مدينة إيرباص

مشروع إيرباص سيتي إيرباص هو مشروع متعدد الجنسيات تابع لشركة إيرباص هليكوبترز لإنتاج نموذج تجريبي لمركبة جوية شخصية تعمل بالطاقة الكهربائية وقادرة على الإقلاع والهبوط العمودي . وهو مصمم للعمل كسيارة أجرة جوية ، بهدف تخفيف الازدحام المروري على الأرض . ^{[ 2 ]}

تأتي مبادرة CityAirbus في أعقاب مبادرات أخرى للتنقل الجوي الحضري من شركة إيرباص: Skyways لتوصيل الطرود بواسطة الطائرات بدون طيار في حرم جامعة سنغافورة الوطنية ، وطائرة A³ Vahana ذات المقعد الواحد ذاتية القيادة والقادرة على الإقلاع والهبوط العمودي، وتطبيق A³ Voom لخدمة حجز طائرات الهليكوبتر المشتركة عند الطلب من شركة إيرباص . ^{[ 2 ]}

أكدت دراسة جدوى أجريت عام 2015 تكاليف تشغيل التصميم وقدرته على تلبية متطلبات السلامة. أُنجزت الاختبارات واسعة النطاق لنظام الدفع بالمروحة المغطاة في أكتوبر 2017. ومن المقرر الحصول على شهادة النوع وطرحه تجارياً في عام 2023. ^{[ 3 ]}

تم الانتهاء من النموذج الأولي لاختبار أنظمة الطائر الحديدي وتشغيله في ديسمبر 2017 على منصة اختبار في تاوفكيرشن ، ألمانيا ، لاختبار سلسلة نظام الدفع، وأدوات التحكم في الطيران، والأحمال الديناميكية للمروحة، والتحقق من الديناميكيات الكهربائية والميكانيكية والحرارية قبل تركيبه على نموذج الطيران التجريبي بحلول منتصف عام 2018. ^{[ 4 ]}

أنتجت شركة إيرباص هليكوبترز الأجزاء الهيكلية الأولى للطائرة التجريبية. وكانت أول رحلة تجريبية بدون طاقم في 3 مايو 2019. ^{[ 1 ]} وتم التخطيط لرحلات مأهولة خلال عام 2019. ^{[ 5 ]} وفي 31 أغسطس 2020، نُقلت الطائرة التجريبية التابعة لشركة سيتي إيرباص من دوناوورث إلى مانشينغ بالقرب من إنغولشتات في بافاريا . ^{[ 6 ]}

بعد 242 رحلة تجريبية لمسافة إجمالية تزيد عن 1000 كيلومتر (540 ميلًا بحريًا) باستخدام طائرتي فاهانا وسيتي إيرباص التجريبيتين، قامت إيرباص بتحديث مشروع سيتي إيرباص في سبتمبر 2021. ^{[ 7 ]} يتميز التصميم الجديد بجناح ثابت ، وذيل على شكل حرف V ، وثمانية مراوح كهربائية بدون أسطح متحركة أو أجزاء قابلة للإمالة. ^{[ 7 ]} من المفترض أن تحمل الطائرة ما يصل إلى أربعة ركاب لمسافة تزيد عن 80 كيلومترًا (43 ميلًا بحريًا) بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة (65 عقدة) بمستويات صوت أقل من 65 ديسيبل (A) أثناء التحليق وأقل من 70 ديسيبل (A) أثناء الهبوط. ^{[ 7 ]} من المقرر إجراء أول رحلة تجريبية في عام 2023، ومن المتوقع الحصول على الشهادة في عام 2025 تقريبًا. ^{[ 7 ]} وحتى منتصف عام 2025، تم الإعلان عن رحلة تجريبية واحدة. ^{[ 8 ]}        

تعمل وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) حاليًا على وضع آلية امتثال خاصة بطائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) لاعتمادها. ستعتمد النسخة النهائية من هذه الآلية معايير Eurocae المطورة حديثًا . وسيتم تطوير حاسوب التحكم الثاني بالتعاون مع شركتي Diehl Aviation و Thales . ^{[ 9 ]}

صُممت الطائرة متعددة المراوح لنقل أربعة ركاب، مع وجود طيار في البداية، على أن تصبح ذاتية القيادة عندما تسمح اللوائح بذلك. يجري تطوير النظام بالكامل في دوناوورث، بينما يُصنع نظام الدفع الكهربائي في أوتوبرون /ميونخ. يُسهم استخدام أربع مراوح أنبوبية في تعزيز السلامة وتقليل الضوضاء. يتكون نظام الدفع المتكامل بالكامل من ثماني مراوح وثمانية محركات كهربائية من نوع سيمنز SP200D ذات دفع مباشر، بقدرة 100 كيلوواط (130 حصان). تُتحكم المراوح ذات الميل الثابت عن طريق سرعة دورانها . تبلغ سعة البطاريات الكهربائية الأربع 110 كيلوواط ساعة (400 ميجا جول) ، ويبلغ وزنها 500 كيلوغرام ^{[ 10 ]} ، ويمكنها إنتاج طاقة إجمالية قدرها 140 كيلوواط (190 حصان) أربع مرات . من المفترض أن تُحلّق الطائرة بسرعة 120 كيلومترًا في الساعة (65 عقدة) على مسارات محددة لمدة 15 دقيقة. ^{[ 3 ]}        

البيانات من أخبار الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي ^{[ 11 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1 اختياري
• السعة: 4 ركاب، حمولة 250  كجم (550  رطل)
• الطول: 8  أمتار (26  قدمًا و3  بوصات)
• طول الجناح: 8  أمتار (26  قدمًا و3  بوصات)
• أقصى وزن للإقلاع: 2200 ^{[ 12 ]}  كجم (4850  رطل)
• محطة توليد الطاقة: 8 مراوح كهربائية عمودية موجهة، كل منها بقدرة 100  كيلوواط (130  حصانًا) من نوع Siemens SP200D ذات الدفع المباشر، و4 بطاريات بقدرة 140  كيلوواط (190 حصانًا). 
• المراوح: دوار ذو قطر 2.8  متر (9  أقدام وبوصتين ) 

أداء

• سرعة الطيران: 120  كم/ساعة (75  ميل/ساعة، 65  عقدة)
• مدة التحمل: 15 دقيقة

• قائمة الطائرات
• سيارة أجرة جوية
• إيرباص A³ فاهانا
• طائرة ركاب بوينغ
• التنقل الجوي الحضري

• طائرات إيرباص المروحية
• "مستقبل التنقل الحضري" (بيان صحفي). إيرباص. 6 ديسمبر 2016.
• غراهام وارويك (15 مارس 2017). "إيرباص تكثف العمل على النقل الجوي الحضري ذي الإقلاع والهبوط العمودي" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
• توني أوزبورن وغراهام وارويك (23 فبراير 2018). "تجربة طائرات الهليكوبتر عند الطلب تُسهم في تصميم سيارات الأجرة الجوية من إيرباص" . مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .