قسم محركات الديزل في كليفلاند

قسم محركات الديزل في كليفلاند

نوع الشركة	شركة تابعة لشركة جنرال موتورز
صناعة	محركات الديزل البحرية
السلف	شركة وينتون للمحركات
تأسست	1938
منقرض	1962
قدر	تم دمجها في قسم التحفيز الكهربائي
المقر الرئيسي	كليفلاند، أوهايو , الولايات المتحدة
الأشخاص الرئيسيون	تشارلز كيتيرنج
منتجات	محركات الديزل
عدد الموظفين	5000 خلال الحرب العالمية الثانية
الوالد	جنرال موتورز

كان قسم محركات الديزل في كليفلاند التابع لشركة جنرال موتورز (GM) منشأة رائدة في مجال البحث والتصميم والإنتاج لمحركات الديزل من ثلاثينيات القرن العشرين إلى ستينياته، وكان مقره في كليفلاند بولاية أوهايو . صمم قسم محركات الديزل في كليفلاند العديد من محركات الديزل ثنائية الأشواط للغواصات والقاطرات ومرافقات المدمرة وناقلات البنزين من فئة باتابسكو والتطبيقات البحرية الأخرى. كما تم بناء مجموعات مولدات الطوارئ حول محرك ديزل كليفلاند وتم تركيبها في العديد من السفن الحربية الأمريكية. تم إنشاء القسم في عام 1938 من شركة Winton Engine Corporation المملوكة لشركة جنرال موتورز وتم دمجه في قسم GM Electro-Motive في عام 1962. لا تزال المحركات قيد الاستخدام اليوم في القاطرات القديمة.

تعود جذور شركة كليفلاند ديزل إلى شركة وينتون للمحركات والتصنيع ، والتي أسسها ألكسندر وينتون ، صانع السيارات في كليفلاند في نوفمبر 1912. سرعان ما توسعت وينتون في إنتاج محركات الإشعال بالشرارة والديزل الثقيلة، حيث قدمت أول محرك ديزل أمريكي في عام 1913. أعيدت تسميتها إلى Winton Engine Works في عام 1916، حيث قامت بتصنيع محركات الديزل البحرية والثابتة ومحركات الإشعال بالشرارة للمركبات الثقيلة. تمت إعادة تسميتها مرة أخرى باسم شركة Winton Engine Company. خلال عشرينيات القرن العشرين، أصبحت وينتون المورد الرئيسي للمحركات لعربات السكك الحديدية ذاتية الدفع. ^[1] حل جورج دبليو كودرينجتون محل وينتون كرئيس في عام 1928. اشترت شركة جنرال موتورز الشركة في 20 يونيو 1930 وأعادت تسميتها إلى Winton Engine Corporation في 30 يونيو 1930. غيرت جنرال موتورز الاسم في عام 1938 إلى قسم محركات الديزل في كليفلاند التابع لشركة جنرال موتورز. ^{[2] [3]} قامت شركة جنرال موتورز بحل شركة كليفلاند ديزل في عام 1962، وتم نقل إنتاجها المتبقي إلى قسم Electro-Motive التابع لشركة جنرال موتورز .

شرعت شركة Winton Engine Corporation في جهود بحث وتطوير مستدامة بالشراكة مع قسم أبحاث جنرال موتورز لتطوير محركات ديزل ذات نسب قوة إلى وزن محسنة ومرونة في الإنتاج. ^[1] أنتج هذا الجهد أول محركات ديزل عملية ثنائية الأشواط في نطاق 400 إلى 1200 حصان (300 إلى 900 كيلو وات). تتميز محركات Winton Model 201A ثنائية الأشواط بتنظيف أحادي التدفق مع منافذ سحب في جدران الأسطوانات وصمامات عادم في رؤوس الأسطوانات، وحقن ميكانيكي ، والذي سينتقل إلى تصميمات Cleveland Diesel اللاحقة. كانت المتغيرات المكونة من 12 و16 أسطوانة عبارة عن محركات من النوع V بزاوية 60 درجة. لقد قاموا بتشغيل قاطرات الديزل المبكرة لشركة Electro-Motive Corporation (شركة تابعة أخرى لشركة جنرال موتورز) والغواصات التابعة للبحرية الأمريكية . في عام 1934، تم تشغيل أول قطار أمريكي يعمل بالديزل بمحرك ديزل 8-201A ذي 8 أسطوانات وقوة 600 حصان (447 كيلو وات)، وهو قطار الركاب الانسيابي Burlington Zephyr . وتفرعت جهود البحث والتطوير في منتصف الثلاثينيات إلى محركات للاستخدام في القاطرات ( الطراز 567 ) والاستخدام البحري والثابت (الطرازان 268 و268A)، والتي تم إنتاجها في عهد خليفة وينتون، قسم محركات الديزل في شركة جنرال موتورز كليفلاند، ومحركات الديزل الأصغر حجمًا المناسبة للمركبات الطرقية، والتي قدمها قسم ديترويت ديزل التابع لشركة جنرال موتورز في عام 1938. ^{[4] [5] [6]}

