سلسلة 719

سلسلة 719 ( باليابانية : 719系) هي نوع من القطارات الكهربائية متعددة الوحدات (EMU) التي تعمل بالتيار المتردد والتي تم تقديمها في عام 1989 من قبل شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East) في خدماتها في مناطق مياغي وياماغاتا وفوكوشيما في اليابان.

تم بناء هذا النوع من القطارات بشكل مشترك بين شركتي نيبون شارو وتوكيو كار ، ^{[ 1 ]} وهو يعتمد على تصميم سلسلة القطارات الكهربائية متعددة الوحدات 415-1500 ، حيث تتكون جميع الوحدات من مجموعتين من العربات. ^{[ 2 ]}

المتغيرات

سلسلة 719-0 : قطار ضيق المسار بعرض 1067 مم ( 3 أقدام و6 بوصات ) متمركز في مستودعات سينداي وأكيتا
سلسلة 719-5000 : خط سكة حديد قياسي بطول 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) متمركز في مستودع ياماغاتا

اعتبارًا من 1 أبريل 2017 يتكون الأسطول من 34 مجموعة من قطارات سلسلة 719-0 المكونة من عربتين والمتمركزة في سينداي، ومجموعتين من قطارات سلسلة 719-0 المكونة من عربتين والمتمركزتين في أكيتا، و12 مجموعة من قطارات سلسلة 719-5000 المكونة من عربتين والمتمركزة في ياماغاتا. ^{[ 3 ]}

سلسلة 719-0

تتألف سلسلة 719-0 من قطارات ضيقة القياس، بعرض 1067 مم ( 3 أقدام و6 بوصات ) ، مكونة من عربتين، ومقرها مستودع سينداي للاستخدام على خط توهوكو الرئيسي ، وخط سينزان ، وخط بانيتسو الغربي ، ومقرها مستودع أكيتا للاستخدام على خط أو الرئيسي . وقد قامت شركة توكيو كار بتصنيع 42 قطارًا بين ديسمبر 1989 وأغسطس 1991. ^{[ 4 ]} واستخدمت هذه القطارات بعض المعدات من قطارات كهربائية متعددة الوحدات (EMUs) تابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR) تم سحبها من الخدمة، بما في ذلك عربات DT32 (المزودة بمحرك) وTR69 (المقطورة)، بالإضافة إلى أجهزة تجميع التيار (البانتوغراف). ^{[ 2 ]}

تم إعادة طلاء بعض المجموعات (H10 إلى H15) بنظام ألوان "أكابي" لخدمات خط بانيتسو الغربي من عام 2007. ^{[ 4 ]} تم تحويل مجموعة واحدة، H27، لتصبح قطار الرحلات FruiTea من سلسلة 719-700 في عام 2015.

نُقلت مجموعتا القطارات H10 وH13 من سينداي إلى أكيتا في مارس 2017، ^{[ 3 ]} ودخلتا الخدمة في منطقة أكيتا في 28 يوليو 2017. ^{[ 5 ]} وتمّ طلاء هاتين المجموعتين بخط وردي على هيكلهما ليتناسب مع قطارات سلسلة 701 المستخدمة بالفعل في المنطقة. ^{[ 5 ]}

بسبب نقص مكونات القطارات الاحتياطية، تم استبدال سلسلة 719-0 تدريجياً بسلسلة E721-1000 اعتبارًا من عام 2017. اعتبارًا من مارس 2020، تم سحب جميع المجموعات من الخدمات التجارية باستثناء المجموعات H10 وH13 وH27.

التشكيلات

تحمل مجموعات سلسلة 719-0 الأرقام من H1 إلى H42، وتتكون على النحو التالي: عربة واحدة بمحرك ("Mc") وعربة مقطورة واحدة بدون محرك ("Tc")، وعربة KuHa 718 في الطرف الجنوبي. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}

تعيين	تي سي	مك
الترقيم	كوها 718	كوموها 719
الوزن (طن)	32.7	43.0
السعة (إجمالي/عدد المقاعد)	131/59	134/62

تحتوي عربات قطار KuMoHa 719 على مُجمِّع تيار واحد من نوع PS16 ذي الشكل المعيني . أما القطارات من H10 إلى H18 فتحتوي على مُجمِّعات تيار أحادية الذراع. ^{[ 4 ]} وتحتوي عربات قطار KuHa 718 على مرحاض. ^{[ 4 ]}

زوج من قطارات سلسلة 719-0 في محطة كورياما في مارس 2007
طائرة من طراز 719-0 مطلية بزي "أكابي" الخاص بخط بانيتسو الغربي في يناير 2008

