أنتونوف

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

أنتونوف ( المعروفة أيضًا باسم شركة أنتونوف ، [ أ ] وكانت تُعرف سابقًا باسم المجمع العلمي التقني للطيران المسمى باسم أنتونوف أو أنتونوف ASTC ، [ ب ] وقبل ذلك باسم مكتب تصميم أنتونوف ، نسبةً إلى كبير مصمميها، أوليغ أنتونوف ) هي شركة أوكرانية لتصنيع الطائرات وتقديم خدماتها. وتتخصص أنتونوف في مجال الطائرات الضخمة جدًا والطائرات التي تستخدم مدارج غير مُجهزة . وقد قامت أنتونوف (التي تبدأ أسماؤها بالبادئة "An-") ببناء ما يقارب 22,000 طائرة، وتعمل آلاف من طائراتها في دول الاتحاد السوفيتي السابق وفي الدول النامية . [ 2 ]

شركة أنتونوف هي شركة تجارية مملوكة للدولة، تأسست في الأصل في نوفوسيبيرسك ، جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفيتية. في عام 1952، نُقلت الشركة إلى كييف، جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفيتية، التي كانت آنذاك جزءًا من الاتحاد السوفيتي. [ 3 ] في 12 مايو 2015، نُقلت تبعيتها من وزارة التنمية الاقتصادية والتجارة إلى شركة أوكروبورونبروم (صناعة الدفاع الأوكرانية). [ 4 ]

في يونيو 2016، أعلنت شركة أوكروبورونبروم، وهي شركة تصنيع أسلحة حكومية رئيسية في أوكرانيا، عن إنشاء شركة الطائرات الأوكرانية ضمن هيكلها، لدمج جميع شركات تصنيع الطائرات في أوكرانيا.

تاريخ

الحقبة السوفيتية

أنتونوف أن-2 ، طائرة سوفيتية متعددة الأغراض تم إنتاجها بكميات كبيرة.
طائرة أنتونوف A-15 بعلامات تشيكية

الأساسات والنقل

تأسست الشركة عام 1946 في جمعية نوفوسيبيرسك لإنتاج الطائرات، تحت مسمى مكتب الأبحاث والتصميم السوفيتي السري للغاية رقم 153 ( OKB-153 ). ترأسها أوليغ أنتونوف ، وتخصصت في طائرات النقل العسكرية ذات المحركات التوربينية المروحية . تمثلت مهمتها في تصميم طائرة زراعية من طراز CX-1 (An-2)، والتي حلقت لأول مرة في 31 أغسطس 1947. شكلت الطائرة An-2 ثنائية السطح إنجازًا بارزًا في تلك الفترة، حيث لا تزال المئات منها تعمل حتى عام 2013. [ 5 ] بالإضافة إلى هذه الطائرة ثنائية السطح وتعديلاتها، تم إنتاج سلسلة صغيرة من الطائرات الشراعية A-9 وA-10 في خط الإنتاج التجريبي في نوفوسيبيرسك . في عام 1952، نُقل المكتب إلى كييف، المدينة ذات التاريخ العريق في مجال الطيران ، والتي استعادت بنيتها التحتية لتصنيع الطائرات عافيتها بعد الدمار الذي خلفته الحرب العالمية الثانية .

أول طائرة إنتاجية والتوسع

طائرة النقل التكتيكية An-12 ، التي تعود إلى حقبة الحرب الباردة ، أثناء الطيران
طائرة أنتونوف An-12 التي يبلغ عمرها 47 عامًا لا تزال في حالة تشغيلية في عام 2011

بدأ إنتاج آلاف الطائرات من طراز An-10 / An-12 متوسطة المدى ذات المحركات التوربينية المروحية بنجاح عام 1957. ولا يزال استخدامها مستمراً حتى اليوم في كل من العمليات القتالية الثقيلة والأغراض المدنية حول العالم؛ وقد استُخدمت طائرات An-10 / An-12 بشكل ملحوظ في حرب فيتنام ، والحرب السوفيتية الأفغانية ، وعملية الإغاثة الضخمة لكارثة تشيرنوبيل .

في عام 1959، بدأ المكتب في بناء قاعدة اختبار الطيران والتحسين المنفصلة في ضاحية هوستوميل ( مطار أنتونوف حاليًا ).

في عام 1965، دخلت طائرة النقل العسكري الثقيلة أنتونوف أن-22 مرحلة الإنتاج التسلسلي لدعم طائرة أن-12 في عمليات النقل الجوي العسكرية والإنسانية الكبرى التي يقوم بها الاتحاد السوفيتي. وأصبحت هذه الطائرة أول طائرة سوفيتية عريضة البدن ، ولا تزال أكبر طائرة في العالم تعمل بمحرك توربيني مروحي. وقد صممت شركة أنتونوف وقدمت نسخة تعمل بالطاقة النووية من طائرة أن-22، إلا أنها لم تخضع لأي اختبارات طيران.

في عام 1966، وبعد التوسع الكبير في حي سفياتوشين بالمدينة، تم تغيير اسم الشركة إلى اسم آخر تمويهي: "مصنع كييف الميكانيكي". كما ظهر في كييف خلال هذه الفترة مصنعان مستقلان لإنتاج وإصلاح الطائرات، تحت الإشراف الهندسي لمكتب أنتونوف.