كان تشارلز ف. ("الرئيس") كيترينج رئيس قسم الأبحاث في شركة جنرال موتورز في ثلاثينيات القرن العشرين. أشرف الرئيس كيترينج على الجهود التي أدت إلى إنتاج محرك وينتون 201A، وأولى المحركات التي تم إنتاجها تحت اسمي كليفلاند ديزل وديترويت ديزل.

أعادت شركة جنرال موتورز تنظيم شركة وينتون للمحركات في عام 1938 لتصبح قسم محركات الديزل في كليفلاند التابع لشركة جنرال موتورز. وتم نقل محركات القاطرات إلى سلطة قسم المحركات الكهربائية التابع لشركة جنرال موتورز في عملية إعادة تنظيم في يناير 1941. نتجت سلسلة محركات الديزل من طراز كليفلاند 248 عن سلسلة من التغييرات التصميمية لمحرك وينتون 201A. أدت التغييرات الإضافية والزيادات في إزاحة الأسطوانات إلى ظهور الطرازين 278 و278A خلال الحرب العالمية الثانية . ^[4] تم استخدام محركات الديزل من طراز كليفلاند على نطاق واسع من قبل البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية، لتشغيل الغواصات ومرافقي المدمرات والعديد من المساعدات. كما تم تركيبها كمجموعات مولدات وكمحركات مساعدة في العديد من السفن الحربية الأمريكية التي تم بناؤها خلال الثلاثينيات وحتى الستينيات. ^{[4] [7] [8] [9] [10] [11]}

بحلول عام 1939، كانت 98% من أعمال شركة كليفلاند ديزل عبارة عن عقود حكومية. ^[2] تم توسيع المصنع في عام 1941، حيث أنتج ما يقدر بنحو 70% من محركات الديزل المستخدمة في غواصات البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. ارتفع عدد العمالة إلى 5000 خلال الحرب العالمية الثانية ولكن بحلول عام 1947 انخفض إلى 1000. توسع الإنتاج مرة أخرى في الخمسينيات من القرن الماضي أثناء الحرب الباردة واستحوذت شركة كليفلاند ديزل على المصانع في 2160 W. 106th St. و8200 Clinton Road في كليفلاند، أوهايو. أدى تطوير وإنتاج الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية في البحرية الأمريكية خلال الخمسينيات من القرن الماضي إلى تقليل الحاجة إلى محركات كليفلاند ديزل وفي عام 1962 أغلقت شركة جنرال موتورز مصانع كليفلاند، ونقلت إنتاجها المتبقي إلى منشأة قسم إلكترو موتيف في لاجرانج، إلينوي . ^[2]

أدت مشكلات الموثوقية في طراز وينتون 201A إلى استبداله بالطراز المحسن 248 للاستخدام البحري والطراز 567 للاستخدام في القاطرات. تم استبدال محركات الديزل من طراز 16-201A في الغواصات الأسطولية المبكرة مثل فئة بوربويز بمحرك الديزل كليفلاند 12-278A خلال الحرب العالمية الثانية. ^[12]