التصميم الداخلي

صورة داخلية لسيارة من طراز 719-0 في أبريل 2008

سلسلة 719-5000

تتألف سلسلة 719-5000 من قطارات قياسية بعرض 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) مكونة من عربتين ، ومقرها مستودع ياماغاتا، ومخصصة للاستخدام على خط أو الرئيسي . تم بناء اثنتي عشرة مجموعة منها بين سبتمبر وأكتوبر 1991. ^[⁴^] دخلت هذه القطارات الخدمة في نوفمبر 1991 على خط أو الرئيسي بعد إعادة قياسه ، لتحل محل القطارات التي كانت تتألف سابقًا من عربات من سلسلة 50 تجرها قاطرات كهربائية من الفئة EF71 تعمل بالتيار المتردد. ^[⁷^]

التشكيلات

تُرقّم مجموعات سلسلة 719-5000 من Y1 إلى Y12، وتتكون على النحو التالي: عربة واحدة بمحرك "Mc" وعربة مقطورة واحدة بدون محرك ("Tc")، وعربة KuHa 718 في الطرف الجنوبي. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}

تعيين	تي سي	مك
الترقيم	KuHa 718-5000	كوموها 719-5000
الوزن (طن)	31.0	41.0
السعة (إجمالي/عدد المقاعد)	135/59	138/62

تحتوي عربات قطار KuMoHa 719 على ذراع تجميع تيار واحد من طراز PS104. ^{[ 7 ]} أما عربات قطار KuHa 718 فتحتوي على مرحاض. ^{[ 4 ]}

التصميم الداخلي

صورة داخلية لسيارة كوها 718-5000 في سبتمبر 2012

الخطط المستقبلية

أعلنت شركة JR East في 26 نوفمبر 2025 أنه سيتم استبدال هذه السلسلة الفرعية بقطارات سلسلة E723 بحلول أواخر عام 2026. ^{[ 8 ]}

قطار رحلات فروتي

في عام ٢٠١٥، تم تحويل قطار واحد من سلسلة ٧١٩-٠، وهو القطار H٢٧، ليصبح قطار الرحلات من سلسلة ٧١٩-٧٠٠ الذي يحمل اسم "فروتيا" (フルーティア) . دخل هذا القطار الخدمة في ٢٥ أبريل ٢٠١٥، على خط بانيتسو الغربي بين كورياما وأيزو-واكاماتسو. يتكون القطار من عربة مقهى وعربة جلوس، ويتسع لـ ٣٦ راكبًا. انتهت خدمة فروتيا في ٢٤ ديسمبر ٢٠٢٣. ^{[ ٩ ]}

تشكيل

تم تشكيل مجموعة العربتين على النحو التالي. أعيد ترقيم العربة KuShi 718-701 من رقم العربة السابق KuHa 718-27، وأعيد ترقيم العربة KuMoHa 719-701 من رقم العربة السابق KuMoHa 719-27. ^{[ 9 ]}

رقم السيارة	1	2
الترقيم	كوشي 718-701	كوموها 719-701
الوزن (طن)	35.7	46.0
أماكن الجلوس	0 ^{[ * 1 ]}	36

↑ تم توفير ستة مقاعد بار.

التصميم الداخلي

يحتوي مطعم كار كوشي 718-701 على طاولة بار طويلة منحنية وستة مقاعد بار. أما مطعم كار كوموها 719-701 فيحتوي على جلسات على طراز المقاهي مع أماكن جلوس تتسع لأربعة أشخاص وأخرى لشخصين مقابل الطاولات. ^{[ 9 ]}

التصميم الداخلي لطائرة كوشي 718-701 في مايو 2015
صورة داخلية للطائرة KuMoHa 719-701 في مايو 2015

تاريخ

تم تسليم أولى قطارات سلسلة 719-0 من شركة توكيو كار في يوكوهاما في ديسمبر 1989. ^{[ 4 ]} ودخلت قطارات سلسلة 719-5000 الخدمة اعتبارًا من 5 نوفمبر 1991 على خط أو الرئيسي المُعاد قياسه بين فوكوشيما وياماغاتا. ^{[ 4 ]} وفي عام 2001، تم استبدال أجهزة تجميع التيار الأصلية في قطارات سلسلة 719-5000 بأجهزة تجميع تيار أحادية الذراع. ^{[ 4 ]}

بدأت عمليات السحب في عام 2016 مع دخول قطارات E721-1000 الجديدة من سلسلة EMUs الخدمة.

