الترسانة الملكية

في عام 1667، ردًا على الغارة على نهر ميدواي ، بُنيت بطارية مدفعية (تُعرف باسم بطارية الأمير روبرت ، كونها تحت قيادة ابن عم الملك) في أراضي المنزل، صُممت للدفاع عن لندن في حال وقوع غارة مماثلة على نهر التايمز. في العام التالي، استحوذ السير ويليام بريتشارد على تاور بليس ، وسارع إلى الدخول في مفاوضات لبيعه إلى مجلس الذخائر؛ وفي عام 1671، مُنحت الأرض التي تبلغ مساحتها 31 فدانًا (13 هكتارًا) للمجلس مقابل رصيف المدفعية ومبلغ نقدي كبير. أعلن المجلس آنذاك أن الموقع "مكان مناسب لبناء مخزن للبارود ومخازن أخرى للحرب، ومساحة لاختبار المدافع". ^{[ 3 ]} عُيّن أول أمين للمخزن، الكابتن فرانسيس تشيزمان، في عام 1670 بموجب مرسوم من رئيس عام الذخائر . 

في عام ١٦٨١، زار الملك تشارلز الثاني وارن وشاهد ريتشارد ليك، كبير رماة إنجلترا، وهو يُجري تجربةً باستخدام قذائف نارية في ميادين الاختبار. ^{[ ٤ ]} وفي عام ١٦٨٢، أُغلق ميدان الاختبار الرئيسي للمجلس (في "حديقة المدفعية القديمة" بالقرب من مقره في برج لندن )، ونُقل موظفوه وأنشطته على الفور إلى تاور بليس. وفي ذلك العام، أُرسل ألف مدفع وعشرة آلاف قذيفة مدفعية إلى وولويتش من البرج، ^{[ ٥ ]} ووُسعت ميادين الاختبار بشكلٍ أكبر.

عندما أقرّ الملك تشارلز الثاني دستور مجلس الذخائر رسميًا عام 1683، عُيّن اثنان من خبراء التحقق، تحت إشراف مدير عام الذخائر ، لضمان إجراء عمليات التحقق والتجارب بشكل صحيح واعتماد النتائج حسب الأصول. ^{[ 2 ]} وفي عام 1684، قام الملك بزيارة أخرى، حيث أجرى ليك تجربة على تصميمه الجديد للمِهاون . ^{[ 4 ]}

في عام 1688، صدر أمر بنقل جميع المدافع والعربات والمخازن الموجودة في ديبتفورد إلى وولويتش، ووضع الذخائر والعربات الجديدة هناك من الآن فصاعدًا. إلا أنه لم يتم تصنيع أي شيء في هذه المرحلة، باستثناء الإنتاج الدوري للألعاب النارية للاحتفالات الرسمية؛ (بين عامي 1681 و1694، كان يتم تكرير نترات البوتاسيوم ، وهو عنصر أساسي في البارود ، بانتظام في الموقع).

وبمرور الوقت، أصبح الموقع ككل يُعرف باسم " ذا وارن" .

على مدار معظم تاريخها، تألفت المؤسسة المدنية في وارن/أرسنال من الأقسام الأربعة التالية:

• قسم أمين المخزن (الذي كان يدير تخزين جميع أنواع "المخازن الحربية").
• المختبر الملكي (الذي كان يصنع الذخيرة بجميع أنواعها، للأسلحة الصغيرة وكذلك المدفعية)
• مصنع النحاس الملكي (الذي كان يصنع قطع المدفعية وأعيد تسميته لاحقًا بمصنع البنادق الملكي)
• قسم العربات الملكية (الذي كان يصنع عربات المدافع )

بالإضافة إلى ذلك، استمر مجلس الذخائر في الاحتفاظ بمواقع اختبار الأسلحة لاختبارها بما يتجاوز حدودها التشغيلية العادية ولتجربة أنواع جديدة من الذخيرة.

قسم أمين المخزن

في المقام الأول، أُنشئت منطقة وارن كمستودع لتخزين الذخائر . وكما هو الحال في مستودعات المجلس الأخرى، كان الموقع تحت إشراف مسؤول يُدعى أمين المخزن، والذي كان يُوفر له مسكن رسمي في تاور بليس نفسها. لم يقتصر دور أمين المخزن على الإشراف على استلام وحفظ وتوزيع جميع المواد المخزنة في الموقع فحسب، بل كان مسؤولاً أيضاً (حتى أوائل القرن التاسع عشر) عن صرف المدفوعات نيابةً عن المجلس لجميع الموظفين في مختلف الأقسام. وكان يُساعده في ذلك كاتب الشيكات، وكاتب المسح، وموظفون إداريون آخرون.

في البداية، حُفظ جزء كبير من وارن كمساحة مفتوحة، مع تخزين المدافع في الهواء الطلق وإجراء اختبارات الأسلحة في ميادين الرماية شرقًا. (كان يشرف على اختبارات الأسلحة في ذلك الوقت كبير رماة إنجلترا ، الذي كان يقيم أيضًا في تاور بليس). في البداية، كان البارود يُخزن في برج حمام مُعدّل؛ ولكن سرعان ما بدأت تظهر مبانٍ متخصصة. ^{[ 7 ]}

المختبر الملكي

أُنشئ مختبر (أي ورشة) للذخيرة في وارن عام ١٦٩٥، تحت إشراف مراقب الألعاب النارية. وكان تصنيع الذخيرة يتم سابقًا داخل حظيرة كبيرة في ساحة المبارزة بقصر غرينتش (فرع من مستودع الأسلحة الملكي هناك)؛ ولكن في عام ١٦٩٥، بدأ بناء مستشفى غرينتش في موقع القصر، فنُقل المختبر إلى وولويتش (حتى أن مبنى الحظيرة نفسه فُكك وأُعيد بناؤه في وارن). وفي عام ١٦٩٦، بُنيت ساحة المختبر لإيواء عملياته، والتي شملت تصنيع البارود، وعلب القذائف، والصمامات، وخراطيش البنادق الورقية ؛ وتألفت من ساحة رباعية الأضلاع ببوابة في الطرف الشمالي، ومبانٍ على جانبيها، وبرج ساعة في الطرف الجنوبي، وخلفه امتدت مبانٍ أخرى. وكانت عملية التصنيع تُجرى يدويًا، تحت إشراف كبير مراقبي الألعاب النارية؛ وتُظهر لوحات قديمة حرفيين يعملون في الساحات بين أكوام هرمية من القذائف . يُعدّ جناحان، كانا يواجهان بعضهما البعض عبر وسط الفناء، الآن أقدم المباني الباقية في موقع أرسنال؛ وقد تم ترميمهما للاستخدام السكني في عام 2013.

كان مراقب المختبر الملكي مسؤولاً عن الإشراف على مصانع البارود الملكية بالإضافة إلى مصنع وولويتش. وكانت تُقام بين الحين والآخر عروضٌ عامةٌ لأعمال المختبر، غالباً في هايد بارك، وبحلول منتصف القرن الثامن عشر، أصبح من المعتاد أن يُقدّم المختبر الملكي عرضاً رسمياً للألعاب النارية في مناسباتٍ مثل حفلات التتويج، ومعاهدات السلام، واليوبيلات الملكية، وما إلى ذلك.