تم تقديم الطراز 248 بتصميمات على شكل حرف V مكونة من 8 و12 و16 أسطوانة. تستخدم المحركات ثنائية الأشواط التي تم تنظيفها بواسطة Uniflow منفاخًا يعمل بالتروس من نوع Roots في مقدمة المحرك والذي يوفر شفطًا للأسطوانات. إنه محرك ديزل بحري متوسط ​​السرعة مصمم للعمل عند 750 دورة في الدقيقة. ^[13]

تم زيادة سعة أسطوانة طراز Cleveland Diesel 248 في طراز 248A، وأدى إعادة التصميم الإضافي لتبسيط الإنتاج إلى ظهور طراز 278 بمكابس من الألومنيوم. وفي أوائل الحرب العالمية الثانية، أعيد تصميمه مرة أخرى لزيادة سعة الأسطوانة وقوة الحصان مما أدى إلى ظهور طراز 278A بمكابس من الفولاذ. تم تصنيع محرك طراز 278A في متغيرات مكونة من 6 و8 و12 و16 أسطوانة. أنتج خط إنتاج Cleveland Diesel Division المحرك حتى أواخر الخمسينيات. ^{[4] [6]}

كان الطراز 567 محرك قاطرة تم تصنيعه خصيصًا بواسطة شركة كليفلاند ديزل في عام 1938. كان محركًا ثنائي الشوط، أحادي التدفق، منفوخ الجذور، ووحدة حقن مع منافذ سحب في جدران الأسطوانة وصمامات عادم في رأس الأسطوانة. تم إنتاجه في متغيرات 6 و8 و12 و16 أسطوانة. كانت المتغيرات المكونة من 12 و16 أسطوانة في تكوين V بزاوية 45 درجة. في يناير 1941، تم نقل الإنتاج تحت سلطة قسم Electro-Motive في شركة GM .

أنتج قسم محركات الديزل في كليفلاند المحركات التالية:

