قاطرة هندية من فئة WAP-1

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

تُعدّ قاطرات WAP-1 الهندية فئة من القاطرات الكهربائية ذات التيار المتردد بجهد 25 كيلوفولت ، طُوّرت عام 1980 من قِبل شركة تشيتارانجان لصناعة القاطرات لصالح السكك الحديدية الهندية . ويشير اسم الطراز إلى: قاطرة عريضة القياس (W) ، تعمل بالتيار المتردد (A)، لنقل الركاب (P)، من الجيل الأول (1). دخلت هذه القاطرات الخدمة في أواخر عام 1981. وقد بُني ما مجموعه 65 قاطرة من طراز WAP-1 في شركة تشيتارانجان لصناعة القاطرات بين عامي 1980 و1996، مما جعلها الفئة الأكثر عددًا من قاطرات الركاب الكهربائية على الخطوط الرئيسية حتى ظهور خليفتها، قاطرات WAP-4 .

كانت قاطرة WAP-1 أول قاطرة ركاب كهربائية تعمل بالتيار المتردد مخصصة للسكك الحديدية الهندية، وأول قاطرة ركاب مخصصة تُصنع في الهند منذ استقلالها عام 1947. وقد شكلت التصميم الأساسي لعدد من القاطرات الأخرى مثل طرازي WAP-3 و WAP-4 . مع ذلك، ومع ظهور قاطرات جديدة ثلاثية الطور مثل WAP-5 و WAP-7 ، اقتصر استخدام قاطرات WAP-1 على جر قطارات الركاب والقطارات السريعة الصغيرة، والآن يجري سحب أسطولها المتقادم تدريجياً من الخدمة على الخطوط الرئيسية وتفكيكه.

تطوير

خلفية

في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، بدأت السكك الحديدية الهندية في دراسة تطوير نسخة ركاب من فئة WAM-4 . [ 1 ] صُممت WAM-4 لنقل كل من قطارات الركاب والبضائع، وكانت واحدة من أنجح القاطرات في سبعينيات القرن العشرين، وركيزة أساسية في السكك الحديدية الهندية.

تم طلب خمس قاطرات نموذجية من هذا النوع من شركة CLW وفقًا لتصميم RDSO. دخلت أول قاطرة نموذجية الخدمة في عام 1981. [ 2 ] وقد استُخدمت لأول مرة على متن قطار هاورا راجداني إكسبريس . [ 3 ]

تُزوَّد القاطرة بستة محركات جرّ تعمل بالتيار المستمر، من النوع ذي التهوية القسرية، والمعلقة على محاورها الأمامية. ويتم التحكم في السرعة عن طريق تجميعها في تركيبة 2S-3P، وعن طريق إضعاف المجال المغناطيسي للمحرك. وتستخدم القاطرة مقومًا سيليكونيًا لتحويل التيار المتردد إلى تيار مستمر. [ i ] [ 4 ]

يجري تحويلها لتصبح مناسبة لعمليات متعددة. تم تزويد القاطرات بمكابح تعمل بالهواء المضغوط، بينما تم تزويد القطار بمكابح تعمل بالشفط. ويجري تعديل نظام المكابح لجعله مناسبًا للمكابح المزدوجة.

شكلت طائرة WAP-1 الأساس لطائرة WAP-4.

المتغيرات

كانت WAP-3 نسخة مطورة من WAP-1، تتميز بسرعة قصوى أعلى تبلغ 140  كم/ساعة. جميع وحدات هذه الفئة كانت في الأصل وحدات WAP-1 في الخدمة. أول قاطرة تم تحويلها كانت WAP-1 22005 جواهر . لاحقًا، تم تحويل 8 قاطرات أخرى من طراز WAP-1، ولكن نظرًا لعدم نجاح هذه الفئة بشكل كبير ومعاناتها من مشاكل في الأداء، فقد أُعيد تحويلها إلى WAP-1 في عام 1997. [ 5 ]

الحفاظ على

تم الحفاظ على قاطرة واحدة من طراز WAP-1، رقم 22004، في مستودع أراكونام. [ 5 ]

حظائر القاطرات

منطقةاسمرمز السقيفةكمية
سكة حديد نورثرنألامباغAMVD15
سكة حديد شمال شرقعزتناجارإزني15
سكة حديد الجنوبتآكلتشخيص أمراض القلب14
إجمالي عدد القاطرات العاملة اعتبارًا من يوليو 2026 [ 6 ]44

انظر أيضاً

ملحوظات

مراجع

  1. ↑ "Railmanak Lucknow" (ملف PDF) . rdso.indianrailways.gov.in . 9 أكتوبر 1989.
  2. ↑ " [ IRFCA ] تاريخ موجز لكهربة السكك الحديدية في الهند" . www.irfca.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2019 .
  3. ↑ "Railmanak Lucknow" (ملف PDF) . rdso.indianrailways.gov.in . 9 أكتوبر 1989. ص 1. 
  4. ↑ "قائمة قاطرات كهربائية: سلسلة WAP!" . 3 سبتمبر 2016.
  5. 1 2 "قاطرات الركاب المخصصة" . www.irfca.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2024 .
  6. ↑ "e-Locos" .