المسبك الملكي للنحاس

أُنشئ مصنعٌ لصناعة المدافع ، تحت إشراف كبير الخبراء، عام ١٧١٧. ^{[ ٨ ]} (جاء قرار مجلس الذخائر بإنشاء مصنعه الخاص والإشراف على عملياته بعد انفجارٍ مدمرٍ في المصنع الخاص الذي كان يستخدمه سابقًا في مورفيلدز ). في وولويتش، لا يزال مبنى مصنع النحاس الملكي الأصلي قائمًا (بُني على موقع "حظيرة غرينتش" التي نُقلت إليه). يحيط بواجهته الأنيقة مساحةٌ مصممةٌ لأغراضٍ صناعيةٍ بحتة، بارتفاعٍ يسمح بتركيب آلة حفرٍ عمودية، وأبوابٍ عاليةٍ تُسهّل إخراج المدافع حديثة الصنع. ^{[ ٧ ]}

كان من الممكن بعد ذلك نقل المدافع المكتملة عبر ما يُعرف الآن بقوس دايل إلى مجمع يُعرف باسم "مجموعة المباني الكبيرة" (الذي بُني بين عامي 1717 و1720) لإتمام تصنيعها وتخزينها. خلف الواجهة والقوس المتبقيين، كانت هناك ساحة صغيرة تُصنع فيها المدافع المطروقة حديثًا، وتُغسل، وتُنقش؛ وخلفها كان يوجد مخزنان كبيران لعربات المدافع (أحدهما للبحرية والآخر للجيش) على طرفي ساحة أكبر، مع ورش عمل بجانبهما.

شغل أندرو شالش ، أول كبير للصاغة ، منصبه لمدة 54 عامًا قبل تقاعده عام 1769 عن عمر يناهز 78 عامًا. وفي عام 1770، قام خليفته، يان فيربورغن، بتركيب آلة حفر أفقية ثورية تعمل بقوة الحصان في المسبك، مما ألهم هنري مودسلي (الذي عمل في المسبك منذ عام 1783) لاختراعاته التي حسّنت من أداء المخرطة . والجدير بالذكر أنها ظلت قيد الاستخدام حتى عام 1843 عندما حلت محلها آلة مماثلة تعمل بالبخار.

ابتداءً من عام 1780، تم تكليف مسؤول جديد، وهو مفتش المدفعية، بالإشراف على المسبك الملكي للنحاس وعلى جوانب أخرى من صناعة الأسلحة بما في ذلك صناعة العربات (في الوقت الحالي) واختبارات الإثبات، والتي استمرت في إجرائها في ميادين الرماية إلى الشرق؛ (على مدى المائة عام التالية، تم نقل ميادين الإثبات تدريجيًا إلى الشرق مع استمرار توسع الترسانة).

ورشة العربات

منذ البداية، كانت عربات المدافع تُخزّن في وارن (على عكس المدافع نفسها، كان لا بد من حفظ العربات الخشبية تحت غطاء). بُني أول مخزن ("ساحة العربات القديمة") في وقت مبكر من عام 1682، وربما احتوى أيضًا على ورش لإصلاح أو تفكيك العربات القديمة. ^{[ 5 ]} في عام 1697، بُني مجمع أكبر بكثير من الحظائر ("ساحة العربات الجديدة") على ما كان يُعرف سابقًا ببطارية مدافع الأمير روبرت. ^{[ 9 ]}

بحلول خمسينيات القرن الثامن عشر، كان تصنيع عربات المدافع يجري في الموقع نفسه، تحت إشراف مُصنِّع العربات. وقد تم ذلك حول ساحة العربات الجديدة (وهي ساحة مربعة منخفضة تضم مخازن بُنيت بجوار مخازن "الكومة الكبرى" وامتدادًا لها في الفترة ما بين 1728 و1729). وفي عام 1803، تم إضفاء الطابع الرسمي على هذا النشاط ليصبح إدارة العربات الملكية ، اعترافًا بأهمية تصميم وتصنيع العربات بكفاءة، إلى جانب المدافع والذخيرة، كجزء من توفير العتاد. ^{[ 10 ]}

بحلول عام 1700، كان لدى مجلس الذخائر فريقٌ مؤلفٌ من 20 مدفعيًا متمركزين في وارن، تحت إشراف كبير مدفعيي إنجلترا ، الذين ساعدوا (باستثناء أوقات الحرب) في تصنيع المدافع واختبارها. وتولى فنيو المجلس المدنيون أعمال البناء والإصلاح والصيانة الفنية ، وكانوا يُستدعون من برج لندن حسب الحاجة. وفي كثير من النواحي، لم يكن هناك تمييزٌ بين جندي الذخائر وموظفها المدني في ذلك الوقت، واستمرت علاقة عمل وثيقة بين الفئتين على مدى العقود اللاحقة. ^{[ 11 ]}

تعززت البنية العسكرية لمجلس الذخائر عندما صدر في 26 مايو 1716 مرسوم ملكي يقضي بتشكيل سريتين من المدفعية (تتألف كل منهما من مئة رجل، بالإضافة إلى الضباط) وفيلق منفصل من ستة وعشرين مهندسًا عسكريًا (جميعهم ضباط) على أساس دائم: شكل هذا تأسيس المدفعية الملكية والمهندسين الملكيين . واتخذ كلاهما من وارن مقرًا لهما لفترة من الزمن، وكانا يشاركان بانتظام في أعمالها (عندما لا يكونان في حالة تعبئة للحرب).

فوج المدفعية

تمركزت سريتا المدفعية (اللتان عُرفتا باسم "المدفعية الملكية" بحلول عام 1720) في وارن. وبحلول عام 1722، ازداد حجم الوحدة وسُميت رسميًا " فوج المدفعية الملكي" . وقد وفرت هذه القوات (التي لم تكن تحت قيادة الجيش بل مجلس الذخائر) قوة عاملة متعددة المهام في الموقع، بالإضافة إلى مساهمتها في ضمان أمنه. وفي عام 1719، تم تزويدهم بثكناتهم الخاصة داخل المجمع، بالقرب من قوس دايل: بُني مبنى واحد يضم 200 رجل في ثكنات مفتوحة موزعة على أربعة طوابق، مع منزلين للضباط في كل طرف. (تم هدم هذا المبنى لاحقًا، ولكن لا يزال مبنى مماثل (يُعرف الآن باسم المبنى رقم 11) قائمًا؛ وقد بُني بجانب المبنى الأول في الفترة 1739-1740، بعد توسيع الفوج).

بعد تشكيل الفوج عام ١٧١٦، تولت المدفعية الملكية مسؤولية إجراء اختبارات التحقق من صحة المدافع، وأُلغي منصب كبير مدفعيي بريطانيا العظمى (الذي أُعيدت تسميته مؤخرًا). وأصبح اختبار المدافع في وارن جزءًا من التدريب الروتيني لمدفعيي المدفعية الملكية، تحت إشراف كبير مفتشي الاختبارات في البداية (ثم، بعد عام ١٧٨٠، تحت إشراف مفتش المدفعية). بالإضافة إلى ميادين الاختبار، أُنشئ ميدان رماية عام ١٧٨٧ للتدريب على الرماية، حيث كان إطلاق النار موازيًا للنهر عبر مستنقعات بلومستيد. ^{[ ٢ ]}

الأكاديمية العسكرية الملكية

في عام ١٧٢٠، سعى المجلس إلى إنشاء أكاديمية عسكرية في الموقع لتدريب ضباط المدفعية والهندسة. وبحلول ذلك الوقت، كان مبنى تاور بليس قد هُدم معظمه، وشُيّد مكانه مبنى جديد ليكون مقرًا للأكاديمية الجديدة، إلى جانب قاعة اجتماعات مجلس الذخائر (مع إضافة مسكن جديد لأمين المخزن في الخلف). إلا أنه لم يتم تأسيس الأكاديمية العسكرية الملكية بشكل راسخ وشغل غرفها في المبنى إلا في عام ١٧٤١. وسرعان ما مُنح طلاب الأكاديمية ثكنات خاصة بهم بُنيت خصيصًا لهم بجوار الجدار الحدودي الجنوبي؛ ويعود تاريخ هذه الثكنات إلى عام ١٧٥١، وقد هُدمت بالكامل في ثمانينيات القرن العشرين لتوسيع الطريق.