بروز أنتونوف وتقاعده

أنتونوف أن-24 ، الطائرة الإقليمية الأكثر شيوعاً في الاتحاد السوفيتي

في سبعينيات القرن العشرين وبداية ثمانينياته، رسّخت الشركة مكانتها كمصمم رئيسي لطائرات النقل العسكرية في الاتحاد السوفيتي، حيث طوّرت وأنتجت عشرات التعديلات الجديدة. بعد وفاة أوليغ أنتونوف عام ١٩٨٤، أُعيد تسمية الشركة رسميًا إلى " مكتب البحث والتصميم باسم أو. كيه. أنتونوف" ( بالروسية: Опытно-конструкторское бюро имени О.К. Антонова )، مع الاستمرار في استخدام اسم "مصنع كييف الميكانيكي" كاسم بديل لبعض الأغراض.

أواخر الحقبة السوفيتية: مشاريع ضخمة للغاية وأولى عمليات التسويق التجاري

تم تدمير طائرة An-225 التي كانت في السابق أكبر طائرة عاملة في العالم في عام 2022.

في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، حقق مكتب أنتونوف شهرة عالمية واسعة بعد طرح طائراته العملاقة. أصبحت طائرة An-124 "روسلان" (1982) طائرة النقل الجوي الاستراتيجية الرئيسية للاتحاد السوفيتي تحت قيادة كبير المصممين فيكتور تولماتشيف . قام المكتب بتطوير تصميم "روسلان" بشكل أكبر لتلبية احتياجات برنامج المركبة الفضائية السوفيتية ، فابتكر طائرة An-225 "مريا" عام 1985. كانت "مريا" أكبر وأثقل طائرة في العالم آنذاك. [ 6 ]

أتاح انتهاء الحرب الباردة وبدء البيريسترويكا لشركة أنتونوف اتخاذ أولى خطواتها نحو التسويق والتوسع الخارجي. وفي عام 1989، تم إنشاء شركة أنتونوف إيرلاينز التابعة لها لتنفيذ مشاريعها الخاصة بصيانة الطائرات والشحن .

أوكرانيا المستقلة

ظل مكتب أنتونوف للتصميم شركة مملوكة للدولة بعد أن نالت أوكرانيا استقلالها في عام 1991، ومنذ ذلك الحين يعتبر أصلاً وطنياً استراتيجياً.

منذ الاستقلال، قامت شركة أنتونوف بتصديق وتسويق كل من طرازات الحقبة السوفيتية والطرازات المطورة حديثاً لبيعها في أسواق جديدة خارج نطاق النفوذ السوفيتي السابق. وتشمل الطرازات الجديدة التي دخلت حيز الإنتاج التسلسلي وسُلمت للعملاء طائرات أنتونوف أن-140 ، وأنتونوف أن-148 ، وأنتونوف أن-158 الإقليمية .

من بين العديد من مشاريع التحديث، تلقت شركة أنتونوف أوامر بترقية "المئات" من طائراتها متعددة الأغراض من طراز An-2 التي لا تزال تعمل في أذربيجان وكوبا وروسيا إلى النسخة المطورة An-2-100. [ 5 ]

في عام 2014، وبعد ضم روسيا لشبه جزيرة القرم ، ألغت أوكرانيا عقودًا مع روسيا، مما أدى إلى انخفاض كبير في إيرادات قطاعي الدفاع والطيران الأوكرانيين. [ 7 ] ومع ذلك، بدأت أوكرانيا في استعادة جزء من هذا العجز الناتج عن قطع العلاقات مع روسيا تدريجيًا، وذلك من خلال دخول أسواق جديدة مثل منطقة الخليج العربي [ 8 ] [ 9 ] وتوسيع وجودها في أسواق قديمة مثل الهند. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

في يوليو 2018، تمكن أنتونوف من إبرام صفقة مع بوينغ لتوريد قطع غيار الطائرات التي لم تعد متوفرة بسبب انهيار العلاقات مع روسيا. [ 15 ]

توحيد مرافق الإنتاج

خلال الحقبة السوفيتية ، لم تكن جميع الطائرات التي صممتها شركة أنتونوف تُصنّع من قبل الشركة نفسها. كان ذلك نتيجةً للاستراتيجية الصناعية السوفيتية التي قسمت الإنتاج العسكري بين مناطق الاتحاد السوفيتي المختلفة لتقليل مخاطر الخسائر المحتملة في الحرب. ونتيجةً لذلك، كان يتم تجميع طائرات أنتونوف في كثير من الأحيان بواسطة شركات تصنيع متخصصة متعاقدة .

في عام 2009، أصبح مصنع " أفيانت " لتجميع الطائرات في كييف ، الذي كان مستقلاً في السابق ، جزءاً من شركة أنتونوف، مما سهّل دورة التصنيع التسلسلي الكاملة للشركة. ومع ذلك، استمر التقليد القديم للتصنيع المشترك مع المقاولين، سواء مع شركاء الحقبة السوفيتية أو مع مرخصين جدد مثل شركة إيران لتصنيع الطائرات الصناعية . [ 16 ]

في عام 2014، أنتجت شركة أنتونوف وسلمت طائرتين فقط من طراز An-158 . [ 17 ] واستمر هذا التوجه في عام 2015، حيث أنتجت طائرة واحدة من طراز An-148 وأخرى من طراز An-158 . [ 18 ] وتوقف إنتاج الطائرات فعلياً بعد تدهور العلاقات مع روسيا، إذ كانت جميع الطائرات قيد الإنتاج تعتمد بشكل كبير على الموردين والخبرات الروسية. [ 19 ] [ 20 ]

المساهمات الوطنية في تطوير طائرات أنتونوف (%) [ 20 ]
الطائراتروسياأوكرانياآحرون
أن-392.87.2-
أن-3869.09.022.0
أن-7072.227.8-
أن-7454.046.0-
أن-12478.022.0-
أن-14869.024.07.0
حفل تدشين طائرة أنتونوف/تقنية An-132 في كييف، 20 ديسمبر 2016

