السرب الراداري 635

السرب الراداري 635 وحدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، وهي وحدة غير نشطة. كان آخر انتماء لها إلى الفرقة الجوية العشرين ، قيادة الدفاع الجوي الفضائي ، المتمركزة في قاعدة دوفين آيلاند الجوية ، ألاباما. تم حلها في 1 يوليو 1974. كانت الوحدة سربًا راداريًا للمراقبة العامة، مهمتها الدفاع الجوي عن الولايات المتحدة.

تم تفعيل السرب لأول مرة كسرب مراقبة وإنذار الطائرات (AC&W Sq) في عام 1947 في McChord Field ، واشنطن ^{[ 1 ] [ 2 ]} بمهمة الكشف عن الطائرات والتحذير منها والدفاع عن منطقة تقع غرب جبال كاسكيد. ^{[ 3 ]} ولإنجاز مهمتها، كان لديها وحدات فرعية في أرلينغتون ، واشنطن (الموقع F-50 من الحرب العالمية الثانية)، ونيا باي ، واشنطن (الوحدة E، الموقع J-55 من الحرب العالمية الثانية)، وبيلينغهام ، واشنطن، وقاعدة سبوكان الجوية ، واشنطن (الموقع 129 من الحرب العالمية الثانية، القوات الجوية الرابعة)، وكولفيل ، واشنطن، وباسيفيك بيتش ، واشنطن (الوحدة D، الموقع B-61 من الحرب العالمية الثانية، الموقع L-35)، وسيكيم ، واشنطن (الوحدة F)، وإيفريت ، واشنطن (الوحدة B، الموقع L-31)، وفورت ستيفنز ، أوريغون (الموقع L-36، الوحدة C)، وتقع هذه الوحدات في مواقع تعود إلى الحرب العالمية الثانية. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وكان رادار البحث الرئيسي المستخدم في هذه المهمة آنذاك هو AN/CPS-5 . ^{[ 4 ]} في أوائل الخمسينيات، استُبدلت معظم وحداتها بأسراب منفصلة. ^{[ 6 ]} انتقل السرب إلى فورت لوتون ، واشنطن، عام 1960. ^{[ 7 ]} انضم إلى نظام البيئة الأرضية شبه الآلية (SAGE) وأُعيدت تسميته إلى سرب رادار عام 1960. ^{[ 7 ]} تم تعطيله عام 1963. ^{[ 7 ]}

أُعيد تفعيل السرب عام 1973 ليحل محل موقع التشغيل "G" التابع للسرب الراداري 630 في قاعدة دوفين آيلاند الجوية ^{[ 7 ]} كجزء من نظام الدفاع الجوي الجنوبي (SADS). ^{[ 8 ]} وقد أُنشئ نظام الدفاع الجوي الجنوبي (SADS) بسبب قصور تغطية الرادار جنوب الولايات المتحدة، والذي تجلى بوضوح عندما لم يتم رصد طائرة ميغ-17 كوبية قبل هبوطها في قاعدة هومستيد الجوية ، ^{[ 8 ]} وبعد عامين، وصلت طائرة أنتونوف-24 بشكل مماثل دون إعلان إلى مطار نيو أورليانز الدولي . ^{[ 8 ]} ونتيجة لذلك، أنشأت قيادة الدفاع الجوي نظام الدفاع الجوي الجنوبي (SADS) مع تشغيل السرب لمركز تحكم يدوي في مركز مراقبة الحركة الجوية في هيوستن، وأضافت رادارات لتكملة تغطية إدارة الطيران الفيدرالية الموجودة في المنطقة. ^{[ 8 ]} ومع ذلك، تم تعطيل السرب بعد أكثر من عام بقليل. ^{[ 7 ]}

• تم تشكيلها تحت اسم السرب 635 لمراقبة الطائرات والإنذار

تم تفعيلها في 21 مايو 1947

أُعيد تسميتها إلى السرب الراداري 635 (SAGE) في 11 يونيو 1960

تم تعطيلها في 1 أغسطس 1963

تم إعادة تسمية السرب الراداري 635

تم تفعيلها في 1 يناير 1973

تم تعطيله في 1 يوليو 1974

• قائمة أسراب مراقبة وإنذار الطائرات التابعة لسلاح الجو الأمريكي

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كورنيت، لويد هـ؛ جونسون، ميلدريد و (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2011 .
• ليونارد، باري (2009). تاريخ الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي الباليستي الاستراتيجي، المجلد الأول، 1945-1955 (ملف PDF) . مركز التاريخ العسكري. ISBN 978-1-4379-2131-1تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 10 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2012 .
• ليونارد، باري (2009). تاريخ الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي الباليستي الاستراتيجي، المجلد الثاني، 1955-1972 (ملف PDF) . مركز التاريخ العسكري. ISBN 978-1-4379-2131-1تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 16 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2012 .
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• وينكلر، ديفيد ف.؛ ويبستر، جولي ل. (1997). البحث في السماء  : إرث برنامج رادار الدفاع الأمريكي خلال الحرب الباردة . شامبين، إلينوي: مختبرات أبحاث هندسة الإنشاءات التابعة للجيش الأمريكي. LCCN 97020912 .