فيلق الدراجات التابع للجيش

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة
شارة قبعة
ملصق تجنيد لسرية الدراجات التابعة للفرقة 48 (جنوب ميدلاند)
تقدمت القوات البريطانية من راكبي الدراجات عبر بري، سوم ، عام 1917
راكبو الدراجات من الفرقة 36 (أولستر) في فرنسا، 1918

كان فيلق الدراجات التابع للجيش فيلقًا تابعًا للجيش البريطاني نشطًا خلال الحرب العالمية الأولى ، وكان يتحكم في مشاة الدراجات التابعة للجيش .

تاريخ

تشكيل

شُكّلت وحدات الدراجات التطوعية في وقت مبكر من ثمانينيات القرن التاسع عشر، حيث تم تشكيل أول وحدة دراجات كاملة (كتيبة متطوعي بنادق ميدلسكس السادسة والعشرون) عام ١٨٨٨. [ ١ ] استُخدم راكبو الدراجات بشكل متقطع خلال حرب البوير ، ورغم أنهم لم يُنشروا ضمن تشكيلات قتالية منظمة، فقد وُجد أن الدراجة لا تُقدّر بثمن لأعمال الاستطلاع والاتصالات، لكونها أخف وزنًا وأقل ضجيجًا وأسهل دعمًا لوجستيًا من الخيول. عندما أعادت إصلاحات هالدين عام ١٩٠٨ تنظيم المتطوعين في القوات الإقليمية ، شُكّلت تسع كتائب من راكبي الدراجات - كتيبة واحدة من كتيبة ميدلسكس السادسة والعشرون، وخمس كتائب من كتائب المشاة التطوعية، وثلاث كتائب مُستحدثة.

تم تشكيل كتيبة عاشرة، هي الكتيبة السابعة (للدراجين) التابعة لفوج ديفونشاير ، في وقت لاحق من عام 1908؛ [ 8 ] وفي عام 1910، انقسمت كتيبة إسكس وسوفولك للدراجات إلى الكتيبة السادسة (للدراجين) التابعة لفوج سوفولك ، [ 9 ] والكتيبة الثامنة (للدراجين) التابعة لفوج إسكس ؛ [ 10 ] وفي عام 1911، تم تشكيل الكتيبة التاسعة (للدراجين) التابعة لفوج هامبشاير [ 11 ] والكتيبة السادسة (للدراجين) التابعة لفوج رويال ساسكس [ 12 ] ، وفي أوائل عام 1914، تم تشكيل كتيبة هنتنغدونشاير للدراجات . [ 13 ] عشية الحرب العالمية الأولى، بلغ قوام القوات الإقليمية أربعة عشر كتيبة من الدراجات. كانت عشر من هذه الكتائب كتائب إقليمية تابعة لأفواج المشاة النظامية، بينما كانت أربع كتائب - كتائب الدراجات الشمالية، وكتائب المرتفعات، وكتائب كينت، وكتائب هانتينغدونشاير - كتائب مستقلة بدون انتماء إلى أي فوج.

الخدمة في زمن الحرب

شواهد القبور في فانديير لـ آر إس كالدويل (24 عامًا)، وجيه إتش واين (27 عامًا)، وإيه نوريس، أعضاء في فيلق الدراجات بالجيش، الذين توفوا في يونيو 1918

وفقًا لقانون القوات الإقليمية والاحتياطية لعام 1907 ( 7 إدوارد السابع ، الفصل 9 ) الذي أنشأ القوات الإقليمية ، كان من المفترض أن تكون هذه القوات قوة دفاعية داخلية للخدمة خلال الحرب، ولم يكن بالإمكان إجبار أعضائها على الخدمة خارج البلاد. ومع ذلك، عند اندلاع الحرب في 4 أغسطس 1914، تطوع العديد من الأعضاء للخدمة الإمبراطورية . ولذلك، قُسّمت وحدات القوات الإقليمية في أغسطس وسبتمبر 1914 إلى خط أول (مُلزم بالخدمة في الخارج) وخط ثان (للخدمة الداخلية لمن لا يستطيعون أو لا يرغبون في الخدمة في الخارج). لاحقًا، شُكّل خط ثالث ليكون بمثابة قوة احتياطية، لتوفير بدلاء مدربين لأفواج الخط الأول والثاني. [ 14 ]

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تمّ توظيف كتائب الدراجات في الدفاعات الساحلية في المملكة المتحدة. ونظرًا لأهمية دورها البالغة، لم يتم إرسال أيٍّ منها إلى الخارج في البداية. [ 2 ] وفي عام 1915، تأسس فيلق الدراجات التابع للجيش ليشمل هذه الكتائب؛ ثمّ توسّع لاحقًا ليشمل اثنتي عشرة كتيبة أخرى تمّ تشكيلها من أفواج الفرسان الاحتياطية التي تمّ تحويلها إلى كتائب دراجات.