• 248 (8، 12، 16 اسطوانة)
  • 3 من 6 غواصات من فئة السلمون
    • 4 محركات 16 أسطوانة، 2 محرك هيدروليكي، 2 محرك كهربائي
    • سمك النهاش  (SS-185) ، سمك الراي اللاسع  (SS-186) ، سمك الحفش  (SS-187)
  • 6 من 10 غواصات من فئة سارغو
    • 4 محركات 16 اسطوانة
    • سكالبين  (SS-191) ، سكوالوس  (SS-192) (2 هيدروليكية، 2 كهربائية)
    • سمكة أبو سيف  (SS-193) ، أسد البحر  (SS-195) ، سيرافين  (SS-196) ، سي وولف  (SS-197) (4 كهربائية)
  • 7 غواصات من فئة فولتون
    • 8 محركات ديزل 16-248، دفع كهربائي، 8 محركات، 2 علبة تروس، 2 عمود
  • جزء من 77 غواصة من فئة جاتو (4 محركات ذات 16 أسطوانة)
  • جزء من 120 غواصة من فئة بالاو (4 محركات ذات 16 أسطوانة)
• 258 (12 اسطوانة – 4 أشواط، عكس مباشر)
• 258S (16 اسطوانة – 4 أشواط، توربيني، عكسي مباشر)
  • 88 من 343 غواصة من فئة PC-461 (محركان 16 أسطوانة بقوة 1440 حصان، وتروس تخفيض واحدة من Farrel-Birmingham )
• 268 (3، 4، 6، 8 أسطوانات)
• 268A (3، 4، 6، 8 أسطوانات)
  • 195 من 438 غواصة من فئة SC-497 (2 × 8-268A)
  • 481 كاسحة ألغام من فئة YMS-1 (2 × 8-268A 440shp تعمل بمحركين)
  • 97 مدمرًا مرافقًا من فئة إيفارت (بما في ذلك 32 فرقاطة من فئة الكابتن ) ^[14]
    • 2 × 8-268A (350 حصان) أنظمة كهربائية
    • 2 × 3-268A (150 حصان) احتياطية كهربائية وأثناء الرسو
  • 72 مدمرات مرافقة من فئة المدفع ^[14]
    • 2 × 8-268A (350 حصان) أنظمة كهربائية
    • 2 × 3-268A (150 حصان) احتياطية كهربائية وأثناء الرسو
  • سفينة شينوك (عبّارة سيارات، 1947)
    • 2 مولدات مساعدة من نوع ويستنجهاوس بقوة 200 كيلو وات و8 أسطوانات
• 268A نيوتن متر (8 أسطوانات)
• 278 (6، 8، 12، 16 اسطوانة)
  • 24 من 95 كاسحة ألغام من فئة Auk (محرك كهربائي مكون من 12 أسطوانة بقوة 1766 حصانًا، وترس تخفيض واحد، وعمودان)
  • 10 من 29 قاطرة من فئة شيروكي
    • 4 × 12-278 ديزل كهربائي، 1 × تروس تخفيض فيربانكس مورس، 1 عمود 3000 حصان
• 278A (6، 8، 12، 16 اسطوانة) ^{[14] [15]}
  • 97 مدمرات مرافقة من فئة Evarts (ديزل-كهرباء) (4 محركات ذات 16 أسطوانة للدفع الرئيسي)
  • 72 مدمرات مرافقة من فئة المدفع (ديزل-كهرباء) (4 محركات ذات 16 أسطوانة للدفع الرئيسي)
  • 57 من 343 غواصة من فئة PC-461 (محركان 16 أسطوانة بقوة 1440 حصان، وتروس تخفيض واحدة من Farrel-Birmingham )
  • عدد 68 سفينة دورية من فئة PCE-842 (تروس تخفيض أحادية من Falk) (محركان من 12 أسطوانة، عمودان)
    • كريستفيو  (PCE-895) ... جيتيسبيرج (PCE-904) ^[16]
    • PCE-881 (استبدال محركات 567A)، PCE-882
    • بي سي إي-855 ... بي سي إي-858
    • بي سي إي-860
    • بي سي إي-886 ^[17]
  • جزء من 77 غواصة من فئة جاتو (4 محركات ذات 16 أسطوانة)
  • جزء من 120 غواصة من فئة بالاو (4 محركات ذات 16 أسطوانة)
  • 1 من 29 غواصة من فئة تينش (4 محركات ذات 16 أسطوانة)
    • الوحيد الذي تم بناؤه (وإنهائه) بواسطة Electric Boat
    • كورسير  (SS-435)
  • 20 من 95 كاسحة ألغام من فئة Auk (محرك كهربائي مكون من 12 أسطوانة بقوة 1766 حصانًا، وترس تخفيض واحد، وعمودان)
  • 49 قاطرة من فئة سوتويومو
    • 2 × 12-278A محرك ديزل كهربائي، 1 × تروس تخفيض فيربانكس مورس، 1 × عمود، 1200 حصان
  • 16 من 29 قاطرة من فئة شيروكي
    • 4 × 12-278A ديزل-كهرباء، 0 أو 1 × تروس تخفيض فيربانكس مورس، عمود واحد، 3000shp أو 3600shp
  • 23 ناقلة بنزين من فئة باتابسكو
    • 4 × 12-278A ديزل كهربائي، 2 عمود، 3,300 حصان
  • 69 من 1052 دبابة سفينة الإنزال (محركان 12 أسطوانة، عمودان، 1700 حصان)
    • 932 ... 979، 1060 ... 1080
  • سفينة شينوك (عبّارة سيارات، 1947)
    • 4 محركات ديزل 16 أسطوانة تعمل على تشغيل 4 مولدات تيار مستمر، 2 محرك، 2 عمود، إجمالي 4800 حصان
• 278A NM (8، 12 اسطوانة)
• 241 (6 أسطوانات – 4 أشواط)
• 288 (12 اسطوانة – عكس مباشر)
  • 2 من 35 مناقصة طائرات مائية من فئة بارنيجات (عمودان، 6,080 حصان)
    • بارنيجات  (AVP-10) ، بيسكاين  (AVP-11)
    • الباقي استخدم محركات ديزل Fairbanks Morse 38 8-1/8
• 338 (16 اسطوانة – شعاعي عمودي)
• 498 (8، 12، 16 اسطوانة)
• 498 نيوتن متر (8 أسطوانات)
• 358H (16 اسطوانة – شعاعي أفقي)
• 567 (محرك قاطرة ثنائي الأشواط، 6، 8، 12، 16 أسطوانة، 1938-1940)
  • 3 من 29 قاطرة من فئة شيروكي
    • 4 × 12-567 ديزل كهربائي، 1 × تروس تخفيض فيربانكس مورس، 1 عمود، 3000 حصان
• 567أ
  • 49 من 68 سفينة دورية من فئة PCE-842 ^[18]
    • محركان من 12 أسطوانة، ترس تخفيض واحد من Falk، عمودان
    • PCE-827 ... PCE-854، PCE-859، PCE-867 ... PCE-877
    • PCE-879 ... PCE-881 ، PCE-883 ... PCE-885 ، PCE-891 ... PCE-894
  • 983 من 1052 دبابة سفينة الإنزال Mk.2 (محركان 12 أسطوانة، عمودان، 1700 حصان)
    • 1 ... 931 ناقص 100 تم إلغاؤها في هذا النطاق، 980 ... 1059، 1081 ... 1152

