ويلز والغرب

كانت شركة Wales & West ^{[ 2 ]} شركة تشغيل قطارات بريطانية قامت بتشغيل امتياز South Wales & West من عام 1996 حتى عام 2001.

تولت شركة بريزم ريل تشغيل امتياز تشغيل السكك الحديدية من أكتوبر 1996 حتى يوليو 2000، حين استحوذت عليها شركة ناشونال إكسبريس . ^{[ 3 ] [ 4 ]} وتوقفت الشركة عن تشغيل القطارات في أكتوبر 2001، عقب إعادة هيكلة امتيازات السكك الحديدية. ^{[ 5 ]}

بعد خصخصتها في الأصل تحت اسم "سكك حديد جنوب ويلز وغرب إنجلترا" ، قامت الشركة بتشغيل شبكة من خدمات النقل المحلية والمتوسطة المدى في جنوب ويلز وجنوب غرب إنجلترا. وتراوحت هذه الخدمات بين خدمات النقل الريفية في كورنوال وبيمبروكشاير وخدمات النقل الحضري في منطقة بريستول.

^{[ 6 ]} وفرت خدمات المسافات الطويلة التي تعمل تحت العلامة التجارية ألفالاين روابط منتظمة إلى شمال ويلز وشمال غرب إنجلترا، وكذلك إلى الساحل الجنوبي ولندن واترلو .

تلقت شركة ويلز آند ويست دعمًا حكوميًا كبيرًا. دُعمت السنة المالية الكاملة الأولى (1997/1998) بمبلغ 70.9  مليون جنيه إسترليني، ومن المقرر أن تنخفض النفقات إلى 38.1  مليون جنيه إسترليني في السنة المالية الأخيرة (2003/2004). وكانت المطالبة الأولية من هيئة السكك الحديدية البريطانية للسنة المالية 1996/1997 قد بلغت 84.8  مليون جنيه إسترليني، بما في ذلك ربح مُدار قدره 4.8  مليون جنيه إسترليني. ^{[ 1 ]}

ورثت شركة ويلز آند ويست أسطولاً من القطارات من الفئات 143 و 150 و 153 و 158 من شركة السكك الحديدية البريطانية . كما استأجرت ويلز آند ويست بعض القطارات التي تجرها القاطرات في بعض الأحيان. ^{[ 7 ]}

فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		تم البناء
			ميل في الساعة	كم/ساعة
بيسر الفئة 143		وحدة ديزل متعددة المحركات	75	120	1985–1986
سباق السرعة من الفئة 150					1984–1987
فئة 153 سوبر سبرينتر					1987–1988
قطار سبرينتر السريع من الفئة 158			90	145	1989–1992

تمت صيانة أسطول شركة ويلز آند ويست في مستودعات كارديف كانتون وإكستر .

أجرت شركة ويلز آند ويست تحسينات متنوعة على أسطولها المكون من 78 عربة من الفئة 158 ^{[ 1 ]،} شملت تركيب سجاد جديد، وإعادة طلاء المقصورة الداخلية، وتحديث معدات التكييف. كما تم استبدال جميع المقاعد، مع تصميم مُعدّل يوفر نسبة أكبر من المقاعد حول الطاولات وتقليل عدد المقاعد المصممة على طراز مقاعد الطائرات.

استُخدم أحد قطارات الفئة 158 لتجربة ميزات أمان إضافية، شملت شريط إضاءة على غرار خطوط الطيران على طول ممر العربة المؤدي إلى المخارج، وأسهمًا مضيئة فوق المداخل الداخلية. ومع مرور الوقت، زُوّدت معظم قطارات الشركة بنظام آلي لإعلانات السلامة المسجلة مسبقًا.

كما تعهدت شركة بريزم ريل بتركيب شاشات عرض معلومات الركاب في 205 محطات. ^{[ 8 ]} وقد كلّف هذا المشروع الطموح شركة بريزم أكثر بكثير مما كان متوقعًا، دون أي فرصة لاسترداد استثمارها، ولكن تم الوفاء بالالتزام وإنجاز المشروع. حتى محطة شوغر لوف النائية التي لا تستقبل عادةً سوى أقل من 100 راكب سنويًا تم تجهيزها. ^{[ 9 ]}

وشملت التحسينات الأخرى التي تم الالتزام بها ما يلي: ^{[ 1 ]}

• رفع نسبة الالتزام بالمواعيد من 90% إلى 92%
• رفع مستويات الموثوقية المستهدفة من 99% إلى 99.5%
• تحسينات المحطة بما في ذلك مظلات الانتظار وميزات الأمن الشخصي
• إعادة توظيف سبعة موظفين لفترة تجريبية مدتها 12 شهراً

بحلول نهاية التسعينيات، بدأت الشركة بتطوير تصميمات طلاء خاصة بها لمركباتها، لتحل محل تلك الموروثة من السكك الحديدية الإقليمية . تطور تصميم تجريبي فضي وأزرق وبرتقالي، كان يحمله القطار رقم 158867، إلى تصميم فضي وأزرق داكن مخصص لأسطول ألفالاين الرئيسي . أما بقية الأسطول، فقد بدأت تتلقى مجموعة متنوعة من تصميمات الطلاء الترويجية المختلفة التي تُظهر مواقع من منطقة عمليات الشركة. ^{[ 10 ]}

تم اعتماد اسم ويلز والغرب المختصر ليحل محل الهوية الأصلية لشركة سكة حديد جنوب ويلز والغرب، مع إجراء تحديثات مختلفة على شعار الشركة.

في عام 2000، أعلنت هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية عن نيتها في أن تتولى شركة امتياز واحدة على مستوى ويلز إدارة غالبية خدمات السكك الحديدية في ويلز. ^{[ 11 ]} وبناءً على ذلك، تم سحب علامة "ويلز آند ويست" التجارية في أكتوبر 2001، وأُعيد توزيع الخدمات بين شركات الامتياز، وأُعيدت تسميتها على النحو التالي:

• تولت شركة كارديف للسكك الحديدية المحدودة، صاحبة امتياز خطوط وادي ويلز ، مسؤولية معظم خدمات شركة ويلز آند ويست في ويلز وغيرت اسمها التجاري الرئيسي إلى قطارات ويلز والحدود .
• أما الخدمات الأخرى التي تركز بشكل أساسي على جنوب غرب إنجلترا فقد بقيت مع شركة ويلز آند ويست باسنجر ترينز المحدودة التي غيرت اسمها التجاري إلى ويسيكس ترينز . ^{[ 12 ]}