في يونيو 2016، أعلنت شركة أوكروبورونبروم، وهي شركة تصنيع أسلحة حكومية رئيسية في أوكرانيا، عن إنشاء شركة الطائرات الأوكرانية ضمن هيكلها، وبذلك دمجت جميع شركات تصنيع الطائرات، بما في ذلك أصول شركة أنتونوف، في مجمع واحد، وفقًا لما ذكره المكتب الإعلامي لشركة أوكروبورونبروم. [ 21 ]

في 19 يوليو/تموز 2017، وافقت الحكومة الأوكرانية على تصفية أصول شركة أنتونوف. [ 22 ] [ 23 ] سيتم تصفية شركة أنتونوف الحكومية (وهي مجموعة أعمال تأسست عام 2005 من خلال دمج عدة شركات مستقلة قانونيًا في كيان اقتصادي واحد تحت إدارة موحدة) ككيان مؤسسي متبقٍ. وكانت شركة أنتونوف الحكومية، ومؤسسة خاركيف الحكومية لتصنيع الطائرات، ومصنع رقم 410 للطيران المدني قد نُقلت إلى إدارة شركة أوكروبورونبروم الحكومية الأخرى عام 2015. وتواصل شركة أنتونوف الحكومية عملها كمؤسسة. [ 24 ]

في 31 مارس 2017، حلّقت أول طائرة نموذجية من طراز An-132 ، وهي طائرة تجريبية تحمل الاسم An-132D، من مدرج مطار سفياتوشين. وقد نُفّذ برنامج تطوير An-132 في إطار عقد مع عميل من المملكة العربية السعودية.

في 24 فبراير 2022، مع بداية الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا ، شُنّت الهجمات الأولى على مطار كييف-أنتونوف-2 ، موقع رحلات أنتونوف التجريبية وقاعدة طائرات شركة أنتونوف للطيران . دُمّرت طائرات أن-225 مريا ، وأن-26 ، وأن -74 ، بالإضافة إلى المباني الإدارية. كما لحقت أضرار جسيمة بطائرات أخرى - أن-12، وأن-22 ، وأن-28، وأن-132 دي، وأن-124-100-150 - إلى جانب حظائر الطائرات والبنية التحتية الأخرى.

أثبت جهاز الأمن الأوكراني أن المدير العام السابق لشركة أنتونوف، سيرغي بيتشكوف، لم يسمح للحرس الوطني بالوصول إلى الموقع خلال شهري يناير وفبراير 2022، مما عرقل الاستعدادات الدفاعية. [ 26 ] ورأى المحققون أن إهمال بيتشكوف هو السبب المباشر لفقدان طائرة "مريا" ، إذ كان من الممكن إرسال الطائرة إلى ألمانيا قبل 24 فبراير بفترة طويلة. وفي مارس 2023، أُلقي القبض على سيرغي بيتشكوف، وفي أبريل وُجهت إليه تهم رسمية تتعلق بفقدان طائرة أنتونوف An-225 "مريا" والأضرار التي لحقت بشركة أنتونوف والتي بلغت 8.4 مليون أونصة هريفنية  . [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]

تم نقل طائرة من طراز An-124 كانت تخضع للتحديث في مطار هوستوميل خلال الغزو الروسي الأولي في يوليو 2025. [ 30 ]

تعبير

المطارات

المنتجات والأنشطة

الترام LT-10
حافلة كييف-12 الكهربائية

تشمل مجالات النشاط التجاري لشركة أنتونوف إيه إس تي سي ما يلي:

المقاولون الرئيسيون والشركاء

مصنعي العقود والمرخص لهم

كبير المصممين

الطائرات

انصبّ النشاط الرئيسي لشركة أنتونوف عموماً على تطوير طائرات النقل العسكرية الكبيرة ، بما في ذلك أكبر الطائرات في العالم، وذلك بشكل رئيسي لصالح الاتحاد الروسي والدول التي سبقته. [ 35 ] [ 36 ]

إضافة إلى ذلك، أنتجت شركة أنتونوف طائرات ركاب . كما أنتجت العديد من أنواع طائرات النقل وطائرات الركاب، لعمليات تتراوح من نقل البضائع جواً إلى الاستطلاع العسكري وعمليات القيادة والسيطرة. [ 35 ]

كما طورت الشركة العديد من الطائرات الخفيفة للطيران العام ، بعد أن بدأت كمنتجة للطائرات الشراعية. [ 35 ]

وسائل النقل والطائرات التجارية ومشتقاتها

تتراوح طائرات أنتونوف (التي يبدأ اسم مكتب تصميمها بالرمز An ) من الطائرة ثنائية السطح المتينة An-2 مروراً بطائرة الاستطلاع An-28 وصولاً إلى طائرتي النقل الاستراتيجي الضخمتين An-124 روسلان و An-225 مريا (الأخيرة هي أثقل طائرة في العالم وكانت الوحيدة في الخدمة). [ 35 ]

تُعدّ عائلة طائرات النقل الجوي An-24 و An-26 و An-30 و An-32، ذات المحركين التوربينيين المروحيين والأجنحة العالية ، والمخصصة لنقل الركاب والبضائع والجنود، ذات أهمية بالغة لخدمات النقل الجوي الداخلية/قصيرة المدى، لا سيما في مناطق العالم التي كانت خاضعة لأنظمة شيوعية. وتحلّ طائرات An-72/An-74 النفاثة الصغيرة تدريجيًا محلّ هذه الطائرات، بينما تخضع طائرة الشحن An-70 الأكبر حجمًا حاليًا لعملية اعتماد.