قام قسم محركات الديزل في كليفلاند التابع لشركة جنرال موتورز ببناء غالبية محركات الغواصات خلال الحرب العالمية الثانية . تم تركيب الطرازين 16-248 و16-278A في العديد من فئات Salmon و Sargo و Tambor و Gato و Balao من غواصات الديزل الكهربائية التي تم بناؤها في الحرب العالمية الثانية واستمرت في العمل في الخدمة الأمريكية حتى ثمانينيات القرن العشرين وفي الخدمة الخارجية حتى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم استخدام طرازين من محركات الديزل كليفلاند كمحركات رئيسية في غواصات الأسطول في حقبة الحرب العالمية الثانية ، الطراز 16-248 والطراز 16-278A. تم تركيب 16-248 في غواصات كليفلاند المجهزة بالديزل حتى تم تقديم الطراز 16-278. كانت منشآت الديزل في كليفلاند منذ أوائل الحرب العالمية الثانية عبارة عن محركات طراز 16-278A.

إنها عبارة عن محرك على شكل حرف V مكون من 16 أسطوانة مع مجموعتين من ثماني أسطوانات لكل منهما. تعمل المحركات على مبدأ دورة الشوطين، ويتم تشغيلها بالهواء، وتبلغ قدرتها المقدرة 1600 حصان عند 756 دورة في الدقيقة في 16-248 و750 دورة في الدقيقة في 16-278A. يبلغ حجم قطر وشوط محرك 16-248 8+1 ⁄ 2 بوصة و 10+1 ⁄ 2 بوصة على التوالي مقارنة بـ 8+3 ⁄ 4 بوصة و 10+1 ⁄ 2 بوصة للطراز 16-278A. تم توصيل كلا الطرازين بمحركات كهربائية مع تروس تخفيض السرعة ( شركة Elliott Company أو General Electric أو Allis-Chalmers )

تم استخدام محرك الديزل Cleveland Diesel Model 268 كمحرك مساعد في العديد من الغواصات التابعة للأسطول وكمولدات احتياطية للطوارئ على السفن الحربية الأكبر حجمًا. كما تم استخدامه في التطبيقات التجارية. محرك 8 أسطوانات، خطي، ثنائي الأشواط، يعمل بالهواء المضغوط، بقوة 300 كيلو وات عند 1200 دورة في الدقيقة. حجم التجويف والشوط 6+3 ⁄ 8 بوصة و7 بوصات على التوالي. ^{[19] استخدمت} فئة باراكودا ذات الإزاحة الصغيرةثلاثة محركات ديزل كليفلاند 8-268A والتي طورت 1050 حصان.

• محرك ديزل
• فيربانكس-مورس
• هوفين-أوينز-رينتشلر
• محرك ديزل كهربائي

• كريستي، جيم (1998). "غواصات الهجوم السريع التي تعمل بالديزل: أقوى، وأكثر جرأة (؟؟)، وأكثر زنادًا، وأكثر ترويت... ... دائمًا في الداخل، ولا تخرج أبدًا؟". ss563.org .