الخط الأحمر (CTA)
| الخط الأحمر | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 قطار الخط الأحمر المكون من عربات من سلسلة 5000 يغادر محطة شيريدان | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ملخص | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| حالة | تشغيلية | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| الموقع | شيكاغو ، إلينوي ، الولايات المتحدة | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| محطة ترميني | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| محطات | 33 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خدمة | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| يكتب | النقل السريع | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| نظام | شيكاغو "ل" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| المشغل(ون) | هيئة النقل في شيكاغو | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| المستودعات | ساحة هوارد ، الساحة 98 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| المركبات المتحركة | قطارات من سلسلة 5000 ذات 8 عربات (نموذجية، الحد الأقصى) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| عدد الركاب يوميا | 108,303 (متوسط أيام الأسبوع 2023) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| تاريخ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مفتوح | أقدم قسم: 31 مايو 1900 التشغيل الحالي: 21 فبراير 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| اِصطِلاحِيّ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| طول الخط | 26 ميل (42 كم) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| شخصية | مرتفع ، طريق سريع ومترو | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مقياس المسار | 4 قدم 8+1 ⁄ 2 بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| كهربة | السكة الثالثة 600 فولت تيار مستمر | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.svg/1280px-BSicon_lDSTR(r).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-BSicon_lDBHF(l).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-BSicon_lhSTR(r).svg.png){kind=small}
f_red.svg/1280px-BSicon_BHF(R)f_red.svg.png){kind=small}
.svg/1280px-BSicon_lhBHF(l).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-BSicon_lhBHF(r).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-BSicon_lhABZg+r(r).svg.png){kind=small}
_red.svg/1280px-BSicon_hSTR(l)_red.svg.png){kind=small}
q.svg/1280px-BSicon_lhvSTR(l)q.svg.png){kind=small}
الخط الأحمر هو خط نقل سريع في شيكاغو ، تديره هيئة النقل في شيكاغو (CTA) كجزء من نظام شيكاغو "L" . وهو الخط الأكثر ازدحامًا في نظام "L"، حيث يبلغ متوسط عدد الركاب الذين يستقلونه كل يوم من أيام الأسبوع 108303 راكبًا في عام 2023 [1] ويبلغ طول المسار 26 ميلاً (42 كم) بإجمالي 33 محطة. ويمتد مرتفعًا من محطة هوارد في حي روجرز بارك على الجانب الشمالي، عبر مترو ستيت ستريت على الجانب الشمالي القريب ، ووسط المدينة ، والحلقة الجنوبية ، ثم عبر الوسيط دان رايان إكسبريسواي إلى 95/دان رايان في حي روزلاند على الجانب الجنوبي.
مثل الخط الأزرق في شيكاغو ، يعمل الخط الأحمر 24 ساعة في اليوم، 365 يومًا في السنة، مما يجعل شيكاغو ومدينة نيويورك وكوبنهاجن المدن الثلاث الوحيدة في العالم التي تعمل بخدمة القطارات 24 ساعة في اليوم في جميع أنحاء حدود مدنها. [ بحاجة لمصدر ]
تخطط هيئة النقل في شيكاغو لتمديد الخط الأحمر، بإضافة 5.6 ميل (9.0 كم) وأربع محطات جديدة من شأنها أن تمتد الخط من شارع 95 إلى شارع 130، مما يجعل الخط الأحمر يبلغ طوله حوالي 31 ميلاً مع 37 محطة. [2] في ديسمبر 2022، وافق مجلس مدينة شيكاغو على إنشاء منطقة سترسل حوالي مليار دولار من عائدات الضرائب لتمديد الخط الأحمر جنوب شارع 95. [3]
طريق
الخط الرئيسي للجانب الشمالي
المحطة الشمالية للخط الأحمر هي محطة هوارد في حي روجرز بارك في شيكاغو، على الجانب الشمالي. يمتد الخط الأحمر باتجاه الجنوب الشرقي على هيكل مرتفع على بعد نصف ميل (كيلومتر واحد) غرب الواجهة البحرية إلى شارع توهي ثم ينعطف جنوبًا على طول شارع جلينوود إلى محطة مورس.
