سهم فضي من AEA

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

46°07′06″ شمالاً 60°43′01″ غرباً / 46.1184° شمالاً 60.7169° غرباً / 46.1184; -60.7169

كانت طائرة سيلفر دارت (أو المطار رقم 4 ) نسخةً مطورةً من طائرةٍ سابقةٍ بناها فريقٌ كنديٌ أمريكي، وبعد رحلاتٍ ناجحةٍ عديدةٍ في هاموندسبورت، نيويورك ، في أوائل عام 1908، تم تفكيكها وشحنها إلى باديك، نوفا سكوتيا . حلّق بها من جليد خليج باديك، وهو حوضٌ فرعيٌّ لبحيرة برا دور ، في 23 فبراير 1909، مسجلةً بذلك أول رحلةٍ جويةٍ مُتحكَّمٍ بها في كندا . قاد الطائرة أحد مصمميها، دوغلاس ماك كوردي . صُمِّمت طائرة سيلفر دارت الأصلية وبُنيت من قِبَل جمعية التجارب الجوية (AEA)، التي تأسست تحت إشراف الدكتور ألكسندر غراهام بيل .

بدأ بيل تجاربه في باديك وهاموندسبورت عام 1891 لتطوير طائرات أثقل من الهواء تعمل بمحركات. وبحلول عام 1908، تجلى نجاح جمعية التجارب الجوية (AEA) في سلسلة من التصاميم الرائدة، والتي بلغت ذروتها في طائرة سيلفر دارت . وبحلول وقت بناء سيلفر دارت في أواخر عام 1908، كانت رابع طائرة تابعة لجمعية التجارب الجوية. وكانت إحدى أسلافها، طائرة جون باج ، قد حطمت بالفعل أرقامًا قياسية. فقد فازت بجائزة ساينتفك أمريكان لأول رحلة طيران رسمية لمسافة ميل واحد (1609 مترًا) في أمريكا الشمالية. [ N 1 ]

صُنع هيكل طائرة " سيلفر دارت" من أنابيب فولاذية، وخيزران ، وشريط احتكاك ، وأسلاك، وخشب. غُطيت أجنحتها بقماش مطاطي فضي اللون، وفّره الكابتن توماس سكوت بالدوين من هاموندسبورت؛ ومن هنا جاء اسم "سيلفر دارت". كان محركها من نوع كيركهام، الذي زوّده غلين كورتيس ، محركًا موثوقًا من نوع V-8 ، يولّد 50 حصانًا (37 كيلوواط) عند 1000 دورة في الدقيقة . نُحتت المروحة من قطعة خشبية صلبة. تميّزت الطائرة بما يُعرف الآن بتصميم "كانارد " أو "مصعد أمامي". وكما هو الحال مع معظم طائرات عصرها، كانت خصائص التحكم في "سيلفر دارت" ضعيفة؛ كما أنها لم تكن مزوّدة بمكابح . [ 2 ] 

التاريخ التشغيلي

عندما أقلعت طائرة سيلفر دارت في 23 فبراير 1909، قطعت مسافة نصف ميل (800 متر) فقط، على ارتفاع يتراوح بين ثلاثة وتسعة أمتار، وبسرعة تقارب 65 كيلومترًا في الساعة (40 ميلًا في الساعة) . وكانت هذه الطائرة أول آلة تعمل بمحرك وتزن أكثر من الهواء تحلق في كندا. [ 2 ] وسرعان ما سُجّلت أرقام قياسية أخرى؛ ففي 10 مارس 1909، أكملت طائرة سيلفر دارت ، بقيادة ماك كوردي، مسارًا دائريًا لمسافة تزيد عن 35 كيلومترًا (22 ميلًا) . وكانت أول رحلة ركاب في كندا على متن طائرة سيلفر دارت في 2 أغسطس 1909.  

لم يُبدِ الجيش الكندي إعجابًا بالتقدم الذي أحرزته المجموعة. كان الانطباع السائد آنذاك أن الطائرات لن تُحقق نجاحًا يُذكر في الحروب الفعلية. [ 2 ] ورغم الشكوك الرسمية، دُعيت الجمعية أخيرًا إلى القاعدة العسكرية في معسكر بيتاواوا لعرض الطائرة. لم تُشكّل الأرض الرملية مدرجًا مناسبًا لطائرة ذات عجلات هبوط يبلغ عرضها حوالي 50 ملم . واجهت طائرة سيلفر دارت صعوبة بالغة في الإقلاع. وفي رحلتها الخامسة في 2 أغسطس 1909، حطّم ماككوردي الطائرة عندما اصطدمت إحدى عجلاتها بحافة مرتفعة أثناء الهبوط. ولم تُحلّق سيلفر دارت مرة أخرى. [ 3 ] 

على الرغم من أهميتها في كندا، إلا أن موقع تصميم وبناء طائرة سيلفر دارت جعلها تصميمًا أمريكيًا . بعد حلّ جمعية الطيران الكندية (AEA)، حصل العضوان المؤسسان، ماك كوردي وإف دبليو ("كيسي") بالدوين، على حقوق براءة الاختراع الكندية لطائرة المطار رقم 4 ( سيلفر دارت )، بهدف إنتاج نسخة كندية الصنع. لاحقًا، قامت شركة المطارات الكندية ، وهي الشركة التي أسسها بالدوين وماك كوردي عام 1909، ببناء طائرتي باديك رقم 1 وباديك رقم 2. [ 3 ]

