراج تدعم فتحات أطول بكثير، وعادةً ما تكون أعلى ارتفاعًا. ^{[ 1 ]}

استُخدمت الجسور الخشبية والحديدية على نطاق واسع في القرن التاسع عشر، حيث شكلت الجسور الخشبية ما بين 1 إلى 3 بالمئة من الطول الإجمالي لخطوط السكك الحديدية. ^{[ 2 ]} وفي القرن الحادي والعشرين، تُستخدم الجسور الفولاذية، وأحيانًا الخرسانية، بشكل شائع لعبور الوديان العميقة، بينما لا تزال الجسور الخشبية شائعة في بعض المناطق.

شُيِّدت العديد من الجسور الخشبية في القرنين التاسع عشر والعشرين على أساس أنها مؤقتة. استُخدمت هذه الجسور لنقل خط السكة الحديد إلى وجهته. وبمجرد تشغيل خط السكة الحديد، استُخدم لنقل المواد اللازمة لاستبدال الجسور الخشبية بأخرى أكثر ديمومة، وذلك بنقل وتفريغ مواد الردم حول بعض الجسور، ونقل الحجارة أو الفولاذ لاستبدال جسور أخرى بجسور أكثر ديمومة. ^{[ 3 ]}

في أواخر القرن العشرين، ساهمت أدوات مثل الجرافة في خفض تكلفة إنشاء ردم مرتفع مباشرةً بدلاً من بناء جسر خشبي أولاً لتفريغ الردم. ولا تزال الجسور الخشبية شائعة في بعض التطبيقات، ولا سيما في مداخل الجسور التي تعبر مجاري الفيضانات ، حيث يُشكل الردم الترابي عائقاً خطيراً أمام مياه الفيضانات.

لأغراض تفريغ المواد الموجودة أسفلها، كان جسر الفحم يحمل مسارًا مسدودًا، بدلاً من الجسر.

كان أحد أطول الجسور الخشبية التي تم إنشاؤها مخصصًا لحركة السكك الحديدية التي تعبر بحيرة سولت ليك الكبرى على طريق لوسين كاتوف في ولاية يوتا . وقد تم استبداله بجسر ردمي في الستينيات، ويجري الآن استخراج أخشابه.

تُبنى العديد من قطارات الملاهي الخشبية بتصاميم مشابهة للجسور الخشبية، لأن هذا النوع من الهياكل يتميز بالقوة والقدرة على دعم مسار مرتفع مع استخدام كمية قليلة نسبيًا من المواد. وبفضل توزيع الأحمال بشكل جيد على أجزاء كبيرة من الهيكل، فإنه يتمتع أيضًا بمرونة عالية في مواجهة الضغوط. كما يوفر هذا الهيكل، بطبيعته، قدرًا من التكرار (شريطة ألا تكون الاعتبارات الاقتصادية هي العامل الحاسم). وعلى الرغم من أن مسار هذه القطارات الخشبية محدود (إذ لا تدعم الحلقات)، إلا أنها تتميز بطابع ركوب فريد (بفضل استجابتها الهيكلية) يُقدّره عشاق هذا النوع من الألعاب.

استخدم خط سكة حديد كاماس برايري في شمال ولاية أيداهو العديد من الجسور الخشبية عبر سهول كاماس برايري المتموجة وفي المسار الرئيسي ، وادي لابواي . وكان الجسر المعلق الذي يبلغ طوله 450 مترًا (1490 قدمًا) فوق وادي لوييرز استثناءً، حيث بُني من الفولاذ ويبلغ ارتفاعه 87 مترًا (287 قدمًا) . ^{[ 4 ]}  

يتقاطع مجرى فيضان بونيه كاريه في أبرشية سانت تشارلز بولاية لويزيانا مع ثلاثة جسور خشبية، يبلغ طول كل منها أكثر من 2.4 كيلومتر . وتملك هذه الجسور شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (جسران) وشركة سكك حديد كانساس سيتي الجنوبية. وقد اكتمل بناء الجسور عام 1936، بعد إنشاء المفيض. وربما تكون هذه الجسور أطول جسور السكك الحديدية الخشبية التي لا تزال قيد الاستخدام المنتظم في أمريكا الشمالية. 

