فيرنون بيرج

كان فيرنون لي بيرج (29 نوفمبر 1888 - 6 سبتمبر 1971) رائدًا في مجال الطيران . وكان أول جندي أمريكي يحصل على شهادة طيار عسكري. ^{[ 1 ]} بعد عشر سنوات من الخدمة كجندي، رُقّي بيرج إلى رتبة ضابط خلال الحرب العالمية الأولى ، وخدم لمدة 25 عامًا كضابط. ^{[ 2 ]}

ولد في 29 نوفمبر 1888.

في خريف عام ١٩٠٧، نُقل الجندي من الدرجة الأولى فيرنون بيرج إلى فورت ماير ، فيرجينيا، للانضمام إلى فرقة الطيران المُنشأة حديثًا، التابعة لفيلق الإشارة الأمريكي، بقيادة النقيب تشارلز دي فورست تشاندلر . ^{[ ٣ ]} في ذلك الوقت، كانت فرقة الطيران تتألف من ثلاثة ضباط فقط، وعشرة جنود، وموظفة مدنية واحدة. وكان من المُفترض أن يكون هناك جندي حادي عشر، لكنه فرّ بعد علمه بتعيينه. ^{[ ٤ ]} في البداية، تدربت الوحدة على الاستخدام العسكري للمناطيد .

أثناء تمركز بيرج هناك في أغسطس 1909، أحضر الأخوان رايت إلى فورت ماير أول طائرة ثابتة الجناحين اشتراها الجيش الأمريكي، وهي نسخة معدلة من طراز رايت A تُسمى طائرة رايت العسكرية، وقد أطلق عليها سلاح الإشارة اسم "سلاح الإشارة رقم 1". ^{[ 5 ]} عمل بيرج كعضو في الطاقم الأرضي للطائرة، وتدرب على تقنيتها.

في 16 ديسمبر 1909، انتقل بيرج إلى السرية "H" التابعة لسلاح الإشارة، وسافر في فبراير 1910 إلى فورت سام هيوستن ، تكساس، للخدمة تحت قيادة الملازم بنجامين فولوا كواحد من عشرة ميكانيكيين مجندين لإصلاح طائرة SC رقم 1 التي كانت تتعرض لأضرار متكررة. ^{[ 6 ]} بالتعاون مع جلين مادول وميكانيكي مدني في أغسطس 1910، ابتكر بيرج طريقة لتثبيت ثلاث عجلات على الطائرة بحيث لا تتضرر زلاجاتها كثيرًا عند الهبوط. على الرغم من بدائية هذه الطريقة، إلا أنها كانت أول طائرة مزودة بعجلات هبوط ثلاثية . كان رد فعل فولوا الأولي سلبيًا: "من بين الجوانب غير السارة للهبوط على العجلات صعوبة إيقاف الطائرة." ^{[ 7 ]} ومع ذلك، أنقذت العجلات الطائرة من الحاجة إلى إصلاحات متكررة، وتم تضمين العجلات في طرازات الطائرات اللاحقة.

في 11 ديسمبر 1911، شحن الجيش الطائرة SC رقم 7، وهي من طراز رايت B ، وقطع غيار تكفي لتشغيلها لمدة ستة أشهر إلى حصن ويليام ماكينلي في الفلبين. رافق العريف بيرج والجندي كينيث إل. كينتزل الطائرة كفنيي صيانة ، وانضم إليهما خمسة فنيي صيانة من الجيش كانوا متواجدين بالفعل في مانيلا. ^{[ 8 ]} تم تجميع الطائرة SC رقم 7، المجهزة بعوامات كطائرة مائية ، وحلقت لأول مرة في 21 مارس 1912. ^{[ 9 ]}

انضم الملازم أول فرانك ب. لام ، الذي كان أول راكب من الجيش على متن طائرة رايت العسكرية عام 1909، إلى سلاح الفرسان السابع في الفلبين في نوفمبر 1911، وكُلِّف بافتتاح مدرسة الطيران الفلبينية في مارس 1912 من قِبَل رئيس قسم الإشارة في الفلبين ، المقدم ويليام أ. غلاسفورد . وعلى الرغم من أنه كان من المقرر تدريب ضابطين، إلا أن ضابطًا واحدًا فقط (الملازم أول موس ل. لوف) تطوع لهذه المهمة الخطيرة، ووافق غلاسفورد على طلب بيرج للتدريب على الطيران دون انتظار موافقة رئيس قسم الإشارة في واشنطن العاصمة.

