أشلي (سيارات)

سيارة آشلي 1172 موديل 1960

كانت شركة آشلي تُصنّع هياكل السيارات وقواعدها لسيارات خاصة من عام 1955 إلى عام 1962. كما قدمت مجموعة من المنتجات لتصنيع هذه السيارات: مشعات التبريد، وخزانات التبريد، ومجموعات الإضاءة، وأنابيب الصلب، وصفائح الألمنيوم، وأجزاء مختلفة لنظام التعليق، ومضخات المياه، والإطارات، والأنابيب الداخلية، والعجلات. وصنعت الشركة أيضًا أغطية المحركات والأسقف الصلبة لسيارات رياضية أخرى تُنتج بكميات كبيرة، بما في ذلك أوستن هيلي سبرايت وجاكوار إي-تايب .

تاريخ

تأسست شركة آشلي لامينيتس عام ١٩٥٥ على يد بيتر بيلاندين وكيث وادينجتون. وقد اختير اسم "آشلي" تيمناً باسم منزل بيتر بيلاندين في وودفورد جرين . صمما وبنيا أول سيارة لهما باستخدام الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك (GRP) لهيكلها. أنشأ الاثنان مصنعاً صغيراً في مرآب مجاور لحانة روبن هود في لوتون ، إسكس، لإنتاج الهياكل. وقد أُزيل المرآب لاحقاً ليحل محله موقف سيارات تابع للحانة.

في أواخر عام 1956، غادر بيلاندين الشركة ليؤسس شركة فالكون شيلز ، وهي شركة أخرى متخصصة في السيارات المعدلة. أخذ بيلاندين معه حقوق وأدوات تصنيع هيكل السيارة ذي قاعدة العجلات القصيرة لسيارتي أشلي 750 وسبورتس ريسر، والتي استمر في إنتاجها تحت اسمي فالكون مارك 1 ومارك 2 على التوالي.

في عام 1958، ولزيادة مساحة التصنيع، انتقلت شركة آشلي لامينيتس إلى منطقة بوتريز في أبشير ، مع الإبقاء على مقرها في لوتون كمعرض. كما طرحت هيكلاً جديداً، هو 1172، وشاسيه ريجنت. وشهد عام 1960 طرح سيارة سبورتيفا.

سيارة آشلي سبورتيفا في معرض السيارات الكلاسيكية 2010 في برشلونة . لمزيد من المعلومات حول هذه السيارة، راجع قصة آشلي فينيكس.

في عام 1961، انتقلت الشركة مرة أخرى، هذه المرة إلى بوش فير ، هارلو ، ولكن في العام التالي توقف إنتاج هياكل السيارات عندما تراجع سوق السيارات الخاصة، بسبب تغيير في قوانين ضريبة المبيعات. ومع ذلك، استمرت الشركة في تصنيع الأسقف الصلبة المصنوعة من الألياف الزجاجية المقواة وأغطية المحركات للسيارات الرياضية.

تشير الإعلانات من عام 1963 فصاعدًا إلى أن الشركة غيرت اسمها إلى Ashley Auto Improvements وانتقلت، هذه المرة إلى Bishops Stortford في Hertfordshire .

على الرغم من وفاة كيث وادينجتون في منتصف الستينيات، إلا أن الشركة استمرت حتى عام 1972.

أعادت شركة موتو-بيلد ريسينغ في ساتون بمقاطعة سري طرح مجموعة أشلي من قطع غيار هياكل السيارات في عام 2010، وبينما تركز حاليًا بشكل أساسي على سيارتي إم جي ميدجيت وأوستن هيلي سبرايت، إلا أن هناك قوالب قيد التطوير لسيارات ترايمف سبيتفاير من طرازات Mk1 وMk2 وMk3. ويمكنكم زيارة الموقع الإلكتروني المخصص لهذا المنتج على الرابط www.ashleygt.co.uk

