شركة هندسة النقل اليابانية

شركة هندسة النقل اليابانية
	كلمة الشركة
	علامة الشركة المصنعة J-TREC
الاسم التجاري	جيه-تريك
الاسم الأصلي	أفضل ما يمكن أن يكون عليه الأمر
الاسم الروماني	Kabushiki gaisha Sōgō Sharyō Seisaku-sho
سابقا	شركة نيو توكيو للسيارات (2011–2012)
نوع الشركة	الشركة التابعة ( كابوشيكي جايشا )
السلف	شركة توكيو لتصنيع السيارات المحدودة; شركة توكيو للسيارات (~2012);
تأسست	9 نوفمبر 2011 ؛ منذ 12 سنة
المقر الرئيسي	يوكوهاما, اليابان
منتجات	المركبات المتحركة; الترام;
عدد الموظفين	1,154 (2015)
الوالد	شركة سكة حديد شرق اليابان
موقع إلكتروني	الموقع الرسمي

شركة هندسة النقل اليابانية ( J-TREC ) (株式会社総合車両製作所، Kabushiki gaisha Sōgō Sharyō Seisakusho ، حرفيًا "Stock Company General Rolling Stock Plant") هي شركة مصنعة لعربات السكك الحديدية الثقيلة في اليابان، والمعروفة سابقًا باسم Tokyu Car Corporation (東急車輛製造株式会社، Tōkyū Sharyō-seizō kabushiki gaisha ) . يقع مقر الشركة في كانازاوا-كو، يوكوهاما ، وهي عضو في مجموعة East Japan Railway Company (JR East). تصنع J-TREC مركبات السكك الحديدية ليس فقط لشركة JR East وشركة Tokyu Corporation ولكن أيضًا لمشغلين يابانيين آخرين، بما في ذلك العديد من شركات Japan Railways Group والمشغلين الدوليين أيضًا.

تأسست شركة Tokyu Car Corporation، السلف لشركة J-TREC، في 23 أغسطس 1948. كانت شركة Tokyu Car مرخصة لتصنيع هياكل القطارات الكهربائية من الفولاذ المقاوم للصدأ من الجيل الأول (أوائل الستينيات) وتكنولوجيا العربات ذات الصلة من شركة Budd Company في الولايات المتحدة. ومنذ ذلك الحين، تخصصت شركة Tokyu Car في تكنولوجيا هياكل السيارات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.

في 27 أكتوبر 2011، أعلنت شركة Tokyu Car Corporation أن قسم تصنيع المركبات المتحركة الخاص بها سيتم الاستحواذ عليه من قبل شركة East Japan Railway Company (JR East)، وتوقف الشركة عن العمل اعتبارًا من 1 أبريل 2012. ومن المقرر تقسيمها لاحقًا إلى شركتين، Tokyu Car Engineering وKeihin Steel Works. ستكون كلتا الشركتين تابعتين لشركة JR East. تم بيع قسم تصنيع الأجزاء والآلات المتبقي لاحقًا لشركة ShinMaywa Industries . ^[2]^[3]

الاسم بعد بيع الاقسام

في 2 أبريل 2012، تم بيع الأقسام (التي ورثتها الشركات التابعة) وإعادة تسميتها.