من هناك، يتأرجح المسار في منحنى عكسي كاسح إلى الشرق إلى طريق شيريدان، المجاور لجامعة لويولا شيكاغو ويستمر جنوبًا بالتوازي مع برودواي إلى الشرق (في إيدجووتر )، ويتبع برودواي إلى شارع ليلاند. من هنا، يتحول المسار من جسر خرساني إلى هيكل مرتفع من الفولاذ. يستمر "L" جنوبًا بجوار مقبرة جريس لاند وطريق إيرفينج بارك وشارع شيفيلد من أبتاون إلى لينكولن بارك . ينضم خط براون ( رافينسوود ) إلى مسارات الخط الأحمر شمال بلمونت مباشرةً .
إلى الجنوب من بلمونت، تسير قطارات الخط الأحمر والبني والأرجواني جنبًا إلى جنب على المسارات الأربعة في الجانب الشمالي "L" إلى أرميتاج . تسير قطارات الخط الأحمر على المسارين الأوسطين، وتتوقف مرتين فقط في بلمونت وفوليرتون وتتخطى ويلينجتون ودايفرسي وأرميتاج .
تخدم محطة أديسون ملعب ريجلي ، موطن فريق شيكاغو كابس . بالإضافة إلى ذلك، تخدم محطة سوكس-35 ملعب غرانتيرد ريت ، موطن فريق شيكاغو وايت سوكس .
يمتد الخط الرئيسي الشمالي للخط الأحمر من محطة هوارد إلى محطة أرميتاج.
مترو أنفاق ستيت ستريت
بعد المرور عبر أرميتاج، ينزل الخط الأحمر إلى بوابة في شارع ويلو ويدخل مترو الأنفاق، ويتجه جنوبًا شرقًا على شارع كلايبورن، وشرقًا عند شارع ديفيجن، وجنوبًا عند شارع ستيت عبر لوب إلى طريق روزفلت . إلى الجنوب من طريق روزفلت، يوجد تقاطع، حيث ينحني زوج واحد من المسارات إلى الشرق ويترك مترو الأنفاق عند شارع 13 ويتصل بالجانب الجنوبي القديم "L" عند شارعي 18 وState. تم استخدام هذا القسم من أكتوبر 1943 حتى فبراير 1993، عندما تم توجيه القطارات من هوارد إلى فرعي إنجلوود وجاكسون بارك، والمعروفين اليوم بالفروع الجنوبية للخط الأخضر.
تُستخدم بوابة شارع 13 الآن لنقل القطارات غير الخدمية والأغراض الطارئة. واستُخدمت بوابة شارع 13 مرة أخرى لخدمة "L" المنتظمة من مايو حتى أكتوبر 2013، وذلك لأن قطارات الخط الأحمر تم إعادة توجيهها إلى مسارات الخط الرئيسي الجنوبي للخط الأخضر وانتهت في آشلاند/63 خلال الأشهر الخمسة لمشروع إعادة بناء الخط الأحمر الجنوبي. واستُخدمت هذه الخدمة مرة أخرى من أبريل إلى نوفمبر 2017 ومن يوليو 2018 إلى أبريل 2019.
الخط الأحمر هو الخط الوحيد في شيكاغو "L" الذي يتصل بجميع الخطوط السبعة الأخرى "L" بشكل دائم. ويتمتع الخط الأرجواني بهذا التميز فقط عندما يعمل في مساره خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع.
فرع دان رايان
عند شارع 13، يبتعد المترو عن شارع ستيت في منحنى عكسي إلى الجنوب الغربي ثم يرتفع إلى مدخل آخر عند شارع 16 المجاور لخط روك آيلاند ديستريكت التابع لشركة ميترا . يغادر الخط الأحمر عند شارع 16 ويستمر جنوبًا على هيكل مرتفع إلى شارع 24. يوجد توقف عند سيرماك-تشاينا تاون في هذا الجزء.