نماذج

أشلي 750

أشلي 750
أشلي ذات السقف الصلب

استندت السيارة إلى هيكل أوستن سفن ذي قاعدة العجلات القصيرة (6 أقدام و3  بوصات) ، بمحركها سعة 747 سم مكعب (ومن هنا جاء اسم الطراز). لاحقًا، طُرحت نسخة ذات قاعدة عجلات طويلة (6 أقدام و9 بوصات). كان سعر النسختين متطابقًا: 78 جنيهًا إسترلينيًا للهيكل و25 جنيهًا إسترلينيًا للسقف الصلب. كانت النسخ الأولى ذات السقف الصلب مزودة بأبواب جناح النورس، ولكن يُعتقد أنه لم يتبق منها شيء. عندما غادر بيلاندين، حصل على حقوق تصنيع النسخة ذات قاعدة العجلات القصيرة، بينما اقتصرت شركة آشلي على تصنيع النسخة ذات قاعدة العجلات الطويلة. 

أشلي سبورتس ريسر

طُرحت هذه السيارة بعد فترة وجيزة من طرح سيارة 750 بسعر 90 جنيهًا إسترلينيًا، وصُممت لتناسب قواعد عجلات تتراوح من 2.11 متر (6 أقدام و11 بوصة ) إلى 2.21 متر (7 أقدام و3 بوصات ). وكما يوحي اسمها، صُمم هيكلها في الأساس لحلبات السباق وليس للاستخدام اليومي على الطرق، وكان من الممكن تركيبه على هيكل سيارة إلفا . وقد استخدمتها العديد من سيارات السباق المعاصرة.  

أشلي 1172

أُطلقت السيارة في أغسطس 1958، وكانت في البداية سيارة رودستر بسقف صلب قابل للفصل، مصممة لتناسب هيكل فورد 8 و 10 حصان بقاعدة عجلات 2.29 متر (7 أقدام و6 بوصات ) مع محرك فورد سايدفالف . بلغت سعة محركها 1172 سم مكعب، ومنها استمدت السيارة اسمها. تم الإعلان عن هيكل ريجنت كبديل لهيكل السيارة. في أوائل عام 1959، تم طرح نسخة كوبيه بسقف ثابت، بينما أصبح طراز 1172 متاحًا أيضًا بدءًا من يناير 1960 ليناسب هيكل بريفكت السلمي بطول 2.39 متر (7 أقدام و10 بوصات) . بلغ سعر هيكل الرودستر 105 جنيهات إسترلينية، بينما بلغ سعر الكوبيه 160 جنيهًا إسترلينيًا. حصل يتسحاق شوبينسكي من شركة أوتوكارز الإسرائيلية على حقوق هيكل 1172، وقام بتعديله ليصبح أوتوكار سابرا، وبموجب اتفاقية تصنيع مع ريلاينت، أصبح ريلاينت سابر . [ 1 ]  

أشلي سبورتيفا

ظهرت السيارة لأول مرة في نوفمبر 1960، وكانت في البداية طراز 1172 بتصميم أمامي مُعدّل. توفرت السيارة كهيكل منفصل أو مع شاسيه آشلي. كانت متاحة بنسختين: مكشوفة أو كوبيه بسقف ثابت، بمقعدين أو أربعة. لاحقًا، تميزت سيارات سبورتيفا بجزء خلفي مُعدّل مع غطاء صندوق الأمتعة وقاعدة عجلات أطول (ثمانية أقدام) لاستيعاب شاسيه مارك 6 الجديد. بلغ سعر هيكل الكوبيه ذي السقف الثابت 182 جنيهًا إسترلينيًا.

اشلي سبورتيفا مورغان +4 كوبيه

لم يتم إنتاج سيارة مورغان +4 المزودة بهيكل سيارة أشلي سبورتيفا، والتي ظهرت لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 1962.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ريلاينت/أوتوكارز سابرا، www.sporting-reliants.com ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2016
  • السيارات البريطانية المتخصصة، المجلد الأول: مجموعة من 60 سيارة رياضية فريدة - جاسبر ويلكنز (1977)
  • سيارات رياضية خاصة موديل 1960 - بوب رولوفسون (1960)