ويليام فوثرجيل كوك

كان السير ويليام فوثرجيل كوك (4 مايو 1806 - 25 يونيو 1879) مخترعًا إنجليزيًا. شارك مع تشارلز ويتستون في اختراع التلغراف الكهربائي كوك-ويتستون ، الذي حصل على براءة اختراع في مايو 1837. أسس مع جون ريكاردو شركة التلغراف الكهربائي ، أول شركة تلغراف عامة في العالم، عام 1846. وحصل على لقب فارس عام 1869.

وُلد في إيلينغ ، ميدلسكس ؛ وكان والده، ويليام كوك، جراحًا هناك، وعُيّن لاحقًا أستاذًا لعلم التشريح في جامعة دورهام . تلقى تعليمه في مدرسة دورهام وجامعة إدنبرة ، وفي سن العشرين التحق بالجيش الهندي . ^{[ 1 ]}

بعد خمس سنوات من الخدمة في الهند، عاد كوك إلى وطنه، ثم درس الطب في باريس، وفي هايدلبرغ على يد جورج فيلهلم مونكه . في عام 1836، شاهد التلغراف الكهربائي، الذي كان آنذاك في مرحلة تجريبية فقط: كان مونكه قد أوضح محاضراته بجهاز تلغرافي قائم على المبدأ الذي قدمه بافيل شيلينغ في عام 1835. قرر كوك تطبيق الاختراع عمليًا مع أنظمة السكك الحديدية، وتخلى عن الطب. ^{[ 1 ]}

في أوائل عام 1837، عاد كوك إلى إنجلترا، حيث تعرف على مايكل فاراداي وبيتر مارك روجيه . ومن خلالهما، تعرف على تشارلز ويتستون، الذي قدم في عام 1834 للجمعية الملكية تقريرًا عن تجاربه حول سرعة الكهرباء . وكان كوك قد أنشأ بالفعل نظامًا للتلغراف بثلاث إبر وفقًا لمبدأ شيلينغ، وصمم جهاز إنذار ميكانيكي. كما أحرز بعض التقدم في التفاوض مع شركة سكة حديد ليفربول ومانشستر لاستخدام أجهزة التلغراف الخاصة به. دخل كوك وويتستون في شراكة في مايو 1837؛ وتولى كوك الجانب التجاري. ^{[ 1 ]}

حصل ويتستون وكوك على أول براءة اختراع لهما في غضون شهر، وكانت تتعلق بـ"تحسينات في إرسال الإشارات وإطلاق الإنذارات في الأماكن البعيدة عن طريق التيارات الكهربائية المنقولة عبر الدوائر الكهربائية". اختبر كوك اختراعه مع شركات سكك حديد لندن وبلاك وول ، وسكك حديد لندن وبرمنغهام ، وسكك حديد غريت ويسترن ، حيث سمحت له تباعًا باستخدام خطوطها للتجربة. تم التخلي عن نموذج التلغراف ذي الخمس إبر لكونه مكلفًا للغاية. في عام 1838، أدى تحسينٌ إلى تقليل عدد الإبر إلى اثنتين، وحصل كوك وويتستون على براءة اختراع لهذا التحسين. ^{[ 2 ]}

أمام لجنة برلمانية معنية بالسكك الحديدية عام ١٨٤٠، صرّح ويتستون بأنه حصل، بالاشتراك مع كوك، على براءة اختراع جديدة لجهاز تلغرافي؛ إذ لم يتطلب الجهاز الجديد سوى زوج واحد من الأسلاك. إلا أن التلغراف كان لا يزال مكلفًا للغاية للاستخدامات العامة. وفي عام ١٨٤٥، نجح كوك وويتستون في إنتاج جهاز الإبرة الواحدة، الذي حصلا على براءة اختراعه، ومنذ ذلك الحين أصبح التلغراف الكهربائي أداة عملية، وسرعان ما تم اعتماده على جميع خطوط السكك الحديدية في البلاد. ^{[ ٢ ]}

في غضون ذلك، نشأ نزاعٌ حول الأولوية بين كوك وويتستون. وفي عام 1843، تم التوصل إلى اتفاقٍ تم بموجبه التنازل عن عدة براءات اختراع لكوك، مع احتفاظ ويتستون بحقه في الحصول على عائداتٍ مقابل المسافة المقطوعة؛ وفي عام 1846، تأسست شركة التلغراف الكهربائي بالاشتراك مع كوك، حيث دفعت الشركة 120 ألف جنيه إسترليني مقابل براءات الاختراع السابقة لكوك وويتستون. ^{[ 3 ]}

حاول كوك لاحقًا الحصول على تمديد لبراءات الاختراع الأصلية، لكن اللجنة القضائية للمجلس الخاص قررت أن كوك وويتستون قد حصلا على تعويض كافٍ. مُنحت ميدالية ألبرت من الجمعية الملكية للفنون بالتساوي لكوك وويتستون في عام 1867؛ وبعد ذلك بعامين، مُنح كوك لقب فارس، بعد أن نال ويتستون نفس التكريم في العام السابق. ^{[ 3 ]}

تم منح كوك معاشًا من القائمة المدنية في عام 1871. وتوفي في 25 يونيو 1879. ^{[ 3 ]}

في مايو 1994، أطلقت شركة الاتصالات بالسكك الحديدية البريطانية اسم "السير ويليام كوك" على القاطرة رقم 20075. ^{[ 4 ]}

• صامويل مورس

الإسناد

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من منشور أصبح الآن ملكًا عامًا : بيرنلي، جيمس (1887). " كوك، ويليام فوثرجيل ". في ستيفن، ليزلي (محرر). قاموس السير الوطنية . المجلد 12. لندن: سميث، إلدر وشركاه . الصفحات 102-103 .   

• بيرنلي، جيمس؛ باورز، برايان (مراجع) (يناير 2011) [2004]. "كوك، السير ويليام فوثرجيل (1806-1879)". قاموس أكسفورد للسير الوطنية (  نسخة إلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi : 10.1093/ref:odnb/6192 .(يتطلب ذلك اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة .)
• كوك، ويليام فوثرجيل (1895). مقتطفات من الرسائل الخاصة للسير ويليام فوثرجيل كوك، 1836-1839 . لندن: إي. وإف إن سبون.

• مونرو، جون. "أبطال التلغراف" . انظر الملحق، الفصل الثالث
• ويليام فوثرجيل كوك (1806-1879) @ معهد الهندسة والتكنولوجيا
• نصوص على ويكي مصدر:
  • المؤلف: ويليام فوثرجيل كوك
  • s: سرد تاريخي لإدخال التلغراف الجلفاني والكهرومغناطيسي إلى إنجلترا/تعليقات عليه بقلم ويليام فوثرجيل كوك