إلى الجنوب من طريق سيرماك ، تدخل مسارات الخط الأحمر الشريط الأوسط لوصلة شارع فرانكلين، ثم ينفق الخط الأحمر أسفل تقاطع الطرق السريعة بين شارعي 28 و30 ويستمر بقية الطريق إلى شارع 95 في الشريط الأوسط لطريق دان رايان السريع (الطريق السريع 90 و94). كانت شيكاغو رائدة في استخدام الشريط الأوسط للطرق السريعة لخطوط القطارات المحلية "L" (الخطان الآخران هما طريق أيزنهاور السريع وطريق كينيدي السريع ، وكلاهما يحمل أجزاء من الخط الأزرق). يتبع الخط الأحمر شارع دان رايان بقية الطريق إلى محطة شارع 95 في روزلاند .
يقع شارع 98th Yard جنوب وشرق تقاطع طريق Dan Ryan– Bishop Ford السريع . بعد التقاطع، يستمر طريق Dan Ryan السريع وطريق Bishop Ford السريع باتجاه حدود المدينة الجنوبية دون وجود خط عبور في الشريط الأوسط، ولكن تم بناؤهما بوسطيات عشبية عريضة حيث تظل الامتدادات المستقبلية لخط العبور السريع خيارًا. يوجد امتداد إلى شارع 130 في مراحل التخطيط النهائية. يتضمن هذا الامتداد ثلاث محطات مرتفعة في شارعي 103 و111 وميتشجان، ومحطة طرفية على مستوى الأرض في شارع 130.
تخدم المحطات الموجودة على طول الخط الأحمر معالم شيكاغو المهمة مثل Guaranteed Rate Field ومعهد إلينوي للتكنولوجيا ( Sox–35th )، وجامعة دي بول ( Fullerton )، ومبنى Auditorium بجامعة روزفلت ( Jackson )، وجامعة لويولا شيكاغو ( Loyola )، بالإضافة إلى Magnificent Mile ( Grand ) وحي Chinatown ( Cermak-Chinatown ).
في مايو 2013، أُغلق الفرع، إلى جانب جميع المحطات التسع، لمدة خمسة أشهر للسماح باستبدال المسارات ولأطقم البناء لتحسين المحطات على الفرع. [4] أعيد افتتاح فرع دان رايان الذي أعيد بناؤه حديثًا والمحطات التسع في أكتوبر 2013. [5]
المركبات المتحركة
يتم تشغيل الخط الأحمر بعربات السكك الحديدية من سلسلة 5000 التي صنعتها شركة بومباردييه . من عام 2012 حتى أكتوبر 2013، تم تشغيل الخط الأحمر بعربات من سلسلة 2400 ، خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع، ومن عام 1993 حتى عام 2015، تم تشغيل الخط الأحمر بعربات من سلسلة 2600. مع تسليم عربات السلسلة 5000، تم نقل عربات السلسلة 2600 الخاصة بالخط الأحمر إلى خطوط أخرى لتحل محل عربات السلسلة 2400. من أكتوبر 2013 حتى أبريل 2014، تم نقل العديد من عربات السلسلة 2600 الخاصة بالخط الأحمر إلى الخط الأرجواني حيث تم استبدالها على الخط الأحمر بعربات السلسلة 5000.
بدءًا من يونيو 2014، بدأت CTA في نقل عربات السلسلة 2600 من الخط الأحمر إلى الخط الأزرق نظرًا لكونها أحدث من عربات الخط الأزرق الحالية. تم نقل عربات السلسلة 2600 الأقدم للخط الأزرق إلى الخط البرتقالي كبديل مؤقت لعربات السلسلة 2400. بدءًا من أكتوبر 2014، بدأت CTA في نقل بعض عربات السلسلة 2600 للخط الأحمر إلى الخط البرتقالي، لتحل محل عربات السلسلة 2400 المتبقية للخط البرتقالي حتى تم تجهيز الخط الأحمر بالكامل بعربات السلسلة 5000.