نقل القوات العسكرية إلى وولويتش كومون

بحلول سبعينيات القرن الثامن عشر، ازداد عدد رجال المدفعية المقيمين في وارن إلى 900 رجل، مما استدعى بناء ثكنات جديدة للمدفعية الملكية على الجانب الشمالي من وولويتش كومون ، حيث انتقلوا إليها عام 1777؛ وبعد ذلك حُوِّلت ثكناتهم القديمة إلى صفوف من المنازل (استمرت في إيواء ضباط المدفعية لعدة سنوات، واستُخدمت لاحقًا لكبار موظفي المختبر الملكي). وبقي قائد حامية وولويتش مقيمًا في الترسانة حتى عام 1839، عندما تم توفير منزل جديد له في وولويتش كومون (دار الحكومة). ^{[ 12 ]}

دُمِّرَ مستودع الأسلحة الملكية مع ساحة العربات الجديدة في حريق عام 1802، لكنه سرعان ما أُعيدَ بناؤه غرب ثكنات المدفعية الجديدة في المنطقة المعروفة الآن باسم ساحة المستودع (والتي لا تزال تُستخدم للتدريب العسكري حتى يومنا هذا). أُودِعَت القطع المتبقية من المعروضات في المستودع في القاعة المستديرة هناك منذ عام 1820 (بعد أن كانت محفوظة في مبنى الأكاديمية القديم خلال تلك الفترة)، حيث شكّلت نواة متحف المدفعية الملكية الجديد .

في عام 1803، شُيّد مقرٌ جديدٌ لسلاح المهندسين الملكي في موقع المستودع القديم في وارن (بجوار مصنع العربات الجديد، وفي نفس الفترة الزمنية). ^{[ 13 ]} كان عبارةً عن ساحةٍ واسعةٍ تضم ورش عملٍ ومرافق أخرى، وقد شكّلت مقرًا لسلاح المهندسين الملكي حتى عام 1856 (حين حُوِّل إلى مصنعٍ للعجلات لصالح مصنع العربات الملكي المجاور). ^{[ 7 ]} وفي عام 1803 أيضًا، زُوِّدَ سلاح المهندسين العسكريين الملكي بثكناتٍ جديدةٍ خارج وارن (جنوب لوف لين، في منتصف المسافة بين وارن والكومون)؛ وأُعيد تسمية الفيلق إلى سلاح المهندسين الملكي وعمال المناجم في عام 1812. وفي عام 1824، مُنِحَ قائد سلاح المهندسين الملكي، الذي كان يقيم حتى ذلك الحين في الترسانة، منزلًا جديدًا في ميل لين على حافة الكومون. في عام 1856، اندمج سلاح المهندسين الملكي مع سلاح المهندسين الملكي، ونُقل مقر الفيلق الموحد حديثًا من وولويتش إلى تشاتام . مع ذلك، احتفظت فرقة صغيرة من ضباط المهندسين في وولويتش، بجوار المنزل الكائن في ميل لين، حيث بُني مبنى إداري وساحة عمل. وبعد فترة توقف وجيزة، احتفظ سلاح المهندسين الملكي بمسؤولية تصميم وبناء مباني الترسانة وغيرها من المنشآت، لاحقًا كجزء من قسم أعمال البناء، الذي ظل نشطًا حتى خمسينيات القرن العشرين.

كما غادر قطار الذخائر الميداني وارن في عام 1804، ناقلاً عشرات المدافع الميدانية الجاهزة للقتال ومخزونات كبيرة من الذخيرة إلى حظائر العربات والمخازن التي تم بناؤها حديثًا فيما أصبح يُعرف باسم المستودع الكبير (الذي امتد من ثكنات المهندسين الجديدة باتجاه ثكنات المدفعية الجديدة). ^{[ 12 ]}

نُقلت الأكاديمية العسكرية الملكية إلى الجانب الجنوبي من الساحة العامة عام ١٨٠٦. وأصبح مبنى الأكاديمية القديم، بالإضافة إلى مسكن أمين المخزن المجاور، جزءًا من المختبر الملكي ؛ ولذلك مُنح أمين المخزن (الذي كان لا يزال يتمتع بأقدمية في الترسانة) منزلًا جديدًا واسعًا على ما كان يُعرف آنذاك بالطرف الجنوبي الشرقي للموقع (والذي طغى عليه التوسع لاحقًا، وسُمي على اسم البوابة الوسطى القريبة، وهي ثاني البوابات الرئيسية الثلاث في سور الترسانة المحيط). واستمرت الأكاديمية في شغل ثكنات الطلاب العسكريين لبعض الوقت بعد ذلك، حيث كانت تؤوي في البداية "الفئة الدنيا" (الطلاب العسكريين المبتدئين)، ثم أصبحت لاحقًا تؤوي الفصل العملي، الذي كان يتألف من الطلاب العسكريين الأكبر سنًا الذين ينتظرون التخرج . ومنذ ستينيات القرن التاسع عشر، بدأت ثكنات الطلاب العسكريين تُحوّل لاستخدامات أخرى، ولكن الأكاديمية ظلت تستخدمها أحيانًا كمساكن إضافية حتى عام ١٨٨٢.

بحلول عام 1777، اتسع الموقع إلى 104 فدان (42 هكتارًا) . ^{[ 6 ]} وقد سمح شراء أرض إضافية إلى الشرق في ذلك العام بنقل مواقع اختبار الرصاص وإعادة تنظيمها وتوسيعها في عام 1779. وهذا بدوره أتاح أرضًا إضافية في موقع وارن القديم والتي ستستخدم في سلسلة من مشاريع البناء الكبيرة في أوائل القرن التاسع عشر. 

في عامي 1777 و1778، استُخدمت عمالة السجناء لبناء جدار حدودي من الطوب بطول 4 كيلومترات تقريبًا ، وارتفاعه 2.4 متر . وفي عام 1804، رُفع ارتفاع هذا الجدار إلى 6.1 متر بالقرب من طريق بلومستيد ، وإلى 4.6 متر في أجزاء أخرى. (كان الجدار الحدودي الأول قد بُني عام 1702، وقبل ذلك كانت مزرعة وارين تعمل على أرض مكشوفة).    

كان استخدام عمالة المدانين أمراً أساسياً في هذه الفترة من التوسع. فقد استُخدمت هذه العمالة لبناء رصيف جديد ضخم، اكتمل بناؤه في عام 1813، ثم مرة أخرى في الفترة من 1814 إلى 1816 لحفر قناة (قناة الذخائر)، ^{[ 14 ]} والتي شكلت الحدود الشرقية للموقع.

شُيِّدت أبراج حراسة على طول المحيط، تولى حراستها جنود من المدفعية الملكية؛ ولا يزال أحدها عند البوابة الرئيسية (1787-1788) وبرجان آخران بجوار الرصيف الجديد (1814-1815) قائمين حتى اليوم. وكان نهر التايمز شريانًا حيويًا لـ"وارن" وعملياتها منذ بداياتها. بُني حوض بناء السفن كجزء من الرصيف المُعاد بناؤه لتسهيل عمليات التحميل والتفريغ من السفن (وأُضيف إليه في عام 1856 أول رصيف من سلسلة أرصفة ضخمة ). ووفرت القناة، بالإضافة إلى كونها حدودًا، منفذًا للمراكب النهرية؛ التي استُخدمت في البداية لنقل الأخشاب إلى قلب قسم صناعة العربات، ولاحقًا أصبحت طريقًا لنقل المدافع والمتفجرات.

أدت الحروب النابليونية إلى زيادة النشاط في الترسانة، مما أثر على جميع مجالات عملها.