تفاصيل الأسطول

فيما يلي تاريخ الأسطول وتفاصيل بنائه. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

سلسلة 719-0

رقم المجموعة	الشركة المصنعة	تاريخ التسليم	تاريخ السحب	ملحوظات
H1	سيارة توكيو	25 ديسمبر 1989	14 أبريل 2018
H2			25 أغسطس 2017
H3			15 مايو 2018
H4		19 يناير 1990	27 يوليو 2019
H5			29 نوفمبر 2017 ^{[ 12 ]}
H6			12 يوليو 2018
H7		8 فبراير 1990	7 يوليو 2018
H8			23 يونيو 2018
H9			4 يونيو 2019
H10		27 أبريل 1990	14 مارس 2020
H11		26 أبريل 1990	6 أبريل 2018
H12		27 أبريل 1990	4 يونيو 2019
H13		26 أبريل 1990	14 مارس 2020
H14		27 أبريل 1990	13 أبريل 2018
H15		24 مايو 1990	27 يوليو 2019
H16		24 مايو 1990	10 أغسطس 2019
H17		25 مايو 1990	9 مايو 2020
H18			25 أغسطس 2017
H19			1 يونيو 2020
H2O		13 يوليو 1990	15 مايو 2020
H21			5 نوفمبر 2016
H22			10 أغسطس 2019
H23		27 يوليو 1990	1 مارس 2017
H24			20 ديسمبر 2016
H25			22 يونيو 2018
H26		13 أغسطس 1990	25 أغسطس 2017
H27				تم تحويلها إلى سلسلة 719-700
H28			21 نوفمبر 2017 ^{[ 12 ]}
H29		24 أغسطس 1990	1 مارس 2017
H30			18 أبريل 2019
H31			20 أبريل 2019
H32		29 يوليو 1991	27 ديسمبر 2016
H33		29 يوليو 1991	27 ديسمبر 2016
H34		30 يوليو 1991	25 أغسطس 2017
H35		30 يوليو 1991	23 نوفمبر 2017 ^{[ 12 ]}
H36		31 يوليو 1991	15 مايو 2019
H37		21 أغسطس 1991	30 نوفمبر 2017 ^{[ 12 ]}
H38		21 أغسطس 1991	12 مايو 2018
H39		كوها 718-39: 22 أغسطس 1991 كوموها 719-39: 21 أغسطس 1991	7 أبريل 2018
H40		30 أغسطس 1991	14 مارس 2019
H41		30 أغسطس 1991	9 مايو 2020
H42		31 أغسطس 1991	31 يناير 2018

سلسلة 719-5000

رقم المجموعة	الشركة المصنعة	تاريخ التسليم
السنة الأولى	نيبون شاريو	4 سبتمبر 1991
السنة الثانية		5 سبتمبر 1991
السنة الثالثة		13 أكتوبر 1991
السنة الرابعة
السنة الخامسة
الصف السادس		14 أكتوبر 1991
Y7
Y8
Y9		22 أكتوبر 1991
Y10
السنة الدراسية 11
السنة الدراسية ١٢

سلسلة 719-700

رقم المجموعة	الشركة المصنعة	تم تحويل التاريخ	تاريخ السحب	ملحوظات
S27 (كوشي 718-701+كوموها 719-701)	(سيارات طوكيو)	6 مارس 2015	11 يناير 2024	تم تحويلها من المجموعة H27

مراجع

^ ساكا ، ماساهيرو (مارس 2014). JR 1 世代の車両・現況と概要[ عربات السكك الحديدية اليابانية من الجيل الأول: الوضع الحالي ونظرة عامة ] . مجلة تيتسودو دايا جوهو (باللغة اليابانية). 43 (359): 22.
1 2 جارو زينشاريو هاندوبوكو: مجلة السكك الحديدية 2009جي آر جي آر 2009[ دليل عربات السكك الحديدية اليابانية 2009 ] (باللغة اليابانية). اليابان: دار نشر نيكو. 2009. ص 311. ISBN 978-4-7770-0836-0.
1 2 جونيور 電車編成表JR 2017[ تشكيلات JR EMU - صيف 2017 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. 18 مايو 2017. ص. 403. ردمك 978-4-330-78717-6.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11JR 電車編成表 2015冬[ تشكيلات JR EMU - شتاء 2015 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. 21 نوفمبر 2014. ص 27، 30. ISBN 978-4-330-51614-1.
1 2719 系が秋田地区で営業運転を開始[ دخول قطارات سلسلة 719 الخدمة في منطقة أكيتا ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 2 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2017 .
^ فوكوهارا ، شونيتشي (أكتوبر 2015). 719 الحلقة 1[ تاريخ قطارات الضواحي الكهربائية ذات التيار المتردد من سلسلة 719، الجزء الأول: نشأة السلسلة الفرعية 0 ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). 55 (654): 114-119 .
1 2 3 فوكوهارا، شونيتشي (نوفمبر 2015). 719 الجزء الثاني: 5000 حصان[ تاريخ قطارات الضواحي الكهربائية ذات التيار المتردد من سلسلة 719، الجزء الثاني: نشأة السلسلة الفرعية 5000 ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). 55 (655): 98-103 .
↑ "JR東日本,奥羽本線にE723系5000番代を導入へ" [ JR East تقدم سلسلة E723-5000 على خط Ou الرئيسي ] . مجلة اليابان Railfan (باللغة اليابانية). 26 نوفمبر 2025 . تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2025 .
1 2 3719 فيلم[ سلسلة 719 "FruitTea" ] . مجلة Japan Railfan (باللغة اليابانية). 55 (650): 74–75 . يونيو 2015.
^ فوكوهارا ، شونيتشي (ديسمبر 2015). 719 الجزء 3: النجاة من المرض[ تاريخ قطارات الضواحي الكهربائية ذات التيار المتردد من سلسلة 719، الجزء الثاني: إعادة البناء ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). 55 (656): 80-83 .
↑ توغو، شيباتا (نوفمبر 2017). شكرا جزيلا[ الوضع الحالي للقطارات التي تعيد استخدام المعدات القديمة ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد 57، العدد 679. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. ص 70.
1 2 3 4JR 両のうごき[ تغيرات المخزون المتداول JR ] . مجلة تتسودو دايا جوهو (باللغة اليابانية). المجلد. 47، لا. 407. اليابان: كوتسو شيمبون. مارس 2018. ص. 102.