تكريمات

رحلة الذكرى الخمسين

يُعرض نموذج مُعاد بناؤه لطائرة سيلفر دارت في متحف الطيران والفضاء الكندي في أوتاوا . [ 4 ] وقد بُني هذا النموذج على يد متطوعين من سلاح الجو الملكي الكندي بين عامي 1956 و1958 احتفالاً بالذكرى الخمسين لأول رحلة لها. حلّقت الطائرة فوق خليج باديك في يوم الذكرى، لكنها تحطمت بسبب الرياح العاتية. [ 2 ] توجد نسخ طبق الأصل، مصغّرة وكاملة الحجم، في مجموعات متاحف كندية وأخرى في أنحاء متفرقة من العالم، بما في ذلك نماذج في مركز تراث الطائرات البرية الكندي في سو سانت ماري، ومتحف طيران كندا الأطلسية ، ومتحف رينولدز-ألبرتا ، ومتحف تراث الطائرات الحربية الكندي، ومتحف الطيران الكندي في وندسور، أونتاريو، ومتحف إيه جي بيل في باديك، نوفا سكوتيا، ومتحف القوات الجوية الوطنية الكندية، ومتحف الفضاء الجوي في كالجاري . [ 5 ]

احتفالات الذكرى المئوية لعام 2009

تتجه نسخة طبق الأصل من طائرة سيلفر دارت إلى نقطة الانطلاق لرحلتها التذكارية في 22 فبراير 2009. وقد كانت تحتفل بالذكرى المئوية للطيران في كندا قبل يوم واحد، بسبب توقعات بسوء الأحوال الجوية.
نسخة طبق الأصل من سهم فضي

أكملت مجموعة صغيرة من المتطوعين من جمعية التجارب الجوية غير الربحية لعام 2005 بناء نسخة طبق الأصل طائرة من طائرة سيلفر دارت في أوائل عام 2009. [ 6 ] كان الهدف الرئيسي للمجموعة هو إعادة تمثيل الرحلة الأصلية التي جرت في 23 فبراير 2009، على سطح خليج باديك المتجمد بالقرب من باديك، نوفا سكوتيا. [ 6 ] ومع ذلك، ونظرًا لتوقعات الأحوال الجوية في ذلك اليوم، أُقيمت رحلة الذكرى المئوية والتحليق في 22 فبراير. [ 7 ] بعد إجراء إصلاح مؤقت للعجلة الأمامية، قاد رائد الفضاء الكندي السابق بيارني تريغفاسون خمس رحلات ناجحة في ذلك اليوم. [ 8 ] تُعتبر النسخة طبق الأصل رسميًا مشروعًا تراثيًا كنديًا، وكانت على مدار العام محور سلسلة من الفعاليات التي احتفلت بالذكرى المئوية لأول رحلة لطائرة سيلفر دارت في كندا. [ 8 ] في عام 2013، نُقلت إلى متحف ألكسندر غراهام بيل في باديك، حيث ستُعرض بشكل دائم. [ 9 ]

شهد عام ٢٠٠٩ العديد من الفعاليات الأخرى احتفالاً بالذكرى المئوية للطيران، بما في ذلك معرض جديد بعنوان "الأجنحة الكندية - قرنٌ مميز من الطيران" في متحف الطيران الكندي في أوتاوا، ورحلة جوية عبر كندا بطائرات كلاسيكية. وقد روّج الموقع الإلكتروني الرسمي لوزارة السياحة في نوفا سكوتيا، الذي لم يعد يعمل، بعنوان " الاحتفال المئوي برحلة سيلفر دارت في باديك" ، للرحلة والفعاليات الاحتفالية في باديك طوال فترة الاحتفال. ونُشرت على الموقع صور ووثائق تاريخية متنوعة، ضمن عرض متحفي افتراضي. [ ١٠ ]

الاحتفالات

يحمل سرب 824 سيلفر دارت التابع لسلاح الجو الملكي الكندي في سانت بيترز، نوفا سكوتيا، اسم "سيلفر دارت" تكريماً لها . كما يحمل سرب آخر من أسراب الكاديت، وهو سرب 602 ماك كوردي التابع لسلاح الجو الملكي الكندي في فلورنسا، نوفا سكوتيا، اسم "سيلفر دارت" تكريماً لجون ماك كوردي ، الطيار الأصلي للطائرة .

تشمل المعالم التذكارية المادية طريق سيلفر دارت درايف ، الواقع في ميسيسوجا، أونتاريو ، وهو طريق محيطي داخل حدود مطار تورنتو بيرسون الدولي . ومن المواقع التذكارية الأخرى في أونتاريو حلبة التزلج ذات السطحين الجليديين في قاعدة بيتاواوا العسكرية ، والمعروفة باسم حلبة سيلفر دارت .

