سلسلة 5000 (CTA)

سلسلة 5000 هي سلسلة من عربات قطار الأنفاق "L" في شيكاغو، صُنعت بين عامي 2009 و2015 من قِبل شركة بومباردييه للنقل في بلاتسبورغ، نيويورك . في عام 2006، تم تقديم طلبية بقيمة 577 مليون دولار أمريكي لشراء 406 عربات. ^{[ 1 ]} وفي يوليو 2011، طلبت هيئة النقل في شيكاغو (CTA) 300 عربة إضافية (ثم زاد العدد لاحقًا إلى 308 عربات) بقيمة 331 مليون دولار أمريكي كخيار إضافي على العقد الأول. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

تستخدم سلسلة 5000 مجموعة ترقيم مستخدمة في أربع مجموعات قطارات مفصلية تجريبية كانت في الخدمة من عام 1947 إلى عام 1985. وهذه هي أول عربات سكك حديدية تابعة لهيئة النقل في شيكاغو (CTA) مزودة بلوحات LED داخلية تعرض معلومات مثل التاريخ والوقت والمحطة التالية على مسار القطار.

بدأت أول 10 عربات اختبارها في خدمة نقل الركاب في 19 أبريل 2010. ^{[ 5 ] [ 6 ]} بعد الانتهاء من مرحلة الاختبار وقبول عربات السكك الحديدية، من المتوقع تسليم 12 عربة كل شهر حتى تصبح جميع العربات في الخدمة.

المقاعد طولية، ويواجه الركاب ممرًا أوسع. وقد زاد هذا من سعة القطار بنسبة تتراوح بين 20 و 30% لتصل إلى 123 مقعدًا. ^{[ 7 ]} أُضيفت دعامات رأسية وقضبان علوية أفقية مزودة بأحزمة في معظم أنحاء العربة لتوفير مزيد من الدعم للركاب الواقفين. ^{[ 8 ]} تشمل المرافق الجديدة سبع كاميرات مراقبة في كل عربة، ولوحات إلكترونية جديدة تعرض الإعلانات بصريًا، وخرائط نظام تفاعلية تُظهر موقع القطار على الخط. ^{[ 9 ]}

على عكس عائلة عربات السكك الحديدية عالية الأداء، بما في ذلك سلسلتي 2600 و 3200 ، فإن سلسلة 5000 غير متوافقة كهربائيًا مع سلاسل عربات السكك الحديدية الأخرى في أسطول هيئة النقل في شيكاغو (CTA). ولذلك، لا يمكن تشغيل سلسلة 5000 في تشكيلات مختلطة مع سلاسل عربات السكك الحديدية الأخرى العاملة في الخدمة التجارية، بما في ذلك عربات سلسلة 7000 الجديدة . عمليًا، لا يُعد هذا قيدًا كبيرًا، حيث إن الخطوط المخصصة لسلسلة 5000 لا تعمل عادةً مع أي سلسلة أخرى من عربات السكك الحديدية. ^{[ 9 ]}

تستخدم سلسلة القطارات 5000 تقنيات مثل معدات الجر بالتيار المتردد ^{[ 2 ]} التي تهدف إلى تحسين عمليات التشغيل والصيانة وتوفير رحلة أكثر سلاسة وراحة. ^{[ 10 ]} كانت العربات من 5001 إلى 5114 مزودة في الأصل بلوحات وجهة LED برتقالية اللون؛ أما العربات بدءًا من الوحدة 5115-5116 فقد زُودت بلوحات وجهة LED متعددة الألوان تتوافق مع الخط الذي تعمل عليه العربة. وقد استُبدلت اللوحات الكهرمانية فقط في العربات الموجودة باللوحات متعددة الألوان بدءًا من منتصف أغسطس 2012، بدءًا من الوحدات 5095-5096 و5097-5098. ^{[ 11 ]}

