تنين فيكرز الخفيف

كان جرار فيكرز لايت دراغون جرارًا بريطانيًا مجنزرًا بالكامل لمدفعية الميدان صنعته شركة فيكرز-أرمسترونغز المحدودة من عام 1929 إلى عام 1935. وقد صُمم لجر المدافع الميدانية ذات العيار الصغير، وكان يكمل جرار فيكرز ميديم دراغون ، الذي كان يسحب المدفعية المتوسطة إلى الثقيلة.

كان هناك ثلاثة إصدارات رئيسية، Light Dragon Marks I-III. استند الإصداران الأولان على هيكل دبابات Vickers Light Tanks Marks II و III، واستخدم Light Dragon Mark III نظام التعليق الخاص بـ Vickers-Armstrongs DA50، وهو إصدار مبكر لما أصبح فيما بعد Universal Carrier .

تم تصنيع فيكرز لايت دراغون في ترسانة وولويتش وكان الغرض منها سحب مدفع QF عيار 18 رطلاً .

استُمدّ الهيكل ونظام التعليق من دبابة فيكرز الخفيفة مارك 2 ، التي ظهرت لأول مرة عام 1929. كانت المركبة مزودة بأربع عجلات طريق كبيرة ذات أضلاع، مثبتة في أزواج، وتستخدم نظام تعليق هورستمان بنوابض لولبية أفقية، بالإضافة إلى ثلاث بكرات إرجاع. كانت العجلات الأمامية صلبة، بينما كانت العجلات الخلفية ذات أضلاع. وكانت المركبة ذات لوحة أمامية مسطحة.

في دليل التعرف البريطاني على دبابة بانزر 3 الألمانية الصادر في نوفمبر 1942، تشير الرسومات التخطيطية لجنازير دبابات بانزر 1 وبانزر 2 وبانزر 3 وبانزر 4 إلى أن أصولها تعود إلى الجنازير الأصلية لدبابة دراغون مارك 1. ^{[ 1 ]}

تم تزويد المركبة بمحرك أقوى، وهو محرك بنزين من طراز ميدوز سداسي الأسطوانات سعة 4.5 لتر. ^{[ 4 ] [ 5 ]} كما تم تحسين التدريع، مع توفير مساحة أفضل للطاقم. نوابض التعليق أفقية كما في طراز مارك 1، ولكن يوجد بكرتان فقط للإرجاع، على غرار دبابة فيكرز الخفيفة مارك 2IA . ^{[ 6 ]} يحتوي الجزء الأمامي من المركبة على لوحة أمامية مائلة. يخرج أنبوب العادم من الهيكل في منتصف المسافة الخلفية على الجانب الأيسر. تم تركيب المصابيح الأمامية في مستوى منخفض على لوحة أمامية عمودية قصيرة، بمستوى أعلى الجنازير.

مارك 2ب

نظام التعليق مشابهٌ إلى حد كبير لنظام دبابة فيكرز الخفيفة مارك 3. تشكل نوابض التعليق المائلة شكلاً مثلثياً. تتم حماية بكرتي الإرجاع بحواف مثلثة، غير موجودة في دبابة فيكرز الخفيفة مارك 3. تم تركيب كاتم صوت كبير أفقياً في مؤخرة المركبة.

تزعم مصادر عديدة أن مدمرة الدبابات البلجيكية T-13 B3 (أو النوع 3) كانت مبنية على أساس دبابة التنين الخفيفة مارك IIB. ويبدو أنه تم شراء مركبة واحدة للتجارب (لأنها كانت أرخص من دبابة كاملة)، لكن المركبة الناتجة عن الإنتاج لا تكاد تشبه دبابة التنين. وكما تُظهر الصور بوضوح، فقد تم تغيير نظام التعليق من النوابض اللولبية إلى النوابض الورقية لتحمل الوزن الزائد للبرج. كما تم تقوية الجنازير، والجزء العلوي من الهيكل مختلف تمامًا، وتم تركيب محرك أكثر قوة. ^{[ 7 ]} وقد صُنعت هذه المركبات في بلجيكا بموجب ترخيص من شركة Ateliers de construction de et à Familleureux ، ويبدو أن هناك صلة ضئيلة بين المركبتين.