في الفترة ما بين عامي 1803 و1805، شُيّد مصنعٌ ملكيٌّ ضخمٌ للعربات (في موقع ساحة العربات الجديدة، التي دُمِّرت بفعل حريق - يُحتمل أن يكون مُتعمَّدًا - في العام السابق). ولا تزال جدرانه الخارجية قائمة، بما فيها ساعةٌ رنانةٌ من تلك الحقبة؛ أما في الداخل، حيث توجد الآن مبانٍ سكنيةٌ جديدة، فقد كان يوجد في السابق مُجمَّعٌ هندسيٌّ وصناعيٌّ واسعٌ يعمل فيه صانعو العجلات والنجارون والحدادون وعمال المعادن. ^{[ 7 ]} وهنا استُخدمت الطاقة البخارية لأول مرة في الترسانة، عندما قام جوزيف براما بتركيب آلة التخطيط الخاصة به الحاصلة على براءة اختراع في عام 1805.

سرعان ما أصبح الترسانة مركزًا مرموقًا للتميز في الهندسة الميكانيكية ، حيث عمل فيه مهندسون بارزون من بينهم صموئيل بنثام ، ومارك إيزامبارد برونيل، وهنري مودسلي . تولى برونيل مسؤولية إنشاء مناشر الخشب البخارية ، التابعة لإدارة العربات الملكية ؛ ثم وسّع مودسلي نطاقها لاحقًا بشراء المزيد من الآلات البخارية. كما أصبح الترسانة مركزًا بحثيًا هامًا، حيث طوّر العديد من الإنجازات الرئيسية في تصميم الأسلحة وتصنيعها. ومن الأمثلة على ذلك صاروخ كونغريف المبتكر ، الذي صممه ( وابن مراقب المختبر الملكي) ويليام كونغريف (ابن مراقب المختبر الملكي) وبدأ تصنيعه في الموقع (منذ عام 1805). ومنذ ذلك الحين، أصبح تصنيع الصواريخ نشاطًا رئيسيًا، يُنفّذ في مبانٍ مخصصة لهذا الغرض على الحافة الشرقية للموقع.

بين عامي 1805 و1813، شُيّد مجمع "غراند ستورز" الضخم بجوار أرصفة جديدة على ضفاف النهر؛ ورغم الاحتفاء به كمعلم بارز ذي حجم وفخامة تليق بمستودع الأسلحة، إلا أن مبانيه كانت، على الفور ولسنوات عديدة لاحقة، عرضة للهبوط الأرضي بسبب قربها من النهر (ويعود ذلك جزئيًا إلى توجيه المشرفين في الموقع باستخدام ركائز خشبية أرخص ثمنًا بدلًا من الأساسات الحجرية التي حددها المهندس المعماري جيمس وايت ). شكلت المباني ساحة رباعية الأضلاع من المستودعات تطل على النهر، مع استخدام المساحة المفتوحة المركزية كساحة لإطلاق النار . (كانت مجموعة المباني الرئيسية محاطة بساحات أصغر من الشرق والغرب، لم يتبق منها سوى أجزاء متفرقة). لم يُصمم "غراند ستورز" خصيصًا، أو حتى في المقام الأول، كمخزن للمدفعية، بل كمستودع لجميع أنواع المعدات العسكرية: وهو مثال مبكر على مجمع مخازن عسكرية متكامل مُخطط له. ^{[ 7 ]}

ابتداءً من عام 1808، بدأ تطوير " ساحة المختبر الجديد " شمال مجمع المختبر الأصلي، حيث بُني فناء مفتوح الجوانب حول مخزن بحري يعود للقرن الثامن عشر؛ استُخدم في البداية للتخزين، ثم تحول إلى موقع للتصنيع ابتداءً من خمسينيات القرن التاسع عشر. (حلّ هذا الفناء محل "المختبر الشرقي"، وهو عبارة عن فناء من المباني هُدم لإفساح المجال أمام المخزن الكبير). في وقت سابق، وتحديدًا عام 1804، أُنشئت مختبرات ملكية فرعية في مدينتي بورتسموث وديفونبورت الواقعتين على حوض بناء السفن، وفي قلعة أبنور بالقرب من تشاتام . حُوِّل مختبر ديفونبورت (على جبل وايز ) إلى ثكنات بحلول عام 1834 ^{[ 15 ]} ، ولكن بعد عشر سنوات، نُقل مختبر بورتسموث (الذي طغى عليه توسع حوض بناء السفن) إلى بريديز هارد ، حيث استمر التصنيع (في البداية لذخيرة الأسلحة الصغيرة، ثم لاحقًا للقذائف والصواعق) تحت إشراف وولويتش. ^{[ 16 ]}

استمرت أعمال التحقق من صحة الذخيرة في ذلك الوقت. في عام 1803، تسبب انفجار مدفع في أضرار للمباني المجاورة، مما استدعى بناء مجموعة جديدة من مواقع التحقق شرقًا؛ وافتُتحت هذه المواقع (في الموقع الذي سيُصبح لاحقًا موقع محطة الغاز التابعة للترسانة) في عام 1808. ^{[ 12 ]} ابتداءً من عام 1811، بدأ مشروع لرفع مستوى الأرض في الجزء الشرقي من موقع الترسانة، وصولًا إلى القناة، باستخدام مواد مُستخرجة من قاع النهر (وهو مشروع ضخم استغرق تسع سنوات لإكماله). وفي عام 1811 أيضًا، تم شراء 20 فدانًا إضافيًا من الأراضي الرطبة شرقًا، بهدف إعادة تحديد موقع ميدان الرماية (لإفساح المجال لمناشر الأخشاب الجديدة)؛ ثم بُني ميدان رماية بطول 1250 ياردة. ومع ذلك، في عام 1838، تم التسليم (بسبب تحسن علم المقذوفات) بضرورة وجود ميدان رماية أطول بكثير. كان هذا يتطلب شراء أراضٍ متعددة (بتكلفة باهظة)، ولكن تم تحقيقه في النهاية عام 1855 عندما تم افتتاح ميدان رماية بطول 3000 ياردة. وفي الوقت نفسه، تم بناء حواجز اختبار جديدة بجانب ميدان الرماية. ^{[ 12 ]}

بحلول عام ١٨٥٤، تم تسقيف ساحة المختبر القديمة لتصبح ورشة ميكانيكية ضخمة في قلب ما أصبح الآن مصنعًا للذخيرة. وبالمثل، تم تسقيف المساحات المفتوحة في ورش العربات الملكية وتزويدها بالآلات، وتوسعت مساحة عملياتها؛ ونُقل النجارون وصانعو العجلات إلى ورش عمل جديدة (تطورت لاحقًا إلى ما يُعرف الآن باسم دار المدفعية) شرق المبنى الرئيسي. (كانت هذه المنطقة تُستخدم سابقًا لتخزين وتجفيف الأخشاب المستخدمة في بناء عربات المدافع). وقد مكّن بناء مسبك جديد للطلقات والقذائف، وهو إضافة إلى المختبر الملكي اكتملت في عام ١٨٥٦، من تصنيع أحدث أنواع الذخيرة؛ وغطى هذا المجمع الضخم كامل ما يُعرف الآن باسم حديقة ويلينغتون، ثم امتد لاحقًا إلى الشرق.