ساعات العمل و الفترات الفاصلة بين الرحلات
مثل الخط الأزرق ، يعمل الخط الأحمر 24 ساعة في اليوم. في أيام الأسبوع، تعمل الخدمة بشكل متكرر جدًا بمعدل 30 قطارًا في الساعة (قطارات في الساعة) خلال ساعة الذروة، و8 قطارات في الساعة خلال منتصف النهار والليل. في أيام السبت، 6 قطارات في الساعة في الصباح الباكر، ثم تزيد إلى 10-11 قطارًا في الساعة خلال النهار، ثم 8 قطارات في الساعة في الليل. في أيام الأحد، تعمل الخدمة 6 قطارات في الساعة في الصباح الباكر، ثم تزيد إلى 8 قطارات في الساعة طوال اليوم حتى وقت مبكر من المساء، و6 قطارات في الساعة لاحقًا في الليل. بين منتصف الليل تقريبًا و5:30 صباحًا، تتراوح خدمة البومة الليلية على الخط الأحمر بين عشر وخمس عشرة دقيقة (4-6 قطارات في الساعة). [6]
تاريخ
حديقة هوارد-إنجلوود-جاكسون | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
g.svg/1280px-BSicon_uhBHF(L)g.svg.png){kind=small}
افتُتح أقدم قسم من الخط في 31 مايو 1900، ويمتد من لوب إلى ويلسون. [7] وقد تم إنشاؤه بواسطة شركة السكك الحديدية المرتفعة الشمالية الغربية . وتم تمديد المسار إلى شارع سنترال في إيفانستون في 16 مايو 1908، عبر مسارات مستأجرة ومكهربة تابعة لشركة سكك حديد شيكاغو وميلووكي وسانت بول . في نوفمبر 1913، تم توجيه الجانب الشمالي "L" بخطوط الجانب الجنوبي "L" عبر لوب. وتم رفع القسم الأرضي بين شارع ليلاند وشارع هوارد على هيكل جسر خرساني وتم توسيعه إلى أربعة مسارات في عام 1922.
افتُتح مترو أنفاق ستيت ستريت في 17 أكتوبر 1943، مما وفر مسارين جديدين يتجاوزان مسارات لوب وجزء من خطوط "L" في الشمال والجنوب غير المجهزة بمسارات سريعة. من خلال توفير مسار سريع خالٍ من المنحنيات الأكثر تقييدًا على شيكاغو "L" وأقصر من الخط القديم الذي استكمله، قلل المترو من وقت التشغيل بما يصل إلى أحد عشر دقيقة لرحلة في اتجاه واحد. تم تشغيل المسار في 17 أكتوبر 1943، [8] لجزء من القطارات التي تمر عبر الشمال والجنوب، على الرغم من أن القطارات الأخرى استمرت في استخدام "L" في الرحلات المباشرة وفي الخدمات التي تدور حول لوب والعودة إلى نقطة الأصل.
في أغسطس 1949، تم تعديل مسار الشمال-الجنوب لإنشاء مسار أكثر كفاءة عبر منطقة الأعمال المركزية والتعامل مع أحجام حركة الركاب الكبيرة التي تستخدمه. [9] [10] تم إقران فرع هوارد بفرعي إنجلوود وجاكسون بارك من خلال مترو أنفاق ستيت ستريت، باستخدام بوابة شارع 13 والخطوط الأخرى الموجهة إلى الحلقة "L".
افتُتح فرع دان رايان في سبتمبر 1969، وتم إقرانه بفرع ليك ستريت لتشكيل مسار غرب-جنوب ، والذي يُشار إليه عالميًا باسم مسار ليك-دان رايان. [11] وقد عمل على جانبي ليك ستريت وواباش أفينيو من يونيون لوب. تم إنشاء هذه الخدمة "المؤقتة" بشكل أساسي لغرض توفير الخدمة الشاملة بين الجانب الغربي والجانب الجنوبي تحسبًا لمشروع مترو لوب عام 1968. عندما تم إلغاء مشروع المترو المثير للجدل في عام 1979، ظلت خدمة ليك-دان رايان واستمرت لمدة 24 عامًا.