كانت النسختان الأولى والثانية من مركبة التنين الخفيف باهظة الثمن ومتخصصة نسبياً، وسعياً وراء بديل أرخص، أنتجت شركة فيكرز-أرمسترونغز مركبة DA50 في عام 1934. وقد طُورت هذه المركبة إلى نوعين: ناقلة الرشاشات مارك 1، التي أصبحت الأساس لناقلة برين ، وجرار مدفعية، هو التنين الخفيف مارك 3. ^{[ 2 ] [ 8 ]}

لم يكن لدى دبابة مارك 3 مكان مخصص لمدفع رشاش فيكرز، كما تميزت بمساحة أكبر في الخلف. قاعدة عجلاتها أقصر من مارك 2، بثلاث عجلات طريق فقط على كل جانب، وبكرة إرجاع واحدة فقط. عجلاتها الأمامية ذات أسلاك، بينما عجلاتها الخلفية صلبة - عكس تصميم دبابتي لايت دراغون مارك 1 و2.

لأغراض التمييز، يتميز دبابة التنين الخفيف مارك 3 بوجود ترس خلفي مرتفع، ونوابض تعليق على شكل مثلث - على عكس دبابة التنين الخفيف مارك 4 ، حيث يكون الترس الخلفي على الأرض ونوابض التعليق موجهة في نفس الاتجاه. أُعيد تصميم الجزء الأمامي المنحدر بقسم رأسي مسطح أمام السائق مباشرةً: المصابيح الأمامية مثبتة على امتدادات مربعة عند مستوى السائق. تغطي أجنحة واقية من الطين مائلة للأمام بشكل مميز الجنازير في مقدمة المركبة، كما هو الحال في ناقلة الرشاشات مارك 1.

صُنعت جميع أجزاء المحرك وعلبة التروس وناقل الحركة بواسطة شركة فورد : كان المحرك المركزي عبارة عن محرك V-8 تجاري ، مُقترنًا بعلبة تروس رباعية السرعات مع سرعة خلفية واحدة، تُشغّل محورًا خلفيًا قياسيًا للشاحنة مع ترس تفاضلي. ^{[ 4 ]} كان نظام التوجيه، الذي يُرجّح أنه من اختراع السير جون كاردن ومساعده ليزلي ليتل، تحسينًا كبيرًا على مركبات دراغون السابقة. رُكّبت وحدات التعليق الأمامية على محور مشترك قابل للتحريك جانبيًا. عندما يُدير السائق عجلة القيادة قليلًا، تندفع العربتان الأماميتان جانبيًا مما يُؤدي إلى انحناء الجنازير. وللانعطافات الحادة، تُفعّل حركة أكبر لعجلة القيادة نظام التوجيه الانزلاقي ، حيث يتم تطبيق فرامل بدون قابض على أحد جانبي الترس التفاضلي. ^{[ 9 ]}

اشترى الجيش تسعة وستين مدفعًا من طراز Vickers D50 لتحويلها إلى Light Dragons Mark III. ^{[ 10 ]} انظر أيضًا Universal Carrier § التصميم والتطوير .

مصدر البيانات: ^{[ 10 ]}

• التنين الخفيف مارك 1 (حوالي 1929) ~ جرار مدفعي. - مبني على دبابة فيكرز مارك 2 الخفيفة
• دبابة التنين الخفيف مارك 2 مبنية على دبابة فيكرز مارك 3 الخفيفة
• التنين الخفيف مارك 2IB ~ نسخة مع ترتيبات جلوس مُعدّلة
• التنين الخفيف مارك 2IC ~ مع واقي أنبوب العادم
• التنين الضوئي مارك الثاني ~
• التنين الخفيف مارك 3 (حوالي 1934) ~ جرار مدفعي غير مدرع مبني على أساس فيكرز دي 50.

• صور تنانين النور