خط سينزان
خط سينزان | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
خط سينزان (仙山線، سينزان-سين ) هو خط سكة حديد في اليابان. وهو جزء من نظام شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East)، ويمتد من محطة سينداي في مدينة سينداي ، محافظة مياغي، إلى محطة أوزين-تشيتوس في مدينة ياماغاتا ، محافظة ياماغاتا ، ويعمل كحلقة وصل بين خط توهوكو الرئيسي / توهوكو شينكانسن وخط أو الرئيسي في جنوب توهوكو. كما يوفر الوصول إلى غرب محافظة مياغي وشرق محافظة ياماغاتا. ويرتبط هذا الخط بخط توهوكو شينكانسن، وخط توهوكو الرئيسي، وخط سينسكي في محطة سينداي، وخط أو الرئيسي في محطات أوزين-تشيتوس، وكيتا-ياماغاتا، وياماغاتا في مدينة ياماغاتا، وخط أتيرازاوا في محطتي كيتا-ياماغاتا وياماغاتا، وخط ياماغاتا شينكانسن في محطة ياماغاتا. اسم "سينزان" (仙山) يأخذ الأحرف الكانجي الأولى من المدينتين اللتين يربطهما الخط: سينداي (仙台) وياماغاتا (山形).
تاريخ
- 29 سبتمبر 1929: بدأ تشغيل خط سينزان الشرقي (سينداي - عياشي). محطات Kita-Sendai وRikuzen-Ochiai وAyashi مفتوحة.
- 30 أغسطس 1931: تم افتتاح اتصال عياشي وساكونامي . محطات ريكوزين-شيراساوا وكوماجاني وساكونامي مفتوحة.
- 17 أكتوبر 1933: بدء تشغيل خط سينزان الغربي (أوزين-تشيتوس - ياماديرا). افتتاح محطة ياماديرا.
- ١٠ نوفمبر ١٩٣٧: افتتاح خط ساكونامي - ياماديرا. [ ١ ] ربط خط سينزان محطتي سينداي وأوزين-تشيتوس. تم تزويد خط ساكونامي - ياماديرا بالكهرباء (١٥٠٠ فولت تيار مستمر). افتتاح محطة أوكو-نيكاوا. بدء تشغيل غرفة إشارات أوموشيروياما. افتتاح محطتي ياتسوموري وأوموشيروياما المؤقتتين.
- 1 يوليو 1950: افتتاح محطة تاكاسي.
- 10 أغسطس 1955: ريكوزين-أوشياي - مسارات كوماجاني مكهربة (20 كيلو فولت، 50 هرتز تيار متردد).
- 5 سبتمبر 1957: مسارات سينداي - ريكوزين-أوتشياي، كوماجاني - ساكونامي مكهربة (20 كيلو فولت، 50 هرتز تيار متردد). قاطرة كهربائية ED45 (ED91) تدخل الخدمة.
- 1 نوفمبر 1960: تم تزويد خط ياماديرا - أوزين-تشيتوس ( ياماغاتا ) بالكهرباء (1500 فولت تيار مستمر). وبدأ تشغيل قطاري "أساهي" و"غاسان" شبه السريعين.
- 1 أكتوبر 1963: بدء تشغيل قطار "سينزان" شبه السريع.
- 5 مارس 1966: أصبحت "أساهي" و"جاسان" حافلات سريعة.
- 8 سبتمبر 1968: تم تحويل خط سكة حديد ساكونامي - أوزين-تشيتوس ( إلى ياماغاتا) إلى نظام كهربائي بتيار متردد 50 هرتز وجهد 20 كيلوفولت . وبدأت القاطرة الكهربائية ED78 العمل.
- 1 أكتوبر 1968: قطار "سينزان" شبه السريع يصبح قطارًا سريعًا.
- 1971: محطة كوماغاني تصبح بلا موظفين.
- 2 أكتوبر 1978: بدأ قطار "سينزان" السريع بالتوقف في محطة أياشي.