طائرة أنتونوف An-148 هي طائرة ركاب إقليمية جديدة ذات محركين توربينيين. وقد تم طلب أكثر من 150 طائرة منها منذ عام 2007. ويجري حاليًا تطوير نسخة أطول منها، وهي An-158 (تتسع من 60-70 إلى 90-100 راكب).

الطائراتاسمالرحلة الأولىملاحظات
'ك'–طائرة استطلاع جوي على ارتفاعات عالية مبنية على طراز An-2؛ وهي الطائرة السابقة لطائرة An-6
حرف "U"يونيفرسال–طائرة ركاب توربينية مروحية؛ سلف طائرة أنتونوف An-10
'VT-22'–طائرة نقل كبيرة بمحركات توربينية، وهي سلف طائرة أنتونوف-22
أن-2كوكوروزنيك1947طائرة نقل متعددة الأغراض، ذات سطحين، ومحرك واحد
An-3 (I)1947أُعيد تصميم طائرة An-2A لاعتراض بالونات الاستطلاع الأمريكية التي تحلق فوق الاتحاد السوفيتي. وعلى عكس طائرة An-2A، كانت طائرة An-3 طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي.
An-3 (III)1980تحويل طائرة An-2 إلى طائرة توربينية مروحية
أن-41951طائرة أنتونوف 2 المجهزة بعوامات
أن-6الأرصاد الجوية1948طائرة استطلاع جوي على ارتفاعات عالية مبنية على طراز An-2
أن-81956ناقلة عسكرية متوسطة الحجم
أن-10أوكرانيا1957طائرة ركاب متوسطة الحجم تعمل بمحرك توربيني مروحي
أن-111959نسخة من طائرة شراعية من طراز A-11 تعمل بمحرك نفاث توربيني
أن-121957طائرة نقل عسكرية تعمل بمحركات توربينية، تم تطويرها من طائرة أنتونوف An-10
أن-131962نسخة من طائرة شراعية من طراز A-13 تعمل بمحرك نفاث توربيني
أن-14بشيلكا1958وسيلة نقل خفيفة بمحركين
أن-22أنتي1965ناقلة توربينية ضخمة للغاية
أن-241959طائرة ركاب بمحركين توربينيين
أن-26ناستيا1969طائرة نقل ذات محركين توربينيين، مشتقة من طائرة أنتونوف-24
أن-281974طائرة نقل خفيفة بمحركين توربينيين، تم تطويرها من طائرة أنتونوف-14
أن-30ناستيا1967طائرة أنتونوف-24 معدلة للتصوير الجوي ورسم الخرائط
أن-321976هيكل طائرة أنتونوف An-26 ذات محركين توربينيين لنقل الطائرات على ارتفاعات عالية وفي درجات حرارة مرتفعة
أن-341961التسمية الأولية لطائرة An-24T
أن-381994طائرة نقل خفيفة بمحركين توربينيين، طراز An-28 الممتد
أن-701994طائرة نقل عسكرية كبيرة، تعمل بأربعة محركات مروحية ، لتحل محل طائرة أنتونوف-12
أن-711985تطوير نموذج أولي لطائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس) البحرية من طراز أن-72
أن-72تشيباشكا1977نقل STOL ، باستخدام تأثير كواندا
أن-74تشيباشكا1983النسخة المدنية من طائرة أنتونوف 72؛ أما النسخة المزودة بمحركات أسفل الأجنحة فتسمى أنتونوف 74 تي كيه 300.
أن-77–نسخة مُقترحة مُحدثة من طائرة أنتونوف An-70 مزودة بإلكترونيات طيران ومحركات غربية
أن-124روسلان1982طائرة نقل جوي استراتيجية ؛ أكبر طائرة تم إنتاجها بكميات كبيرة على الإطلاق
أن-1401997طائرة ركاب قصيرة المدى تعمل بمحركات توربينية، لتحل محل طائرة أنتونوف An-24
أن-1482004طائرة إقليمية تتسع لـ 68-85 راكباً
أن-1582010نسخة مطولة من طائرة أنتونوف An-148 تتسع لـ 99 راكباً
أن-1682010النسخة التجارية من طائرة أنتونوف An-148؛ وتسمى الآن An-148-300
أن-170–نسخة مقترحة مكبرة من طائرة أنتونوف 70
أن-171–النسخة المقترحة لدوريات الملاحة البحرية من طائرة أنتونوف-170
أن-1782015طائرة نقل عسكرية متوسطة الحجم مبنية على طراز An-158
أن-188–طائرة نقل عسكرية متوسطة مقترحة مبنية على طراز An-70؛ وهي في الأساس طائرة An-70 معدلة على الطراز الغربي مزودة بمحركات نفاثة توربينية.
أن-196ليوتي2022طائرة بدون طيار [ 37 ]
أن-225مريا1988طائرة نقل استراتيجية مشتقة من طراز أنتونوف 124. أكبر طائرة تم بناؤها على الإطلاق؛ واحدة فقط دخلت الخدمة. دُمرت في معركة مطار أنتونوف في فبراير 2022. [ 38 ]
أن-7141970تعديل طائرة أنتونوف-14 بعجلات هبوط هوائية
An-BK-1هورليتسيا2017طائرة بدون طيار متعددة الأغراض مخطط لها
تي-2 إممافريك1990دراجة ثلاثية العجلات فائقة الخفة للاستخدام الترفيهي في النوادي ومتطلبات القوات الخاصة