أنهت معظم وحدات الفيلق فترة خدمتها في المملكة المتحدة، حيث قدمت مجندين بدلاء لكتائب المشاة؛ وتم تحويل بعضها إلى مشاة نظامية وشاركت في الخدمة الفعلية، مثل راكبي الدراجات في كينت (على الحدود الشمالية الغربية ) أو فوج المشاة الملكي الاسكتلندي 2/10 (في شمال روسيا). [ 2 ] كما استُخدم راكبو الدراجات، بالإضافة إلى سلاح الفرسان، التابعين لجيش سالونيك البريطاني لتسيير دوريات في قرى وادي ستروما، بهدف منع البلغار والأتراك من الاستيلاء عليها. [ 15 ] [ 16 ]

لم تُرسل وحدات الفيلق المُشكّلة إلى الخارج؛ بل تم ذلك في مجموعات صغيرة من الرجال، حيث امتلكت الفرق سرايا دراجات فردية، وشُكّلت كتائب مُختلطة لاحقًا على مستوى الفيلق. نادرًا ما شاركت هذه الوحدات في القتال، بل تم الاحتفاظ بها استعدادًا لاستئناف الحرب المتنقلة "العادية". استُخدم راكبو الدراجات في القتال، ولكن في ظروف حرب الخنادق، تبيّن عمومًا أنهم غير فعّالين. مع ذلك، في عام 1918، وبعد تجاوز مأزق الخنادق، أثبت راكبو الدراجات مرة أخرى أنهم لا يُقدّرون بثمن في الاستطلاع.

شاركت كتيبتان، كتيبة الدراجات الخامسة والعشرون (مقاطعة لندن) وكتيبة الدراجات في كينت، في الحرب الأنجلو-أفغانية الثالثة .

تم حلها

تم حل الفيلق في عام 1920؛ وبحلول عام 1922 تم تحويل جميع كتائب الدراجات الإقليمية المتبقية إلى وحدات تقليدية.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ كانت الوحدة العضوية الأساسية للمدفعية الملكية ، ولا تزال، هي البطارية . [ 17 ] وعندما كانت تُجمع معًا، كانت تُشكل ألوية، بنفس الطريقة التي كانت تُجمع بها كتائب المشاة أو أفواج الفرسان في ألوية. [ 18 ] أُعيد تسمية ألوية المدفعية إلى أفواج في عام 1938.

مراجع

  1. 1 2 3 ويستليك 1986 ، ص 224 
  2. 1 2 3 4 ويستليك 1986 ، ص 67 
  3. ↑ ويستليك 1986 ، ص 79 
  4. 1 2 3 4 5 6 7 ويستليك 1986 ، ص 243 
  5. 1 2 ويستليك 1986 ، ص 90 
  6. 1 2 ويستليك 1986 ، ص 105 
  7. 1 2 ويستليك 1986 ، ص 155 
  8. 1 2 ويستليك 1986 ، ص 94 
  9. 1 2 ويستليك 1986 ، ص 98 
  10. 1 2 ويستليك 1986 ، ص 165 
  11. 1 2 ويستليك 1986 ، ص 149 
  12. 1 2 ويستليك 1986 ، ص 145 
  13. 1 2 ويستليك 1986 ، ص 171 
  14. ↑ رينالدي 2008 ، ص 35 
  15. ↑ "حملة سالونيك" . المتحف الوطني للجيش. 2 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2024 .
  16. ↑ هوت، آندي (9 ديسمبر 2016). "قبل مئة عام: تشكيل كتيبة الدراجات التابعة للفيلق السادس عشر" . جمعية حملة سالونيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2024 .
  17. ↑ "المدفعية الملكية" . وزارة الدفاع (المملكة المتحدة) . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2013 .
  18. ↑ بيكر، كريس. "ما هي لواء المدفعية؟" . الدرب الطويل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2013 .

فهرس

  • كيرش، كولين (2018). أسنان سيئة لا عائق: تاريخ الدراجات العسكرية في الحرب العالمية الأولى . مجموعة يونيكورن للنشر. ISBN 978-1-91-050092-7.
  • رينالدي، ريتشارد أ. (2008). ترتيب معركة الجيش البريطاني 1914. رافي ريكهي. ISBN 978-0-97760728-0.
  • ويستليك، راي (1986). الكتائب الإقليمية، تاريخ مصور، 1859-1985 . تونبريدج ويلز: سبيلمونت.