- 1 مايو 1982: أصبح قطار "أساهي" السريع "بينيبانا".
- 15 نوفمبر 1982: يتحول قطار "سينزان" السريع إلى قطار فائق السرعة. ويتوقف قطار "غاسان" عن العمل داخل خط سينزان.
- 1 فبراير 1984: افتتاح محطتي كيتاياما وكونيمي. بناء الرصيف الثالث في محطة أياشي. [ 2 ]
- 14 مارس 1985: خط سينزان يستخدم CTC . [ 3 ] أصبحت محطات ريكوزين-أوتشياي، وريكوزين-شيراساوا، وساكونامي، وأوكو-نيكاوا، وتاتياما خالية من الموظفين.
- 1 مارس 1987: تم نقل بعض الموظفين من محطة سينداي إلى محطتي كيتاياما وريكوزين-أوتشياي.
- 20 مارس 1987: تم نقل بعض الموظفين من محطة سينداي إلى محطة كونيمي.
- 21 مارس 1987: افتتاح محطة نيشي-سينداي هاي-لاند كمحطة مؤقتة.
- 1 أبريل 1987: أصبح خط سينزان جزءًا من شركة JR East وشركة JR Freight .
- 20 يونيو 1987: بدء خدمة تبديل معدات القطارات في محطة كونيمي.
- 13 مارس 1988: أصبحت محطة أوموشيروياما المؤقتة محطة وتم تغيير اسمها إلى محطة أوموشيروياما-كوجين.
- 18 نوفمبر 1988: افتتاح محطة توشوغو.
- 10 مارس 1990: دخلت قطارات EMU من سلسلة 719 الخدمة على خط سينزان.
- 1 سبتمبر 1990: استمر قطار "تسوجارو" السريع في العمل على خط سينزان بسبب إنشاء خط ياماغاتا شينكانسن .
- 16 مارس 1991: افتتاح محطة كوزوكا.
- 27 أغسطس 1991: تم تحويل مسار قطار "تسوباسا" السريع عبر خط سينزان بسبب أعمال بناء خط ياماغاتا شينكانسن.
- 1 يوليو 1992: توقف تحويل مسار قطار "تسوباسا" السريع عبر خط سينزان مع اكتمال خط ياماغاتا شينكانسن.
- 1 ديسمبر 1993: توقف قطار "تسوجارو" السريع عن العمل.
- أكتوبر 1998: توقف خدمات الشحن مؤقتاً.
- ديسمبر 1999: تم تحويل خط سينزان حتى أوزين-تشيتوس إلى مسار مزدوج مع توسيع خط ياماغاتا شينكانسن.
- 1 أبريل 2001: أصبح قطار "سينزان" السريع في عطلة نهاية الأسبوع يُعرف باسم "سينزان العطلات". تم استبدال قطارات السلسلة 455 الكهربائية بقطارات السلسلة 719 التي كانت تُستخدم سابقًا على خط توهوكو الرئيسي.
- 1 ديسمبر 2001: تم إدخال نظام إيقاف القطارات الطارئ ATS-Ps في منطقة سينداي - أياشي.
- 1 أبريل 2002: توقف خدمات الشحن على خط سينزان.
- ١٦ أكتوبر ٢٠٠٤: تم إلغاء اسمي "سينزان" و"هوليداي سينزان" للقطارات السريعة. أصبحت القطارات السريعة تتوقف بشكل متكرر في كونيمي، وريكوزين-أوتشياي، وأوزين-تشيتوسي.
- 14 أكتوبر 2017: انتهاء التشغيل المنتظم لقطارات السلسلة 701 الكهربائية على خط سينزان.
خطوط الربط السابقة
- محطة توشوغو - تم افتتاح خط سكة حديد بعرض 762 مم (2'6")، والذي امتد في النهاية لمسافة 44 كم بين محطة توري-ماتشي ومحطة نيشي-فوروكاوا على خط ريكو الشرقي ، من قبل مجلس مدينة سينداي بين عامي 1922 و1929. وأغلق على مراحل بين عامي 1937 و1960.