ملغاة/نماذج أولية

الطائراتاسمحالةملاحظات
'400'تم الإلغاءسفينة نقل عسكرية/شحن بضائع متوقعة (1980)
'404 النقل'تم الإلغاءسفينة شحن البضائع المتوقعة (1975)
'404P'تم الإلغاءطائرة ركاب متوقعة (1975)
'500'تم الإلغاءسفينة نقل عسكرية/شحن بضائع متوقعة (1980)
'600'تم الإلغاءسفينة نقل عسكرية/شحن بضائع متوقعة (1980)
'700'تم الإلغاءسفينة نقل عسكرية/شحن بضائع متوقعة (1980)
'AE'تم الإلغاءطائرة اتصال مقترحة (1954)
بتم الإلغاءمقطورة جوية تجريبية (طائرة شراعية للجر)؛ تُعرف أيضًا باسم VP
'E'تم الإلغاءطائرة رياضية متوقعة (1954)
E-153تم الإلغاءمنصة اختبار طائرة للطائرة "م"
حرف "م"ماشاتم الإلغاءطائرة مقاتلة نفاثة متوقعة (1947)
'ن'تم الإلغاءطائرة ركاب بمحركين توربينيين تم تصميمها عام 1953، مبنية على طراز An-8؛ تم إلغاؤها لصالح طائرة An-10
'P'تم الإلغاءطائرة نقل ذات محركين نفاثين مقترحة مبنية على طراز An-8
حرف "R"تم الإلغاءطائرة نقل ذات محركين وطابقين (1948)
'SKV'بارتيزانسكيتم الإلغاءطائرة نقل عسكرية متوقعة ذات قدرة إقلاع وهبوط قصيرين (1948)
يوتم الإلغاءطائرة نقل كبيرة ذات طابقين مزودة بمحرك توربيني
A-6تم الإلغاءالنسخة المتوقعة من طائرة التدريب/الرياضة "AE"
An-3 (II)تم الإلغاءفي محاولة لاستبدال طائرة An-2SKh، وبعد فشل طائرة WSK-Mielec M-15، تم اقتراح نسخة بمحرك توربيني مروحي بهيكل جديد يتميز بقمرة قيادة مقوسة وذيل An-2M. تم إلغاء المشروع لكونه طموحًا للغاية.
أن-16تم الإلغاءالنسخة المطولة المتوقعة من طائرة أنتونوف-10
أن-18تم الإلغاءالنقل العسكري (خمسينيات القرن العشرين)
أن-20تم الإلغاءمشروع نقل كبير بمحركات توربينية مروحية؛ تم إلغاؤه لصالح VT-22
أن-20تم الإلغاءمدرب؛ منافس لطائرتي ياك-30 و إل-29
أن-25تم الإلغاءطائرات مضادة للبالونات
أن-26تم الإلغاءطائرة ركاب متوقعة (1957)
أن-30تم الإلغاءتطوير طائرة أنتونوف An-14A
أن-32تم الإلغاءطائرة نقل عسكرية متوقعة ذات إقلاع وهبوط عمودي (1968)
أن-36تم الإلغاءطائرة نقل عسكرية متوقعة ذات إقلاع وهبوط عمودي (1972)
أن-38تم الإلغاءطائرة نقل عسكرية متوقعة ذات إقلاع وهبوط عمودي (1972)
أن-40تم الإلغاءتم تطوير النقل العسكري من طائرة أن-12
أن-42تم الإلغاءنسخة من طائرة أنتونوف An-40 مزودة بنظام التحكم في الطبقة الحدية
أن-44تم الإلغاءمشروع طائرة شحن تم تطويره من طائرة أنتونوف-24
أن-46تم الإلغاءالنقل العسكري المتوقع (1972)
أن-49تم الإلغاءطائرة مُقترحة لنقل المركبات الفضائية المدارية (1982)
أن-50تم الإلغاءمشروع طائرة نفاثة لعام 1972، تم تطويره من طائرة An-24V
أن-51تم الإلغاءطائرات مدنية متعددة الأغراض تعمل بمحركات مكبسية
أن-52تم الإلغاءطائرة خفيفة ذات محركين مكبسيين
أن-60تم الإلغاءطائرة نقل عسكرية قصيرة الإقلاع والهبوط، باستخدام تأثير كواندا (1968)؛ أصبحت فيما بعد An-72/An-74
أن-64تم الإلغاءالنقل العسكري المتوقع (الستينيات)
أن-75تم الإلغاءمشتق مقترح قائم على حامل من An-71 (1983)
أن-80تم الإلغاءالنسخة المتوقعة من طائرة الركاب An-72/An-74 (1978)
أن-89تم الإلغاءطائرة استطلاع متوقعة (1989)
أن-90تم الإلغاءطائرة ركاب متوقعة (1978)
أن-91تم الإلغاءتطوير طائرة سيسنا 310 أحادية السطح ذات محركين وكابينة
أن-102تم الإلغاءمشروع الطائرات الزراعية الخفيفة (1990)
أن-104تم الإلغاءمشروع الطائرات الزراعية الخفيفة (1992)
أن-112تم الإلغاءالنقل العسكري المتوقع (1971)