أُعيد تسمية مصنع النحاس الملكي إلى مصنع المدفعية الملكي عام 1855، وتوسعت ورشاته لتشمل ساحات "الكومة الكبرى" (قوس الساعة). ولأول مرة، تنوعت أنشطته لتشمل تصنيع المدافع الحديدية (التي كانت تُعهد سابقًا إلى مقاولين من القطاع الخاص)؛ ولتحقيق ذلك، أنشأ مجمعًا جديدًا وأكبر بكثير للمسابك (على الجانب الآخر من مصنع الرصاص والقذائف) والذي اكتمل بناؤه عام 1857. قُسّم مبنى المسبك الجديد، الذي لا يزال قائمًا حتى اليوم، إلى ثلاثة أقسام (للقولبة والصب والتشذيب) وأُضيف إليه فرن حدادة ومطحنة حفر منفصلتان. تميزت السنوات الأولى من عمل المصنع بصانع الأسلحة الشهير ويليام جورج أرمسترونغ ، الذي أتاح عام 1859 تصاميمه الحاصلة على براءة اختراع للذخائر ذات الأخاديد الحلزونية للاستخدام الحكومي؛ (إذ لم يكن الترسانة قادرًا سابقًا على محاكاة فعاليتها داخليًا). وقد كوفئ على ذلك بمنحه لقب فارس وتعيينه بدوام جزئي مشرفًا على مصنع المدفعية الملكي في وولويتش. بعد التوسع الإضافي لمجمع المصنع، استقال في عام 1863 بعد عرض منافسه السير جوزيف ويتوورث لبندقية ذات سبطانة أكثر قوة . ^{[ 7 ]}

في إطار الاستعدادات لحرب القرم (1854-1856)، عُيّن فريدريك أبيل (لاحقًا السير فريدريك أبيل) أول كيميائي في وزارة الحرب بهدف دراسة المتفجرات الكيميائية الجديدة التي كانت قيد التطوير آنذاك. ^{[ 17 ]} وكان له الفضل الأكبر في إدخال القطن المتفجر إلى الاستخدام الآمن، وفي كسب نزاع براءة اختراع رفعه ألفريد نوبل ضد الحكومة البريطانية بشأن حقوق براءة اختراع الكوردايت الذي طوره أبيل بالاشتراك مع البروفيسور جيمس ديوار . ^{[ 17 ]} وبُني مختبر كيميائي جديد وفقًا لمتطلبات أبيل؛ ^{[ 17 ]} وحمل رقم المبنى 20. كما تولى أبيل الإدارة الفنية لمصنع البارود الملكي. وتقاعد من الترسانة الملكية عام 1888.

شهد عام 1854 إنشاء مبنى تقطير لما سيصبح لاحقًا مصنع الغاز التابع للترسانة الملكية، والذي أُقيم بالقرب مما كان يُعرف آنذاك بالزاوية الشمالية الشرقية للموقع، غرب القناة مباشرةً. وكان مدير المبنى مسؤولاً أيضًا عن جميع المعدات الهيدروليكية (المصاعد، والرافعات، وما إلى ذلك) المستخدمة في جميع أنحاء موقع الترسانة (باستثناء تلك المستخدمة مباشرةً في عملية التصنيع)؛ وقد بُني برجان لتجميع الضغط الهيدروليكي داخل الفناء الخارجي الشرقي للمخزن الكبير في عام 1855 (ليحلا محل أجزاء من المبنى التي هُدمت بسبب الهبوط الأرضي قبل عشرين عامًا)، والتي كانت تُشغل الآلات في جميع أنحاء مجمع المخازن المجاور. ^{[ 7 ]}

كما حدث في وقت سابق من القرن، أعقب التوسع الذي شهده المصنع خلال الحرب في خمسينيات القرن التاسع عشر تخفيضات في الإنفاق وتقليصًا في القوى العاملة في ستينيات القرن نفسه. وبعد عشرين عامًا، بدأ المصنع بالنمو مجددًا مع استئناف الاستثمار في أبحاث الأسلحة وتصنيعها. وافتُتح خط سكة حديد المصنع الملكي ذو المقياس الضيق عام ١٨٧٣، وأُضيف إليه لاحقًا شبكة ذات مقياس قياسي متصلة بالخط الرئيسي. ووصلت الكهرباء إلى المصنع في سبعينيات القرن التاسع عشر؛ واستُخدمت في البداية للإضاءة، ثم سُرعان ما استُخدمت لتشغيل جميع أنواع الآلات. وافتُتحت محطة توليد كهرباء في الموقع (في موقع الفناء الشرقي للمخزن الكبير) عام ١٨٩٦. ^{[ ٧ ]}

التطورات الميكانيكية والإدارية

كان الترسانة لا يزال يتألف من أقسام منفصلة. وكان كل قسم من أقسام التصنيع (التي سُميت لاحقًا بمصانع الذخائر) يُشرف عليه مشرف (مستقل إلى حد كبير) (يرفع تقاريره مباشرة إلى مدير المدفعية والمخازن ): استمر المختبر الملكي في استخدام مئات المخارط لتصنيع الذخيرة (بما في ذلك الرصاص ، وقذائف الشظايا ، والصواعق ، وكبسولات الإشعال ، بالإضافة إلى الخرطوش والقذائف )؛ واستمر قسم العربات الملكي في بناء عربات المدافع، حيث حل المعدن محل الخشب بسرعة لهذا الغرض؛ وتوسع مصنع المدافع الملكي بشكل أكبر، حيث تم تشييد مطحنة درفلة جديدة وغرفة غلايات ومسبك ملحق بها في أوائل سبعينيات القرن التاسع عشر، ومطحنة حفر ضخمة بعد عشر سنوات. وقد بُذلت خطوات أولية نحو تصنيع المدافع الفولاذية في ذلك الوقت، على الرغم من أن هذه المدافع كانت تُستورد في الغالب من مقاولين خارجيين؛ ولم يتوقف تصنيع المدافع الحديدية نهائيًا في الترسانة إلا مع مطلع القرن العشرين. ^{[ 7 ]}

كان كل مصنع مسؤولاً عن التصميم الأولي والفحص النهائي للمنتجات، بالإضافة إلى عملية التصنيع. وبمجرد اكتمالها، تُسلّم جميع المنتجات المصنعة في الموقع إلى إدارة مخازن الذخائر ، التي يشرف عليها المفوض العام للذخائر (خليفة أمناء المخازن السابقين). وكان يشرف على أحد أكبر مستودعات المعدات العسكرية في العالم (بعد إغلاق حوض بناء السفن في وولويتش عام 1869، تم تخصيص موقعه لخدمة الإدارة كمستودع تخزين)؛ ^{[ 18 ]} كما كان يتمتع بمكانة رفيعة في الترسانة ككل، حيث كان مسؤولاً عن استلام الأوامر من مدير المدفعية والمخازن وتوزيعها على الإدارات.

حافظت مصانع الذخائر الثلاثة على استقلاليتها وقاومت محاولات وضعها تحت قيادة واحدة (كان تعيين عميد برتبة لواء عام 1868 بلقب "المدير العام للذخائر وقائد الترسانة الملكية" مبادرة لم تستمر سوى عامين). ونظرًا لضرورة عمل الذخيرة والبنادق والعربات معًا، فقد تسبب هذا النقص في التنسيق والتواصل بين الأقسام المصنعة لها في مشاكل حتمية، في وقت كانت فيه الترسانة تواجه انتقادات بسبب ارتفاع مستويات الإنفاق غير الضروري. وكشفت لجنة تحقيق شُكّلت عام 1886، برئاسة إيرل مورلي ، عن هذه النواقص وقدمت عددًا من التوصيات، مما أدى، من بين أمور أخرى، إلى تعيين السير ويليام أندرسون (مدنيًا) مديرًا عامًا لمصانع الذخائر (أُعيد تسمية المنصب إلى كبير مشرفي مصانع الذخائر، بعد وفاة أندرسون عام 1899). ^{[ 19 ]} كان أحد التوصيات الرئيسية هو الفصل الإداري الواضح بين أقسام التصنيع وأولئك المسؤولين عن فحص منتجاتهم والموافقة عليها، مما أدى إلى إنشاء قسم تفتيش منفصل تحت إشراف كبير مفتشي الأسلحة.