طوال معظم القرن العشرين، كان خط هوارد-إنجلوود/جاكسون بارك متوافقًا على قدم المساواة من حيث خدمة الركاب حتى أواخر الستينيات وحتى السبعينيات. ومع ذلك، بدأت أحجام حركة الركاب في التحول على خطوط الجانب الجنوبي، حيث استخدم المزيد من الركاب خط دان رايان الأحدث (الذي يمتد أربعة أميال (6 كم) إلى الجنوب) وعدد أقل من الركاب على خطوط "L" الأقدم. سمح هذا المستوى من الركاب لهيئة النقل في شيكاغو بتطوير نظام أكثر كفاءة من خلال الجمع بين خطوط السكك الحديدية الأكثر استخدامًا معًا والجمع بين الخطوط الأخرى معًا، مما يوفر سعة خدمة متزايدة للطرق التي تحتاج إليها. تم إنشاء الخط الأحمر في عام 1993، عندما تبنت هيئة النقل في شيكاغو نظام ترميز الألوان لجميع خطوط "L" الخاصة بها.
في فبراير 1993، تم افتتاح اتصال جديد من مترو أنفاق ستيت ستريت جنوب روزفلت إلى سيرماك-تشاينا تاون. تم إقران فرع هوارد بفرع دان رايان لإنشاء الخط الأحمر الحالي وتم إقران فرع ليك ستريت بفرعي إنجلوود وجاكسون بارك لتشكيل الخط الأخضر . كانت هناك فائدة تشغيلية أخرى لهذا التبديل وهي أن هذا أدى إلى تحرير السعة في لوب اللازمة لإضافة الخط البرتقالي إلى مطار ميدواي . لا تزال المسارات السابقة المستخدمة لنقل قطارات ويست-ساوث من لوب إلى خط دان رايان محتفظ بها للتحركات غير المدرة للدخل وانقطاعات الخدمة.
خضع فرع دان رايان من الخط الأحمر لفترة إعادة تأهيل لتحسين البنية التحتية القديمة والتي انتهت في أوائل عام 2007. [12] تضمن هذا العمل ترقية أنظمة الطاقة والإشارات، وإعادة تأهيل المحطات بإضاءة محسنة ومظهر أنظف وسلالم متحركة ومصاعد جديدة. تخطط هيئة النقل في شيكاغو لتوسيع خدمة الخط الأحمر إلى عشر قطارات من القطارات الحالية المكونة من ثماني عربات. [13]
إعادة التأهيل ريد آهيد
في ربيع عام 2012، بدأت هيئة النقل في شيكاغو برنامجًا لإعادة تأهيل المحطات والمسارات أطلق عليه اسم "ريد أهيد"، [14] بدءًا من الخط الرئيسي في الجانب الشمالي، والذي يُطلق عليه مشروع "ريد نورث". [15] يراقب البرنامج المسار الكامل للخط الأحمر، باستثناء محطة لويولا أو برين ماور أو شيريدان أو ويلسون. [16] وهذا لا يشمل أيضًا المحطات بين ويلسون عبر فوليرتون، ولا مترو ستيت ستريت. في مايو 2012، بدأت هيئة النقل في شيكاغو العمل على محطات الخط الرئيسي في الجانب الشمالي للخط الأحمر والتي تشمل جارفيس ومورس وجرانفيل وثورنديل وبيروين وأرغيل ولورانس. يتم سرد المحطات بالترتيب، بدءًا من جرانفيل، ثم مورس وثورنديل وأرغيل وبيروين ولورانس وأخيرًا جارفيس. بدأ هذا المشروع في يونيو 2012 واكتمل في ديسمبر 2012. هذا المشروع هو أيضًا جزء من مشروع "التحديث الأحمر والأرجواني" التابع لهيئة النقل في شيكاغو. [17]
سيتضمن مشروع التحديث الأحمر والأرجواني إعادة تصميم تقاطع ماسي شمال محطة بلمونت إلى جسر علوي لقطارات الخط البني. سيقلل هذا المشروع من ازدحام القطارات ويزيد من عدد القطارات التي يمكنها عبور التقاطع في الساعة. [18] تعرض المشروع لانتقادات من قبل مرشح عمدة عام 2015 تشوي جارسيا والسكان المحليين في حي ليكفيو الذين نظموا استفتاءً لوقفه. [19] [20] أقرت إدارة النقل الفيدرالية المراجعة البيئية لهيئة النقل في شيكاغو للجسر العلوي في يناير 2016 وحصلت على منحة فيدرالية بقيمة 1.1 مليار دولار في العام التالي. [21] [22] تم هدم 16 عقارًا متأثرًا بالجسر العلوي. بدأ البناء في 2 أكتوبر 2019، [23] [24] [25] ودخل الجسر العلوي الخدمة في 19 نوفمبر 2021. [26]
