أنتونوف أن-38

طائرة أنتونوف An-38 هي نسخة مُطوَّلة ومُحسَّنة من طائرة أنتونوف An-28 السابقة . وهي طائرة نقل بمحركين توربينيين ، صُمِّمت من قِبَل مكتب تصميم أنتونوف في كييف ، أوكرانيا . يتم إنتاجها في نوفوسيبيرسك ، روسيا ، ولكن تُصنَّع بعض أجزائها الأساسية أيضًا في أوكرانيا وبيلاروسيا . حلَّقت لأول مرة عام 1994 ، وحصلت على شهادة الطيران الدولية في أبريل 2000. تم بناء 11 طائرة منها، ولا تزال اثنتان منها في الخدمة لدى شركات الطيران حتى أغسطس 2019. ^{[ 1 ]}

بدأت شرارة تطوير تصميم طائرة أنتونوف An-28 بجولة مبيعات في الهند عام 1989 ، حيث اتضح وجود سوق كبيرة لطائرة مماثلة لـ An-28، ولكن بسعة تتراوح بين 25 و30 مقعدًا. تمت الموافقة على التصميم بعد عام، وعُرض كنموذج أولي في معرض باريس الجوي عام 1991 .

تُشبه طائرة أنتونوف An-38 في تصميمها طائرة أنتونوف An-28 الأقدم، إذ تتشارك معها في الأجنحة والذيل؛ إلا أنها تتميز بهيكل أطول وتتضمن العديد من التحسينات، مثل كفاءة أعلى في استهلاك الوقود، وراحة أكبر (في المقصورة وقمرة القيادة)، وانخفاض الضوضاء الداخلية، بالإضافة إلى عزل صوتي أفضل. وتشمل التحسينات الأخرى زيادة عدد الركاب إلى 27 راكبًا، بفضل زيادة الحمولة القصوى إلى 2500  كيلوغرام (5500  رطل)، فضلاً عن سرعة قصوى تبلغ 405  كيلومترات في الساعة (250  ميلاً في الساعة). كما يُمكّنها تصميمها من العمل في ظروف جوية قاسية ، فهي مُجهزة برادار جوي، وأنظمة ملاحة متطورة، وإطارات منخفضة الضغط تسمح لها بالعمل من مهابط طائرات بدائية وغير معبدة وجليدية. علاوة على ذلك، تُعدّ الطائرة أكثر مقاومة للتوقف المفاجئ عند زوايا الهجوم العالية، وتتميز بالثبات والقدرة على المناورة حتى مع وجود الجليد على الجناح والذيل.

حتى أغسطس 2019، كانت طائرتان من طراز أنتونوف An-38 لا تزالان في الخدمة لدى شركة ألروسا . وتشير المراجعات الحديثة إلى أن طائرة واحدة فقط ستبقى في الخدمة عام 2021.

مشغلون سابقون روسيا 

• شركة فوستوك للطيران

البيانات من كتاب Jane's All The World's Aircraft 2003–2004، ^{[ 2 ]} Jane's All The World's Aircraft 2000–2001 ^{[ 3 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• السعة: 26-27 راكبًا / حمولة قصوى 2500  كجم (5512 رطلًا) 
• الطول: 15.67  متر (51  قدم 5  بوصات)
• طول الجناح: 22.06  متر (72  قدم 5  بوصات)
• الارتفاع: 4.6  متر (15  قدم 1  بوصة)
• الجنيح : TsAGI R-II-14 (14%) ^{[ 4 ]}
• الوزن الفارغ: 5300  كجم (11684  رطلاً)
• أقصى وزن للإقلاع: 8800  كجم (19401  رطل)
• سعة الوقود: 2210  كجم (4872  رطل)
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز Honeywell TPE331-14GR-801E ، بقوة 1118 كيلوواط (1499 حصان) لكل منهما  

(أو 2x 1,029  كيلووات (1,380  حصان) محركات Omsk MKB Mars TVD-20 التي تقود مراوح AV-36 )

• المراوح: مروحة هارتزل HC-B5MA خماسية الشفرات ، قطرها 2.85  متر (9  أقدام و4  بوصات)، ذات سرعة ثابتة وقابلة للريش بالكامل وعكس اتجاه الشفرات.

أداء

• السرعة القصوى: 405  كم/ساعة (252  ميل/ساعة، 219  عقدة)
• سرعة الطيران: 380  كم/ساعة (240  ميل/ساعة، 210  عقدة) على ارتفاع 4200  متر (13800  قدم)
• المدى: 1650  كم (1030  ميل، 890  ميل بحري) مع 9 ركاب + احتياطي 45 دقيقة

1450  كم (900  ميل؛ 780  ميل بحري) مع 17 راكبًا + احتياطي 45 دقيقة

600  كم (370  ميلاً؛ 320  ميلاً بحرياً) مع 27 راكباً + احتياطي 45 دقيقة

• مسافة الإقلاع: 350  متر (1150  قدم)
• مسافة الهبوط: 270  متر (890  قدم)
• طول الملعب المتوازن: 900  متر (3000  قدم)

التطورات ذات الصلة

• أنتونوف أن-28

قوائم ذات صلة

• قائمة شركات الطيران

• "AN-38" . Antonov.com . Antonov ASTC. 2004. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2006 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
• جاكسون، بول (2003). طائرات العالم من جينز 2003-2004 . كولسدون، المملكة المتحدة: مجموعة جينز للمعلومات. ISBN 978-0-7106-2537-3.