An-112KCتم الإلغاءطائرة التزود بالوقود المتوقعة لعام 2010، والتي تم تطويرها بالاشتراك مع شركة يو إس إيروسبيس واستندت إلى طائرة أنتونوف 70. كانت منافسة في برنامج كي سي-إكس ، وتم إلغاؤها بسبب تقديمها متأخرًا جدًا، على الرغم من احتجاجات شركة يو إس إيروسبيس.
أن-122تم الإلغاءاقترح تطوير طائرة أنتونوف An-22 عام 1966 بمحركات نفاثة وذيل على شكل حرف T وأجنحة مائلة. طُوّرت هذه الطائرة كرد فعل على طائرة سي-5 غالاكسي، ولكن أُلغي المشروع عام 1967 لعدم تفوقها على طائرة أنتونوف An-22، بل وتفوق طائرة سي-5 عليها.
أن-122تم الإلغاءالنقل العسكري المتوقع (1988)
أن-125تم الإلغاءمشروع طائرات النقل الثقيل (1970)
أن-126تم الإلغاءمشروع طائرات النقل الثقيل (1968)
An-126Pتم الإلغاءطائرة ركاب متوقعة (1968)
أن-128تم الإلغاءمن المتوقع إطلاق ناقلة ركاب خفيفة في عام 2003 تعتمد على طراز An-28 و An-38
أن-132تم الإلغاءطائرة ركاب متوقعة (1963)
أن-132تم الإلغاءطائرة ركاب متوقعة (1974)
أن-132تم الإلغاءطائرة نقل خفيفة مبنية على طراز أنتونوف-32؛ تم إلغاؤها في عام 2019
أن-134تم الإلغاءنسخة مصغرة متوقعة من طائرة أنتونوف An-124 بدون سطح علوي
أن-142تم الإلغاءطائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس) المتوقعة والمبنية على أساس طائرة أنتونوف 124
أن-142تم الإلغاءالنسخة المتوقعة من طائرة الشحن An-140 (2001)
أن-144تم الإلغاءطائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس) المتوقعة والمبنية على طائرة أنتونوف 170 (ثمانينيات القرن العشرين)
أن-172تم الإلغاءطائرات مضادة للغواصات (ثمانينيات القرن العشرين)
أن-174تم الإلغاءطائرة أنتونوف An-74 مكبرة بمحركات أسفل الأجنحة (2001)
أن-180تم الإلغاءطائرة ركاب متوسطة الحجم ذات محرك مروحي، تتسع لحوالي 175 راكباً (1989)
أن-181أعمال يدويةتم الإلغاءطائرة تجريبية
أن-218تم الإلغاءطائرة ركاب عريضة البدن تعمل بمحرك مروحي أو توربيني مروحي (1991)
أن-222تم الإلغاءالنقل العسكري المتوقع (1988)
أن-224تم الإلغاءالتصميم الأصلي للطائرة An-225 مع باب الشحن الخلفي
أن-248تم الإلغاءالنسخة التجارية المتوقعة من طائرة أنتونوف An-225، لمنافسة طائرة إيرباص A380
أن-274تم الإلغاءسفينة شحن البضائع المتوقعة (1985)
أن-300تم الإلغاءطائرة ركاب متوقعة (1975)
أن-318تم الإلغاءمشروع الطائرة ثلاثية المحركات لعام 1991 للتنافس مع DC-10 و L-1011 TriStar [ 39 ]
أن-325تم الإلغاءنسخة مُخطط لها مُكبرة من طائرة An-225 ذات ثمانية محركات، مُخصصة لإطلاق المركبات الفضائية (1988)
أن-418تم الإلغاءالنسخة المتوقعة من طائرة An-124 كطائرة ركاب في عام 1989 للتنافس مع طائرة إيرباص A380 [ 40 ]
أن-بي-20تم الإلغاءمشروع طائرة ركاب صغيرة ثلاثية المحركات عام 1964، كان من المقرر أن تحل محل طائرات Li-2 و Il-12 و Il-14، وقد طُوّر بالتعاون مع شركة بيريف. أُلغي المشروع لصالح طائرة ياكوفليف ياك-40، التي كانت قيد التطوير أيضاً في ذلك الوقت.
An-BSPتم الإلغاءطائرة قتالية للمشاة ذات إقلاع وهبوط عمودي متوقعة (1972)
An-Mتم الإلغاءالطائرات الزراعية المتوقعة (1989)
أن-إم1تم الإلغاءالطائرات الزراعية المتوقعة (1989)
DT-5/8تم الإلغاءمركبة نقل كبيرة ذات محركين (1951)
نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)تم الإلغاءوسيلة نقل صغيرة متعددة الاستخدامات بمحركين
بتشيلتم الإلغاءطائرة شحن/ركاب قصيرة الإقلاع والهبوط (1955)؛ سلف طائرة أنتونوف An-14
سلاماندراتم الإلغاءمقاتلة متوقعة (1947)؛ مستوحاة من طائرة He 162
STTS-500تم الإلغاءسفينة شحن البضائع المتوقعة (1984)
STVTS-500تم الإلغاءالنقل العسكري المتوقع (1984)

