آسيا موتورز

الموسوعة الحرة

شركة آسيا موتورز للصناعات ، التي تم تداولها باسم آسيا موتورز ( بالكورية : 아시아자동차 ؛ IPA: [ aɕʰia dʑadoŋtɕʰa ] )، كانت شركة تصنيع سيارات كورية جنوبية تأسست عام 1965 وأغلقت عام 1999. ومنذ عام 1976 فصاعدًا، كانت شركة تابعة لشركة كيا موتورز . 

تاريخ

مصنع كيا في غوانغجو، كما يظهر في الصورة عام 2016، الموقع السابق لشركة آسيا موتورز

في عام 1962، وكجزء من إجراءات تنفيذ خطتها الخمسية الأولى للتنمية الاقتصادية، أصدرت الحكومة الكورية قانونًا يعفي قطع الغيار المستوردة لتجميع سيارات KD محليًا من الضرائب. [ 1 ] [ 2 ] وفي عام 1965، ونتيجةً لهذه الحوافز، تأسست شركة آسيا موتور إندستريز في غوانغجو بدعم مالي من رجل الأعمال لي مون هوان. [ 3 ] [ 4 ] بدأت الشركة في البداية بتصنيع المركبات العسكرية والشاحنات والحافلات، لكنها سرعان ما بدأت مفاوضات مع شركة فيات ، وفي عام 1970 بدأت بتجميع طرازات فيات 124. [ 5 ] [ 6 ] توسعت الشركة لتشمل سوق سيارات الدفع الرباعي والمركبات الثقيلة، بما في ذلك الشاحنات الكبيرة والمتوسطة، والمركبات العسكرية الخاصة، والسيارات الخفيفة، وسيارات الجيب المدنية (سيارة صغيرة تشبه الجيب تُسمى روكستا، ولاحقًا ريتونا)، ومكونات المركبات، بما في ذلك المحركات، والحافلات والحافلات الصغيرة. وفي عام 1969، استحوذت شركة دونغكوك ستيل على شركة آسيا موتورز . [ 3 ] في عام 1973، أطلقت حكومة كوريا الجنوبية خطةً لتشجيع إنتاج السيارات منخفضة التكلفة للتصدير. لم تتمكن شركة آسيا موتورز من تلبية شروط الخطة، [ 7 ] فخسرت تراخيص تجميع السيارات، [ 8 ] واستحوذت عليها شركة كيا في عام 1976، [ 7 ] حيث وعدت الحكومة كيا، مقابل ذلك، باحتكار إنتاج المركبات العسكرية لكوريا الجنوبية. [ 1 ] في عام 1978، وقّعت آسيا موتورز اتفاقيةً مع شركة هينو موتورز اليابانية بهدف تحقيق وفورات الحجم لمنتجاتها ذات الإنتاج المحدود. [ 3 ] بدورها، استحوذت هيونداي على كيا، وتوقف إنتاج علامة آسيا التجارية في عام 1999. وتم بيع سيارة ريتونا، بديلة روكستا ، تحت علامة كيا التجارية.

فشل الإنتاج البرازيلي

في عام ١٩٩٤، تأسست شركة آسيا موتورز دو برازيل، وهي شركة استيراد مستقلة لسيارات آسيا، في البرازيل. حققت الشركة بعض النجاح في المبيعات، وفي عام ١٩٩٦، وقّعت اتفاقية مع الحكومة البرازيلية لإنشاء مصنع تجميع في كاماكاري مقابل إعفاءات ضريبية على السيارات المستوردة. لم يُستكمل بناء المصنع، ومنعت الضرائب غير المدفوعة شركة هيونداي، الشركة الأم لشركة كيا، من إنشاء مصنع في البلاد حتى عام ٢٠١٢، عندما قضت المحكمة البرازيلية بأن هيونداي غير ملزمة بدفعها، لعدم ارتباطها بالشركة المستوردة. افتُتح أول مصنع مملوك لشركة هيونداي في البرازيل عام ٢٠١٢ في بيراسيكابا، حيث اقتصر إنتاجه على طراز HB20 (بما في ذلك طراز HB20S ذو الصندوق الخلفي وطراز HB20X المخصص للطرق الوعرة) وطراز كريتا، بينما تُستورد جميع سيارات كيا المعروضة للبيع في البرازيل من كوريا الجنوبية وأوروغواي. [ ٩ ]

المركبات

سيارات الركاب

آسيا روكستا في الفلبين

فانز

الحافلات الصغيرة / المتوسطة الحجم

آسيا كوزموس AM818.

حافلة كبيرة

طائر الجرانبير الآسيوي في روسيا

شاحنة

آخر

مراجع

  1. 1 2 غرين، أندرو إي. (مايو 1992). "صناعة السيارات في كوريا الجنوبية: التطور والآفاق". المسح الآسيوي . 32 (5). مطبعة جامعة كاليفورنيا: 413-414 ، 417. doi : 10.2307/2644974 . ISSN 1533-838X . JSTOR 2644974 .  
  2. ↑ كيم، لينسو (1997). "أزمة صناعة السيارات: البناء والتعلم التكنولوجي". من التقليد إلى الابتكار: ديناميكيات التعلم التكنولوجي في كوريا . مطبعة هارفارد للأعمال . ص 107. ISBN  0-87584-574-6.
  3. 1 2 3 "미완으로 끝난 봉고·프라이드 신화" [ بونغو/برايد، أسطورة غير مكتملة ] . magazin.hankyung.com (باللغة الكورية). مجلة كوريا الاقتصادية. 23 يونيو 2014 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2018 .
  4. ↑ تشياريلا، جوناثان جوزيف (14 يونيو 2016). "نظرة على عملاق محلي: كيا موتورز" . غوانجو نيوز أونلاين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2018 .
  5. ↑ كانغ، تونغ سو (2008). السياسات الحكومية واستراتيجيات الشركات في ظل التغيرات الهيكلية والديناميكية: حالتا كوريا والصين . معهد التنمية الكوري . ص 98. ISBN  978-8-980-63342-5.
  6. ↑ لي، هو-جيونغ (21 سبتمبر 2009). "فيات 124 القديمة والموثوقة - ولكنها مصنوعة في كوريا" . صحيفة كوريا جونغ أنغ اليومية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2018 .
  7. 1 2 لانسبري، راسل د.؛ سوه، تشونغ سوك؛ كوونغ، سيونغ هو (2007). "شركة هيونداي موتورز كشركة سيارات عالمية". صناعة السيارات الكورية العالمية: استراتيجية شركة هيونداي موتور العالمية . سلسلة روتليدج للدراسات الكورية. تايلور وفرانسيس. ص 50. ISBN  978-0-415-41366-4.
  8. ↑ لي، كوون هيونغ (2013). "منظور بديل للسياسة الصناعية: حالة صناعة السيارات في كوريا الجنوبية". في: فاين، بن؛ ساراسواتي، جيوتي؛ تافاسشي، دانييلا (محررون). ما وراء الدولة التنموية: السياسة الصناعية في القرن الحادي والعشرين . دار بلوتو للنشر. ص 61-84 . doi : 10.2307/j.ctt183p1qv.6 . ISBN  978-1-84964-900-1.
  9. ↑ "Oito marcas de carros que decidiramتخلى عن البرازيل" [ ثماني سيارات قررت مغادرة البرازيل ] . Exame.abril.br (باللغة البرتغالية). أبريل. 25 يناير 2017 أرشفة من الأصلي في 25 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2018 .
  • تاريخ شركة آسيا موتورز أستراليا ( مؤرشف في 9 مايو 2005)