روابط خارجية

سلسلة قطارات JR East 719 (باللغة اليابانية)

[10] تم توفير ستة مقاعد بار.

[dj359-1] ساكا ، ماساهيرو (مارس 2014). JR 1 世代の車両・現況と概要[ عربات السكك الحديدية اليابانية من الجيل الأول: الوضع الحالي ونظرة عامة ] . مجلة تيتسودو دايا جوهو (باللغة اليابانية). 43 (359): 22.

[neko2009-2] 1 2 جارو زينشاريو هاندوبوكو: مجلة السكك الحديدية 2009جي آر جي آر 2009[ دليل عربات السكك الحديدية اليابانية 2009 ] (باللغة اليابانية). اليابان: دار نشر نيكو. 2009. ص 311. ISBN 978-4-7770-0836-0.

[jrr2017_summer-3] 1 2 جونيور 電車編成表JR 2017[ تشكيلات JR EMU - صيف 2017 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. 18 مايو 2017. ص. 403. ردمك 978-4-330-78717-6.

[jrr2015_winter-4] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11JR 電車編成表 2015冬[ تشكيلات JR EMU - شتاء 2015 ] (باللغة اليابانية). اليابان: كوتسو شيمبونشا. 21 نوفمبر 2014. ص 27، 30. ISBN 978-4-330-51614-1.

[railfan20170802-5] 1 2719 系が秋田地区で営業運転を開始[ دخول قطارات سلسلة 719 الخدمة في منطقة أكيتا ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 2 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2017 .

[railfan654-6] فوكوهارا ، شونيتشي (أكتوبر 2015). 719 الحلقة 1[ تاريخ قطارات الضواحي الكهربائية ذات التيار المتردد من سلسلة 719، الجزء الأول: نشأة السلسلة الفرعية 0 ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). 55 (654): 114-119 .

[railfan655-7] 1 2 3 فوكوهارا، شونيتشي (نوفمبر 2015). 719 الجزء الثاني: 5000 حصان[ تاريخ قطارات الضواحي الكهربائية ذات التيار المتردد من سلسلة 719، الجزء الثاني: نشأة السلسلة الفرعية 5000 ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). 55 (655): 98-103 .

[8] "JR東日本,奥羽本線にE723系5000番代を導入へ" [ JR East تقدم سلسلة E723-5000 على خط Ou الرئيسي ] . مجلة اليابان Railfan (باللغة اليابانية). 26 نوفمبر 2025 . تم الاسترجاع 26 نوفمبر 2025 .

[railfan650-9] 1 2 3719 فيلم[ سلسلة 719 "FruitTea" ] . مجلة Japan Railfan (باللغة اليابانية). 55 (650): 74–75 . يونيو 2015.

[railfan656-11] فوكوهارا ، شونيتشي (ديسمبر 2015). 719 الجزء 3: النجاة من المرض[ تاريخ قطارات الضواحي الكهربائية ذات التيار المتردد من سلسلة 719، الجزء الثاني: إعادة البناء ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). 55 (656): 80-83 .

[railfan679-12] توغو، شيباتا (نوفمبر 2017). شكرا جزيلا[ الوضع الحالي للقطارات التي تعيد استخدام المعدات القديمة ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد 57، العدد 679. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. ص 70.

[dj407-13] 1 2 3 4JR 両のうごき[ تغيرات المخزون المتداول JR ] . مجلة تتسودو دايا جوهو (باللغة اليابانية). المجلد. 47، لا. 407. اليابان: كوتسو شيمبون. مارس 2018. ص. 102.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[

[ 8 ]

[ ٩ ]

[ * 1 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	23 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