في عام 1887، نُقلت مواقع اختبار الذخيرة مرة أخرى (للمرة الأخيرة) إلى الشرق. بُنيت أربعة أقسام، أُضيف إليها أربعة أخرى في عام 1895. يتألف كل قسم من صندوق خرساني (  عرضه 25 قدمًا، وارتفاعه 20  قدمًا،  وعمقه 70 قدمًا، مملوء ثلثيه بالرمل) مفتوح باتجاه موقع المدفع، الذي كان يبعد حوالي 500 ياردة. ^{[ 2 ]} (كان التصميم مشابهًا إلى حد كبير لما كان عليه في القرون السابقة، باستثناء استخدام الخرسانة بدلًا من الخشب). نُقلت المدافع إلى مواقعها باستخدام رافعة جسرية ، وقاست أجهزة مختلفة السرعة ومتغيرات أخرى. أُضيفت أقسام أخرى، مزودة بتركيبات سكك حديدية للمدافع، خلال الحرب العالمية الأولى، وبحلول ذلك الوقت عُرفت المنطقة وعملياتها باسم "مؤسسة الاختبار والتجريب".

إدراكًا للاختلاف المتزايد بين تصميم المدفعية البحرية وتصميم المدفعية البرية، تم فصل جزء من إدارة مخازن الذخائر في عام 1891 لتشكيل إدارة مستقلة لمخازن الذخائر البحرية ، والتي (من مقرها الرئيسي في الترسانة) أشرفت على ما أطلق عليه لاحقًا مستودعات الذخائر البحرية الملكية (لاحقًا مستودعات تسليح البحرية الملكية )، بما في ذلك مستودع وولويتش التابع للبحرية الملكية: وهو مرفق تخزين واسع النطاق داخل الترسانة نفسها.

الأنشطة الاجتماعية والرياضية

في عام 1868، أسس عشرون عاملاً في ترسانة لندن جمعية لشراء المواد الغذائية انطلاقاً من منزل في بلومستيد، وأطلقوا عليها اسم " الجمعية التعاونية لترسانة لندن الملكية" . وعلى مدى 115 عاماً تالية، نمت هذه المؤسسة لتضم نصف مليون عضو في جميع أنحاء لندن وخارجها، مقدمةً خدمات متنوعة تشمل الجنائز والإسكان والمكتبات والتأمين.

في عام 1886، أسس عمال الترسانة ناديًا لكرة القدم عُرف في البداية باسم "دايل سكوير" نسبةً إلى ورش العمل الواقعة في قلب المجمع، ^{[ 20 ]} ولعبوا مباراتهم الأولى في 11 ديسمبر (حققوا فيها فوزًا ساحقًا بنتيجة 6-0 على فريق إيسترن واندررز) في جزيرة الكلاب . وبعد أسبوعين، أُعيد تسمية النادي إلى "رويال أرسنال" (وعُرف أيضًا باسم "وولويتش ريدز")، وانضم إلى دوري كرة القدم للمحترفين باسم "وولويتش أرسنال" في عام 1893، ثم أصبح يُعرف لاحقًا باسم "نادي أرسنال لكرة القدم" ، بعد انتقاله إلى شمال لندن في عام 1913. ^{[ 21 ]} وكان "نادي مصانع الذخائر الملكية" فريقًا ناجحًا آخر أسسه الترسانة الملكية، لكنه لم يستمر سوى حتى عام 1896.

في أوج ازدهارها، خلال الحرب العالمية الأولى ، امتدت الترسانة الملكية على مساحة تقارب 1300 فدان (530 هكتارًا) ^{[ 6 ]} ، ووظفت حوالي 80 ألف شخص. آنذاك، ضمت الترسانة الملكية مصنع البنادق والعربات الملكي (الذي اندمج تحت قيادة العقيد كابيل لوف هولدن عام 1907)، والمختبر الملكي (الذي انقسم عام 1922 ليشكل مصنع الذخيرة الملكي ومصنع التعبئة الملكي )، بالإضافة إلى إدارتي تخزين منفصلتين للذخائر البحرية والبرية . وشملت الأقسام الأخرى إدارة البحث والتطوير، وإدارات تفتيش مختلفة أُنشئت في أعقاب تقرير مورلي (بما في ذلك إدارة كبير مفتشي الكيمياء في وولويتش، خلفًا لكيميائي وزارة الحرب). كان التوسع كبيرًا لدرجة أن الحكومة شيدت عام 1915 مجمعًا سكنيًا يضم 1298 منزلًا - عُرف لاحقًا (عام 1925) باسم مجمع بروجريس السكني - في إلتام لتوفير السكن للقوى العاملة. 

إضافةً إلى التوسع الهائل لمصانع الذخائر الملكية في الترسانة، وشركات الذخائر الخاصة، بُنيت خلال الحرب العالمية الأولى مصانع وطنية أخرى للمتفجرات ومصانع تعبئة تابعة للحكومة البريطانية . أُغلقت جميع المصانع الوطنية في نهاية الحرب، ولم يبقَ مفتوحًا سوى المصانع الملكية (للذخائر) (في وولويتش، وإنفيلد ، ووالثام آبي ) حتى الحرب العالمية الثانية.

خلال فترة الهدوء التي أعقبت نهاية الحرب العالمية الأولى، قامت الترسانة الملكية ببناء قاطرات بخارية للسكك الحديدية . وكان لديها نظام سكك حديدية داخلي واسع النطاق ذو قياس قياسي ، وكان هذا النظام متصلاً بخط شمال كينت بعد محطة سكة حديد بلومستيد مباشرةً . كما قامت الترسانة الملكية بصنع اللوحات التذكارية التي تُمنح لأقارب الجنود والجنودات المتوفين. في عام 1919، شُكّلت لجنة برئاسة توماس ماكينون وود ، لتقديم تقرير عن التنظيم المستقبلي للترسانة الملكية ودورها. وكانت إحدى التوصيات إنشاء مكتب تصميم أسلحة متكامل (حتى ذلك الحين، كان لكل مصنع مكتبه الخاص للرسم، والذي كان مستقلاً إلى حد كبير). وفي عام 1921، تم إنشاء قسم تصميم جديد؛ وكان مقره في مبنى المكاتب المركزية، وكان هيئة مشتركة بين مختلف فروع القوات المسلحة، مسؤولة عن بدء تصميمات المدافع والعربات والذخيرة والأسلحة الصغيرة والدبابات ومركبات النقل، وذلك بالتعاون الوثيق مع مصانع الذخائر. ^{[ 4 ]}

خريطة مُرمّزة بالألوان تُظهر كامل مساحة الترسانة الملكية عام ١٩٣١. المباني مُلوّنة حسب قسمها: أخضر (مصنع المدفعية والعربات الملكي)، رمادي فاتح (مصنع الذخيرة الملكي)، أحمر (مخازن ذخيرة الجيش)، أزرق (مستودع أسلحة البحرية الملكية)، رمادي داكن (قسم الهندسة)، أصفر (قسم التفتيش)، وبني فاتح (مكتب رئيس مشرفي مصانع الذخيرة: المكاتب والمخازن المركزية). أجزاء من المنطقة المركزية مُحدّدة باللون الأحمر (لمصنع التعبئة الملكي)، أو الرمادي (مؤسسة الاختبارات والتجارب)، أو البني (مؤسسة الأبحاث). إلى الشرق، تنتشر مخازن ذخيرة مُنعزلة ومبانٍ خطرة أخرى في مستنقعات بلومستيد وإريث.

