فوغت V-141

كانت طائرة فوغت V-141 (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى V-143 بعد تعديلها) نموذجًا أوليًا لطائرة مقاتلة أمريكية أحادية المقعد من ثلاثينيات القرن العشرين. وقد طُوِّرت من تصميم نورثروب 3-A غير الناجح ، إلا أنها فشلت بدورها، إذ رفضها سلاح الجو الأمريكي . بِيعَ النموذج الأولي الوحيد للجيش الياباني عام 1937، لكن لم يُنتَج أي طراز منها، حيث تبيّن أنها أقل كفاءة من المقاتلات اليابانية الموجودة آنذاك.

في عام 1935، أجرت شركة نورثروب تجربة طيران لطائرة نورثروب 3A، وهي طائرة أحادية المحرك والمقعد ذات سطح واحد وهيكل هبوط ثابت، وذلك لتلبية متطلبات سلاح الجو الأمريكي (USAAC) لطائرة مقاتلة أحادية المقعد. كانت هذه الطائرة تطويرًا لطائرة نورثروب XFT النموذجية المقاتلة لحاملات الطائرات، وتشاركت معها عدم الاستقرار وميلها للدخول في دوامات . اختفت الطائرة النموذجية الوحيدة من طراز نورثروب 3A خلال رحلة تجريبية فوق المحيط الهادئ في 30 يوليو 1935، وقررت نورثروب التخلي عن مواصلة تطويرها. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

مع ذلك، ظلّت حاجة سلاح الجو إلى طائرة مقاتلة جديدة قائمة، إذ تأجّل التقييم النهائي عدة مرات. ^{[ 3 ]} ورغم تحذيرات مهندسيه، قرر يوجين رايت، رئيس شركة فوغت ، شراء مشروع 3A من نورثروب على أمل الحصول على طلبات من سلاح الجو، وتمّ الاتفاق على الشراء في أوائل عام 1936. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

لم يكن لدى فريق تصميم شركة فوت متسع من الوقت للعمل على المقاتلة الجديدة إذا ما أرادت المنافسة في مسابقة سلاح الجو، وكانت التغييرات التي أُجريت على التصميم المُشترى من نورثروب طفيفة نسبيًا، حيث تم تركيب دفة أكبر حجمًا في محاولة لحل مشاكل التحكم في طائرتي XFT و3A، كما تم تعديل جهاز الهبوط وغطاء المحرك. ^{[ 5 ]} وبهذا الشكل، قامت المقاتلة النموذجية، التي أطلقت عليها الشركة المصنعة اسم فوت V-141، بأول رحلة لها في 29 مارس 1936. ^{[ 2 ]} ومثل طائرة 3A، كانت V-141 طائرة أحادية السطح ذات جناح منخفض مزودة بعجلة خلفية قابلة للسحب وقمرة قيادة مغلقة. وكانت تعمل بمحرك برات آند ويتني R-1535 توين واسب جونيور شعاعي بقوة 750 حصانًا (560 كيلوواط) ، وهو نسخة أقوى قليلًا من المحرك الذي كان يُشغل طائرة 3A. ^{[ 6 ] [ 7 ]}  

قامت القوات الجوية بتقييم العروض المتنافسة في أبريل 1936. عرضت شركة فوت بيع طائرات V-141 بسعر 34,148 دولارًا أمريكيًا للوحدة الواحدة لحزمة من 25 طائرة (باستثناء المحركات والمعدات الحكومية)، ثم خفضت السعر إلى 16,041 دولارًا أمريكيًا لحزمة من 200 طائرة. أظهرت الاختبارات أن طائرة V-141 لا تزال تعاني من ضعف في التحكم، وعرضة للدوران، بالإضافة إلى اهتزاز الذيل ، مما أدى إلى رفضها. وكانت شركة سيفيرسكي هي الفائز الرئيسي في المنافسة، حيث طلبت 77 طائرة من طراز P-35 . ^{[ 8 ]}

ثم عرضت شركة فوت الطائرة للتصدير، بعد تعديلها بتزويدها بأسطح ذيل أكبر، وأعادت تسميتها إلى فوت V-143. وقُدّمت هذه الطائرة إلى الأرجنتين كبديل لطائرتها القديمة ديووتين D.21s . وعندما حان وقت اختبارها في الأرجنتين، أشار ممثلو شركة كورتيس-رايت ، الذين كانوا حريصين على بيع طائرة كورتيس 75 ، إلى أن طائرة فوت مزودة بمظلة مضادة للدوران في الذيل. وعندما طالب الأرجنتينيون بإثبات خصائص الدوران بدون المظلة، رفضت فوت، وتم اختيار طائرة كورتيس 75 بدلاً منها. ^{[ 2 ] [ 7 ] [ 9 ]}

تلت ذلك رفضٌ آخر من تركيا والنرويج ويوغوسلافيا. ^{[ 5 ]} دفع هذا شركة فوت، في محاولة أخيرة لحل مشاكل التحكم في الطائرة المقاتلة، إلى إعادة بنائها في مايو 1937، بهيكل خلفي أطول وذيل جديد أعلى يُشبه ذيل طائرة فوت SB2U . واستُبدل المحرك بمحرك R-1535-SB4G بقوة 825 حصانًا (615 كيلوواط) . ^{[ 7 ]} بعد هذا التعديل، اختُبرت طائرة V-143 مرة أخرى من قِبل سلاح الجو الأمريكي في يونيو 1937، ولكنها رُفضت مجددًا. وفي يوليو 1937، اشترت اليابان النموذج الأولي من طائرة V-143 مقابل 175,000 دولار أمريكي. ^{[ 2 ]} وخضعت الطائرة لتقييم فني من قِبل البحرية اليابانية تحت اسم "المقاتلة التجريبية البحرية من النوع الخامس" (نسبةً إلى فوت) ( الاسم المختصر AXV1)، على الرغم من عدم نية اليابان استخدامها. ^{[ 10 ] [ 11 ]}  

البيانات من المقاتل الأمريكي ^{[ 10 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 26  قدمًا  (7.92  مترًا)
• طول الجناح: 33  قدمًا و6  بوصات (10.21  مترًا)
• الارتفاع: 9  أقدام و4  بوصات (2.84  متر)
• مساحة الجناح: 187 قدم  مربع  (17.4  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 3940  رطل (1787  كجم)
• الوزن الإجمالي: 4370  رطل (1982  كجم)
• سعة خزان الوقود: 112 جالون أمريكي، 424 لترًا
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من نوع برات آند ويتني R-1535 -SB4G شعاعي مبرد بالهواء ، بقوة 825 حصان (615 كيلوواط).  

أداء

• السرعة القصوى: 292  ميل في الساعة (470  كم/ساعة، 254  عقدة) على ارتفاع 11485 قدم (3500 متر)
• سرعة الطيران: 221  ميل في الساعة (356  كم/ساعة، 192  عقدة)
• المدى: 808  ميل (1300  كم، 702  ميل بحري) على ارتفاع 18045 قدم (5500 متر) (55% طاقة) ^{[ 2 ]}
• سقف الخدمة: 30,600  قدم (9,300  متر)
• الوقت اللازم للوصول إلى الارتفاع المطلوب: 3 دقائق و6 ثوانٍ إلى 10000 قدم (3050 متراً)

التسليح

• الأسلحة: مدفعان رشاشان عيار 7.62 ملم (0.30 بوصة)
• القنابل: قنابل وزنها 300  رطل (140 كجم)

• نورثروب إكس إف تي