استحوذت شركة JR East على:
- شركة طوكيو الجديدة للسيارات (新東急車輛، Shin Tōkyū Sharyō ) (تأسست في 9 نوفمبر 2011، ورثت قسم تصنيع المعدات الدارجة في 1 أبريل 2012) - تم تغيير الاسم إلى شركة هندسة النقل اليابانية (J-TREC) (総合車両製作所، Sōgō Sharyō). سيساكوشو )
  - شركة طوكيو لهندسة السيارات (東急車輛エンジニアリング، Tōkyū Sharyō Enjiniaringu ) - تم تغيير الاسم إلى شركة J-TREC للتصميم والخدمات (J-TREC D & S) ( J-TRECデザインサービス)
  - شركة كيهين لأعمال الصلب (京浜鋼板工業، Keihin Kōban Kōgyō )
استحوذت شركة ShinMaywa على:
- شركة Tokyu Car SPV Corporation (東急車輛特装، Tōkyū Sharyō Tokusō ) - تم تغيير الاسم إلى Toho Car Corporation (東邦車輛، Tōhō Sharyō )
  - شركة Tokyu Car Service Corporation (東急車輛サービス، Tōkyū Sharyō Sābisu ) - تم تغيير الاسم إلى شركة Toho Car Service Corporation (東邦車輛サービス، Tōhō Sharyō Sābisu )
- شركة طوكيو الجديدة لوقوف السيارات (新東急パーキング، Shin Tōkyū Pākingu ) (تأسست في 9 نوفمبر 2011، ورثت قسم تصنيع آلات مواقف السيارات في 1 أبريل 2012) - تم تغيير الاسم إلى شركة طوكيو للأنظمة الهندسية (東京エンジニアリングシステム)ズ، توكيو إنجينيارينجو شيسوتيموزو )
  - شركة طوكيو لأنظمة وقوف السيارات (東急パーキングシステムズ، Tōkyū Pākingu Shisutemuzu ) - تم تغيير الاسم إلى شركة طوكيو لأنظمة وقوف السيارات (東京パパキングシステムズ، Tōkyō Pākingu Shisutemuzu )

منتجات

بالإضافة إلى عربات السكك الحديدية، قامت شركة Tokyu Car أيضًا بتصنيع مركبات آلية مخصصة للمهام الخاصة (مثل الشاحنات القلابة والمقطورات والشاحنات الصغيرة )، والتي تم بيعها لشركة ShinMaywa .

بعض مشاريع توكيو كار:

سيارات شينكانسن إي إم يو
جميع قطارات شركة طوكيو .
عربات السكك الحديدية EMU من سلسلة JR East 209 و E217 و E231 و E501 و E531 و E233
عربات قطار EMU من سلسلة JR East E751 للنقل السريع المحدود (2000)
عربات ذات طابقين من طراز JR Shikoku 5100 (2003)
سلسلة E259 EMU لـ Narita Express مع Kinki Sharyo

0 سلسلة شينكانسن
قطار شينكانسن من سلسلة 100
قطار شينكانسن من سلسلة 200
سلسلة E2 من شينكانسن
قطار شينكانسن من سلسلة E926
سلسلة JR 253 EMU (سلسلة Nagano Electric Railway 2100)
عربة نوم E26
E259 ناريتا إكسبريس
سلسلة 209 EMU
سلسلة E721 EMU
بطانة بحرية من سلسلة JR Shikoku 5100
وحدة التحكم الديناميكية الهجينة Kiha E200
سلسلة 103 EMU
سلسلة 201 EMU
كيها سلسلة 58 DMU
وحدة التحكم الإلكترونية من سلسلة Tokyu 5200
سلسلة توكيو 8000
سلسلة كييو 3000
سلسلة سوتيتسو 9000
سلسلة نانكاي 50000
شاحنة من طراز TS701 من سلسلة EMU 1000 التابعة لشركة Mizuma Railway تم تصنيعها بموجب ترخيص من شركة Budd في أوائل الستينيات
مترو بوفالو LRV

