اقتراح كاليفورنيا رقم 30 لعام 2022

الاقتراح رقم 30 هو اقتراحٌ طُرح على الاقتراع في كاليفورنيا خلال الانتخابات العامة التي جرت في 8 نوفمبر 2022. وقد رُفض هذا الاقتراح. وكان من شأن هذه المبادرة رفع الضرائب على الأثرياء لتمويل إدارة حرائق الغابات وحوافز وبنية تحتية للسيارات الكهربائية (والسيارات عديمة الانبعاثات). ^{[ 1 ]}

أيد التصويت بـ"نعم" زيادة الضريبة على الدخل الذي يزيد عن مليوني دولار؛ وأيد التصويت بـ"لا" الإبقاء على معدل الضريبة الحالي للأفراد ذوي هذا الدخل. ^{[ 2 ]}

كانت المبادرة سترفع الضرائب بنسبة 1.75% على الدخل الشخصي السنوي الذي يتجاوز مليوني دولار، وتخصص 45% من الإيرادات للحوافز، و35% لمحطات شحن السيارات الكهربائية ، و20% للوقاية من حرائق الغابات. ^{[ 1 ]} وقُدِّرت الإيرادات الضريبية التي كان من الممكن أن يحققها هذا المقترح بما بين 3 و4.5 مليار دولار سنويًا. وكان من المقرر أن ينتهي العمل بهذه الضريبة في عام 2043، أو بعد أن تحقق كاليفورنيا خفضًا في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 80% عن مستويات عام 1990، أيهما أقرب. ^{[ 3 ]}

تساهم حرائق الغابات واحتراق الغاز في تلوث الهواء وانبعاث غازات الاحتباس الحراري ، لذا كان من الممكن أن تُحسّن هذه الإجراءات جودة الهواء وتُسهم في التخفيف من آثار تغير المناخ . ^{[ 2 ]} وكان من شأنها مكافحة حرائق الغابات من خلال زيادة ميزانية إدارة الغابات والحماية من الحرائق في كاليفورنيا بما يصل إلى مليار دولار سنويًا. ^{[ 4 ]}

مُوِّلَت حملة الاقتراح رقم 30 في معظمها من قِبَل شركة خدمات النقل التشاركي "ليفت" ، التي كان بإمكانها استخدام الحوافز لتسهيل امتثالها لمتطلبات الولاية المتعلقة بالمركبات الكهربائية. ^{[ 5 ]} فعلى وجه التحديد، تُلزِم الولاية شركات خدمات النقل التشاركي بتسجيل 90% من أميالها باستخدام المركبات الكهربائية بحلول عام 2030، وكان من شأن هذا الاقتراح أن يزيد من عدد السائقين الذين يستخدمون المركبات الكهربائية. ^{[ 6 ]} وبحلول أبريل 2022، كانت "ليفت" قد أنفقت بالفعل 8 ملايين دولار لدعم الاقتراح. ^{[ 6 ]} كما حظي الاقتراح بدعم الحزب الديمقراطي في كاليفورنيا ، ومنظمة ناخبي كاليفورنيا البيئيين ، ومجلس نقابات البناء والتشييد في ولاية كاليفورنيا، ورابطة عمال الكهرباء في ولاية كاليفورنيا. ^{[ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]} كما حظي بدعم النائبين رو خانا وباربرا لي ، ورئيسي بلديتي سام ليكاردو وليبي شاف . ^{[ 3 ] [ 8 ]} جادل خبراء البيئة والنقل بأن الاقتراح رقم 30 ضروري لأن استثمارات الولاية السابقة في مجال الكهرباء لم تكن كافية. ^{[ 9 ]}

عارضت كل من الحزب الجمهوري في كاليفورنيا ، ورابطة معلمي كاليفورنيا ، وغرفة تجارة كاليفورنيا ، وجمعية هوارد جارفيس لدافعي الضرائب ، هذا المقترح . ^{[ 5 ] [ 7 ] [ 8 ]} كما انتقد الحاكم جافين نيوسوم شركة ليفت، واصفًا المقترح بأنه "مخطط انتهازي من ابتكار شركة واحدة لتحويل عائدات ضريبة دخل الولاية إلى شركتها"، مشيرًا إلى أن الولاية قد خصصت بالفعل 10 مليارات دولار للسيارات الكهربائية وبنيتها التحتية. ^{[ 10 ]} وأنتجت الحملة المناهضة للمقترح رقم 30 إعلانًا تلفزيونيًا ظهر فيه نيوسوم، حيث زعم أن المبادرة " حصان طروادة يُفضّل مصالح الشركات على المصلحة المالية لولايتنا بأكملها". ^{[ 11 ]} وكان من أبرز المتبرعين لحملة المعارضة مدير صندوق التحوط ويليام إس. فيشر ، والملياردير مايكل موريتز، ومؤسس شركة الاستثمار مارك هايسينغ. ^{[ 9 ]}

دحض خبراء السياسات البيئية، مثل بيل ماغافرن من ائتلاف الهواء النظيف، مزاعم الحاكم، موضحين أنه لا يوجد في القرار ما يوجه الأموال تحديدًا إلى شركة ليفت. ^{[ 12 ] [ 9 ]} وقال: "لا يُقتطع هذا القرار أموالًا من أي غرض آخر. هذه أموال كانت ستذهب لولا ذلك إلى جيوب الأثرياء. وأعتقد أنه عند الحديث عن الدوافع، يجب النظر إلى من يمول هجوم الحاكم: الأثرياء." ^{[ 12 ]} لهذا السبب، زعم جو غاروفولي من صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل أن نيوسوم عارض القرار لتعزيز طموحاته الرئاسية. ^{[ 12 ]} وعُزي فشل القرار في نهاية المطاف على نطاق واسع إلى معارضة نيوسوم. ^{[ 13 ]}