فيلق الدراجات الأسترالي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

تأسس فيلق الدراجات الأسترالي في مصر عام 1916 كجزء من القوات الإمبراطورية الأسترالية ، وقاتل على الجبهة الغربية في فرنسا وبلجيكا خلال الحرب العالمية الأولى. استُخدم أفراده بشكل رئيسي كسائقي رسائل، بالإضافة إلى قيامهم بأعمال الاستطلاع والدوريات. وتم حله عام 1919.

تاريخ

عندما أُعيد تنظيم القوات الإمبراطورية الأسترالية (AIF) وتوسيعها في مصر عام 1916 عقب إجلائها من غاليبولي ، خُصصت لكل فرقة من فرق المشاة الخمس سرية من راكبي الدراجات، وفقًا لهيكل الجيش البريطاني الجديد المُعتمد آنذاك. [ 1 ] في ذلك الوقت، كانت كل سرية تتألف من مقر قيادة وست فصائل دراجات، بإجمالي قوام 204 رجال. [ 2 ] شُكلت هذه السرايا في مارس وأبريل 1916 من متطوعين من وحدات أخرى تابعة للقوات الإمبراطورية الأسترالية في الشرق الأوسط. ومع ذلك، بعد وصولهم إلى فرنسا، أُعيد تنظيمهم لاحقًا كقوات فيلق ، حيث شُكلت كتيبتا راكبي الدراجات الأولى والثانية وأُلحقتا بفيلقَي أنزاك الأول والثاني على التوالي في مايو ويوليو. [ 3 ] [ ملاحظة 1 ] في الوقت نفسه، شُكلت أيضًا سرية تدريب لراكبي الدراجات في إنجلترا. [ 1 ] ضمت الكتيبة الثانية سريتين من النيوزيلنديين ، [ 5 ] وكان يقودها في الغالب ضباط نيوزيلنديون. [ 1 ] تضمن تشكيل كل كتيبة مقر قيادة وثلاث سرايا ، كل منها تتكون من ثلاث فصائل ، بإجمالي 26 ضابطًا و310 من الرتب الأخرى. [ 6 ]

كانت كتائب الدراجات مُنظمة على غرار المشاة، واستُخدمت بشكل أساسي لنقل الرسائل. لاحقًا، خلال فترات الحرب شبه المفتوحة في عامي 1917 و1918، عملت بطريقة مشابهة للفرسان، حيث قامت بأعمال الاستطلاع والدوريات. [ 1 ] ومع ذلك، فإن طبيعة حرب الخنادق والطين والأنقاض التي كانت تُصادف غالبًا في ساحة المعركة جعلتها غير مناسبة لهذا الدور. [ 7 ] [ 8 ] وشملت المهام الأخرى التي أُنجزت مدّ كابلات الاتصالات، وتنظيم حركة المرور، [ 8 ] وتفريغ المؤن من عربات السكك الحديدية، وحصاد المحاصيل، ودفن الموتى. [ 1 ] زُوّد الجنود بمجموعة متنوعة من طرازات الدراجات الهوائية التي صنعتها شركة برمنغهام للأسلحة الصغيرة، بدءًا من مارك 1 وحتى مارك 4، ووُزّع عليهم بندقية لي إنفيلد القياسية ذات المخزن القصير (SMLE)، والتي كانت تُثبّت إما على الأنبوب السفلي للدراجة، أو تُعلّق على ظهورهم. [ 8 ] كما استُخدمت بنادق لويس أيضًا. [ 9 ]

