جسر ألبرت، مانشستر

جسر ألبرت هو جسر ذو قوس مائل مُدرج ضمن قائمة المباني التاريخية من الدرجة الثانية ، ويقع في مانشستر الكبرى بإنجلترا. ^{[ 1 ]} وقد تم بناؤه عام 1844 ليحل محل جسر نيو بيلي السابق. ويعبر نهر إيرويل ، رابطاً بين سالفورد ومانشستر .

كشف تحقيق أُجري عام ١٨٤٣ على الهيكل القديم، الذي بُني بين عامي ١٧٨٣ و١٧٨٥، أنه كان في حالة سيئة للغاية لدرجة أنه كان لا بد من استبداله بالكامل. قررت لجنة خاصة اعتماد تصميم جورج دبليو باك ، بتكلفة تقارب ٩٠٠٠ جنيه إسترليني. تم توفير جسر مشاة مؤقت أثناء بناء الجسر الجديد، إلا أنه دُمر مؤقتًا خلال فيضان. وفي حادث منفصل، لقي عامل بناء حتفه جراء سقوط أجزاء من البناء.

تم افتتاح الجسر الجديد في 26  أغسطس 1844. وكانت أول مركبة تعبره عربة يجرها حمار ، قادمة من مانشستر.

كما هو الحال مع جسري بلاكفرايرز وفيكتوريا المجاورين ، حلّ جسر ألبرت محل جسر نيو بيلي السابق. ^{[ 2 ]} بُني هذا الجسر عن طريق الاكتتاب في أسهم بقيمة 40 جنيهًا إسترلينيًا، بين  عامي 1783 و  1785. كان مستخدمو الطريق يدفعون رسومًا لعبور الجسر، مما سمح لمن موّلوه ^{[ ملاحظة 1 ]} باسترداد استثماراتهم التي بلغت حوالي 1500 جنيه إسترليني، بالإضافة إلى فائدة بلغت حوالي 7.5  %. دُفعت آخر رسوم عبور في 31  يناير 1803، وبعدها أصبح الجسر مجانيًا للجميع. ^{[ 2 ] [ 4 ]} بُني جسر نيو بيلي من الحجر، واستخدم قوسين ^{[ ملاحظة 2 ]} لعبور قناة ميرسي وإيرويل الملاحية . وكان هناك قوس أصغر على ضفة مانشستر من النهر يعبر ممرًا للسحب، مما يتيح الوصول إلى رصيف دوق بريدج ووتر . ^{[ 5 ]} تم توفير رصيفين مرصوفين بعرض ستة أقدام لاستخدام المشاة، على جانبي طريق عرضه 23 قدمًا و11 بوصة.  

بحلول عام ١٨٤٣، كانت حالة الجسر خطيرة، مما دفع القضاة في جلسة سنوية في بريستون إلى التحقيق في مصيره. ^{[ ٤ ]} قررت محكمة مؤلفة من حوالي ٣٠  قاضيًا هدم الجسر الذي يبلغ عمره ٥٩ عامًا تقريبًا واستبداله بهيكل حجري  عرضه حوالي ٦٠ قدمًا. شُكّلت لجنة، وقُدّمت ثلاثة عروض أسعار: جسران حجريان بتكلفة ٩٧٠٠ جنيه إسترليني و٩٦٤٠ جنيهًا إسترلينيًا على التوالي، وجسر حديدي بتكلفة ٩٤٠٠ جنيه إسترليني. قررت اللجنة قبول خطة منفصلة من جورج دبليو باك ، لجسر من الحجر والطوب بتكلفة حوالي ٩٠٠٠ جنيه إسترليني. ^{[ ٣ ]} نشر باك إعلانًا في صحيفة مانشستر جارديان في أبريل ١٨٤٣ يدعو فيه المقاولين لتقديم عروضهم. ^{[ ٦ ]} أعلن إعلان آخر في صحيفة مانشستر جارديان عن إغلاق الجسر القديم في ٢٦  يونيو ١٨٤٣. ^{[ ٧ ]}

كانت شركة Bowers and Murray من ليفربول المقاول الرئيسي، بينما تولت شركة Sugden and Redfern من مانشستر أعمال البناء الحجرية. وتم إنشاء جسر مؤقت للمشاة أثناء سير الأعمال، إلا أنه دُمر بفعل الحطام العائم عندما فاض نهر إيرويل في أكتوبر 1843 (ثم بُني جسر بديل). ^{[ 8 ]} ووقع حادث خطير آخر في يناير التالي، عندما انكسر جزء من كتلة حجرية كانت تُنزل بواسطة رافعة، مما أدى إلى مقتل رجل كان يعمل أسفلها. ^{[ 9 ]}

افتُتح ممر المشاة على الجانب الشمالي من الجسر في 16  أغسطس 1844، بالتزامن مع إغلاق جسر المشاة المؤقت، ^{[ 10 ]} وبعد عشرة أيام، افتُتح الجسر الجديد بالكامل.  يبلغ عرضه 60 قدمًا، ويستخدم قوسًا مائلًا بطول 110  أقدام و9.25  بوصة لعبور حوالي 106  أقدام من الماء. يبلغ سمك قوسه 3 أقدام  وارتفاعه 20 قدمًا، وهو مبني من حجر بولتون، ويرتفع في وسطه حوالي 30  قدمًا فوق قاع النهر. يزن حجر الزاوية حوالي ثلاثة أطنان. توفر أربعة أعمدة إنارة من الحديد الزهر الإضاءة. كما أُجريت تحسينات على مداخل الجسر، تكفلت بها مدينتا مانشستر وسالفورد، وقُدّرت تكلفتها بنحو 3000 جنيه إسترليني و1000 جنيه إسترليني على التوالي. ^{[ 3 ]}

أُقيم حفل افتتاح رسمي، حيث عبر كبار الشخصيات من المدينتين الجسر في موكب مهيب. عزفت الفرق العسكرية الموسيقى بينما تبادل عمدة مانشستر وسالفورد التحية، قبل أن يتوجهوا إلى طاولة طويلة مُزينة بالمرطبات. ألقى ويليام جارنيت، رئيس لجنة الجسر، كلمة أشاد فيها بالتحسينات الأخيرة التي طرأت على الطرق العامة والجسور المحلية، وأطلق الاسم الرسمي على الجسر الجديد. كما ألقى كل من ألكسندر كاي وويليام لوكيت، عمدة مانشستر وسالفورد، كلمات، إلى جانب شخصيات محلية أخرى. وكانت أول مركبة تعبر الجسر عربة يجرها حمار قادمة من مانشستر. ^{[ 3 ]}

تم إعلان جسر ألبرت مبنى مدرجًا من الدرجة الثانية في 20  يونيو 1988. ^{[ 11 ]}

• المباني المدرجة في سالفورد، مانشستر الكبرى
• جسر بالاتين، سالفورد

الحواشي

ملحوظات

فهرس

53°28′55″ شمالاً 2°15′11″ غرباً / 53.481808° شمالاً 2.25309° غرباً / 53.481808; -2.25309