الطائرات الشراعية

الطائراتاسمالرحلة الأولىملاحظات
أ-11930طائرة شراعية تدريبية بمقعد واحد
أ-21942طائرة شراعية تدريبية بمقعدين مشتقة من طائرة US-6
أ-3مولودف1955
A-71941طائرة شراعية عسكرية
A-91948طائرة شراعية بمقعد واحد تم تطويرها من طراز RF-7
A-101952طائرة شراعية ذات مقعدين تم تطويرها من طراز A-9
A-111958طائرة شراعية قياسية
A-131958طائرة شراعية استعراضية مبنية على طراز A-11
A-151960طائرة شراعية قياسية
A-17تم الإلغاءطائرة شراعية صاروخية مقترحة عام 1972
A-40كريليا تانكا [دبابة مجنحة]1942دبابة طائرة
BA-11935طائرة شراعية تجريبية
BS-31934طائرة شراعية تدريبية مبنية على طراز PS-2
BS-41935طائرة شراعية تدريبية مجرورة مبنية على طراز BS-3
BS-5 (OKA-31)1936طائرة شراعية تدريبية مجرورة مبنية على طرازي BS-4 و US-4
الملكية الفكرية1933طائرة شراعية تجريبية
LEM-2 (OKA-33)1937طائرة شراعية بمحرك
أوكا-1غولوب [حمامة]1924طائرة شراعية بمقعد واحد
أوكا-21925طائرة شراعية خفيفة ذات مقعد واحد مبنية على طراز OKA-1
أوكا-31928
أوكا-4المعيار-11928طائرة شراعية تجريبية
أوكا-5المعيار 21928أوكا-4 المحسّن
أوكا-6مدينة لينين1930طائرة شراعية قياسية؛ أدت إلى تطوير طائرتي أوكا-13 وأوكا-14
أوكا-7بوبيك [بون]1930طائرة شراعية للتدريب
أوكا-13شيست أوسلوفي ستالينا [شروط ستالين الستة]1932طائرة شراعية تجريبية مبنية على طراز OKA-14
أوكا-14Dognat i peregna [اللحاق والتجاوز]1932طائرة شراعية قياسية تم تطويرها من طراز OKA-6
أوكا-211933طائرة شراعية تدريبية تعتمد على تقنية DiP
إعادة (أوكا-22، أوكا-24، أوكا-29، أوكا-30، أوكا-31)1933طائرة شراعية تجريبية
RF-1 (OKA-17)روت فرونت-11933
RF-2 (OKA-18)روت فرونت-21933
RF-3 (OKA-19)روت فرونت-31933
RF-4 (OKA-20)روت فرونت-41933
RF-5 (OKA-23)خط الهجوم الأمامي 51934
RF-6 (OKA-28)خط الهجوم الأمامي 61935
RF-7روت فرونت-71937طائرة شراعية قياسية
RF-8روت فرونت-81941طائرة شراعية لنقل الجنود، نسخة مكبرة من طراز RF-7؛ أعيد تسميتها إلى A-7
UPAR (OKA-11، OKA-12)1932طائرة شراعية تدريبية
US-1 (OKA-8)1931طائرة شراعية تدريبية نموذجية
US-2 (OKA-9)1931طائرة شراعية للتدريب
الطريق السريع الأمريكي رقم 31933طائرة شراعية تدريبية، أول طائرة شراعية سوفيتية يتم إنتاجها بكميات كبيرة
الطريق السريع الأمريكي رقم 4طائرة شراعية تدريبية، أعيد تسميتها A-1
الطريق السريع الأمريكي رقم 5 (أوكا-32)1936طائرة شراعية تدريبية؛ نسخة بمقعدين من طراز US-4
الطريق السريع الأمريكي 6طائرة شراعية تدريبية؛ نموذج أولي للطائرة A-2

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ الأوكرانية: Дeringавне пидпиємство «Antonov»
  2. ↑ الأوكرانية: Авиацийний науково-TETECHNICHNIй COMPLEXS IMMENI ANTONOVA، [АНТК IM. أنطونوفا]