التمديد المقترح
منذ عام 2006 [تحديث]، كانت المقترحات جارية لتمديد الخط الأحمر جنوبًا من شارع 95. طورت CTA تسعة مسارات مقترحة مختلفة، أحدها يتضمن توجيه الخط الأحمر أسفل منتصف طريق Bishop Ford السريع وآخر في منتصف الطريق السريع 57. خلال اجتماع تحليل البدائل في 11 أبريل 2007، ضيقت CTA الدراسة الإضافية إلى خمسة مسارات محتملة، اثنان للنقل السريع بالحافلات وثلاثة للنقل السريع بالسكك الحديدية الثقيلة . سيسافر مسارا الحافلات جنوبًا من محطة 95 / Dan Ryan إما أسفل شارع Halsted أو شارع Michigan Avenue ، في حين أن مسارات السكك الحديدية الثقيلة المتبقية للنظر فيها كانت ممرات Halsted و Michigan (إما تحت الأرض أو مرتفعة) بالإضافة إلى ممر سكة حديد Union Pacific (مرتفع أو خندق)، والذي سيعبر باتجاه الجنوب الشرقي نحو خط South Shore . في أكتوبر 2008، كلفت هيئة النقل في شيكاغو بإجراء دراسة بقيمة 150 ألف دولار أمريكي لتمديد يمتد جنوبًا إلى 130th/Stony Island في المنطقة المجتمعية في Riverdale . [27]
في ديسمبر 2008، في عرض الشاشة 2 لدراسة تحليل البدائل التي فرضتها الحكومة الفيدرالية، تم تضييق الممرات ووسائل النقل الممكنة إلى إما شارع هالستيد (نظام النقل السريع بالحافلات أو نظام النقل بالسكك الحديدية الثقيلة المرتفع) وممر سكة حديد يونيون باسيفيك (نظام النقل بالسكك الحديدية الثقيلة المرتفع). [28]
في ديسمبر 2009، حددت هيئة النقل في شيكاغو البديل المفضل محليًا باعتباره ممر يونيون باسيفيك. [29] توجد خريطة ووصف للمسار على موقع TransitChicago.com. [29] سيتم إجراء دراسات متعددة للتأثير البيئي ، وستحدد المحاذاة والتصميم الدقيقين. [29] [30]
يتألف المحاذاة من خط سكة حديد مرتفع جديد بين 95th/Dan Ryan ومحطة طرفية جديدة في شارع 130th، موازية لسكة حديد Union Pacific وخط South Shore ، عبر أحياء Far South Side في Roseland و Washington Heights و West Pullman و Riverdale . بالإضافة إلى المحطة الطرفية في شارع 130th، سيتم بناء ثلاث محطات جديدة في شارعي 103 و111th وميتشجان، وسيتم بناء ساحة ومتجر جديدين في شارع 120th. [31] كانت الهندسة الأساسية، جنبًا إلى جنب مع بيان التأثير البيئي، جارية بحلول عام 2010. [32]
في أغسطس 2024، منحت هيئة النقل في شيكاغو عقد إنشاء بقيمة 2.3 مليار دولار لشركة Walsh-VINCI Transit Community Partners للتوسعة المكونة من 4 محطات، بتكلفة إجمالية للمشروع (بما في ذلك التمويل) تبلغ 5.3 مليار دولار. وكان من المتوقع أن يستمر البناء من أواخر عام 2025 إلى عام 2030. [33]
قائمة المحطات
ساحات السكك الحديدية
يوجد ساحتان للسكك الحديدية لعربات الخط الأحمر: ساحة هوارد للجزء الشمالي من الخط وساحة 98 للجزء الجنوبي من الخط. وقد تم اقتراح ساحة أخرى، وهي الساحة 120، كجزء من امتداد الخط الأحمر. [34]
مراجع
- ^ "تقرير ركوب الخيل السنوي - سنة كاليدنار 2023" (PDF) . هيئة النقل في شيكاغو . 23 يناير 2024. تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2024 .