خدمات
جميع القطارات المتجهة إلى محطة ياماغاتا تمر عبر خط أو الرئيسي بين محطتي أوزين-تشيتوس وياماغاتا. اعتبارًا من تعديل جدول المواعيد في مارس 2018، تعمل جميع القطارات على خط سينزان بتشكيلات من 4 أو 6 عربات. [ 4 ]
سريع
بعض قطارات خط سينزان تسير كقطارات سريعة. تتوقف جميع القطارات في المحطات التالية:
- جميع المحطات حتى عياشي (توشوغو، وكيتا-سينداي، وكيتاياما، وتوهوكو-فوكوشيدايمي، وكونيمي، وكوزوكا، وريكوزين-أوتشياي، وأياشي)
- ساكونامي
- ياماديرا
- أوزين شيتوس
- كيتا ياماغاتا
- ياماغاتا
في وقتٍ ما، كان هناك قطار سريع من طراز G-Rapid يتوقف في أكبر عدد من المحطات مقارنةً بجميع القطارات السريعة الأخرى، إلا أنه اعتُبر مُربكًا للغاية من قِبل الركاب، وسرعان ما أُخرج من الخدمة. وبدلاً من ذلك، زاد عدد القطارات المحلية. وحتى عام 2004، كان هناك ثلاثة أنواع فقط من القطارات السريعة (A، B، C). كما كان هناك، حتى 30 سبتمبر 2003، قطار سريع خاص يُسمى "هوليداي سينزان" يعمل أيام السبت وعطلات نهاية الأسبوع.
مع افتتاح خط مطار سينداي (الذي تم إنشاؤه عام 2006)، كان من المتوقع أن يضم خط سينزان قطارات متجهة إلى مطار سينداي. إلا أنها لم تتصل بالقطار المباشر حتى الآن.
في تغيير جدول مواعيد القطارات بتاريخ 18 مارس 2023، تم إلغاء جميع خدمات القطارات السريعة السابقة، وأصبح نوع واحد فقط من القطارات السريعة يعمل الآن. [ 5 ] قبل التغيير، كانت الأنواع السابقة هي: القطارات السريعة A وB وC وD وE وF.
محلي
توجد ثلاثة أنواع من خدمة القطارات المحلية: سينداي - ياماغاتا، سينداي - ساكونامي، وسينداي - أياشي.
تعمل القطارات المحلية بين سينداي وساكونامي في الصباح فقط، قطاران متجهان إلى سينداي وقطار واحد متجه إلى ساكونامي.
سينداي - عياشي
نظراً لوقوع هذا الجزء من الخط في الضواحي المركزية لمدينة سينداي، فإنه يشهد حركة ركاب كثيفة، حيث تسير عادةً من قطارين إلى أربعة قطارات بين سينداي وأياشي كل ساعة. ورغم انخفاض عدد القطارات المتجهة من أياشي إلى سينداي في السابق، إلا أن أعدادها قد ازدادت في السنوات الأخيرة. يتكون هذا الجزء من خط مزدوج، ومحطات التبادل هي كيتا-سينداي، وكونيمي، وريكوزين-أوتشياي. حالياً، يجري رفع أجزاء من الخط، وهناك خطط لإنشاء محطة جديدة بالقرب من تقاطع خط سكة حديد شين-إيشينوماكي السريع.
عياشي - ياماغاتا
قبل إلغاء جدول رحلات يوم السبت/عطلة نهاية الأسبوع، كان هناك قطار عودة واحد يوم السبت/عطلة نهاية الأسبوع من ساكونامي يتوقف في نيشي-سينداي هاي-لاند، ومع ذلك، لم تكن هناك أي توقفات في محطة نيشي-سينداي هاي-لاند منذ عام 2004.
