ويل هوبارد

وُلد ويل هوبارد في تودموردن ، في غرب يوركشاير. توفي والده ويليام، صاحب نُزُل "الحبل والمرساة"، بمرض الإنفلونزا قبل ولادته، وعندما كان في الثانية من عمره، تزوجت والدته من جيمس بولكوك، صاحب مصنع جعة غوكسهولم. تلقى هوبارد تعليمه في مدرسة مانشستر النحوية ، وبعد وفاة والدته عام 1910، عاش مع جده جون هوبارد، وعمل ميكانيكي سيارات. ^{[ 1 ]}

مع اندلاع الحرب في أغسطس 1914، انضم هوبارد إلى فوج فرسان وارويكشاير، لكنه فرّ بعد أسبوع عندما علم أنهم لن يُرسلوا إلى فرنسا. ثم انضم إلى البحرية الملكية ، حيث خدم في السرب رقم 3 (إيستشيرش) التابع لسلاح الجو الملكي البحري ، تحت قيادة القائد تشارلز رومني سامسون ، وشارك في معارك بلجيكا ضمن فرقة السيارات المدرعة التابعة للبحرية الملكية . أُرسل سربه إلى الدردنيل عام 1915 للمشاركة في حملة غاليبولي ، حيث أُصيب مرتين في المعركة. عاد هوبارد إلى إنجلترا عام 1916، حيث عمل على تطوير طائرات ومعدات جديدة، بما في ذلك اختبار المظلات ذاتية القذف. ^{[ 1 ]}

انضم هوبارد إلى سلاح الجو الملكي في عام 1917، وتم تعيينه ضابط طيران برتبة ملازم ثان مؤقت (تحت الاختبار) في 18 يونيو، ^{[ 2 ]} وتم تثبيته في رتبته في 8 أغسطس. ^{[ 3 ]}

بعد فترة من الخدمة في مهام الدفاع الجوي، حيث كان يحلق ليلاً للتصدي للغارات الجوية الألمانية ، ^{[ 1 ]} نُقل هوبارد إلى السرب رقم 3 في فرنسا، حيث كان يقود طائرة سوبويث كاميل . بين 2 مايو و10 أكتوبر 1918، أسقط عشر طائرات معادية، ثلاثة منها بالاشتراك مع ويليام تيبتون ، ودوغلاس جون بيل ، ولويد هاميلتون ، وأدريان فرانكلين . ^{[ 4 ]} عُيّن نقيبًا بالنيابة في 25 أكتوبر 1918 ^{[ 5 ]} وحصل على وسام الصليب الطائر المتميز. غادر سلاح الجو الملكي البريطاني، ونُقل إلى قائمة العاطلين عن العمل، في 2 فبراير 1919. ^{[ 6 ]}

بعد الحرب، هاجر هوبارد إلى أستراليا، حيث أصبح مديرًا لمصنع جنرال موتورز (GM) في ملبورن بعد فشله في العمل بالزراعة. عاد للخدمة في سلاح الجو الملكي الأسترالي خلال الحرب العالمية الثانية، وعمل في مجال إصلاح الطائرات. عاد إلى جنرال موتورز عام 1946 بصفة كبير المهندسين، حيث كان مسؤولاً عن تطوير أول سيارة هولدن ، التي طُرحت في الأسواق عام 1948. ^{[ 1 ]} تقاعد هوبارد عام 1964، وتوفي في حادث سيارة عام 1969. ^{[ 4 ]}