مراجع

  1. ↑ شركة أنتونوف الأوكرانية تعتزم بناء ما يصل إلى 10 طائرات في خمس سنوات. مؤرشف في 8 يناير 2021 على موقع Wayback Machine ، وكالة أنباء UNIAN (4 يوليو 2018).
  2. ↑ "معلومات عن الشركة" . antonov.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2022 .
  3. ↑ "جهات الاتصال" مؤرشفة في 21 فبراير 2011 في Wayback Machine . تم استرجاعها في 5 فبراير 2011.
  4. ↑ منح مجلس الوزراء الأوكراني أنتونوف لشركة أوكروبورونبروم. مؤرشف في 18 مايو 2015 على موقع Wayback Machine . أوكرينفورم. 12 مايو 2015
  5. 1 2روسيا تتخلى عن أنطونوفا في المغامرات الناجحةمراسل (باللغة الروسية). ١١ يوليو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٤ أغسطس ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٤ سبتمبر ٢٠١٣ .
  6. ↑ «أوكرانيا تعتقل مسؤولين على خلفية تدمير طائرة شهيرة في بداية الحرب» . رويترز . ١٠ مارس ٢٠٢٣. تاريخ الاطلاع: ٩ مايو ٢٠٢٣ .
  7. ↑ نيكولاي بيترو (9 مارس 2016). "لماذا تحتاج أوكرانيا إلى روسيا أكثر من أي وقت مضى" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2016 .
  8. ↑ "شركة الطيران العربية - إطلاق برنامج طائرات سعودي-أوكراني جديد" . www.arabianaerospace.aero . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2018 .
  9. ↑ «أوكرانيا تناقش التعاون مع الإمارات العربية المتحدة في مجال الأسلحة الموجهة والطائرات بدون طيار» . www.defenseworld.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2021 .
  10. ↑ «أوكرانيا والولايات المتحدة تفوزان بسوق الدفاع الهندي على حساب روسيا - مسؤول رسمي» . www.unian.info . ١٨ أبريل ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٨ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٨ يناير ٢٠٢١ .
  11. ↑ "جينز | آخر أخبار الدفاع والأمن" . Janes.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2021 .
  12. ↑ «أوكرانيا تتطلع إلى إصلاح وتوريد مكونات طائرات من أصل سوفيتي في الهند» . defenseworld.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2021 .
  13. ↑ «أوكرانيا تستعد لتعزيز التعاون الدفاعي مع أفريقيا في مجال إصلاح الطائرات | كييف بوست - الصوت العالمي لأوكرانيا» . كييف بوست . 25 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2018 .
  14. ↑ بيكديل، بوراك إيجه (27 يوليو/تموز 2018). "تركيا وأوكرانيا تتقدمان في محادثات الإنتاج المشترك لطائرة أنتونوف-188" . أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل/نيسان 2022. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر/أيلول 2018 .
  15. ↑ بوليتيوك، بافيل (27 يوليو/تموز 2018). "شركة صناعة الطائرات الأوكرانية تتجه غربًا بعقد شراكة مع بوينغ" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 13 فبراير/شباط 2019. تم الاطلاع عليه في 8 يناير/كانون الثاني 2021 - عبر www.reuters.com.
  16. ١ ٢ "تاريخ أنتونوف" . www.antonov.com . مؤرشف من الأصل في ١٤ نوفمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٩ يونيو ٢٠١٧ .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  17. ↑أكمل GP "أنطونوف" عام 2014: سيارتان جديدتان للغاية(باللغة الروسية). أُرشف من الأصل في 28 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2017 .
  18. ↑أندريه هاوستوف: "يبدو أن الفرصة سانحة لأن "ماريا" تنهي حياتها في المستقبل"(باللغة الروسية). أُرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2017 .
  19. ↑ Зеленский очет создать госавиаcompaniю، لتأجير السيارات الأوكرانية — استراتيجية مركز النقل
  20. 1 2 "أنتونوف أن-124 روسلان" . منتدى المشاريع السرية . 5 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2026 .
  21. ↑ "وكالة أنباء يونيا. آخر أخبار أوكرانيا والعالم" . uatoday.tv . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2017 .
  22. ↑ «مجلس الوزراء يُصفّي شركة أنتونوف - 25 يوليو/تموز 2017، الساعة 17:39 - وكالة أنباء أوكرينفورم» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أغسطس/آب 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو/تموز 2017 .
  23. ↑ «قرر مجلس الوزراء تصفية شركة أنتونوف الحكومية لتصنيع الطائرات» . أوكرينفورم . 26 يوليو/تموز 2017. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس/آب 2017. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو/تموز 2017 .
  24. ↑ "في أعقاب الإعلان الأخير من حكومة أوكرانيا" . antonov.com . شركة أنتونوف الحكومية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يوليو 2017.{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  25. ↑نتائج الهجوم الروسي هي الأفضل في فيلم "ميريا"[ نتيجةً للهجوم الروسي، احترقت أكبر طائرة في العالم "مريا" ] . إذاعة أوروبا الحرة/راديو الحرية . ٢٧ فبراير ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٨ فبراير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٨ فبراير ٢٠٢٢ . نتيجة للهجوم على المطار الروسي في مطار جوستوميل بالقرب من كييف من بين أفضلها أفضل الطائرات الخفيفة في أوكرانيا هي الطائرة AH-225 "ميريا". لقد أظهر راديو سكووبودا دبابتين إعلاميتين لمزودي الخدمة "أنطونوف" والغموض الفضائي الفضائي بوشا.[ نتيجة لهجوم جوي شنته القوات الروسية على مطار غوستوميل بالقرب من كييف، احترقت إحدى أكبر وأقوى طائرات AN-225 "مريا" الأوكرانية الصنع في العالم. وقد أبلغت بذلك إذاعة سفوبودا مصدران مطلعان في شركة أنتونوف، وأكدها رئيس بلدية بوتشا. ]
  26. ↑المساعدة المجانية الأوكرانيةتيليجرام (باللغة الأوكرانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2023 .
  27. ↑وكيل المكتب العامتيليجرام (باللغة الأوكرانية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2023 .
  28. ↑BOVIDOMILLA PRO PEDOZRU EXCERIVNIKAM DP "أنتونوف"، الذي تم إرساله إلى "ميري" الشهيرة (فيديو)[ أبلغ جهاز الأمن الأوكراني عن شكوكه لمديرين سابقين في مؤسسة أنتونوف الحكومية، والذين أدت أفعالهم إلى تدمير "مريا" (فيديو) ] . جهاز الأمن الأوكراني (باللغة الأوكرانية) . تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2023 .
  29. ↑ "تدمير طائرة مريا: جهاز الأمن الأوكراني يعتقل الرئيس التنفيذي السابق لشركة أنتونوف الحكومية ويُبلغه بإشعار اشتباه" . أوكرينسكا برافدا . تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2023 .
  30. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (25 يوليو 2025). "خطوط أنتونوف الجوية تُسيّر طائرات An-124 مُحدّثة من كييف" . أخبار الشحن الجوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2025 .
  31. ↑التمسك بـ "بداية الهواء"إنترفاكس (باللغة الروسية). 23 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2013 .
  32. ↑ "شركة أنتونوف للنقل البري" . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2009 .
  33. ↑ "الشركة المصنعة الأولى "أنتونوفا" كيفا يهول تصنع شركة طيران أذربيجانية" . cfts.org.ua (باللغة الروسية). 28 يوليو 2026 . تم الاسترجاع 28 يوليو 2026 .
  34. ↑ """أنا لم أقرر بنفسي. أنا آسف"" . اليوم .
  35. 1 2 3 4 غوتمان، روبرت: "شاحنة أنتونوف الثقيلة للإيجار"، 27 يوليو 2018، HistoryNet ، تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2022
  36. ↑ بوريس، كريستيان: "أكبر طائرة في العالم قد يكون لها مهمة جديدة"، 4 مايو 2017، بي بي سي فيوتشر ، تم الاطلاع عليه في 24 فبراير 2022
  37. ↑ 23 لائحة 2023 الساعة 12:50، ألكسندرا ماندروفيتش، لا بيرقدار ولا شاهد: الوزارة تكشف عن درون سري، من يتمنى أن يفعل ذلك موسكو , focus.ua
  38. ↑ توماس، جيفري (28 فبراير 2022). "تدمير القوات الروسية لطائرة أنتونوف 225 في غوستوميل" . تصنيفات شركات الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2022 .
  39. ↑ "أنتونوف أن-318" . www.globalsecurity.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2019 .
  40. ↑ "أنتونوف أن-418" . www.globalsecurity.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2019 .

للمزيد من القراءة