تُجدول مواعيد القطارات المحلية وفقًا لجداول القطارات السريعة. ومع ذلك، تحظى الرحلات إلى ينابيع ساكونامي الساخنة ومعبد ياماديرا ، المشهور من رواية ماتسو باشو " أوكو نو هوسوميتشي"، بشعبية كبيرة. كما أن القطار هو الوسيلة الوحيدة للوصول إلى أماكن مثل أوموشيروياما خلال موسم التزلج، ويشهد إقبالًا سياحيًا كثيفًا. ولكن لتجنب التأخيرات الناجمة عن تساقط الثلوج الكثيف، تمر بعض القطارات المحلية في الصباح الباكر وفي وقت متأخر من الليل عبر محطتي أوكو-نيكاوا وأوموشيروياما-كوجين دون توقف خلال أشهر الشتاء، وهو إجراء بدأ العمل به في يناير 2022. [ 6 ]
توجد محطتان مؤقتتان، ولكن نظرًا لعدم وجود توقفات في محطتي نيشي-سينداي هاي-لاند وياتسوموري منذ أكتوبر 2004 ويونيو 2003 على التوالي، فقد تم إغلاق هاتين المحطتين في 14 مارس 2014.
خط توهوكو الرئيسي
يوجد قطاران فقط يشتركان في مسارات خطي سينزان وتوهوكو الرئيسيين: قطار سينزان رقم 2832M، الذي ينطلق من محطة ساكونامي إلى سينداي حيث يتحول إلى رقم 1428M ويستمر على مسارات خط توهوكو الرئيسي حتى إيوانوما، وقطار توهوكو الرئيسي رقم 425M، الذي ينطلق من شيرويشي، ويتحول إلى رقم 1831M في سينداي، ويستمر على مسارات خط سينزان حتى أياشي. ويعمل قطار ساكونامي - إيوانوما أيام السبت وعطلات نهاية الأسبوع فقط.
كان عدد القطارات التي تستخدم خطوط توهوكو الرئيسية أكبر بكثير في السابق، لكن هذا العدد انخفض في السنوات الأخيرة. كانت القطارات تصل إلى وجهات مثل فوكوشيما وماتسوشيما وكوغوتا. بعد عام ٢٠٠١، بدأ عدد القطارات بالتناقص حتى وصل إلى قطارين فقط. وكان من المتوقع أن يرتفع هذا العدد في عام ٢٠٠٦ مع افتتاح خط مطار سينداي.
والآن، لا يوجد قطار يسير مباشرة إلى خط توهوكو الرئيسي أو خط الوصول إلى مطار سينداي.
قائمة المحطات
| اسم المحطة | اليابانية | المسافة (كم) | سريع | الانتقالات | موقع | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| أ | ب | ج | ||||||
| سنداي | هذا هو | 0.0 | ● | ● | ● | ∨ | أوبا-كو، سينداي ، محافظة مياجي | |
| توشوغو | شكرا جزيلا | 3.2 | | | | | ● | ｜ | ||
| كيتا-سينداي | شكرا جزيلا | 4.8 | ● | ● | ● | ■ خط مترو أنفاق سينداي نامبوكو | ◇ | |
| كيتاياما | 北山 | 6.5 | | | | | ● | ｜ | ||
| توهوكوفوكوشيديماي | 東北福祉大前 | 7.5 | | | | | ● | ｜ | ||
| كونيمي | 国見 | 8.6 | ● | ● | ● | ◇ | ||
| كوزوكا | نعم | 10.1 | | | | | ● | ｜ | ||
| ريكوزين أوتشياي | 陸前落合 | 12.7 | ● | ● | ● | ◇ | ||
| عياشي | 愛子 | 15.2 | ● | ● | ● | ◇ | ||
| ريكوزين شيراساوا | 陸前白沢 | 20.6 | | | | | | | ◇ | ||
| كوماغاني | 熊ヶ根 | 23.7 | | | | | | | ｜ | ||
| 西仙台ハイランド | 25.3 | | | | | | | أُغلقت المحطة رسميًا في 14 مارس 2014 | |||
| ساكونامي | 作並 | 28.7 | ● | ● | ● | ◇ | ||
