ASCOD

دخلت مركبة ASCOD الخدمة مع الجيشين الإسباني والنمساوي في عام 2002. ^{[ 8 ]} على الرغم من كونها جزءًا من قوة المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (ISAF) ، إلا أن إسبانيا لم تنشر مركبة Pizarro IFV بسبب افتقارها إلى مجموعة الحماية من الألغام.

تُجهز مركبة ASCOD بمدفع رشاش آلي من طراز ماوزر MK 30  عيار 30 ملم في برج كهروميكانيكي قابل للدوران بالكامل. يتميز المدفع المزدوج عيار 30 ملم، الذي يعمل بنظام التغذية بالحزام، والمثبت كهربائيًا على مستويين، بقدرته على إطلاق النار بمعدل يصل إلى 770 طلقة في الدقيقة، واستهداف الأهداف المتحركة بدقة. ^{[ 3 ]} كسلاح ثانوي، تحمل ASCOD مدفع رشاش عيار 7.62 ملم. أما مركبة Pizarro الإسبانية، فهي مزودة بمدفع رشاش MG-3 . بينما تُجهز مركبة Ulan بمدفع رشاش FN MAG . تحمل Ulan 200 طلقة من عيار 30 ملم و600 طلقة من عيار 7.62 ملم في البرج. كما يتم تخزين 205 طلقات إضافية للمدفع عيار 30 ملم وما يصل إلى 1290 طلقة للمدفع الرشاش عيار 7.62 ملم داخل الهيكل. ^{[ 3 ]} وتحمل Pizarro 300 طلقة من ذخيرة المدفع الرئيسي. ^{[ 11 ]}      

هذا التسليح مماثل لتسليح مركبة M2 Bradley ومركبة CV90 ، وقد أدى أداءً جيدًا في تجربة المركبات النرويجية ، على الرغم من أنه خسر في النهاية أمام مركبة CV90 السويدية .

يتكون نظام ASCOD من عدة صفائح فولاذية مدلفنة. يوفر هذا الدرع حماية ضد  ذخيرة خارقة للدروع عيار 14.5 ملم تُطلق من مسافة 500 متر أو أكثر على طول قوس أمامي بزاوية 60 درجة، ^{[ 12 ] [ 13 ]} مع حماية شاملة ضد  ذخيرة عيار 7.62 ملم. ^{[ 8 ]} تم تجهيز البرج بمجموعتين من قاذفات قنابل يدوية  متعددة الأغراض من طراز Wegmann عيار 76 ملم . يمكن لهذه القاذفات إطلاق قنابل دخانية للدفاع عن النفس، أو قنابل شديدة الانفجار برأس حربي شظوي يصل مداها الأقصى إلى 50 مترًا (160 قدمًا) . ^{[ 3 ]} 

تم تجهيز دبابة بيزارو بكميات محدودة من دروع سابلير التفاعلية المتفجرة على طول القوس الأمامي، ويمكن ترقيتها لاحقًا بمزيد منها. ^{[ 4 ]} تزيد دروع سابلير التفاعلية من الحماية ضد الرؤوس الحربية ذات الشحنة المشكلة المستخدمة في قذائف آر بي جي . أما دبابة أولان، فقد زُودت بدروع ميكساس المركبة، ^{[ 14 ]} التي تزيد من الحماية الباليستية ضد  قذائف خارقة للدروع عيار 30 ملم تُطلق من مدى 1000  متر على قوس أمامي بزاوية 30 درجة، وتوفر حماية شاملة ضد  قذائف خارقة للدروع حارقة عيار 14.5 ملم من مدى 500  متر. ^{[ 3 ]} كما زُودت دبابة أولان ببطانات مضادة للشظايا لتقليل الخسائر في حالة اختراق الدروع. ^{[ 3 ]}

من حيث القدرة على الحركة، زُودت سيارة بيزارو الإسبانية بمحرك MTU SV-183 TE22 بقوة 600 حصان (450 كيلوواط) ، بينما زُودت سيارة أولان النمساوية بمحرك MTU 8V-199-TE20 بقوة 720 حصان (540 كيلوواط) . وتبلغ نسبة القوة إلى الوزن في كلا الطرازين 21 و25 على التوالي، مما يمنحهما قدرة فائقة على الحركة. يستخدم كلا الطرازين ناقل حركة هيدروميكانيكي من نوع Renk HSWL 106C، ونظام تعليق - يعتمد على قضبان الالتواء ^{[ 8 ]} ومخمدات دوارة - من تصميم وتصنيع شركة "Piedrafita" . ^{[ 15 ]}  

تستخدم مركبة ASCOD جنزير Diehl من النوع 129. ^{[ 16 ]} تبلغ السرعة القصوى لمركبة Pizarro 70  كم/ساعة، وسرعتها القصوى للخلف 35  كم/ساعة. ^{[ 3 ] [ 4 ]} يبلغ ارتفاع مركبة ASCOD عن الأرض 450 مليمترًا (18 بوصة) . تستطيع مركبة Ulan التسارع من 0 إلى 50 كيلومترًا في الساعة (31 ميلًا في الساعة) في 14 ثانية. يمكنها عبور خنادق بعرض 2.3 متر (7 أقدام و7 بوصات) ، وتسلق جدران بارتفاع 950 مليمترًا (37 بوصة) ، وخوض أنهار بعمق 1.2 متر (3 أقدام و11 بوصة) . كما أنها قادرة على السير على منحدرات بنسبة 75% ومنحدرات جانبية بنسبة 40%. ^{[ 3 ]}       