في الأول من يناير عام ١٩٢٧، نُقلت مسؤولية حفظ الأمن في الموقع من شرطة العاصمة إلى شرطة وزارة الحرب الجديدة . ^{[ ٢٣ ]} أُعيد تسمية الأخيرة إلى شرطة وزارة الجيش عام ١٩٦٤، ثم دُمجت في شرطة وزارة الدفاع عام ١٩٧١، واستمرت هاتان الجهتان في حفظ الأمن في الموقع حتى إغلاقه. في عام ١٩٣٥، بدأ فرع المقذوفات التابع لإدارة الأبحاث العمل على تطوير صواريخ لاستخدامها كأسلحة مضادة للطائرات . ولتوفير موقع اختبار أكثر عزلة، استحوذت وزارة الحرب على حصن هالستيد في كينت عام ١٩٣٧، والذي كان في البداية بمثابة محطة فرعية تابعة للترسانة. ثم أصبح هذا الموقع فيما بعد مؤسسة تطوير المقذوفات (نُقلت لاحقًا إلى أبيربورث في ويلز طوال فترة الحرب). ^{[ ٤ ]}

بدأت الاستعدادات للحرب العالمية الثانية في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. كان مختبر آبل الكيميائي القديم قد أصبح صغيرًا جدًا، فتم بناء مختبرات كيميائية جديدة عام ١٩٣٧ في جزيرة فروغ ، على منعطف سابق في قناة أوردنانس. ساهم موظفو الترسانة الملكية في تصميم العديد من مصانع الذخائر الملكية الجديدة ( ROFs ) ومصانع تعبئة الذخائر التابعة لها ، وفي بعض الحالات أشرفوا على بنائها . نُقل جزء كبير من إنتاج الذخائر السابق للترسانة الملكية إلى هذه المواقع الجديدة، نظرًا لكونها عرضة للقصف الجوي من أوروبا القارية . كانت الخطة الأصلية استبدال مصنع تعبئة الذخائر التابع للترسانة الملكية بمصنعين آخرين، أحدهما في تشورلي والآخر في بريدجند ، ولكن سرعان ما اتضح أن هناك حاجة إلى المزيد من مصانع الذخائر الملكية. تم إنشاء ما يزيد قليلاً عن أربعين مصنعاً بحلول نهاية الحرب، وكان نصفها تقريباً مصانع تعبئة، إلى جانب عدد مماثل من مصانع المتفجرات التي بنتها وأدارتها شركات خاصة، مثل شركة نوبلز للمتفجرات التابعة لشركة ICI ، ولكن لم تكن مصانع القطاع الخاص هذه تسمى مصانع إعادة التدوير.

وقع الترسانة الملكية ضحيةً لغارات القصف الجوي في 7 سبتمبر 1940. بعد عدة هجمات، دُمّر مصنع الصواعق ، ولحقت أضرار جسيمة بمصنع التعبئة ومصنع المدافع الخفيفة. ^{[ 24 ]} توقف العمل في تعبئة المتفجرات في الموقع، لكن استمر إنتاج المدافع والقذائف وعلب الخراطيش والقنابل. ^{[ 24 ]} في سبتمبر 1940، قبل الغارة، كان يعمل هناك حوالي 32,500 شخص؛ لكن بعد الغارة انخفض هذا العدد إلى 19,000. ^{[ 24 ]} ازداد عدد العاملين في الموقع بحلول فبراير 1943، ليصل إلى 23,000، لكنه انخفض بحلول أغسطس 1945 إلى 15,000. ^{[ 24 ]} قُتل 103 أشخاص وأُصيب 770 آخرون، خلال 25 غارة، بالقنابل وقنابل V-1 الطائرة وصواريخ V-2 . ^{[ 24 ]}

كما تضررت المكاتب المركزية في الغارة، مما أدى إلى نقل قسم التصميم من وولويتش؛ ^{[ 4 ]} وبحلول عام 1942، تم إيواء كل من قسم التصميم وقسم الأبحاث في حصن هالستيد (بقيا هناك بعد الحرب، واندمجا لاحقًا ليصبحا مؤسسة أبحاث وتطوير الأسلحة (ARDE) ). ^{[ 25 ]}

تم إجلاء موظفي مفتشية المواد الكيميائية، العاملين في مجال المتفجرات، في أوائل سبتمبر 1940. وبعد ذلك بوقت قصير، دُمر أحد مباني جزيرة فروغ جراء قصف جوي، وتضرر مبنى آخر. أُعيد شغل المختبرات جزئيًا عام 1945، ثم بالكامل بحلول عام 1949.

خلال فترة الهدوء التي أعقبت نهاية الحرب العالمية الثانية، قامت الترسانة الملكية ببناء عربات السكك الحديدية ، بين عامي 1945 و1949، وقامت ببناء ماكينات الحياكة لصناعة الجوارب الحريرية ، حتى عام 1952. ^{[ 26 ]} ثم ازداد إنتاج الأسلحة خلال الحرب الكورية .

منذ عام 1947، كان برنامج الأسلحة الذرية البريطاني، المعروف باسم HER أو أبحاث المتفجرات العالية ، متمركزًا في فورت هالستيد بمقاطعة كنت (ARDE)، وكذلك في وولويتش. أُجري أول اختبار لجهاز ذري بريطاني عام 1952، في عملية الإعصار . وفي عام 1951، انتقل مركز أبحاث الأسلحة الذرية ( AWRE) إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ألدرماستون بمقاطعة بيركشاير. أما ARDE، التي نشأت من أقسام البحث والتصميم في الترسانة، فقد احتفظت بمحطتها الفرعية في وولويتش حتى ثمانينيات القرن العشرين.

في عام 1953، أُنشئت هيئة تُدعى "رويال أرسنال إستيت" للتخلص من الأراضي التي اعتُبرت فائضة عن الحاجة. استُخدمت مساحة تُقارب 100 فدان (40 هكتارًا ) من الموقع، حول ما يُعرف الآن باسم "غريفين مانور واي" ، لإنشاء منطقة صناعية ؛ وأصبحت شركة فورد موتور أول مستأجر لها في عام 1955. ^{[ 27 ]} ويبدو أن طريقين من طرق هذه المنطقة، وهما "ناثان واي" و "كيلنر رود"، لهما صلة بأشخاص مرتبطين بـ"رويال أرسنال": العقيد ناثان، في مصنع البارود الملكي؛ و دبليو. كيلنر، الذي كان ثاني كيميائي في وزارة الحرب . 

في عام ١٩٥٧، تم دمج مصنعي وولويتش التابعين لشركة الذخائر الملكية ، وبذلك، ولأول مرة، تم توحيد عمليات التصنيع المختلفة في الموقع ضمن مصنع واحد للذخائر الملكية . ومنذ ذلك الحين، اقتصر نطاق عمليات المصنع على الجزء الغربي من موقع الترسانة، بينما خُصصت جميع المناطق الواقعة شرقه للتخلص منها لاحقًا. وبهذا الشكل، استمر المصنع في العمل (مع مرافق مُحسّنة) لعشر سنوات أخرى. ^{[ ٧ ]} أُغلق مركز الاختبارات والتجارب في عام ١٩٥٧، على الرغم من أن المركز استمر في استخدام قواعد الاختبارات حتى سبتمبر ١٩٦٩. ^{[ ٢ ]}

أُغلقت مصانع وولويتش الملكية للذخائر عام ١٩٦٧، وفي الوقت نفسه، بيع جزء كبير من الطرف الشرقي للموقع إلى مجلس لندن الكبرى . استُخدم جزء كبير منه لبناء مدينة ثامزميد الجديدة . ^{[ ٢٨ ]} أُجِّرت أجزاء من القسم الأقدم (الغربي) من الموقع كمخازن أو مكاتب لهيئات عامة متنوعة (بما في ذلك مصلحة الجمارك والضرائب ، ومكتبة المتحف البريطاني ، والمتحف البحري الوطني ، ووكالة خدمات العقارات )؛ وإلى جانب هؤلاء المستأجرين، تم استيعاب مجموعة متنوعة من إدارات وزارة الدفاع الأصغر، بعضها بشكل مؤقت والبعض الآخر على أساس طويل الأجل. ^{[ ٩ ]}