في الذكرى الخمسين لأول رحلة طيران، أصدرت مؤسسة البريد الكندية طابعًا بريديًا يحمل صورة طائرة "سيلفر دارت" الكندية في 23 فبراير 1959. [ 11 ] وخلال الاحتفال بالذكرى المئوية للطيران الكندي، كرمت مؤسسة البريد الكندية طائرة "سيلفر دارت " - وأول رحلة طيران في كندا - بإصدار طابع بريدي كندي في 23 فبراير 2009. [ 12 ]

المواصفات ( السهام الفضية )

البيانات من [ 13 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • السعة: 2
  • الطول: 30  قدمًا  (9.14  مترًا)
  • طول الجناح: 40  قدمًا  وبوصة واحدة (12.22  مترًا)
  • الطول: 9  أقدام و7  بوصات (2.92  متر)
  • مساحة الجناح: 563 قدم  مربع  (52.3  متر مربع )
  • الوزن فارغاً: 320  رطلاً (145  كجم)
  • محطة توليد الطاقة: محرك مكبس كورتيس V -8 مبرد بالهواء في الأصل (تم تغييره لاحقًا إلى تبريد بالماء بواسطة ماك كوردي) [ 14 ] ، 50  حصان (37  كيلو واط)

أداء

  • السرعة القصوى: 40  ميلاً في الساعة (64  كم/ساعة، 35  عقدة)
  • المدى: 20  ميلاً (32  كم، 17  ميلاً بحرياً)

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ جسّد تصميم طائرة AEA النهائي، سيلفر دارت ، جميع التطورات الموجودة في التصاميم السابقة. [ 1 ]

الاقتباسات

  1. ↑ فيليبس 1977 ، ص 96-97.
  2. ١ ٢ ٣ ٤ هيرست، بوب (٢٠١٠). "AEA Silver Dart" . الأجنحة الكندية: تاريخ وتراث القوات الجوية الكندية . AEROWAREdesigns. مؤرشف من الأصل في ٢٣ مارس ٢٠١٢. تم الاسترجاع في ٦ يونيو ٢٠١١ .
  3. 1 2 مولسون وتايلور 1982 ، ص. 159.
  4. ↑ "AEA Silver Dart " . مجموعات. المتحف الكندي للطيران والفضاء . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2014. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2012 .
  5. ↑ "طائرة إيه إي إيه سيلفر دارت - نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل" . متحف هانجار للطيران . مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2022 .
  6. 1 2 "طائرة سيلفر دارت مقلدة تحلق في مطار هاميلتون" . 6 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2024 .
  7. ↑ مورفي، توم (22 فبراير 2009). "طائرة سيلفر دارت مقلدة تحلق في نوفا سكوتيا" . سي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2024.
  8. 1 2 باديك، نوفا سكوتيا (22 فبراير 2009). "نسخة طبق الأصل من لعبة سيلفر دارت تُحقق خمس رحلات جوية" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2024 .
  9. ↑ "نسخة طبق الأصل شهيرة تصل إلى موقع بيل التاريخي" . سي بي سي نيوز . 30 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2019.
  10. ↑ "رحلة السهم الفضي " . جمعية الذكرى المئوية للسهم الفضي . 25 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2012 .
  11. ↑ كتالوج يونيترايد المتخصص للطوابع الكندية . تورنتو: يونيترايد أسوشيتس. 2010. ISBN 978-1-894763-35-6.
  12. ↑ تشيكوفسكي، تيريزا؛ مورين، ميليسا؛ سنكلير، نيكي (23 فبراير 2009). "أول رحلة طيران في كندا" (ملف PDF) . التفاصيل (بريد كندا) . المجلد الثامن عشر، العدد 1. الصفحات 20-21 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 يونيو 2012.   
  13. ↑ إكلاند، ك.و. "الرابطة التجريبية الجوية (AEA)" . ملفات الطيران . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2012. تم الاسترجاع في 26 يناير 2012 .
  14. ↑ غرين، إتش. غوردون، السهم الفضي، 2014

فهرس

  • غرين، إتش. غوردون (1959). السهم الفضي: القصة الحقيقية للسيد جيه إيه دي مكوردي، أول طيار كندي . فريدريكتون، نيو برونزويك: أتلانتيك أدفوكيت بوك.
  • هاردينغ، ليس (1998). مكوردي والسهم الفضي . سيدني، نوفا سكوتيا: كلية جامعة كيب بريتون. ISBN 0-920336-69-8.
  • ميلبيري، لاري (2008). الطيران في كندا: عقود الريادة . المجلد  1. تورنتو: منشورات كاناف. ISBN 978-0-921022-19-0.
  • مولسون، كين م.؛ تايلور، هارولد أ. (1982). الطائرات الكندية منذ عام 1909. ستيتسفيل، أونتاريو: شركة أجنحة كندا. ISBN 0-920002-11-0.
  • فيليبس، آلان (1977). نحو القرن العشرين: 1900/1910 . التراث الكندي المصور. تورنتو: مؤسسة العلوم الطبيعية الكندية المحدودة. ISBN 0-919644-22-8.