مطار وندربوم

تم افتتاح المطار في عام 1937 في مزرعة وندربوم، على بعد حوالي 15  كم شمال بريتوريا. كان في الأصل مهبطًا مدنيًا للطائرات الخفيفة، ثم استُخدم لأغراض التدريب العسكري خلال الحرب العالمية الثانية قبل أن يعود إلى السيطرة المدنية في عام 1945.

في عام 1965، شهد المطار توسعة كبيرة، حيث تم بناء مبنى ركاب جديد وحظائر طائرات، بالإضافة إلى تمديد مدارجه. ونتيجة لذلك، تمكن مطار وندربوم من استقبال أول طائرة بوينغ 737 في عام 1982. وفي عام 1993، تم تحديث المدرج 11/29 مرة أخرى ليصل إلى طوله الحالي البالغ 1828 مترًا. انتقلت إدارة المطار من بلدية بريتوريا إلى مجلس بريتوريا الكبرى في ديسمبر 1994، وأصبحت مدينة تشواني هي الجهة المرخصة حاليًا.

مطار Wonderboom في الحرب العالمية الثانية.

في عام 2007، أعلنت مدينة بريتوريا عن خطط لتشغيل خدمة نقل ركاب منتظمة من المطار، واستثمرت 165.5 مليون راند في عمليات التحديث. ^{[ 1 ]} وتشير التقديرات إلى أن ما بين 25 و30% من المسافرين الذين يستخدمون مطار أو آر تامبو الدولي هم من سكان بريتوريا الذين قد يفضلون بديلاً محلياً.

في 16 أغسطس 2015، أطلقت شركة طيران إيرلينك أولى رحلاتها المنتظمة من وندربوم منذ سنوات، موفرةً خدمةً إلى كيب تاون . ^{[ 2 ] [ 3 ]} وكانت الشركة تُسيّر من ثلاث إلى أربع رحلات يومية باستخدام طائرات من طراز أفرو RJ85 ذات 83 مقعدًا وطائرات إمبراير ERJ135LR ذات 37 مقعدًا. ^{[ 4 ]} إلا أن الخدمة توقفت في 8 مايو 2018، مُعللةً ذلك بعدم ربحية الخط. ^{[ 4 ]}

في عام ٢٠١٧، عيّنت مدينة تشواني شركة خاصة، هي شركة نتييسو للاستشارات، لإدارة المطار. وقد تمّ هذا التعيين بالمخالفة لقواعد المشتريات البلدية، مما أدى إلى صعوبات تشغيلية ساهمت في خفض ترخيص المطار لاحقًا. ^{[ ٥ ]} وفي أغسطس ٢٠٢١، ألغت محكمة غاوتينغ العليا في بريتوريا عقد الإدارة. ^{[ ٦ ]}

بعد فترة من التحديات التشغيلية والمالية، أطلقت مدينة تشواني استراتيجية تحول من 18 نقطة، ترتكز على ثلاثة محاور رئيسية: "التوقف، والاستقرار، والنمو". ^{[ 7 ]} وبحلول أكتوبر 2022، تم إنجاز خمسة من هذه التدخلات. وقد أظهرت الاستراتيجية بوادر نجاح مبكرة، حيث ارتفعت الإيرادات بنسبة 64%، وتحسنت هوامش صافي الخسارة من -230% في السنة المالية 2020/21 إلى -69%. ^{[ 7 ]}

في يناير 2024، وافقت اللجنة التنفيذية لرئاسة البلدية على نموذج تشغيل جديد لتسهيل مشاركة القطاع الخاص في تطوير المطار. ^{[ 8 ]} وفي أبريل 2025، أكد رئيس البلدية ناسيفي مويا التزام المدينة بإعادة إحياء المطار بدلاً من بيعه. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وتشمل خطط إعادة الإحياء جعل وندربوم مركزًا للشحن، لا سيما لنقل البلاتين والمنغنيز من مناطق التعدين في روستنبرغ وليمبوبو. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وتشير التوقعات إلى أن المطار لديه القدرة على استيعاب ما يصل إلى 12% من حركة المسافرين من مطار أو آر تامبو الدولي. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

في أكتوبر 2019، خفّضت هيئة الطيران المدني في جنوب أفريقيا (SACAA) تصنيف مطار وندربوم من الفئة الخامسة إلى الفئة الثانية. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} ويعود هذا التخفيض إلى نتائج غير محسومة من عملية تدقيق، والتي أبرزت مخالفات شملت "علامات طرق غير واضحة، وحطام على مدارج الطائرات، وتسرب مياه على ممرات سيارات الأجرة، وبنية تحتية أمنية هشة". ^{[ 13 ]} وقد حال ذلك دون استقبال المطار لرحلات الركاب المنتظمة.

بعد اتخاذ إجراءات تصحيحية هامة، تمت ترقية ترخيص المطار بنجاح إلى الفئة الخامسة في 8 أغسطس 2023، عقب تدقيق إشرافي إيجابي استمر ثلاثة أشهر من قبل هيئة الطيران المدني بجنوب إفريقيا. ^{[ 13 ] [ 16 ] [ 17 ]} وقد مهد هذا الطريق لاستئناف محتمل للرحلات التجارية المنتظمة.

واجه المطار العديد من التحديات التشغيلية. ففي مارس 2021، تم تعليق رحلات الطيران الليلية مؤقتًا بسبب عطل في إضاءة المدرج. ^{[ 18 ] [ 19 ]} ورغم إتمام الإصلاحات في غضون أسبوع، إلا أن أعطالًا مماثلة في الإضاءة تكررت في أوائل عام 2022. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في عام 2019، شهد المطار والمنطقة المحيطة به جرائم خطيرة، شملت سرقة السيارات وسرقة الكابلات التي استهدفت البنية التحتية الحيوية، بالإضافة إلى مشاكل من المستوطنات غير القانونية المجاورة. واستجابةً لذلك، أطلقت إدارة المطار عملية مشتركة مع جهاز شرطة جنوب أفريقيا وشرطة مترو تشواني لتعزيز الأمن. ^{[ 22 ]}

وافقت مدينة تشواني لأول مرة على خطة شاملة لتطوير المطار عام ٢٠٠٤. ^{[ ٢٣ ]} اقترحت الخطة تمديد المدرج الرئيسي إلى ٢٧٥٠ مترًا لاستيعاب الطائرات متوسطة الحجم، وتوقعت أن يُسهم المطار المُطوَّر في جذب استثمارات من القطاع الخاص بقيمة ٤ مليارات راند، وخلق ١٦٠٠٠ وظيفة دائمة. ^{[ ٢٣ ]} إلا أن تنفيذ الخطة الرئيسية تأخر بسبب قيود التمويل. ^{[ ٢٣ ]}