دخلت أولى عربات القطار الخدمة المنتظمة في 8 نوفمبر 2011 على الخط الوردي . ^{[ 12 ] [ 13 ]} وكان الخط الوردي أول خط يُجهز بالكامل بعربات سلسلة 5000 في يونيو 2012، تبعه الخط الأخضر في مايو 2013، ثم الخط الأصفر في مارس 2014، ثم الخط البنفسجي في مارس 2015، وأخيراً الخط الأحمر في نوفمبر 2015. وكانت هيئة النقل في شيكاغو (CTA) تخطط لتخصيص بعض عربات سلسلة 5000 للخط البرتقالي ، لتحل محل عربات سلسلة 2600، التي كان من المفترض أن تكون بديلاً مؤقتاً لعربات سلسلة 2400 على الخط حتى يتم تجهيز الخط الأحمر بالكامل بعربات سلسلة 5000. مع ذلك، اعتبارًا من نوفمبر 2015، أصبح تخصيص عربات من سلسلة 5000 للخط البرتقالي أمرًا مستبعدًا، نظرًا لاكتمال تسليم جميع عربات هذه السلسلة وتخصيصها بالكامل لخطوط أخرى. وبالتالي، أصبح تخصيص عربات سلسلة 2600 للخط البرتقالي تخصيصًا دائمًا حتى تسليم عربات سلسلة 7000 الجديدة . ويُرجح أن هذا الإجراء اتُخذ لتوفير المزيد من عربات سلسلة 3200 للخط البني لتشغيل قطارات مكونة من 8 عربات، وهو ما أصبح ممكنًا بعد اكتمال مشروع توسعة سعة الخط البني في عام 2009.

تم إخراج الأسطول من الخدمة لإجراء عمليات تفتيش في ديسمبر 2011 بسبب وجود عيوب في مكونات عجلات العربات. ^{[ 14 ]} وعادت إلى الخدمة في 7 مايو 2012. اعتبارًا من نوفمبر 2015، أصبحت هذه العربات الأكثر انتشارًا في أسطول هيئة النقل في شيكاغو، حيث تشكل أساطيل الخطوط الوردي والأخضر والأصفر والبنفسجي والأحمر بالكامل.

لم يلقَ تصميم مقاعد سلسلة 5000 استحسانًا من الركاب. وكان من بين متطلبات هيئة النقل في شيكاغو (CTA) خلال عملية تقديم العطاءات أن يقدم المصنّعون أكثر من تصميم داخلي واحد لتكوين مقاعد هجين (طولي وعرضي)، وذلك لتقليل الشعور بعدم الراحة وزيادة انسيابية حركة الركاب. ^{[ 15 ]}

في 16 نوفمبر/تشرين الثاني 2023، كانت العربة رقم 5599، العاملة على الخط الأصفر ، تقترب من محطة هوارد ، عندما اصطدمت بمعدات إزالة الثلوج وعلى متنها 38 شخصًا. أُصيب 23 شخصًا، ثلاثة منهم بإصابات خطيرة، لكن لم تكن أي من الإصابات مهددة للحياة. كانت معدات إزالة الثلوج موجودة على السكة الحديدية استعدادًا لتدريب مُخطط له لعدة أيام قبل تساقط الثلوج. تضررت مقدمة العربة بشدة، إلا أن مصير العربات غير معروف حتى الآن. تم تعليق خدمة الخط الأصفر عقب الحادث أثناء تحقيق المجلس الوطني لسلامة النقل . ^{[ 16 ]}

• R160 (عربة مترو أنفاق مدينة نيويورك)
• R179 (عربة مترو أنفاق مدينة نيويورك)

• "تخصيص عربات قطارات هيئة النقل في شيكاغو" . Chicago-'L'.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2010 .
• "سيارات سلسلة 5000" . Chicago-'L'.org . تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2010 .
• هيلكيفيتش، جون (15 أبريل 2010). "هيئة النقل في شيكاغو تكشف النقاب عن عربات قطار جديدة" . شيكاغو تريبيون . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2010 .

• الصفحة الرسمية لهيئة النقل في شيكاغو (CTA) الخاصة بقطارات سلسلة 5000 (أرشيفية)
• خدمة CTA Connections - متوفرة في قطارات سلسلة 5000