ويستلينك (طريق)

يُعدّ طريق ويستلينك في بلفاست ، أيرلندا الشمالية، طريقًا مزدوجًا عابرًا ، يُعرف بالرمز A12، ويربط الطريق السريع M1 بالطريقين السريعين M2 و M3 اللذين يمتدان جنوب وشمال وشرق المدينة على التوالي. ويُشكّل هذا الطريق جزءًا من الطريق الأوروبي E01 .

كان من المخطط أصلاً أن يكون الطريق السريع الحضري لمدينة بلفاست ، الذي خُطط له في عام 1964 ، ^{[ 1 ]} طريقاً ذا مستويات منفصلة بالكامل، وكان سيحيط بمركز المدينة تماماً. ولكن بسبب نقص التمويل والمعارضة الشعبية، لم يُستكمل سوى الجزء الغربي منه، والذي لم يكن في الأصل ذا مستويات منفصلة بالكامل.

تم بناء الطريق بالكامل وفقًا لمعيار الطريق المزدوج ذي المسارين. وتم توسيع الجزء المتجه جنوبًا من طريق غروفينور إلى برودواي إلى ثلاثة مسارات في عام 2002. وأدت أعمال التحديث الرئيسية التي اكتملت في عام 2009 إلى تمديد المسار الثالث إلى نفق برودواي الذي تم الانتهاء منه حديثًا، حيث يندمج الطريق الآن بسلاسة مع الطريق السريع M1.

افتُتح النفق يوم الجمعة 4 يوليو 2008. ^{[ 2 ]} وفي يوم السبت 16 أغسطس 2008، امتلأ النفق بالماء تمامًا نتيجة هطول أمطار غزيرة استمرت لعدة ساعات. ^{[ 3 ]} وقد أكسبه ذلك لقب "النفق المبتل".

تم إنشاء طريق ويستلينك على مرحلتين. المرحلة الأولى، التي تربط الطريق السريع M1 عند برودواي بطريق غروفينور، افتُتحت في فبراير 1981. ^{[ 4 ]} بُني كلا التقاطعين كدوارين على مستوى الأرض، مع تقاطع بإشارات مرور يخدم شارع رودن وطريق مولهاوس في منتصف المسافة بينهما. المرحلة الثانية، التي امتدت من طريق غروفينور إلى شارع يورك، اكتملت في مارس 1983. يحتوي هذا الجزء على تقاطعين منفصلين على مستوى الأرض عند شارع ديفيس وشارع كليفتون، ويمر أسفل تلة بيتر . محطة شارع يورك النهائية على مستوى الأرض وترتبط بالطريق السريع M2، ومنذ افتتاحها في يناير 1995، بالطريق السريع M3.

حظي مشروع ويستلينك بسمعة سيئة على مر السنين، بسبب الاختناقات المرورية الحادة في ساعات الذروة عند تقاطعاته الرئيسية. وشهدت أعمال التجديد الرئيسية التي جرت بين عامي 2006 و2009 ^{[ 5 ]} فصلًا كاملًا بين تقاطعي برودواي وغروفينور رود عبر أنفاق ، بالإضافة إلى إضافة حارة مرور ثالثة في كلا الاتجاهين بين برودواي وشارع ديفيس. كما تم إنجاز مسارات فرعية للدخول والخروج من اليسار عند طريق مولهاوس (للوصول إلى مستشفى رويال فيكتوريا )، وإغلاق مدخل شارع رودن، وتوفير مسار مخصص للحافلات من برودواي إلى مركز يوروبا للحافلات .

يشير معارضو هذا المشروع إلى أنه سيؤدي فقط إلى اختناقات مرورية إضافية عند مدخل/مخرج شارع يورك. مع ذلك، فقد أحرزت خطط تطوير هذا التقاطع ليصبح تقاطعًا انسيابيًا بالكامل تقدمًا ملحوظًا (حتى 16 مارس 2016) إلى مرحلة طرح المشروع للمناقصة . [ ^{6 ] كان} من المتوقع أن تستمر أعمال الإنشاء من نوفمبر 2017 إلى ديسمبر 2020، رهناً بتخصيص التمويل المتوقع. ^{[ 7 ]} وحتى ديسمبر 2025، لم تبدأ أعمال الإنشاء بعد.

54°35′31″ شمالاً 5°56′44″ غرباً / 54.59203° شمالاً 5.94562° غرباً / 54.59203; -5.94562