استوفى بيرج متطلبات الاتحاد الدولي للملاحة الجوية (FAI) في 14 يونيو 1912، وحصل على شهادة الطيران رقم 154 (بينما حصل لوف على الشهادة رقم 155 في 28 يونيو). ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} لاحقًا، رفض رئيس قسم الإشارة تدريب المجندين كطيارين، لكن شهادة بيرج كطيار كانت قد أصبحت سارية بالفعل. فتراجع عن قراره وقبل شهادة بيرج في 14 أغسطس 1912، ورقى رتبته إلى رتبة رقيب. ^{[ 1 ]} كما حصل على لقب كبير فنيي الإشارة الكهربائية. ^{[ 13 ]}

ضابط

في 26 يونيو 1917، رُقّي بيرج إلى رتبة ملازم ثانٍ من منصب شاغر في الفوج 53 مشاة ، ثم إلى رتبة ملازم أول في الفوج 40 مشاة ، وكلاهما من الجيش النظامي، ^{[ 11 ]} برقم الخدمة O-5511. ^{[ 14 ]} في 5 أغسطس 1917، وكجزء من تدفق كبير من الضباط ذوي الخبرة المتوسطة المنتدبين إلى قسم الطيران في سلاح الإشارة الأمريكي في إطار توسعه خلال الحرب، رُقّي بيرج مؤقتًا إلى رتبة نقيب في سلاح الإشارة. في أبريل 1919، نُقل إلى الفوج 24 مشاة ، ورُقّي في الرتب الدائمة إلى رتبة نقيب، وأُعيد إلى السرب الجوي الأول، حيث شارك، مع تصاعد التوترات في الولايات المتحدة قرب نهاية الثورة المكسيكية ، في طلعات جوية دورية على طول الحدود المكسيكية الأمريكية عام 1919. التقط بيرج صورًا لرجال وطائرات السرب الجوي الأول. ^{[ 15 ]} في 1 يوليو 1920، عندما أنشأ قانون إعادة تنظيم الجيش سلاح الجو كذراع قتالي للجيش، انتقل بيرج في الرتبة إلى الفرع الجديد.

في ربيع عام ١٩٢٢، خدم بيرج في مدينة أوكلاهوما ضمن مجلس عسكري مُكلّف بالتحقيق في مقتل المقدم بول دبليو بيك رمياً بالرصاص. أثار المجلس تساؤلات جدية حول تصرفات القاضي جان بي داي، الذي صرّح بأنه كان ينوي فقط ضرب بيك بمسدسه، لا إطلاق النار عليه. وخلص المجلس إلى أن بيك "توفي أثناء تأدية واجبه". ^{[ ١٦ ]}

خلال العام الدراسي 1934-1935، التحق بيرج بمدرسة سلاح الجو التكتيكية برتبة رائد. ^{[ 17 ]}

تولى بيرج قيادة سرب المراقبة الثاني في الفلبين من يونيو 1923 إلى أبريل 1925. كما تولى قيادة عدد من أسراب الخدمة، بما في ذلك السرب 68 في الفترة 1922-1923، والسرب 61 من عام 1925 إلى عام 1929، ومرة ​​أخرى في الفترة 1935-1936، والسرب 66 من عام 1930 إلى عام 1932.

لمدة شهرين ابتداءً من يونيو 1939، خدم المقدم بيرج في منطقة قناة بنما في قاعدة فرانس فيلد كقائد لمجموعة القصف السادسة ، ^{[ 18 ]} ومقر القاعدة وسرب القاعدة الجوية السادس عشر. تقاعد بيرج برتبة عقيد في 31 يناير 1942، وأقام في سان أنطونيو، تكساس . ^{[ 14 ]}

توفي في 6 سبتمبر 1971، عن عمر يناهز 82 عامًا. ^{[ 19 ]} ودُفن في مقبرة فورت سام هيوستن الوطنية .

• فيرنون بيرج على موقع Find a Grave

• تاريخ الطيران

ملحوظات

فهرس