بعد فترة وجيزة من إغلاق مصانع وولويتش الملكية للذخائر، نُقلت مختبرات فروج آيلاند الكيميائية إلى مبنى جديد شُيّد عام ١٩٧١، فيما أصبح فيما بعد الترسانة الملكية الشرقية . ثم بيعت منطقة فروج آيلاند القديمة ، وبُني مرآب حافلات بلومستيد المُعاد بناؤه على جزء من هذا الموقع. أدى هذا الإجراء إلى تقسيم ما تبقى من الترسانة الملكية، والتي تبلغ مساحتها حوالي ٧٦ فدانًا (٣١٠,٠٠٠ متر مربع ⁾ ، إلى موقعين: الترسانة الملكية الغربية في وولويتش، والترسانة الملكية الشرقية في بلومستيد، والتي يُمكن الوصول إليها عبر طريق جريفين مانور . كما أدى ذلك إلى هدم أجزاء من جدار الحدود المبني من الطوب عام ١٨٠٤. واستُبدل جزء منه بالقرب من محطة حافلات بلومستيد بسياج حديدي وشبكي . لاحقًا، تم تغيير الطريق العام (الآن A206 ) ​​عند منطقة سوق وولويتش، ونُقلت حدود الترسانة الملكية إلى الداخل، بحيث انفصلت بوابة بيريسفورد (التي كانت بمثابة المدخل الرئيسي للترسانة منذ عام 1829) عن الموقع بواسطة الطريق A206. وتقع البوابة البديلة التي شُيدت في منتصف ثمانينيات القرن العشرين، شمال الطريق A206 المُعاد توجيهه، على مقربة من موقع البوابة الرئيسية الأصلية (التي تعود إلى عشرينيات القرن الثامن عشر)؛ وهي مزينة بزوج من دعامات البوابة التي تعود إلى القرن الثامن عشر وجرار تم إنقاذها من مبنى باراغون على طريق نيو كينت (الذي هُدم بدوره لتوسيع الطريق في ستينيات القرن العشرين). ^{[ 7 ]} 

حافظ موقع الترسانة الملكية على ارتباطه بإنتاج الذخائر لما يقرب من ثلاثين عامًا أخرى، حيث اتخذت العديد من مديريات ضمان الجودة التابعة لإدارة المشتريات بوزارة الدفاع مكاتبها الرئيسية هناك. وشملت هذه المديريات مديرية ضمان جودة المواد ( MQAD )، التي كانت مسؤولة عن المعدات ، بما في ذلك المتفجرات والألعاب النارية ؛ ومديرية ضمان الجودة (الذخائر) ( QAD (Ord) )، التي كانت مسؤولة عن ذخائر الجيش. وكانت مديرية ضمان جودة المواد (MQAD) خلفًا لمكتب كيميائي وزارة الحرب وهيئة التفتيش الكيميائي ؛ بينما كانت مديرية ضمان الجودة (الذخائر) (QAD (Ord)) خلفًا لقسم كبير مفتشي التسليح. كما كان هناك قسم منفصل لتفتيش الذخائر البحرية (مقره في ميدلغيت هاوس منذ عام 1922) يُعنى بمصالح البحرية الملكية . وكان مقر مديرية ضمان الجودة (الذخائر) (QAD (Ord)) في الترسانة الملكية الغربية، إلى جانب قسم منشورات وزارة الدفاع وجزء من مستودعات التخزين الآمنة التابعة للمكتبة البريطانية . كان مقر إدارة الأمن العسكري (MQAD) في رويال أرسنال إيست حتى إغلاق الموقع ؛ وقد مُنحت جميع المباني في هذا الموقع أرقامًا تبدأ بالحرف E ، مثل E135 . بُني سجن بيلمارش شديد الحراسة على جزء من رويال أرسنال إيست، وبدأ تشغيله في عام 1991.

لم يعد الترسانة الملكية مؤسسة عسكرية في عام 1994.

حوّلت شركة بيركلي هومز الجزء الغربي من الترسانة الملكية إلى مشروع متعدد الاستخدامات . يضم المشروع أحد أكبر تجمعات المباني المصنفة من الدرجة الأولى والثانية والمُحولة إلى وحدات سكنية، ويقطنه أكثر من 3000  ساكن. كان مشروع رويال أرتيلري كيز من أوائل المشاريع في المنطقة، وهو عبارة عن سلسلة من الأبراج الزجاجية الممتدة على طول ضفة النهر، والتي بنتها شركة بارات هومز عام 2003. تألفت المرحلة الأولى من المساكن في الترسانة الملكية، "ذا أرموريز"، من 455 شقة جديدة في مبنى من ستة طوابق. تبع ذلك مشروع "ذا ويرهاوس، شارع رقم 1". يضم المشروع صالة رياضية للسكان، ومحطة لعبّارات ثامس كليبرز ، ونادي سيارات ترام ، وخدمة استقبال على مدار الساعة. توفر حديقة ويلينغتون مساحة مفتوحة، كما افتُتح حانة "دايل آرتش" في يونيو 2010.

تم تقديم خطط لمخطط رئيسي جديد يشمل مساحة إضافية من الأراضي على طول النهر. يوجد حاليًا أكثر من 1700 منزل في مشروع رويال أرسنال ريفرسايد، مع خطط لبناء 3700 منزل جديد، بالإضافة إلى 25000 متر مربع من المساحات التجارية والترفيهية، وفندق يضم 120 غرفة ^تابع لسلسلة فنادق هوليداي إن إكسبريس. تشمل الخطط أيضًا محطة وولويتش كروسريل ، التي افتُتحت عام 2022، والتي ساهمت شركة بيركلي هومز في تمويلها جزئيًا.   

في أكتوبر 2018، مُنحت الموافقة التخطيطية للمرحلة الأولى من مشروع ترميم ضخم لمبانٍ تاريخية بالقرب من محطة وولويتش كروسريل الجديدة، بتكلفة ملايين الجنيهات الإسترلينية، لإنشاء مجمع مساحته 15,000 متر مربع يضم مسارح واستوديوهات رقص ومطاعم. ^{[ 30 ]} عُرف هذا المشروع في الأصل باسم "حي وولويتش الإبداعي"، ولكن طُرحت أسماء الحي والمباني لاحقًا للتصويت العام، وفي يوليو 2019 أُعلن عن اسم " وولويتش ووركس ". ^{[ 31 ]}

تُنسب العديد من المباني التي تعود إلى أوائل القرن الثامن عشر في الموقع إلى المهندسين المعماريين السير جون فانبروغ أو نيكولاس هوكسمور (وكلاهما معروف بتصميم مبانٍ لمجلس الذخائر)، بما في ذلك المسبك الملكي للنحاس، وقوس دايل، والأكاديمية العسكرية الملكية؛ ولكن مع الإقرار بتأثيرهما (مباشرًا أو غير مباشر)، تُنسب هيئة مسح لندن الفضل إلى العميد مايكل ريتشاردز (المساح العام لمجلس الذخائر في ذلك الوقت) في لعب الدور الرئيسي في تصميمها. ^{[ 7 ]} في أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر، كان جيمس وايت ، بصفته مهندس الذخائر، مسؤولاً عن العديد من المباني في الموقع، بما في ذلك دار الحرس الرئيسية (1787)، والمخزن الكبير (1805)، ومنزل ميدلغيت (1807). ومع ذلك، في أغلب الأحيان، كان المهندسون وموظفو الأشغال في الموقع هم المسؤولون عن تصميم المباني والمنشآت الأخرى داخل الترسانة العاملة.