سفينة شراعية من فئة ألباتروس
بُنيت فئة سفن ألباتروس كفئة من ثماني سفن شراعية ذات 18 مدفعًا للبحرية الملكية . كان من المقرر في الأصل أن تحمل ستة عشر مدفعًا من عيار 6 أرطال، ولكن في 22 أبريل 1795، صدرت تعليمات بتسليحها بستة عشر مدفعًا من عيار 32 رطلاً، مع الإبقاء على مدفعين من عيار 6 أرطال كمدافع مطاردة في مقدمة السفينة. ونتيجة لذلك، صُنفت كسفن شراعية ذات 18 مدفعًا. ومع ذلك، تبين أثناء الخدمة أن هذا التسليح ثقيل جدًا على هذه السفن، ولذا استُبدلت مدافع عيار 32 رطلاً في معظم السفن بمدافع عيار 24 رطلاً.
صُممت هذه الفئة من السفن على يد ويليام رول ، أحد مهندسي البحرية ، وتمت الموافقة عليها في 22 أبريل 1795. في مارس 1795، طُلب بناء خمس سفن من هذا التصميم؛ سُميت السفينة النموذجية "بليكان" في 11 يونيو 1795، وسُجلت أسماء السفن الخمس الأخرى في 20 يونيو. وفي يوليو 1795، طُلب بناء ثلاث سفن أخرى، سُميت وسُجلت في 28 أغسطس.
بناء
في أوائل عام 1795، أدركت الأميرالية الحاجة إلى سفن شراعية إضافية لتلبية الحاجة المُلحة لمهام مرافقة القوافل، وكما جرت العادة، كلّفت بتصميمين مختلفين، أحدهما من كل مساح . تم طلب خمس سفن لكل تصميم في مارس 1795، تلتها ثلاث سفن أخرى لكل تصميم في يوليو.
صُنعت ثلاث من السفن الأولى ( بليكان ، كايت ، ورافين ) من خشب التنوب (في الواقع، الصنوبر)، بينما صُنعت السفينتان الأخريان من خشب البلوط التقليدي. وكانت السفن الثلاث التي طُلبت في يوليو/تموز جميعها من خشب التنوب أيضًا. كان من الممكن بناء السفن المصنوعة من خشب التنوب بسرعة أكبر؛ ولذلك تم تدشين خمس من أصل ست سفن بحلول نهاية سبتمبر/أيلول 1795 (تأخر تدشين سفينة رافين )، بينما كانت السفينتان المصنوعتان من خشب البلوط التقليدي لا تزالان قيد الإنشاء. ومع ذلك، لوحظ أن هياكل سفن التنوب تتلف بسرعة أكبر، لذا اعتُبر استخدام هذا النوع من الخشب حلاً مؤقتًا لتسريع دخولها الخدمة، مما أدى إلى قصر عمرها الافتراضي.
السفن
| اسم | تم الإطلاق | قدر |
|---|---|---|
| بجع | 17 يونيو 1795 | تم بيعها خارج الخدمة في جامايكا عام 1806. |
| طائرة ورقية | 17 يوليو 1795 | تم بيعها لتفكيكها في سبتمبر 1805. |
| إرسال | 15 ديسمبر 1795 | نُقلت إلى البحرية الروسية في يناير 1796؛ وغرقت عام 1805. |
| القطرس | 30 ديسمبر 1795 | تم بيعها خارج الخدمة في بومباي عام 1807. |
| غراب | 11 يناير 1796 | تحطمت عند مصب نهر الإلبه في 3 فبراير 1798. |
| نجم | 29 أغسطس 1795 | تم بيعها لتفكيكها في يناير 1802. |
| سيلف | 3 سبتمبر 1795 | تم إيقافها في بورتسموث في نوفمبر 1805 وتم تفكيكها في أبريل 1811. |
| ابتلاع | 10 سبتمبر 1795 | تم بيعها في أغسطس 1802؛ وأصبحت سفينة صيد حيتان، وتم إدراجها آخر مرة في عام 1805. |
الاقتباسات
مراجع
- وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817 : التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . سي فورث. ISBN 1-86176-246-1.
- ليون، ديفيد ووينفيلد، ريف (2004). قائمة سفن البحرية الشراعية والبخارية: جميع سفن البحرية الملكية 1815-1889 . دار نشر تشاتام. ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555 .
روابط خارجية
وسائط متعلقة بسفينة شراعية من فئة ألباتروس على ويكيميديا كومنز
- سفن حربية تابعة للبحرية الملكية
- فئات القوارب الشراعية
- سفن شراعية من فئة ألباتروس