| شكرا جزيلا | 30.8 | | | | | | | أُغلقت المحطة رسميًا في 14 مارس 2014 | ◇ | ||
| أوكو نيكاوا | 奥新川 | 33.8 | | | | | | | ◇ | ||
| أوموشيروياما-كوجين | 面白山高原 | 42.5 | | | | | | | ｜ | ياماغاتا ، محافظة ياماغاتا | |
| ياماديرا | 山寺 | 48.7 | ● | ● | ● | ◇ | ||
| تاكاسي | 高瀬 | 52.4 | | | ● | | | ｜ | ||
| تاتياما | جديد | 54.9 | | | ● | | | ◇ | ||
| أوزين شيتوس | 羽前千歳 | 58.0 | ● | ● | ● | ■ خط Ōu الرئيسي (خط ياماغاتا) | ｜ | |
| كيتا ياماغاتا | 北山形 | 61.9 | ● | ● | ● | ◇ | ||
| ياماغاتا | 山形 | 62.8 | ● | ● | ● | ∧ | ||
ملحوظات
- يمكن للقطارات أن تتجاوز بعضها البعض في المحطات التي تحمل العلامات "◇" و "∨" و "∧" ولا يمكنها أن تتجاوز في المحطات التي تحمل العلامات "｜".
- تم إغلاق محطتي نيشي-سينداي هاي لاند وياتسوموري رسميًا في 14 مارس 2014. لم تكن المحطتان تعملان منذ أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، وحتى في الماضي كانتا تفتحان فقط خلال أوقات معينة من السنة. [1]
- يمتد خط سينزان من أوزين-تشيتوس إلى ياماغاتا، ويعمل على مسارات خط أو.
- يتجه قطار D-Rapid إلى سينداي، بينما يتجه قطار E-Rapid إلى ياماغاتا
مراجع
- ^ "1937年11月05日" . مجموعات NDL الرقمية . منتجات الألبان . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2024 .
- ^ "مهرجان جامعة توهوكو 2011 大学祭あおば 鐵物語 ―テツモノガタリ― 研究テーマ:仙山線)" (PDF) . نادي محبي السكك الحديدية بجامعة توهوكو . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2024 .
- ↑ "سي تي سي・自動信号化" . كوتسو كيوريوكو كاي. 13 مارس 1985.
- ^ “2018年3月ダイヤ改正について” [ فيما يتعلق بمراجعة الجدول الزمني لشهر مارس 2018 ] (PDF) (خبر صحفى) (باللغة اليابانية). شركة شرق اليابان للسكك الحديدية فرع سينداي. 15 ديسمبر 2017 . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2026 .
- ^ “2023年3月ダイヤ改正について” [ فيما يتعلق بمراجعة الجدول الزمني لشهر مارس 2023 ] (PDF) (خبر صحفى) (باللغة اليابانية). المقر الرئيسي لشركة سكك حديد شرق اليابان في توهوكو. 16 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2026 .
- ↑ "仙山線 奥新川駅および面白山高原駅における一部列車の通過について" [ فيما يتعلق بمرور بعض القطارات في أوكو-نيكاوا و محطات Omoshiroyama-Kōgen على خط Senzan ] (خبر صحفى) (باللغة اليابانية). شركة شرق اليابان للسكك الحديدية فرع سينداي. 15 ديسمبر 2021.
[1] لا يوجد أي دليل على ذلك. JR 東日本仙台支社http://jr-sendai.com/upload-images/2014/02/ekihaishi.pdf
- خط سينزان
- خطوط شركة سكك حديد شرق اليابان
- النقل بالسكك الحديدية في محافظة ياماغاتا
- النقل بالسكك الحديدية في محافظة مياجي
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1929
- 1929 منشأة في اليابان
- خطوط السكك الحديدية ذات المقياس 1067 مم في اليابان