التزلج الشراعي بالأجنحة

يبدأ تاريخ رياضة ركوب الأمواج بالأجنحة، أو ببساطة "التزلج بالأجنحة"، باختراع تقنية التزلج بالأجنحة قبل ظهور تقنية الأجنحة المائية، ويعود تاريخها إلى عام 1981، عندما ابتكر مهندس الطيران جيم دريك ، مخترع رياضة ركوب الأمواج الشراعية أيضًا ، ^{[ 4 ]} وأولي ستانشيو، رائد رياضة ركوب الأمواج الشراعية الأوروبي، أول جناح في العالم وحصلا على براءة اختراعه. ^{[ 5 ]} استُخدم تصميمهما الحاصل على براءة اختراع على لوح كبير غير مزود بأجنحة في ذلك العصر. استند تصميم جناح دريك نظريًا إلى الشكل المتناظر للسمكة الطائرة. بعد 15 عامًا من اختراع دريك لرياضة ركوب الأمواج الشراعية في عام 1967، اختلف تصميم جناحه المُحدّث لأنه لم يكن مُثبّتًا باللوح بواسطة صاري ومفصل عالمي. ^{[ 5 ]}

بعد ذلك بوقت قصير، صمّم الفرنسي رولان لو بايل تصميمًا مشابهًا للجناح. وفي السنوات اللاحقة، تمّ تبنّي تقنيات جديدة، وظهرت أجنحة جديدة في السوق بأشكال مختلفة. في عام ١٩٨٦، سمح تصميمٌ مجنّحٌ يُثبّت على صاري، يُدعى "سلاح الرياح"، بالقفزات العالية في المناطق ذات الرياح القوية، ولكن مثله مثل جناح دريك الأول، كان هذا التصميم سابقًا لتقنية الأجنحة المائية، ولم يحظَ بشعبية واسعة.

لا يقتصر استخدام الأجنحة على الرياضات المائية فحسب، بل تُستخدم أيضًا في الرياضات الثلجية والشاطئية والبرية. وتُعدّ تسميات مثل "أشرعة التزلج" و"زلاجات الرياح" و"أجنحة الطائرات الورقية" علامات بارزة في مسيرة تطويرها. وتشترك معظم هذه الأنواع في استخدامها إطارًا صلبًا لتمديد الجناح، والذي يعمل أيضًا كمقود أو مقبض.

أولاً، يرتبط عيب هذه الابتكارات بمشكلة المقاومة الهيدروديناميكية. فلتوفير الطاقة الكافية لدفع لوح التزلج العادي، يلزم استخدام هيكل شراع/جناح أثقل وزناً. في المقابل، تعمل الأجنحة القابلة للنفخ الأخف وزناً، المستخدمة مع ألواح التزلج المائية، على تقليل الاحتكاك والمقاومة. ^{[ 6 ]}

صنع توني لوغوز، المؤسس المشارك ومصمم شركة سلنجشوت كايتبوردينج، أول نماذج "سلنج وينج" الأولية في عام 2011، واستخدمها على لوح تزلج شراعي مزود بجناح كبير عالي الرفع في مضيق كولومبيا . ^{[ 7 ]} في مارس وأبريل 2018، اختبر هاواي فلاش أوستن أجنحة يدوية بمساحة 3.5 متر ^مربع و4 أمتار ^مربعة على لوح تزلج شراعي واقف في ماوي . ^{[ 8 ] [ 9 ]} مستلهمًا من نجاح فلاش، بدأ كين وينر العمل على الأجنحة القابلة للنفخ مرة أخرى، وهكذا وُلدت رياضة ركوب الأمواج الشراعية بشكلها الحالي. بدأت شركة دوتون تسويق جناحها القابل للنفخ الذي صممه كين وينر في ربيع عام 2019. ^{[ 10 ]} منذ صيف 2019، بدأ روبي نايش وغيره من مصنعي معدات ركوب الأمواج الشراعية بتقديم أجنحة قابلة للنفخ. ^{[ 11 ]} قام بيت كابرينها ، الفائز ببطولة العالم للإبحار على الأمواج في عام 1985، بتجربة الأجنحة والرقائق والطائرات الورقية وساعد في ريادة رياضة الإبحار بالأجنحة والتزلج الشراعي.