بعد تشكيل الفيلق الأسترالي عام ١٩١٧، أصبح فيلق أنزاك الثاني الفيلق الثاني والعشرين . ونتيجةً لذلك، في مارس ١٩١٨، أُلحقت كتيبة الدراجات الأولى بالفيلق الأسترالي، بينما أُعيد الأفراد الأستراليون العاملون في كتيبة الدراجات الثانية إلى وحدات أخرى من القوات الإمبراطورية الأسترالية (معظمها مدفعية ومشاة) كتعزيزات، واستُخدم الأفراد النيوزيلنديون المتبقون لتشكيل كتيبة الدراجات التابعة للفيلق الثاني والعشرين. [ ١ ] [ ١٠ ] [ ملاحظة ٢ ] على الرغم من أن الكتائب لم تُستخدم كوحدات قتالية، إلا أن أفرادها كانوا يتعرضون بانتظام لمخاطر نيران المدفعية وهجمات الطائرات المعادية. ومع ذلك، استُخدمت مفارز الدراجات في المراحل الأخيرة من الحرب، عندما انسحب الجيش الألماني إلى خط هيندنبورغ . خلال الحرب، فقدت كتيبة الدراجات الأولى ١٣ قتيلاً، بينما فقدت كتيبة الدراجات الثانية ٥٩ قتيلاً. [ 7 ] [ ملاحظة 3 ] تم حل كتيبة الدراجات التابعة للفيلق الأسترالي في 30 أبريل 1919. [ 13 ] خدم ما يقرب من 3000 رجل في فيلق الدراجات الأسترالي، على الرغم من أن العديد منهم ربما لم يخدموا في وحدات عملياتية. [ 12 ]

الوحدات

تألفت الفيلق من الوحدات التالية: [ 3 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

الحواشي

  1. ↑ شكلت سرايا الدراجات التابعة للفرقتين الأولى والثانية نواة كتيبة الدراجات التابعة لفيلق أنزاك الأول، بينما تم حلّ سرية الدراجات التابعة للفرقة الرابعة وإعادتها إلى كتائبها الأصلية. دُمجت سرية الدراجات التابعة للفرقة الخامسة مع سرية الدراجات النيوزيلندية لتشكيل كتيبة الدراجات التابعة لفيلق أنزاك الثاني. في هذه الأثناء، تم حلّ سرية الدراجات التابعة للفرقة الثالثة أثناء وجودها في إنجلترا، وأُرسل رجالها لتعزيز الفرقة الثالثة. [ 4 ]
  2. ↑ في سبتمبر 1918، أعيد تسمية كتيبة الدراجات التابعة للفيلق الثاني والعشرين إلى كتيبة الدراجات النيوزيلندية. [ 11 ]
  3. ↑ يبدو أن هذه الأرقام تشمل أفرادًا من أستراليا ونيوزيلندا. ووفقًا لأوستن، بلغت الخسائر الأسترالية تسعة قتلى في المعركة أو متأثرين بجراحهم، و17 قتيلاً بسبب المرض أو الحوادث، و55 جريحًا، و37 مصابًا بالغاز، بينما خسر النيوزيلنديون 64 قتيلاً، من بينهم 59 قتيلاً في المعركة، و259 جريحًا. [ 12 ]

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 "وحدات الدراجات" . تاريخ الحفار . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2015 .
  2. ↑ أوستن 2008 ، ص 29-30.
  3. 1 2 أوستن 2008 ، ص. 146.
  4. ↑ أوستن 2008 ، الصفحات 34-35 و 146.
  5. ↑ ماليت، روس. "الجزء ب: الفروع - القوات الخيالة" . الترتيب القتالي الأول للقوات الإمبراطورية الأسترالية 1914-1918 . أكاديمية قوات الدفاع الأسترالية. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2015 .
  6. ↑ أوستن 2008 ، ص 36.
  7. 1 2 فيتزباتريك 1983 ، ص 31-38.
  8. 1 2 3 روش، آلي (23 مارس 2011). "الدراجة في الحرب" . النصب التذكاري الأسترالي للحرب . تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2015 .
  9. ↑ أوستن 2008 ، ص 29.
  10. ↑ أوستن 2008 ، ص 107.
  11. ↑ أوستن 2008 ، ص 110.
  12. 1 2 أوستن 2008 ، ص. 144.
  13. ↑ أوستن 2008 ، ص 142.

مراجع

  • أوستن، رونالد (2008). ركوب الدراجات إلى الحرب: تاريخ فيلق الدراجات الأول التابع لقوات المشاة الأسترالية/النيوزيلندية 1916-1919 . ماكراي، فيكتوريا: منشورات سلوتش هات. ISBN 9780975835340.
  • فيتزباتريك، جيم (سبتمبر 1983). "جنود أنزاك في الحرب على الدراجات". مجلة الجمعية التاريخية الملكية لفيكتوريا . 54 (3). ملبورن، فيكتوريا: الجمعية التاريخية الملكية لفيكتوريا: 31-38 . ISSN 0813-1295 . 

للمزيد من القراءة