سيارات كاواساكي هيفي إندستريز C151 EMU من شركة سنغافورة MRT مع كاواساكي هيفي إندستريز ، ونيبون شاريو ، وكينكي شاريو
عربات السكك الحديدية الثقيلة التابعة لهيئة النقل الإقليمية الكبرى في كليفلاند
هيئة النقل في منطقة نياجرا فرونتير مترو السكك الحديدية LRV
مركبة السكك الحديدية الخفيفة القياسية الأمريكية (هياكل العربات المصممة لشركة بوينج فيرتول )
توسيع أسطول النقل السريع في منطقة دبلن التابع لشركة Iarnród Éireann/Irish Rail DART عربات السكك الحديدية EMU من الفئة 8500 و8510 و8520 (دبلن) مع شركة Mitsui (المقاول الرئيسي)
Iarnród Éireann/Irish Rail Commuter (سابقًا Arrow) ، وكلاهما من الفئة 2600 (الأصلية) وتوسعة الأسطول من الفئة 2800. (تعمل على خطوط Commuter في كورك وليمريك) مع شركة Mitsui (المقاول الرئيسي)
استبدال أسطول Iarnród Éireann/Irish Rail InterCity (خدمات الركاب السريعة الوطنية). كانت شركة Tokyu Car هي المورد لعربة النقل لأسطول من عربات DMU من الفئة 22000 المتخصصة للغاية القادرة على التشغيل بسرعة 160 كم/ساعة. تم طرح هذه العربات بين عامي 2007 و2011 وتعمل على جميع خطوط السكك الحديدية الأيرلندية، باستثناء خدمات Cork-Dublin Express الرئيسية التي تديرها شركة CAF. قامت شركة CAF ببناء قطارات دفع وسحب Mark 4 قادرة على التشغيل بسرعة 200 كم/ساعة ولكنها تعمل بسرعة 160 كم/ساعة في الوقت الحاضر وشركة Dublin-Belfast Enterprise التي تديرها شركة De Dietrich. قامت شركة Mitsui ببناء العربات وتم بناء حزم الطاقة المتخصصة التي تعمل بالديزل والهيدروليكية بواسطة شركة MTU Friedrichshafen (المحرك) وشركة Voith (نظام ناقل الحركة).
إدارة السكك الحديدية في تايوان DR2700 ، سلسلة DR2800
عربة M-4 EMU من Metro-North Commuter Railroad (نيويورك) لخط New Haven (1988)
عربات ركاب ثنائية المستوى C1 من خط سكة حديد لونغ آيلاند ، مع شركة كومنولث إنجينيرينغ وشركة ميتسوي

تايوان DR 2700 DMU
مترو سان فرانسيسكو
أيرلندا 8520 EMU
قطار سنغافورة C151
قطار الخط الأحمر التابع لهيئة السكك الحديدية الوطنية في محطة مطار كليفلاند هوبكنز الدولي في كليفلاند ، أوهايو ( الولايات المتحدة ).
سلسلة M4 لسكة حديد مترو نورث، الولايات المتحدة الأمريكية
NFTA LRV في بوفالو، الولايات المتحدة الأمريكية

كما هو الحال مع J-TREC:

عربات السكك الحديدية EMU من سلسلة E235 و E353 من JR East
سيارات EMU في الخط البنفسجي لمترو بانكوك
عربات EMU من سلسلة A3000 للسكك الحديدية في شيزوكا
سيارات EMU من سلسلة Toei 5500
سيارات EMU من سلسلة Tokyu 2020 و3020 و6020
عربات EMU من فئة EM10000 التابعة لشركة السكك الحديدية الوطنية الفلبينية للسكك الحديدية للركاب من الشمال إلى الجنوب ، في مشروع مشترك مع شركة سوميتومو ^[4]

سلسلة E235
سيارات EMU Sustina التابعة لخط بانكوك البنفسجي
سلسلة Den-en-toshi Line 2020 تدور أحداثها في أغسطس 2021
سلسلة Toei 5500 في مترو Toei.
فئة PNR EM10000 في يوكوهاما، اليابان

قراءة إضافية

ماتسومورا ، هيروشي (سبتمبر 2012). "東急車輌製造株式会社 63年余の車両製造史－その1" [شركة طوكيو للسيارات: 63 عامًا من تاريخ بناء السكك الحديدية (الجزء الأول)]. مجلة ريلفان اليابانية . المجلد. 52، لا. 617. اليابان: شركة Kōyūsha Co., Ltd.، الصفحات من 110 إلى 113.

مراجع

^ “総合車両製作所－会社案内”. j-trec.co.jp . تم الاسترجاع 23 فبراير 2016 .
^ “東急電鉄、車両製造部門をＪＲ東日本に来春売却へ”. اساهي.كوم . مؤرشفة من الأصلي في 30 أكتوبر 2011 . تم الاسترجاع 30 نوفمبر 2011 .
^ ""会社分割(吸収分割)および事業譲渡に関するお知らせ" (PDF) . شركة طوكيو للسيارات . 27 أكتوبر 2011 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 25 نوفمبر 2011 . تم الاسترجاع 30 نوفمبر 2011 .
^ لوبيز، ميليسا لوز (16 يوليو 2019). "وزارة النقل تستعين بمورد قطار الرصاصة الياباني لخط سكة حديد توتوبان-مالولوس". سي إن إن الفلبين . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 18 يوليو 2019 .