استُخدم هيكل مركبة ASCOD في عدد من المركبات في الخدمة الإسبانية، بالإضافة إلى العديد من المشاريع الخاصة المُخصصة للتصدير. وإلى جانب نسخة مركبة المشاة القتالية، عُرضت ASCOD كدبابة خفيفة ومركبة استطلاع. ^{[ 17 ] [ 18 ]} ويمكن تركيب عدد من الأبراج التجارية المختلفة المزودة بمدافع دبابات عيار 105 أو 120 ملم على دبابة ASCOD الخفيفة ذات النيران المباشرة  . ويُتوقع أن يبلغ وزنها حوالي 30 طنًا.

طورت شركة Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge نسخة محسنة تسمى Ulan 2. ولم تطلبها الحكومة النمساوية قط. ^{[ 19 ]}

• ASCOD IFV
• مركبة تدريب السائقين – هيكل ASCOD مزود ببنية علوية ثابتة بدلاً من البرج.
• مركبة الاستطلاع/المراقبة ASCOD – مركبة ASCOD مزودة بمعدات ISTAR واسعة النطاق وطاقم مكون من ثلاثة أفراد. ^{[ 17 ]}
• دبابة LT-105 الخفيفة (ASCOD Direct Fire) - دبابة خفيفة مصممة للتصدير، مزودة بمدفع عيار 105  ملم أو 120  ملم. تتوفر خيارات متعددة للبرج من إنتاج شركات مختلفة: أوتو ميلارا ، وكوكريل، وجنرال دايناميكس، ودينيل لاند سيستمز (المعروفة سابقًا باسم LIW). ^{[ 20 ] [ 18 ]}

تم تصنيع مركبة ASCOD Pizarro بواسطة شركة GDELS Santa Bárbara Sistemas، ويشغلها الجيش الإسباني. وهي موجودة في عدة نسخ. ^{[ 4 ]}

• المتغيرات التشغيلية:
  • في سي آي/سي بيزارو – "مركبة قتال مشاة/فرسان" ، مركبة قتال للمشاة/الفرسان
  • VCPC – "vehiculo de puesto de mando"، مركبة قيادة
• النسخ المخطط لها التي لم تدخل الخدمة:
  • VCOAV – "vehiculo de observador advanzado" ، مركبة استطلاع متقدمة
  • VCREC – "vehiculo recuperador" ، مركبة إنقاذ مدرعة

تم تصنيع مركبة ASCOD Ulan بواسطة شركة Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge. وهي مزودة بمحرك أقوى بقوة 530  كيلوواط، ونظام تحكم مختلف في إطلاق النار من صنع شركة Kollsman. ^{[ 8 ]}

في فبراير 2023، أُعلن عن تحديث 112 مركبة قتال مشاة. ^{[ 21 ]} ويركز التحديث بشكل أساسي على الجوانب الإلكترونية، حيث يشمل تزويدها بمعدات مراقبة جديدة، ولوحة تحكم رقمية للسائق. أما باقي التحسينات، فتتضمن تحديث نظام الدفع الكهربائي للبرج، بالإضافة إلى تعديلات أخرى على النظام الكهربائي ونظام الدفع.

النمسا (112)

تم تسليمها بين عامي 2001 و 2005 ^{[ 22 ]}

• 112 أولان ( قفازات المشاة القتالية )
• سيتم طلب 209 من طائرات أولان الإضافية بأشكال مختلفة. ^{[ 23 ]}

إسبانيا (261)

في الخدمة: ^{[ 24 ]}

• 204 VCI/C – مركبات قتال المشاة
• 21 VCPC – مركبات القيادة والاتصالات
• 36 VCZ – مركبات قتالية تابعة لسلاح المهندسين

تفاصيل الطلبات:

• الطلب الأولي لـ 144 سيارة بيزارو في عام 1996، والتسليم بحلول عام 2002: ^{[ 24 ] [ 25 ]}
  • 123 VCI/C – مركبات قتال المشاة
  • 21 VCPC – مركبات القيادة والاتصالات
• تم تخفيض الطلبية الثانية إلى 117 بيزارو في عام 2004 بعد عدة تخفيضات، وكانت الطلبية الأولية لـ 212 بيزارو، تم تسليمها بين عامي 2011 و 2015: ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}
  • 81 VCI/C (170 مخطط لها مبدئياً)
  • 36 مركبة قتالية من طراز VCZ - مركبة هندسة قتالية ، وكان من المخطط في البداية إنتاج مركبة واحدة فقط.
  • الخيارات الملغاة مع هذا الطلب:
    • تم التخطيط في البداية لـ VCPC، 5
    • VCOAV - مركبات مراقبة المدفعية الأمامية ، تم التخطيط مبدئياً لـ 28 مركبة
    • VCREC - مركبات الإنقاذ المدرعة ، تم التخطيط في البداية لـ 8 مركبات