جسر الفحم هو جسر ذو إطار صلب يدعم مسارات القطارات فوق قنوات، ويُستخدم لتوصيل الوقود إلى القوارب أو القطارات أسفله. في أعلى الجسر، تفتح عربات السكك الحديدية (عادةً عربات التفريغ ) أبوابًا في أسفلها أو على جوانبها لتفريغ حمولتها. كما استُخدمت جسور الفحم لنقل الفحم من خطوط سكك حديد التعدين إلى عربات السكك الحديدية. وقد برزت هذه الجسور عندما كان الفحم وقودًا مهمًا لحركة القطارات والسفن البخارية ، قبل أن تُستبدل بآلات تحميل الفحم الميكانيكية خلال القرن العشرين. استُخدمت جسور الفحم في موانئ البحيرات العظمى في بوفالو (على بحيرة إيري )، وسودوس بوينت ، وأوسويغو ، نيويورك (كلاهما على بحيرة أونتاريو ). ^{[ 5 ]}

• 
  جسر خشبي مكون من أعمدة وعوارض ودعامات قطرية
• 
  جسر كينزوا فوق وادي كينزوا كريك في ولاية بنسلفانيا
• 
  جسر سكة حديد بين المدن، تم الانتهاء منه بعد إعصار غالفستون عام 1915
• 
  جسر خشبي في بحيرة بينيوا، أيداهو
• 
  جسر الفحم في ميناء أوسويغو على بحيرة أونتاريو ، نيويورك (قبل عام 1935)

استُخدمت الجسور المصنوعة من الحديد الزهر أو المطاوع خلال القرن التاسع عشر على شبكة السكك الحديدية المتنامية في المملكة المتحدة. وكانت هذه الجسور تحمل عمومًا سطحًا يتكون من نوع من العوارض الشبكية، كما هو الحال في جسر كروملين ، ^{[ 6 ]} وبيلاه وميلدون ؛ على الرغم من وجود مثالين نادرين، في داوري ديل (الذي هُدم عام 1962)، وبينرلي، كانا يحتويان على أسطح من العوارض الشبكية .

يُعدّ الجسر الفولاذي في مارتينيز، كاليفورنيا، الموضح أدناه، بناءً حديثًا يتميز بعمر افتراضي طويل مقارنةً بالجسور الخشبية. كما يُعدّ انخفاض احتمالية تعرضه لأضرار الحريق في هذه المنطقة ذات الغطاء النباتي الكثيف ميزةً إضافية. أما الطرق المؤدية إلى جسر كيت شيلي العالي بالقرب من بون، أيوا، فهي أيضًا جسور فولاذية.

تستخدم مدينة نيو أورليانز جسورًا فولاذية لدعم أجزاء من الطريق السريع I-10 ، وطريق بونتشارترين السريع ، وشارع تولين . كما تدعم هذه الجسور خط السكة الحديد المرتفع المؤدي من وإلى جسر هيوي بي . لونغ .

• 
  منظر لجسر موير ، المعروف أيضاً باسم جسر الحمراء، وهو جسر فولاذي ذو امتدادات من العوارض الصفيحية وأبراج فولاذية مزدوجة الانحناء.
• 
  منظر بديل لجسر موير
• 
  جسر فولاذي فوق نهر جينيسي في منتزه ليتشوورث ستيت بارك ، نيويورك

كان جسر نهر سالكهاتشي التابع لخط ساحل المحيط الأطلسي أول جسر رئيسي للسكك الحديدية مبني من الخرسانة مسبقة الإجهاد . ^{[ 7 ]}

• قائمة الجسور الخشبية
• كوبري

• وسائط متعلقة بالجسور الخشبية على ويكيميديا ​​كومنز