- ^ "بعد مرور 50 عامًا على الوعد، من المقرر أن يحصل تمديد الخط الأحمر الجنوبي على منحة قدرها 1.973 مليار دولار - Streetsblog Chicago". 8 سبتمبر 2023.
- ^ "الموافقة على تمديد الخط الأحمر، وإرسال ما يقرب من مليار دولار إلى مشروع أقصى الجنوب على مدى 35 عامًا". 14 ديسمبر 2022.
- ^ "مشروع تجديد المسار الجنوبي للخط الأحمر". هيئة النقل في شيكاغو . تم استرجاعه في 15 يونيو 2012 .
- ^ "العد التنازلي لمشروع الخط الأحمر الجنوبي حتى يوم الانتهاء!". هيئة النقل في شيكاغو . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2013 .
- ^ "جدول قطارات الخط الأحمر" (PDF) . هيئة النقل في شيكاغو . تم الاسترجاع في 2 ديسمبر 2017 .
- ^ "Room For All to Ride". Chicago Daily Tribune . 30 مايو 1900. ص 12.
- ^ شينيك، ويليام (17 أكتوبر 1943). "مترو شيكاغو – مترو أنفاق أخيرًا!". شيكاغو ديلي تريبيون . ص. ج1.
- ^ "إغلاق 24 محطة مرتفعة؛ سيبدأ إيقاف القطارات المعلقة يوم الاثنين". شيكاغو ديلي تريبيون . 31 يوليو 1949. ص 1.
- ^ "تبدأ عمليات التوقف المتقطعة يوم الاثنين على الخط الشمالي والجنوبي" L "". شيكاغو ديلي تريبيون . 29 يوليو 1949. ص. أ9.
- ^ باك، توماس (28 سبتمبر 1969). "خدمة السكك الحديدية في رايان تبدأ اليوم". شيكاغو ديلي تريبيون . ص 22.
- ^ "مشروع إعادة تأهيل الخط الأحمر لدان رايان". هيئة النقل في شيكاغو . 14 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2006.
- ^ Chicago Transit Authority Ravenswood (Brown) Line Expansion Environmental Assessment and Section 4(f) Analysis (PDF) ، Chicago Transit Authority، محفوظ من الأصل (PDF) في 18 مارس 2006
- ^ "برنامج CTA Red Ahead". هيئة النقل في شيكاغو . تم استرجاعه في 18 أغسطس 2012 .
- ^ "Red Ahead: CTA Red North". هيئة النقل في شيكاغو . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2012 .
- ^ "Red North – Section 2". هيئة النقل في شيكاغو . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2012 .
- ^ "مشروع تحديث CTA Red & Purple". هيئة النقل في شيكاغو . تم استرجاعه في 18 أغسطس 2012 .
- ^ التحديث الأحمر والأرجواني: إعادة بناء البنية التحتية الحيوية لمستقبل شيكاغو (PDF) ، هيئة النقل في شيكاغو، 23 أبريل 2015، تم أرشفته من الأصل (PDF) في 24 يناير 2018 ، تم استرجاعه في 19 يناير 2018
- ^ شوارتز، تريسي (2 مارس 2015). "مرشحو منصب عمدة شيكاغو يتحدثون عن أولويات النقل". شيكاغو تريبيون . تم الاسترجاع في 19 يناير 2018 .
- ^ Swartz, Tracy (6 نوفمبر 2014). "سكان ليكفيو يصوتون: CTA لم تبرر بشكل كافٍ جسر بلمونت العلوي". Chicago Tribune . تم الاسترجاع في 19 يناير 2018 .
- ^ جرينفيلد، جون (26 يناير 2016). "الجسر المعلق المثير للجدل في بلمونت يحظى بموافقة فيدرالية - لكنه لا يزال يواجه عقبات أخرى". شيكاغو ريدر . تم الاسترجاع في 19 يناير 2018 .
- ^ Dudek, Mitch (9 يناير 2017). "أوباما يرسل 1.1 مليار دولار إلى هيئة النقل في شيكاغو لتحسين الخط الأحمر". Chicago Sun-Times . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 19 يناير 2018 .
- ^ "هيئة النقل في شيكاغو تعلن عن بدء مشروع تحديث الخط الأحمر والأرجواني هذا الخريف". www.masstransitmag.com . 1 أغسطس 2019.
- ^ "بدء العمل في مشروع تحديث الخطوط الحمراء والأرجوانية بقيمة 2 مليار دولار في شيكاغو". سي بي إس شيكاغو . 2 أكتوبر 2019.
- ^ ماك آدامز، أليكسيس (2 أكتوبر 2019). "المسؤولون يبدأون العمل في مشروع تحديث CTA الأحمر والأرجواني". ABC7 Chicago .
- ^ "افتتاح جسر براون لاين الجديد التابع لهيئة النقل في شيكاغو بالقرب من بلمونت للجمهور". صحيفة شيكاغو تريبيون . 19 نوفمبر 2021.
- ^ هيئة النقل الإقليمية (3 أكتوبر 2008). "دراسة ممولة من هيئة النقل الإقليمية تبحث في تأثير تمديد الخط الأحمر المقترح" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 مايو 2011. تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2008 .
- ^ دراسة تحليل البدائل لتمديد الخط الأحمر (PDF) ، هيئة النقل في شيكاغو، تم أرشفتها من الأصل (PDF) في 7 يونيو 2011 ، تم استرجاعها في 6 يناير 2009
- ^ abc "حول المشروع: البدائل". مشروع تمديد الخط الأحمر . هيئة النقل في شيكاغو. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2010. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2009 .
- ^ "جدول المشروع". مشروع تمديد الخط الأحمر . هيئة النقل في شيكاغو. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2010. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2009 .
- ^ Red Ahead: Summer 2013 Newsletter (PDF) , Chicago Transit Authority , تم أرشفته من الأصل (PDF) في 12 أكتوبر 2013 , تم استرجاعه في 11 أكتوبر 2013
- ^ "مشروع تمديد الخط الأحمر". هيئة النقل في شيكاغو . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2019. تم الاسترجاع في 25 فبراير 2010 .
- ^ "مشروع تمديد الخط الأحمر (RLE) الذي وعدنا به منذ أكثر من 50 عامًا يقترب من البدء في العمل مع منح عقد البناء لشركاء مجتمع النقل Walsh-VINCI". Transit Chicago . Chicago Transit Authority (CTA). 14 أغسطس 2024 . تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2024 .
- ^ "تمديد الخط الأحمر – المحاذاة المفضلة". هيئة النقل في شيكاغو . تم الاسترجاع في 3 يناير 2020 .
روابط خارجية
- الخط الأحمر في الموقع الرسمي لـ CTA
- تمديد الخط الأحمر: ربط محطة 95th/Dan Ryan بمحطة 130th Street (الموقع الرسمي لـ CTA)
